يقول جون ليديارد إن ساحة المغامرة الملونة هذه، وهي ناقلة صغيرة قبالة نورثمبرلاند، هي بالحجم المناسب للاستكشاف في أعماقها. رسم توضيحي بواسطة Mاكس إليس
لنا جولة الحطام هذا الشهر يعيدنا إلى نورثمبرلاند لاستكشاف حدب، وهي ناقلة ساحلية صغيرة كانت تحمل شحنة من زيت بذر الكتان عندما غرقت في عام 1952. وكان الحطام قائمًا في السابق، لكن العواصف تدحرجته. وهو الآن يقع نصف مدفون تقريبًا على جانب الميناء على عمق 29 مترًا.
أينما تضرب الطلقة الحطام، فمن المرجح أن يتم التقاطها عبر الجانب الأيمن العلوي من الهيكل. يكون التوجيه سهلاً على حطام بهذا الحجم الصغير، وأينما التقطت الطلقة بالفعل، فهي مجرد سباحة قصيرة على طول الهيكل المغطى بشقائق النعمان والهيدرويد حتى المؤخرة.
اقرأ أيضا: فوق 18 مترًا: غوص فارنيس يحصل على ختم الموافقة
إذن هذا هو المكان الذي ستبدأ فيه جولتنا، على العارضة بجوار النشاط المروحة (1). المسمار ذو الشفرات الثلاثة سليم ولا تظهر عليه أي علامات واضحة للضرر الناتج عن الاصطدام بالجسم المغمور الذي ترك السفينة بدون كهرباء وغرقت قبل 55 عامًا. خلف المروحة، تتدلى الدفة إلى الميناء (2).
عند البقاء على مقربة من قاع البحر و"الصعود" إلى المؤخرة، تتعفن العديد من ألواح الهيكل فوق خط الماء، مما يترك شبكة مغطاة بشقائق النعمان الريشية. (3). فوق المؤخرة، يوجد محرك التوجيه محاط بصندوق مستطيل حول عمود الدفة، مع ذراع محراث قصير متصل بالأعلى للتوجيه في حالات الطوارئ، ويشير الآن إلى قاع البحر بما يتماشى مع الدفة (4).
هناك القليل من العلامات على غرفة القيادة أو أي بنية فوقية أخرى كانت ترتفع فوق المؤخرة. أظن أنه كان مبنيًا في الغالب من الخشب وتآكل ببساطة، ولم يتبق منه سوى زوج من أبراج القوارب المنحنية وبقايا القمع التي سقطت في قاع البحر بالأسفل (5).
مثل البنية الفوقية، فقد تآكل السطح الخشبي تمامًا لترك طبقات من الأضلاع الكاملة جزئيًا هي العائق الوحيد أمام السباحة عبر طابقين لمحرك الديزل (6).
من البنية الفوقية، تؤدي الخطوات إلى الأسفل (7) إلى القسم المركزي المرتفع من السطح الرئيسي، وهو موقع بعض النموات الكثيفة لشقائق النعمان.
سيكون للناقلات الأكبر حجمًا ممشى على ركائز متينة فوق السطح الرئيسي لتوفير طريق خالي من العوائق للأمام فوق سطح منخفض يمكن بسهولة أن يغمره بحر كثيف (على سبيل المثال، السفينة سان تيبورسيو, جولة الحطام 94، 2006 ديسمبر).
على أصغر بكثير حدبتم توفير نفس الوظيفة من خلال الجزء المركزي من السطح الذي تم رفعه بأقل من متر.
منطقة وسط السفينة حيث حدب هو الأكثر تضررا. أولاً، ينكسر الجزء المرتفع من السطح ليترك فجوة على طول منتصف السطح (8)، ثم انكسرت السفينة تقريبًا إلى قسمين، مع فقد سطح السفينة بالكامل وتحطمه في قاع البحر (9). وهذا في الواقع ثقب هائل عبر السفينة، ولكن المزيد من ذلك لاحقًا.
بعد الحصول على فجوة لمسافة 10 أمتار، يستمر الجزء المرتفع من السطح في التقدم نحو مقدمة السفينة بدرابزين سليم (10). قبل أن ينضم مباشرة إلى النشرة الجوية، يتم ثقب السطح بواسطة فتحة مفتوحة (11).
تشتمل التركيبات الموجودة على سطح القوس على زوج صغير من الحواجز ورافعة المرساة (12). فوق حافة السطح، على الجانب الأيمن العلوي، لا تزال المرساة في مكانها، مشدودة في أنبوب الصنبور الخاص بها (13). الجانب المنفذ المقابل من القوس مدفون جيدًا تحت قاع البحر.
خلف ونش المرساة مباشرة، يوجد سطح مكسور بفتحة كبيرة، كبيرة بما يكفي للسباحة بداخلها (14) واستمر في الخلف عبر مساحة الخزان، والتي لا توجد بها عوائق على طول الطريق حتى الاستراحة وسط السفينة (15).
لقد تخطينا هذا سابقًا، لكن كلا من السطح والعارضة مكسوران لترك فجوة مقوسة بالجانب الأيمن من الهيكل (16).
مع إضعاف الهيكل بسبب هذه الثقب، ال حدب يقترب من نقطة حرجة من الانفصال. يمكن لعاصفة شتوية جيدة من الاتجاه الخاطئ أن تؤدي بسهولة إلى تسوية معظم الحطام إلى قاع البحر.
