من السهل العثور على ضحية عاصفة التسعينات هذه ويمكن للغواصين من جميع المستويات الاستمتاع بها إذا كانت الظروف مناسبة. تقرير جون ليديارد عن السفينة التي تسربت زيت عباد الشمس، مع رسم توضيحي لماكس إليس
يصعب العثور على بعض حطام السفن. تقضي الدقائق القليلة الأولى من الغوص متتبعًا خطًا للأسفل، فقط على أمل أن يكون هناك حطام في نهايته.
• كيمياء هو عكس ذلك تماما. على مقربة من خليج Port Twyn-Mawr الرملي، عند انخفاض المياه، يقوم القوس بتنظيف السطح. احرص على عدم ضرب رأسك بالحطام أثناء تدحرجك.
نظرًا لظروف البحر الهادئة في الجنوب الغربي من جزيرة أنجلسي، يعد هذا حطامًا مثاليًا لبدء الموسم. إنها واحدة لإظهار المحصول الجديد من المبتدئين، ولكنها أيضًا واحدة لمساعدة الغواصين القدامى على العودة إلى الأشياء بعد الشتاء.
نظرًا لأن القوس يكسر السطح عند المياه المنخفضة وحتى عند المياه المرتفعة، في حالة الرؤية الجيدة، يمكن رؤيته ببساطة من خلال النظر إلى جانب القارب، لذلك هذا هو المكان الأسهل لبدء الغوص 1.
ما هو التيار الطفيف الموجود سوف يدفع قليلاً فوق مقدمة السفينة، لذا من الأفضل دخول الماء على الجانب العلوي من الحطام. سطح القوس سليم، مع المجموعة المعتادة من الحواجز، على الرغم من أن ونش المرساة نفسه قد تم سحبه من السطح لترك حوامل فارغة 2.
تتكون الحياة البحرية من سعف عشب البحر الأخضر الموجود في المياه الضحلة، مع بلح البحر ونجم البحر بينهما. تعد الأجزاء العميقة والمظللة من الحطام موطنًا لعدد قليل من شقائق النعمان الريشية.
على الجانب الأيسر من القوس، هناك عدد قليل من لوحات السطح مفقودة، مما يوفر ثقبًا يطل على الأسفل داخل النشرة الجوية. على جانب القوس، ولكن بالقرب من المقدمة، تكون أنابيب المرساة فارغة 3.
مزيد من الانخفاض في قاع البحر، كيمياء لديه انتفاخ القوس واضح جدا 4، الآن نصف مدفون في الرمال، على ارتفاع 9 أمتار عند انخفاض المد، وبضعة أمتار أعمق عند ارتفاع المد.
قبالة جانب الميناء مباشرة، توجد رافعة المرساة على جانب واحد ونصف مدفونة 5. تقارير من عام 1991، عندما كيمياء تم سحبها هنا وإرسائها على الشاطئ، لاحظ أن رافعة المرساة كانت تستخدم لكسر السطح. ربما تم تفكيكها بواسطة قارب غوص كبير تم ربطه بها.
بالعودة إلى السطح الأمامي، يوجد في الجزء الخلفي من النشرة خزانات مستطيلة على كلا الجانبين 6. وفي الوسط سلم محروس 7 يؤدي إلى ممر يمتد على طول السطح الرئيسي وفوقه 8.
تؤدي المداخل إلى كلا الجانبين إلى داخل النشرة الجوية 9. ومع ذلك، فهي صغيرة الحجم، والداخل مسدود بالطمي والكابلات، لذا فإن هذا ليس المكان الأسهل للدخول إلى الحطام، حتى لو كان عمقه 5 أمتار فقط.
على بعد بضعة أمتار من سطح السفينة، تؤدي درجات السلم إلى المنصة 10. كما هو الحال في معظم الناقلات، لم يكن السطح الرئيسي مصممًا حقًا للمشي عليه، وكان المنصة بمثابة الوسيلة الرئيسية للسفر ذهابًا وإيابًا. تمتد الأضلاع العارية على طول سطح السفينة وعبرها، ولا بد أنها جعلت من الصعب جدًا الوقوف في بحر كثيف.
بدن كيمياء انقسمت إلى شبكة من الخزانات لنقل الزيوت النباتية، ومبطنة بالفولاذ المقاوم للصدأ ويمكن الوصول إليها عن طريق فتحات أنبوبية تمتد على جانبي المنصة 11. مع أغطية في معظمها في مكانها، فإنها تبدو وكأنها خطوط من الفطر.
