اختبار الغواص: مراجعة Scubapro Mk25 EVO S620Ti

حول سكوبابرو

تأسست سكوبابرو في الولايات المتحدة الأمريكية عام 1963. تم اختيار مؤسسيها من رواد الأعمال الذين قاموا بعمل جيد في الخمسينيات من القرن الماضي لدى شركات تصنيع معدات الغوص الأخرى ويرغبون الآن في الانطلاق بمفردهم.

وكان أحدهم الكونت الإيطالي، غوستاف دالا فالي. الآخر، ديك بونين، انتشر مع فريق USN Underwater Demolition Team، سلف قوات البحرية الأمريكية.

في وقت مبكر، قامت سكوبابرو بتوظيف كبار المهندسين مثل ديك أندرسون، فني المعدات في شركة ديزني 20,000 فرسخ تحت الماء، لتطوير خطها الخاص من المنظمين. لقد قاموا باختبارها مقابل نماذج منافسيهم من خلال القيام بالغطس الجوي على ارتفاع 75 مترًا عن سطح البحر كاليفورنيا الساحل، بروح العصر الوقحة "امتصها وشاهدها".

وفي وقت لاحق، العديد من الابتكارات الرئيسية التي تحسنت بشكل كبير منظم سهولة التنفس جاءت من مختبرات سكوبابرو.

تم العثور على اثنين من أهمها في Scubapro Mk25 EVO / S620Ti منظم. يقع هذا المزيج في الجزء العلوي من Scubapro منظم اصطفوا. إنها ليست عملية فحسب، بل إنها مصممة لجذب أولئك الذين يحبون الشعور بموجة من الفخر بالملكية على سطح الغوص.

وهو يوضح في العديد من النواحي التطوير المستمر لمبادئ التصميم التي أسستها سكوبابرو منذ عقود. على سبيل المثال، تم تقديم المرحلة الأولى الأصلية ذات المكبس المتوازن في الستينيات، والمرحلة الثانية لجهد التكسير القابل للتعديل في السبعينيات والتوازن الهوائي في الثمانينيات.

يمكن لـ Scubapro أن تدعي إلى حد ما أن المرحلة الأولى من مكبس Mk V الناتجة والمرحلة الثانية القابلة للتعديل والمرحلة الثانية G250 المتوازنة هوائيًا هي الكلاسيكية المنظمين.

لذلك، بعد أكثر من ربع قرن من تصدر G250 وحدة الغوص التجريبي التابعة للبحرية الأمريكية منظم مخططات الاختبار، هل المرحلة الأولى من Mk25 EVO والمرحلة الثانية من S620Ti تقترن بأيقونة Scubapro أخرى قيد الإعداد؟

المرحلة الأولى

يؤكد سكوبابرو أن المرحلة الأولى ذات المكبس المتوازن يمكن أن توفر كميات أكبر من الغاز بسرعة أكبر من نماذج الحجاب الحاجز المتوازن، لكنه يقول إن هذا الاختلاف لا يمكن ملاحظته عادةً إلا في الغوص العميق جدًا.

يفضل العديد من الغواصين التقنيين استخدام الحجاب الحاجز المنظمين، لذلك ربما تكون هذه النقطة موضع نقاش. علاوة على ذلك، تقدم سكوبابرو مراحل أولى متوازنة للحجاب الحاجز لأولئك الذين يفضلونها. يتطلب الأمر أسلوب المزج والتطابق في المرحلتين الأولى والثانية، وبالتالي فإن المجموعة التي تم اختبارها هنا هي واحدة فقط من تلك المعروضة.

يتكون الجسم الرئيسي للمرحلة الأولى من النحاس المطلي بالكروم. يوجد منفذان HP و5 منافذ MP، أربعة منها مرتبة حول محور دوار.

يتم تركيب الخامس في نهاية المرحلة الأولى. وينبغي أن يوفر أسهل عملية استنشاق في ظل ارتفاع الطلب لأن الهواء يتدفق مباشرة من فتحة المكبس إلى الخرطوم، بدلا من الدوران في الزاوية، مما يعطل تدفق الهواء.

