في مكان بعيد في الجزر الغربية، يوجد حطام سليم لسفينة بخارية تعود إلى خمسينيات القرن الماضي. يستكشف جون ليديارد.
الرسم التوضيحي لماكس إليس
تضمنت جولة Wreck Tour حتى الآن حطام حطام معروف إلى حد ما. هذه الأشهر مختلفة بعض الشيء. Stassa بعيد بما فيه الكفاية عن الطريق بحيث نادراً ما يتم الغوص فيه، ولكنه حطام ممتاز ويستحق الجهد المبذول إذا كنت في المنطقة.
ستاسا هي سفينة شحن صغيرة ذات بنية فوقية مركزية كلاسيكية، ولها مكانان للأمام واثنان للخلف. تقع على ارتفاع 20 مترًا، على جانبها الأيمن، على قاع البحر المسطح الغريني لبحيرة Loch Rodel في جزيرة هاريس. عندما غطست في Stassa، تم ربط عوامة بلاستيكية صغيرة بحاجز الميناء أمام الهيكل الفائق مباشرةً. يقع جانب ميناء السفينة على بعد 10 أمتار فقط من السطح.
عند نزولي خط العوامة إلى حاجز الميناء أمام البنية الفوقية (1) سمحت لي الرؤية المتميزة برؤية معظم الهيكل الرئيسي والصاري الأمامي ومسافة معقولة نحو الأقواس. على بعد عشرة أمتار مني في قاع البحر، كان من السهل تمييز الحطام المتنوع الموجود في المستودعات.
في النهاية المغلقة للبحيرة، لا ترى شقائق النعمان الرائعة الموجودة في المناطق المعرضة للتيار، بل مجرد سجادة من الغلالات البيضاء الشفافة، مع عدد قليل من أغصان عشب البحر على الميناء والجانب العلوي من الهيكل وخصلات من الهيدرويدات في الأسفل. . إذا سبق لك أن غطست في نهر شونا في ساوند أوف مول أو في نهر بريدا في خليج أرد-موكنش، فستعرف ما أعنيه.
عند الانعطاف إلى الخلف، يكون من السهل السباحة عبر البنية الفوقية (2)، والدخول من خلال النوافذ المكسورة والخروج من خلال مدخل يؤدي إلى السطح فوق غرفة المحرك. في الداخل، غرفة القيادة مفتوحة نسبيًا، مع خطر ضئيل لتراكم الطمي إلا إذا قمت بالحفر في الحطام في الأسفل.
القمع سليم، ومعلق فوق قاع البحر. توفر فتحات التهوية المفتوحة (3) سهولة الوصول إلى غرفة المحرك الكهفية. بمجرد الدخول، تكون الشعلة مفيدة ولكنها ليست ضرورية، حيث يدخل ضوء النهار من خلال الفتحات والكسر في جانب الهيكل (4) - ربما يكون الضرر الأصلي الذي أدى إلى غرق السفينة.
لا تزال الغلايات سليمة ومثبتة بقوة على الأرض، وكذلك المحرك البخاري والدرابزين المتنوع وممرات المشي. في المؤخرة، قد يوفر الكسر الضيق في الحاجز إمكانية الوصول إلى نفق عمود الدعامة.
عند الخروج من غرفة المحرك، مرة أخرى من خلال فتحات التهوية، يكون العنبر رقم 3 (5) فارغًا إلى حد كبير، باستثناء كومة مختلطة من الخشب والطمي تتسرب إلى قاع البحر. تقول الشائعات أن شحنة أسلحة غير قانونية مخبأة تحت حمولة الأخشاب كانت في طريقها إلى الجيش الجمهوري الإيرلندي. ربما تخفي هذه الكومة أدلة قد تدعم هذه الإشاعة.
مع استمرارك في الخلف بين الحوامل، تجد صاريًا آخر سليمًا (6) مزودًا برافعة هائلة على كلا الجانبين. وبعد أكثر من 30 عامًا، من المدهش أن الصدأ والجاذبية لم يكسراها. إن العنبر الخلفي (7) فارغ أيضًا إلى حد ما، باستثناء الحطام كما في العنبر السابق.
يوجد على السطح الخلفي (8) غطاء فتحة مغلق، وأعمدة متنوعة وتركيبات سطح السفينة وعمود كبير تقريبًا، ولكن ليس تمامًا، في المكان المناسب للتوجيه المساعد. من المفترض أن المروحة الاحتياطية، الموجودة الآن في قاع البحر، كانت متصلة بالسطح هنا.