• كيمياء تم الرسو هنا في الأصل للسيطرة على شحنة زيت دوار الشمس المتسربة. أصبح الحطام منذ ذلك الحين موضوعًا لعدد من الدراسات العلمية حول تأثير انسكاب زيت عباد الشمس على البيئة البحرية، والذي تبين أنه أقل بكثير من التأثير الذي قد تسببه الزيوت المعدنية.
بعد أول زوجين من الفتحات، تنقطع المنصة بشكل مفاجئ 12. تستمر فتحات السطح والخزان، لكن تم تنظيف المنصة.
ينحدر السطح بمقدار نصف متر على طول كل جانب من السطح الرئيسي 13. عند العبور إلى جانب الميناء والنزول إلى قاع البحر، يظل الجزء المفقود من المنصة سليمًا ولكنه مقلوب رأسًا على عقب، قبالة جانب الحطام مباشرةً. 14. إنه يجعل طريقنا متعرجًا بعض الشيء، ولكن عمقه 10 أمتار فقط، لذا لا ينبغي أن يكون قضية.
بالعودة إلى الحطام، يكون السطح الرئيسي مسدودًا من جانب إلى آخر بواسطة هيكل محاصر يبلغ ارتفاعه حوالي نصف ارتفاع المنصة 15. كانت هذه هي النقطة التي يتم فيها ضخ شحنة النفط داخل وخارج السفينة، المتصلة بجميع الخزانات بواسطة الأنابيب الموجودة أسفل سطح السفينة.
يستمر الممشى الآن في الخلف، مع المزيد من الخطوات التي تربطه بالسطح الرئيسي 16. قبل كسر البنية الفوقية مباشرة، انهار الخزان الموجود في أقصى الجانب الأيسر إلى الداخل 17مما يتيح رؤية الأنابيب التي تمتد أسفل الأسطح لتوصيل الخزانات وتهويتها.
البنية الفوقية 18 مكسور في الغالب، ولم يتبق سوى مستوى واحد على الجانب الأيمن، مع حاجز طولي يوضح مكان كسر جانب الميناء. ال كيمياء انقلبت في الأصل بعيدًا عن الشاطئ، ثم قام طاقم الإنقاذ بتفكيك معظم البنية الفوقية حتى يتمكنوا من قلب الهيكل في وضع مستقيم مرة أخرى وإعادته إلى مكانه الحالي.
جانب المنفذ من غرفة المحرك مفتوح، حيث يمكن رؤية محرك الديزل أسفل سطح السفينة 19. تم دفن عمود المروحة الذي يخرج من المؤخرة تحت قاع البحر الذي يبلغ عمقه 10 أمتار، حيث استقر الهيكل.
فوق غرفة المحرك على الجانب الأيمن، هناك كتل على حافة السطح الرئيسي 20 كانت نقطة التركيب لأحد كيمياءقوارب. يصبح السطح بعد ذلك خاليًا من الملامح حتى ينفصل بشكل نظيف عن المؤخرة 21. كيمياء كان من الممكن أن يكون له مؤخرة رافدة مسطحة، لذلك هذا هو الحد الأقصى للحطام.
لا يوجد شيء في قاع البحر في مكان قريب، لذلك أظن أن الجزء المفقود من سطح السفينة ومؤخرتها قد انكسر في نفس الوقت الذي تحطمت فيه البنية الفوقية.
في عملية غوص بهذه الضحلة، يمكن الوصول بسهولة إلى السطح من أي نقطة على الحطام. بالنسبة لأولئك الذين يريدون التوقف الآمن عند 3 أمتار أو نحو ذلك، أقترح قمة البنية الفوقية أو العودة إلى مقدمة السفينة. عند الصعود إلى السطح دون تأخر الشركات الصغيرة والمتوسطة، تأكد من البحث للأعلى والجوار في حالة عبور القوارب للحطام.
النفط على المياه العكرة
السفينة التي أبحرت تحت أسماء عديدة – تلك كانت كيمياء. عندما تم بناؤها كسفينة ناقلة بمحرك فولاذي في ألمانيا في ساحة Menzer Ernst Schiffswerft، Geesthacht، تم تقويتها بالجليد للتعامل مع الرحلات التي كان من المتوقع أن تقوم بها في المياه الشمالية. وقد تم تصميمها أيضًا لحمل المواد الكيميائية في بعض خزاناتها وكذلك الزيوت النباتية والنبيذ في خزانات أخرى.