ومع ذلك، فإن المنافذ الأربعة الأخرى تساوي بعضها البعض في الأداء، لذا يمكنك استخدام أي منها للثانية الأساسية والآمنة.

يستخدم Scubapro منافذ 3/8 mp القياسية. إنه المنظمين تحصل باستمرار على درجات عالية في اختبارات جهاز التنفس لأن خراطيمها تحتوي على تجاويف داخلية أوسع من بعض السياط الأخرى التي تبلغ 3/8، وهو أمر غير واضح من الخارج. وهذا يساعد على سرعة معدل التدفق.

الخرطوم مبطن بالكيفلر من الداخل لمزيد من المتانة. إنه ليس من النوع المرن، لذلك لن يلتف أيضًا.

تعتبر المرحلة الأولى للمكبس أبسط من نموذج الحجاب الحاجز، والذي يتطلب زنبركين إلى زنبرك المكبس، على سبيل المثال.

المكبس عبارة عن أنبوب مجوف يربط بين غرفتي الهواء. تمتلئ الغرفة الأولى بالهواء عالي الضغط من الخزان. في بداية الغوص، قد يصل الضغط داخله إلى 300 بار.

تقع نهاية المكبس ذات القدرة الحصانية على مقعد يغلق فتحة المكبس، تمامًا مثل وضع إصبعك فوق الجزء العلوي من القش. يقع الطرف الآخر في الغرفة الثانية التي تحتوي على هواء mp. الهواء الموجود في هذه الغرفة أعلى بحوالي 9 بار فقط من ضغط الماء المحيط بك أثناء النزول والصعود.

يوجد بين الغرفتين مساحة حرة للتدفق يمر من خلالها المكبس. يحتوي على زنبرك يجب أن يحاول إجبار المكبس على الخروج من مقعده في حجرة الضغط العالي حتى يتمكن الهواء من التدفق من خلاله إلى حجرة الضغط العالي.

تم ضبط هذا الزنبرك على قوة فتح تبلغ حوالي 9 بار، مما يحافظ على ضغط الغاز الصحيح في حجرة mp. إنه يمارس قوة فتح ثابتة، لذلك لا يمكنه حساب التغيرات في الضغط عندما نغير العمق، وحتى في المياه الضحلة، قد يجعل الاستنشاق صعبًا للغاية. سيكون اختلال التوازن مشابهًا لذلك الذي يحدث إذا حاولت التنفس من خلال غص طويل جدًا.

يدخل الماء إلى الفضاء حول الربيع. نهاية المكبس في غرفة الضغط العالي لها فتحة ضيقة للغاية، ولكن عندما تتصل بغرفة الضغط العالي تكون محاطة بقرص كبير. يعمل ضغط الماء على جانب واحد من هذا القرص مع الزنبرك لتعزيز قوة فتحه بما يتماشى مع الزيادات في العمق.

على الجانب الآخر من القرص، داخل حجرة mp، يكون ضغط الهواء المؤثر على الجانب الجاف للقرص كافيًا للتغلب على قوة الفتح التي يمارسها الزنبرك والماء. إنه يبقي المكبس مغلقًا ويغلق مصدر الهواء إلى المرحلة الثانية حتى نستنشق.

يؤدي الاستنشاق إلى انخفاض الضغط داخل حجرة MP وتقوم قوى الفتح المشتركة للزنبرك والماء برفع المكبس عن المقعد، مما يسمح للهواء بالتدفق من الخزان عبر MK25 EVO وعلى طول الخرطوم إلى المرحلة الثانية حيث يمكننا تنفسه.

عندما نتوقف عن الاستنشاق، يعود الضغط على طول الخرطوم وداخل حجرة الاستنشاق ويتراكم بما يكفي لإجبار المكبس على العودة إلى مقعده، مما يؤدي إلى إغلاق الهواء حتى نأخذ أنفاسنا التالية.