تُظهر الدرابزين الموجود في المؤخرة بعض علامات التقدم في السن، حيث صدأت أطرافه وتكسرت تمامًا في بعض الأماكن. تشمل الحياة البحرية هنا بعض الغلال الزاهية من الفراولة.
بالتحرك حول المؤخرة باتجاه العارضة، تكون الدفة وعمود الدعامة سليمين (9)، ولكن تم إنقاذ الدعامة في مرحلة ما. عند عبور السور والنزول إلى قاع البحر، سترى ما أفترض أنه المروحة الاحتياطية، لأنها لا تبدو مثل البرونز. وقد انفكت واستقرت على الطمي (١٠).
يمنحك التوجه نحو الأقواس على طول قاع البحر أسفل الصاري فرصة للتجول بين الحطام الذي سقط من سطح السفينة والمثبت (11). يتم دفن السور الأيمن في الغالب في الطمي.
السباحة للخارج فوق البنية الفوقية تعطي فرصة لإلقاء نظرة على الجزء العلوي من القمع (12). وبدلاً من ذلك، ابق على مقربة من الأسطح ثم عد عبر غرفة القيادة.
عند البقاء في قاع البحر، يوجد انتشار آخر للحطام أسفل الحواجز الأمامية (13) قبل أن تصل إلى الأقواس المرتفعة. توفر الفتحة المفتوحة (14) إمكانية الوصول إلى المقصورات الموجودة بالداخل.
ويهيمن ونش المرساة على سطح القوس (15). على كلا الجانبين توجد حواجز الإرساء المعتادة. ولا تزال سلاسل المرساة موجودة في مكانها (16) ويمكن اتباعها حتى المراسي الموجودة في قاع البحر.
من المحتمل أن الوقت ينفد الآن، ولكن من الصعب مقاومة إلقاء نظرة سريعة على الجزء العلوي من الصاري الأمامي (17). يمكنك بعد ذلك متابعة الصاري وصولاً إلى الروافع وخط العوامة من حيث بدأت.
نظرًا لأن قاع البحر يبلغ ارتفاعه 20 مترًا فقط، وهناك الكثير مما يمكن رؤيته، فإن الأمر يستحق أخذ مجموعة مزدوجة تحتوي على ما يكفي من الهواء لمدة ساعة على الأقل من الغوص. الاستفادة القصوى من أ كمبيوتر الغوص سيمكنك من القيام بجولة جيدة في الحطام دون الدخول في عملية تخفيف الضغط.
تضمنت جولة Wreck Tour حتى الآن حطام حطام معروف إلى حد ما. هذه الأشهر مختلفة بعض الشيء. Stassa بعيد بما فيه الكفاية عن الطريق بحيث نادراً ما يتم الغوص فيه، ولكنه حطام ممتاز ويستحق الجهد المبذول إذا كنت في المنطقة.
ستاسا هي سفينة شحن صغيرة ذات بنية فوقية مركزية كلاسيكية، ولها مكانان للأمام واثنان للخلف. تقع على ارتفاع 20 مترًا، على جانبها الأيمن، على قاع البحر المسطح الغريني لبحيرة Loch Rodel في جزيرة هاريس. عندما غطست في Stassa، تم ربط عوامة بلاستيكية صغيرة بحاجز الميناء أمام الهيكل الفائق مباشرةً. يقع جانب ميناء السفينة على بعد 10 أمتار فقط من السطح.
عند نزولي خط العوامة إلى حاجز الميناء أمام البنية الفوقية (1) سمحت لي الرؤية المتميزة برؤية معظم الهيكل الرئيسي والصاري الأمامي ومسافة معقولة نحو الأقواس. على بعد عشرة أمتار مني في قاع البحر، كان من السهل تمييز الحطام المتنوع الموجود في المستودعات.
في النهاية المغلقة للبحيرة، لا ترى شقائق النعمان الرائعة الموجودة في المناطق المعرضة للتيار، بل مجرد سجادة من الغلالات البيضاء الشفافة، مع عدد قليل من أغصان عشب البحر على الميناء والجانب العلوي من الهيكل وخصلات من الهيدرويدات في الأسفل. . إذا سبق لك أن غطست في نهر شونا في ساوند أوف مول أو في نهر بريدا في خليج أرد-موكنش، فستعرف ما أعنيه.