كان Alchemist Breme هو الاسم الأول الذي أطلق على هذه الناقلة التي يبلغ وزنها 997 طنًا وطولها 73 مترًا، وتعمل بمحرك ديزل ثماني الأسطوانات ينتج 1500 حصانًا لقيادة لولب واحد. كان ذلك في عام 1979. وفي العام التالي أصبحت كيمارياديني، وفي عام 1985 الديباران كيميكا.
ويتضح من أسمائها أنها كانت تستخدم بشكل أساسي للشحنات الكيميائية. كل ذلك تغير في نفس العام عندما أصبحت إلما تورن، تم شراؤها من قبل شركة Fathom Shipping Limited في فاليتا، مالطا، وأبحرت تحت العلم المالطي باسم كيمياء. اتخذت حمولاتها مظهرًا أكثر دفئًا أيضًا، ومعظمها من الزيت النباتي والنبيذ.
نجت السفينة من العواصف القاسية وحتى الجبال الجليدية والجليد في سنواتها الأولى، وتعاملت بشكل جيد مع البحار الضخمة. لكن بحار المياه الأوروبية لم تكشف عن قوتها الحقيقية حتى كيمياء أبحرت من سانت نازير إلى بيركينهيد في الأسبوع الأول من عام 1991. وبينما كانت تبحر في قناة سانت جورج، هبت عليها عاصفة هائلة من الشمال.
عندما كانت على بعد 16 ميلاً جنوب غرب هوليهيد، انقلبت عليها أمواج عملاقة وانجرفت إلى الشاطئ عند 53 08.70 شمالاً. 04 28.00 واط. وسرعان ما وصلت فرق الإنقاذ إلى مكان الحادث. قاموا بإزالة جزء من بنيتها الفوقية، وقاموا بتصحيحها وسحبها إلى الشاطئ. وبعد ذلك، وللحد من تأثير أمواج العواصف المستقبلية، قاموا بإغراقها في قاع بحر ذو رمال ناعمة وتثبيتها في الأسفل.
وعلى الرغم من ذلك، هربت حمولتها بالكامل من الزيت النباتي إلى البحر، وحطام السفينة كيمياء تم استخدامه لاحقًا في الدراسات البحثية حول تأثيرات التلوث الناتج عن هذا الزيت على البيئة
البيئة البحرية.
مرشد سياحي
متوجه إلى هناك: اتبع الطريق A55 عبر شمال ويلز إلى أنجلسي. بمجرد عبور الجسر، اسلك الطريق المنحدر واتجه يمينًا إلى جسر ميناي (المدينة، وليس الجسر نفسه). اتجه نحو الواجهة البحرية بجوار محل بيع الصحف ومكتب البريد المقابل لبنك HSBC. يلتقط القارب من العائم أمام مكتب المرفأ.
المد والجزر: هناك القليل من التيار فوق حطام السفينة كيمياء، وهو قابل للغوص في جميع حالات المد.
كيفية العثور عليه: إحداثيات نظام تحديد المواقع ل كيمياء هي 53 09.520 شمالًا، 004 26.932 غربًا (الدرجات والدقائق والكسور العشرية). يشير القوس إلى الشمال الغربي بزاوية على شاطئ بورث توين ماور. عوامة خضراء على الميمنة تحمل علامة "كيمياء"بعيد عن الشاطئ من الحطام.
الغوص والهواء: يقوم سكوت ووترمان، من شركة Quest Diving Charters، بتشغيل Lochin 40 للحجوزات الجماعية وحافلة مكوكية بطول 7.5 متر. هاتف 01248 716923، التليفون المحمول 07974 249005.
الإقامة: يمكن لـ Scott Waterman أن يجعلك على اتصال بمجموعة كاملة من أماكن الإقامة المحلية، بدءًا من المبيت والإفطار في الحانة بجوار مكتب المرفأ وحتى التخييم خارج المدينة.
مؤهلات: حطام سهل لطيف ضحل بما يكفي للأساسية السلامه اولا الغطس.
مزيد من المعلومات: مخطط الأميرالية 1970, خليج كارنارفون. خريطة مسح الذخائر 114، أنجلسي. حطام جزيرة أنجلسي والشعاب المرجانيةوآندي شيرز وسكوت ووترمان. دليل تحت الماء لشمال ويلز، المجلد 1، من بارماوث إلى ساوث ستاك، كريس هولدن. معلومات سياحية عن جزيرة أنجلسي, 01407 762622.
الإيجابيات: سليمة إلى حد كبير، باستثناء البنية الفوقية.
ويري: يمكن أن يكون الاندفاع مشكلة، خاصة مع بعض الحواف الحادة للحطام.
بفضل سكوت ووترمان وكريس هولدن.
ظهرت في DIVER أبريل 2007