في تصميم المكبس غير المتوازن، يدفع الهواء الداخل مباشرة نحو المكبس الموجود في حجرة الضغط العالي. في حين أن الضغط في حجرة الضغط لا يتغير كثيرًا أثناء الغوص، فإن الهواء الداخل إلى حجرة الضغط يتغير بشكل كبير مع انخفاض ضغط الخزان.

مع هذا الانخفاض في الضغط، تصبح القوى التي تحاول فتح الصمام أضعف، بينما تظل القوى التي تحاول إغلاقه كما هي تقريبًا.

ولهذا السبب يصبح الاستنشاق أكثر صعوبة عند الضغط المنخفض للخزان. في تصميم Mk25 EVO المتوازن، يحيط الهواء بالمكبس، ولكنه لا يعمل عليه بشكل مباشر، لذا فإن التغييرات في ضغط الخزان ليس لها أي تأثير تقريبًا على جهد التنفس حتى عندما تكون الأسطوانة فارغة تقريبًا.

علاوة على ذلك، تدعي Scubapro أن محرك Mk25 يمكنه تمرير 8500 لترًا في الدقيقة - وهو ما يتجاوز سعة أربع أسطوانات سعة 10 لترًا / 200 بار. هذه هي الأسباب التي تجعل المراحل الأولى للمكبس المتوازن مرتبطة بالأداء العالي.

في تصميمات المكبس، يكون المكبس والزنبرك محاطين بالمياه، مما يثير مشكلتين محتملتين. إحداهما مصنوعة من الطمي، وربما تكون أكثر إثارة للقلق بالنسبة للغواص المحترف الذي يعمل على قيعان موحلة، أما الأخرى فهي متجمدة.

لأغراض CE، المياه العذبة قادرة على التسبب في أ منظم يعتبر الجليد عند درجة حرارة 10 درجات مئوية أو أقل. وذلك لأن الهواء الخارج من الخزان يبرد بشكل كبير حيث ينخفض ​​ضغطه ويتوسع أثناء مروره عبر المنظم.

في الواقع، لقد اجتاز Mk25 EVO شهادة CE EN250 للمياه الباردة، لذلك تم اختباره بنجاح في المياه العذبة بدرجة حرارة 4 درجات مئوية على عمق 50 مترًا، حيث تعرض لمعدل تنفس صعب إلى حد ما يبلغ 375 لترًا في الدقيقة لمدة خمس دقائق، يجب خلالها ألا يتدفق بحرية.

يستخدم Mk25 EVO مجموعة من الزعانف المحفورة في الجسم مما يزيد من مساحة سطحه. كلما زاد تلامس المرحلة الأولى مع الماء، كلما زادت قدرة المنظم على سحب الحرارة من الماء الدافئ المحيط به لمكافحة التجمد.

كونها معدنية، فإن المرحلة الأولى تقوم بتوصيل الحرارة بشكل جيد. داخليًا، يتم طلاء الزنبرك والمكبس وبعض الأجزاء الأخرى بسطح غير لاصق بحيث لا يمكن للثلج أن يلتصق به بسهولة.

إنها جزيئات الجليد التي يمكن أن تعيق حركة الأجزاء التنظيمية مثل المكابس، وتتسبب إما في التدفق الحر أو توقف الهواء.

المرحلة الثانية

يتميز الطراز S620Ti بأنه صغير الحجم وخفيف الوزن، ويرجع ذلك جزئيًا إلى استخدام البوليمر التقني في الجسم الرئيسي. داخليًا، يتم تقليل الوزن بشكل أكبر باستخدام غلاف صمام التيتانيوم. هناك بعض التعزيزات المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ والتي أفترض أنها تساعد أيضًا في مقاومة التجمد.