حتى هذه اللحظة، كانت معظم جولتنا على طول الخط المركزي للمدينة حدببالقرب من قاع البحر بعمق 29 مترًا. الآن نعود إلى قسم المؤخرة، ونرتفع إلى الجانب الأيمن، ويتم حماية سطح المسافة المتبقية للخلف بواسطة درابزين سليم (17).
تشير حدب هي مجرد ناقلة صغيرة، لذلك يمكن إنجاز جولتنا بسهولة في غوص بدون توقف، خاصة إذا تم استخدام النيتروكس. يمكن قضاء أي وقت متبقي على عمق 5 أمتار على الجانب العلوي من الهيكل (18)، موطن لحقل شقائق النعمان والهيدرويدز. في الوقت المناسب من العام، يتم رعيها جيدًا بواسطة عاريات البزاق.
للغوص بدون توقف، يمكن أن يكون الصعود احتياطيًا لخط التصوير. من أجل غوص تخفيف الضغط، ستكون هناك حاجة إلى عوامة تحديد سطحية متأخرة لتنجرف مع انتهاء المياه الراكدة.
يميل إلى ضرب المتاعب
حدب هو اسم غريب لإعطاء سفينة. وبحسب القاموس فهي تعني "المنحدر الصاعد للتل". ومن الصعب أن نرى كيف يناسب ذلك ناقلة بريطانية صغيرة بمحرك تبلغ حمولتها 389 طنًا، مصنوعة من الفولاذ في عام 1931 ومصممة لنقل شحنات الزيت النباتي والنبيذ. يكتب كيندال ماكدونالد.
لمدة 20 عامًا بعد إطلاقها، حدب نقلت بضائع من هذا النوع حول موانئ أوروبا والبحر الأبيض المتوسط دون وقوع أي حادث مؤسف. كانت طويلة وضيقة بطول 39 مترًا، وعرضها 6 أمتار، وكانت مدفوعة بمروحة برونزية واحدة تعمل بمحرك ديزل.
في 20 يناير 1952، كانت تحمل شحنة من زيت بذر الكتان من تيمز هافن إلى نيوبورج، فايف. لقد كانت قبالة جزيرة كراستر وتواجه طقسًا شديد القسوة عندما أوضحت ارتجفة شديدة لسيدها أن مروحتها قد اصطدمت بشيء ما وأنها الآن غير متوازنة تمامًا.
أوقف محرك سيارته وطلب المساعدة، و حدب وسرعان ما تم سحبه. سارت الأمور على ما يرام لفترة قصيرة، ولكن على بعد حوالي 10 أميال جنوب جزر فارن، أصبح الطقس أسوأ وأصبحت المياه القادمة عبر الغدد الداعمة المتضررة أكثر من اللازم.
غرقت السفينة، لكن طاقمها صعدوا إلى قواربهم وتم انتشالهم. لا أحد يعرف ما كان عليه حدب ضربت السفينة، لكن إحدى هزات الميناء أشارت إلى أنها ربما اصطدمت "بالمنحدر الصاعد لتلة تحت الماء".
مرشد سياحي
متوجه إلى هناك: من الجنوب، اتبع الطريقين A1M وA1 شمالًا، ثم اسلك الطريق B1340 إلى Seahouses. من الشمال، انعطف من الطريق A1 على الطريق B1341 إلى Bamburgh واستمر على طول الساحل إلى Seahouses. بمجرد وصولك إلى Seahouses، ما عليك سوى اتباع أنفك حتى تصل إلى المرفأ.
المد والجزر: تعتبر المياه الراكدة ضرورية وتحدث بعد حوالي ساعتين من ارتفاع المياه وانخفاض المياه في Seahouses.
كيفية العثور عليه: إحداثيات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) هي 55 28.117 شمالًا، 001 32.776 غربًا. يقع القوس في الجنوب الغربي، والسطح مقابل شعاب مرجانية صغيرة. يجب أن يمر البحث من الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي عبر الحطام، بحيث يرتفع مسافة 5 أمتار عن قاع البحر.
الغوص والهواء: الغوص السيادي, 01665 720059.
الإقامة: B&B مع الغوص السيادي.
مؤهلات: غوص سهل في المياه الراكدة، على الرغم من أن العمق يتطلب الحد الأدنى من PADI المياه المفتوحة المتقدمة أو BSAC Sports Diver.
إطلاق: هناك زلات في Seahouses وAmble.
مزيد من المعلومات: مخطط الأميرالية 156, جزر فارن إلى نهر تاين. خريطة مسح الذخائر 75، بيرويك أبون تويد والمنطقة المحيطة بها. خريطة مسح الذخائر 81، ألنويك وموربيث. الغوص في الشمال الشرقي بقلم ديف شو وباري وينفيلد. مجلس السياحة في نورثمبريا 0191 3753000.
الإيجابيات: حطام ملون به ثقوب لاستكشافها، بالحجم المناسب للعمق إذا كنت لا ترغب في تخفيف الضغط.
ويري: تشير حدب تقترب السفينة من نقطة تفكك حرجة، وقد تؤدي عاصفة شتوية جيدة من الاتجاه الخاطئ إلى تسوية الحطام بسهولة إلى قاع البحر.
شكرا لأندرو دوغلاس.
ظهرت في DIVER مارس 2007