عند الانعطاف إلى الخلف، يكون من السهل السباحة عبر البنية الفوقية (2)، والدخول من خلال النوافذ المكسورة والخروج من خلال مدخل يؤدي إلى السطح فوق غرفة المحرك. في الداخل، غرفة القيادة مفتوحة نسبيًا، مع خطر ضئيل لتراكم الطمي إلا إذا قمت بالحفر في الحطام في الأسفل.
القمع سليم، ومعلق فوق قاع البحر. توفر فتحات التهوية المفتوحة (3) سهولة الوصول إلى غرفة المحرك الكهفية. بمجرد الدخول، تكون الشعلة مفيدة ولكنها ليست ضرورية، حيث يدخل ضوء النهار من خلال الفتحات والكسر في جانب الهيكل (4) - ربما يكون الضرر الأصلي الذي أدى إلى غرق السفينة.
لا تزال الغلايات سليمة ومثبتة بقوة على الأرض، وكذلك المحرك البخاري والدرابزين المتنوع وممرات المشي. في المؤخرة، قد يوفر الكسر الضيق في الحاجز إمكانية الوصول إلى نفق عمود الدعامة.
عند الخروج من غرفة المحرك، مرة أخرى من خلال فتحات التهوية، يكون العنبر رقم 3 (5) فارغًا إلى حد كبير، باستثناء كومة مختلطة من الخشب والطمي تتسرب إلى قاع البحر. تقول الشائعات أن شحنة أسلحة غير قانونية مخبأة تحت حمولة الأخشاب كانت في طريقها إلى الجيش الجمهوري الإيرلندي. ربما تخفي هذه الكومة أدلة قد تدعم هذه الإشاعة.
مع استمرارك في الخلف بين الحوامل، تجد صاريًا آخر سليمًا (6) مزودًا برافعة هائلة على كلا الجانبين. وبعد أكثر من 30 عامًا، من المدهش أن الصدأ والجاذبية لم يكسراها. إن العنبر الخلفي (7) فارغ أيضًا إلى حد ما، باستثناء الحطام كما في العنبر السابق.
يوجد على السطح الخلفي (8) غطاء فتحة مغلق، وأعمدة متنوعة وتركيبات سطح السفينة وعمود كبير تقريبًا، ولكن ليس تمامًا، في المكان المناسب للتوجيه المساعد. من المفترض أن المروحة الاحتياطية، الموجودة الآن في قاع البحر، كانت متصلة بالسطح هنا.
تُظهر الدرابزين الموجود في المؤخرة بعض علامات التقدم في السن، حيث صدأت أطرافه وتكسرت تمامًا في بعض الأماكن. تشمل الحياة البحرية هنا بعض الغلال الزاهية من الفراولة.
بالتحرك حول المؤخرة باتجاه العارضة، تكون الدفة وعمود الدعامة سليمين (9)، ولكن تم إنقاذ الدعامة في مرحلة ما. عند عبور السور والنزول إلى قاع البحر، سترى ما أفترض أنه المروحة الاحتياطية، لأنها لا تبدو مثل البرونز. وقد انفكت واستقرت على الطمي (١٠).
يمنحك التوجه نحو الأقواس على طول قاع البحر أسفل الصاري فرصة للتجول بين الحطام الذي سقط من سطح السفينة والمثبت (11). يتم دفن السور الأيمن في الغالب في الطمي.
السباحة للخارج فوق البنية الفوقية تعطي فرصة لإلقاء نظرة على الجزء العلوي من القمع (12). وبدلاً من ذلك، ابق على مقربة من الأسطح ثم عد عبر غرفة القيادة.
عند البقاء في قاع البحر، يوجد انتشار آخر للحطام أسفل الحواجز الأمامية (13) قبل أن تصل إلى الأقواس المرتفعة. توفر الفتحة المفتوحة (14) إمكانية الوصول إلى المقصورات الموجودة بالداخل.
ويهيمن ونش المرساة على سطح القوس (15). على كلا الجانبين توجد حواجز الإرساء المعتادة. ولا تزال سلاسل المرساة موجودة في مكانها (16) ويمكن اتباعها حتى المراسي الموجودة في قاع البحر.
من المحتمل أن الوقت ينفد الآن، ولكن من الصعب مقاومة إلقاء نظرة سريعة على الجزء العلوي من الصاري الأمامي (17). يمكنك بعد ذلك متابعة الصاري وصولاً إلى الروافع وخط العوامة من حيث بدأت. نظرًا لأن قاع البحر يبلغ ارتفاعه 20 مترًا فقط، وهناك الكثير مما يمكن رؤيته، فإن الأمر يستحق أخذ مجموعة مزدوجة تحتوي على ما يكفي من الهواء لمدة ساعة على الأقل من الغوص. الاستفادة القصوى من أ كمبيوتر الغوص سيمكنك من القيام بجولة جيدة في الحطام دون الدخول في عملية تخفيف الضغط.