يهدف التوازن الهوائي إلى تقليل الجزء الأول من دورة التنفس، وهو جهد التكسير. في المراحل الثانية غير المتوازنة، يتم استخدام زنبرك ثابت القوة لإبقاء الصمام مغلقًا، ويجب أن يكون قويًا بما يكفي لإيقاف الهواء الوارد من المرحلة الأولى حتى في الغطسات العميقة جدًا، لمنع التدفق الحر.

في تصميم سكوبابرو المتوازن، يتم وضع الزنبرك في أنبوب محكم الغلق. يدخل الهواء ويساعد الزنبرك على إبقاء الصمام مغلقًا حتى تستنشق.

يمكن أن يتنوع ضغط الهواء هذا مع تغيرات في العمق لتتناسب مع التغيرات في ضغط الهواء القادم من المرحلة الأولى، لذلك يمكن استخدام زنبرك ذو قوة أخف ويكون جهد التكسير أقل من النموذج غير المتوازن. يجب دائمًا تحسين جهد الاستنشاق بغض النظر عن العمق.

يمكن تعديل جهد التكسير بواسطة الغواص باستخدام مقبض خارجي. يؤدي هذا إلى شد ضغط الزنبرك على الصمام بحيث يحتاج إلى مزيد من الجهد لفتحه. يمكن استخدام هذا التحكم إذا كان المنظم يتدفق بحرية، ربما أثناء مواجهة تيارات قوية جدًا.

يوجد أيضًا مفتاح الغوص/ما قبل الغوص. يؤدي هذا إلى إغلاق الفنتوري لمنع التدفق الحر عندما لا يكون المنظم في فمك. بمجرد فتح الصمام وتدفق الهواء، يقوم الفنتوري بتوجيه الهواء حول المرحلة الثانية لإنشاء فراغ يثبت الحجاب الحاجز، مما يبقي الصمام مفتوحًا لك مع القليل من جهد الرئة. يجب أن يتم ضبطه على ما قبل الغوص فقط عند الخروج من الماء أو الغطس.

جهد التكسير، وسهولة الحفاظ على تدفق الغاز، وحجم الغاز والسرعة التي يتم إمداده بها كلها مكونات لدورة الاستنشاق، ويتم قياسها أثناء تجارب آلة عمل التنفس كجزء من عملية شهادة CE. ومع ذلك، يجب أيضًا تضمين جهد الزفير، ومع S620Ti، تدعي Scubapro أن صمام العادم الجديد وقمة الإنطلاق قد حسنا هذا أيضًا.

يمكن أن يحدث التجميد في المراحل الثانية عندما تتلامس المياه المحبوسة في الغلاف أو الرطوبة الموجودة في هواء الزفير مع الهواء فائق التبريد الوارد من المرحلة الأولى وتشكل جليدًا على الصمام. كما هو الحال مع المرحلة الأولى Mk25، يتم منع مشاكل التجميد من خلال مجموعة من المبادلات الحرارية والأسطح غير اللاصقة على مكونات الصمام.

تستخدم المرحلة الثانية من S620Ti مكونات التيتانيوم في مسار الهواء، لذلك لا يمكن استخدامها مع نسب نيتروكس أعلى من 40% وإلا سيكون هناك خطر نشوب حريق. لن يمثل هذا مشكلة للغواصين الترفيهيين ولكنه يستثنيه من بعض الغطسات الفنية.

في استخدام

لقد استخدمت إصدار DIN والعجلة اليدوية، التي تحتوي على طلاء بلاستيكي مانع للانزلاق وكان من السهل تركيبها وإزالتها بأيدي مبتلة. يسمح موضع واتجاه منافذ Mk25 EVO بتكوين خرطوم متعدد الاستخدامات.

الطوق الدوار يعني أن الخراطيم يمكن أن تتحرك معك، في حدود المعقول، كما هو الحال عندما تدير رأسك، لذلك لا ينتهي بك الأمر مع قطعة الفم التي تسحب زاوية فمك بشكل غير مريح عندما تنظر بطريقة معينة.

المرحلة الثانية خفيفة ومريحة في الغطس الطويل. من السهل تنظيفه، حتى لو كان مقلوبًا، إما عن طريق إزالة الانفجار أو استخدام التطهير.

لم يلتقط العادم المدمج وكسر ختم تنورة القناع الخاصة بي أثناء الاختبارات المقلوبة، والتي تم إجراؤها لمحاكاة غواص متوتر يقوم عن طريق الخطأ بإدخال ريج مقلوب رأسًا على عقب في موقف المشاركة.

يتم تحويل فقاعات العادم بشكل جيد بعيدًا عن مجال رؤيتك. يجب أن تكون قادرًا على رؤية معظم محددات الرؤية الخاصة بكاميرات SLR دون تدخل المرحلة الثانية.

لقد قمت بضبط ضوابط المرحلة الثانية للحصول على أفضل سهولة في التنفس. كان الاستنشاق سهلاً وسلسًا، كما هو متوقع. بعد ذلك جاء اختبار الغواص المهم في المياه العميقة.

يتطلب EN250A أن يتمكن المنظم من توفير الهواء لاثنين من الغواصين باستخدام مرحلتين ثانويتين والتنفس في وقت واحد، مما يكرر المساعدة النموذجية الآمنة خارج الهواء. يتطلب المعيار أن يتنفس كل غواص 250 لترًا في الدقيقة على عمق 30 مترًا.

يتم إجراء الاختبار على جهاز تنفس محوسب يمكنه قياس عمل التنفس بدقة، مع وضع حدود لمدى قوة الشهيق والزفير التي يجب على الغواص القيام بها. لا يمكن لاختبارنا المأهول قياس ذلك، ولكنه يعطي فكرة واقعية عن خصائص التنفس للصمام.

التنفس الثقيل في العمق ليس أمرًا ممتعًا، وهناك دائمًا قلق من أنك قد ترسم معدلًا يمكنك من خلاله التنفس. كان صديقي في هذه المهمة هو معلمي دينيس سانتوس، ضابط الغوص السابق في جبل طارق SAC وغواص متقاعد من RNVR.

أخذنا Mk25 EVO / S620Ti وأخطبوطها R195 إلى حطام على ارتفاع 30 مترًا وقمنا بزعانفها بشدة وأنا متأكد من أننا قمنا بنقلها.

كان لدي غاز Scubapro G2 متكامل الكمبيوتر في الاختبار أيضًا، لذلك حصلنا على دقة عالية رقمي عرض الضغط لقياس معدل التنفس لدينا.

قمت أنا ودينيس بزعانف لمدة دقيقتين وأحرقنا حوالي 800 لتر.

يستغرق الأمر بعض الوقت للوصول إلى الحد الأقصى لمعدل التنفس، لذلك أعتقد أنه من العدل افتراض أننا قد استوفينا أو تجاوزنا متطلبات الـ 500 لتر في الدقيقة مجتمعة في مرحلة ما!

أثناء التنفس من المرحلة الثانية الأولية لـ 620 Ti، لم أشعر أن جهد استنشاق المنظم زاد بشكل ملحوظ. إن تراكم ثاني أكسيد الكربون هو الذي يجعلك تشعر بضيق التنفس. لذلك، فوز كبير لScubapro!

وفي الختام

نظرًا للمواصفات وتراثها، ليس من المستغرب أن تحصل Mk25/S620Ti على أعلى تصنيف EN250A، لذلك ثبت أنها تدعم غواصًا واحدًا حتى 50 مترًا (الاختبارات القياسية EN ليست أعمق من هذا) أو اثنين على عمق 30 مترًا باستخدام الأخطبوط، و كل ذلك في ماء بارد تصل درجة حرارته إلى 4 درجات مئوية. ومن المسلم به أيضًا أن Scubapro يتجاوز هذا المعيار بكثير.

إنه بالتأكيد خليفة جدير لأسلافه الكلاسيكيين، ويسعدني أن أوصي بشدة بـ Mk25 /S620Ti.