طريق قصير إلى قاع البحر
لم يكن هناك أي عذر للملاحة التي أوصلت السفينة البخارية البنمية ستاسا التي يبلغ وزنها 1685 طنًا إلى الصخور قبل بضع ساعات من فجر يوم 15 يوليو 1966، كما كتب كيندال ماكدونالد. كان البحر هادئًا، ولم يكن هناك ضباب، ولكن عندما ركضت عبر نهر مينش متجهة إلى الطريق القصير بين سكاي وجزر هيبريدس الخارجية، توجهت مباشرة إلى رينش بوينت، جنوب هاريس.
يبدو أن رحلتها من رئيس الملائكة في روسيا إلى ليمريك مع شحنة من الأخشاب قد انتهت، ولكن على الرغم من أن الطاقم ترك السفينة على الفور، بقي سيدها وزوجته والضابط الرئيسي ومشغل الراديو على متنها. أدى المد المرتفع في فترة ما بعد الظهر إلى رفع Stassa عن الصخور وسحبها قارب النجاة Stornoway إلى خليج Rodel Bay القريب ، حيث رست.
تبددت أي آمال كانت لدى السيد في الاستمرار في رحلة إلى ليمريك عندما امتلأت بالمياه حتى أبقتها شحنة الأخشاب الخاصة بها طافية على قدميه. استغرقت أربعة أيام لتغرق. استدارت إلى جانبها الأيمن، وتحررت حمولتها التي تحتوي على المزيد من الأخشاب على سطح السفينة، ثم اختفت.
ملف الحقائق
المد والجزر: يمكن الغوص في Stassa في جميع حالات المد والجزر.4
متوجه إلى هناك: بالعبارة من Uig، في الطرف الشمالي من جزيرة سكاي، إلى Tarbert on Harris، ثم القيادة جنوبًا على الطريق A859 إلى Rodel. وبدلاً من ذلك عن طريق العبارة من Uig إلى Lochmaddy في North Uist وبالقارب عبر Sound of Harris. والأكثر ملاءمة، إذا كان لديك الوقت، فاستقل رحلة مباشرة من أوبان.
الغوص والهواء: من جزيرة لويس: موردو ماكدونالد، 01851 672381. من شمال يويست: مركز يويست الخارجي، 01876 500480. من أوبان: مواثيق دوندارج، 01880 820720.
إطلاق: تحتوي معظم القرى في المنطقة على زلة صغيرة. لقد سمعت أنه من الممكن الانطلاق من Rodel، على مسافة قريبة من Stassa، على الرغم من أنني لا أعرف نوعية الانزلاق. في مثل هذه المياه المحمية وعلى مقربة من الشاطئ، من المحتمل أن يتمكن زوج من الغواصين المغامرين من الغوص على الشاطئ في ستاسا، لكنني لا أعرف أي شخص حاول ذلك.
الإقامة: أنا بوثان في جزيرة هاريس (01859 520251) كما يوفر الهواء. يسرد مجلس السياحة في الجزر الغربية المزيد (الهاتف 01851 703088; موقع إلكتروني السياحة في WITB).
مؤهلات: يعد هذا غوصًا سهلاً ومناسبًا للغواصين المؤهلين حديثًا. الشيء الصعب هو الوصول إلى هناك.
مزيد من المعلومات: مخطط الأميرالية 2642، صوت هاريس. مخطط الأميرالية 2841، صوت هاريس إلى أردمور مانجيرستا. خريطة مسح الذخائر رقم 18، صوت هاريس وسانت كيلدا. مجلس السياحة في الجزر الغربية (انظر أعلاه للحصول على التفاصيل). سجل حطام BSAC، الحطام رقم 176. لم يتم عرض Stassa في أي من أدلة الغوص المعتادة في غرب اسكتلندا.
الإيجابيات: حطام سليم بشكل جميل في المياه الضحلة المحمية. يمكن أن تكون الرؤية جيدة جدًا.
ويري: مكان بعيد. يمكن أن تكون الرؤية سيئة للغاية أيضًا.
شكرًا جزيلاً لآرثر وود، وبراد فان هويدونك، وبوب بيرد، وموردو ماكدونالد.
