هذه جولة حطام مئوية، لأننا ننشرها بعد مرور 100 عام على غرق السفينة البخارية King Cadwallon قبالة جزر سيلي. تقرير جون ليديارد وتعادل ماكس إليس.
الغوص على الملك كادوالون يبدأ عادةً على صخور هارد لويس، ويقفز إلى عمق 15-20 مترًا على الجانب الشمالي من أقصى نقطة شرقًا، والمشار إليها على الرسم البياني باسم "Dries 3.1m"'". ويمكن رؤية الصور التي تظهر الملك كادوالون جنحت على الصخرة. أثناء تفككه، انزلق الحطام ببساطة جانبًا أسفل المنحدر من حيث تم العثور على الحطام صور يظهر ذلك.
إن اتباع المنحدر لأسفل وشمالًا حتى 25 مترًا من شأنه أن يؤدي قريبًا إلى حطام المحرك ثلاثي التمدد (1). هذا محاط بإطار طويل وسقط على جانبه الأيمن، مع بقاء المكابس وقضبان التوصيل ومحامل العمود المرفقي سليمة في الغالب.
بعد عمود المروحة الخلفي، تم فتح محمل الدفع لإنقاذ المعدن الأبيض، ولم يتبق سوى سلسلة من حلقات الدفع ذات المقطع المربع على العمود (2).
يستمر العمود في الخلف لقسمين قبل أن ينكسر، مع بقاء القسمين الأخيرين، بشكل غريب إلى حد ما، جنبًا إلى جنب، ويبرزان عند 90 درجة إلى جانب المنفذ من الحطام (3).
تستمر أضلاع الهيكل في الخلف، وتنزل ببطء حتى ينكسر الحطام على ارتفاع 28 مترًا (4). هنا، يبتعد الجرف الصخري الذي كان يدعم الهيكل، تاركًا المؤخرة غير المدعومة لتنكسر إلى المياه العميقة.
تستمر قصاصات الحطام في أسفل الدرج (5)، مع استئناف عمود الدعامة حيث يدخل في بقايا المؤخرة (6). لقد سقط المؤخرة نفسها إلى اليمين والخلف. يتلاشى الحطام على ارتفاع 48 مترًا، حيث تستقر أزواج من أعمدة الإرساء في وضع مستقيم في قاع البحر (7).
تم دفع عمود الدفة لأعلى عبر الهيكل ليترك ربع التوجيه مكشوفًا على ارتفاع متر أو مترين فوق بقية الحطام (8). يقف في التيار، وهو مغطى بشقائق النعمان البيضاء والبرتقالية.
باتباع الحافة الشمالية للحطام احتياطيًا إلى أعلى المنحدر (9) يكشف أنه ليس من المستغرب أن الكثير من المعدات المثيرة للاهتمام من الملك كادوالون تدحرجت من الجانب الأيمن من الحطام إلى مياه أعمق قليلاً على ارتفاع حوالي 33 مترًا.
ونش البضائع (10) يمثل خطًا، إذا تم اتباعه مرة أخرى إلى الحطام، فإنه سيفصل بين المحطتين الخلفيتين.
3275 طن الملك كادوالون وكانت تحمل أكثر من 5,000 طن من الفحم عندما جنحت، رغم أنه لا توجد دلائل على ذلك الآن.
لا شك أن سكان الجزر المغامرين حصلوا على بعض منها لتدفئة منازلهم خلال فصل الشتاء المقبل، ولكنني أظن أن أغلبها قد تبددت ببساطة بسبب العواصف على مدى المائة عام الماضية.
مباشرة إلى الأمام وخارجًا من رافعة الشحن، تقع مقابل بعض الصخور الأكبر حجمًا، توجد كتلة من الآلات المساعدة مع سلسلة يتم تغذيتها من خلالها (11)ربما يكون محرك توجيه، لأنه صغير جدًا بالنسبة لسلسلة مرساة على متن سفينة بهذا الحجم.
عادةً ما يوجد محرك التوجيه مباشرة في مقدمة الهيكل العلوي، إما داخل غرفة القيادة أو أسفلها. يقع الموقع في موقع الحطام في الجزء الخلفي من الغلايات، مما يشير إلى أن الحطام قد انهار على مراحل، وتفكك محرك التوجيه قبل أن ينكسر الهيكل وتتدحرج الغلايات. المرجل الحمار (12) أمام محرك التوجيه مباشرةً.
تخفي لوحة السطح المقلوبة القريبة زوجًا آخر من أعمدة الإرساء (13) يمكن أن يأتي من الطرف الأمامي أو الخلفي للبنية الفوقية.
كما ابتعدت الغلايات الرئيسية الأكبر حجمًا عن الحطام ووقفت على نهايتها، مع وجود فتحات نار في الأعلى. المرجل الأول (14) لديه جزء من الهيكل أو السطح يرتكز عليه (15) لترك مسافة سباحة لطيفة أسفل الاثنين إلى المرجل الرئيسي الثاني (16).
عند عودته إلى الجزء الرئيسي من الحطام أمام المحرك مباشرة، ينكسر خط العارضة وينحرف في أكثر من مكان عندما يعبر الهيكل سلسلة من الصخور (17).
يصبح من الصعب متابعة خط الحطام، خاصة وأن بعض الكتل المربعة والمنتظمة من الجرانيت المغطاة بشقائق النعمان تقف تقريبًا في خط مع المكان المتوقع أن يستمر فيه الحطام (18).
آخر قطعة مهمة من الحطام عبارة عن جزء من الهيكل به إطارات من الحاجز الموجود مباشرة إلى الميمنة (19).
يشير الموقع على الخط العام للحطام إلى أنه من الممكن أن يكون هذا هو الحاجز بين المقبض الأمامي والقوس.
وبما أن الصخور ضحلة إلى 20 مترًا، لا تزال هناك بقايا من الحطام بين الحين والآخر (20)، ولكن لا يوجد شيء مهم، على الرغم من أن رافعة المرساة، والسلسلة، وأنابيب الصنبور، والأعمدة من القوس لا بد أن تكون في مكان ما. ربما اقتحموا الجانب الآخر من هارد لويس روكس قبل الجزء الأكبر من الملك كادوالون انكسر وانزلق عائداً إلى موقعه الحالي.
بشرط ألا يكون هناك الكثير من الارتفاع، يمكن رؤية أي تخفيف للضغط بشكل مريح أثناء اللعب في صخور هارد لويس الضحلة فوق الحطام. هناك الكثير من الأجزاء الصغيرة من شقوق الجدران والأخاديد المخبأة تحت عشب البحر.
ومع ذلك، عندما يحين وقت الصعود إلى السطح، فمن الأفضل السباحة بعيدًا عن الصخور، حتى يتوفر للقارب مساحة لاصطحابك.
مصير ضبابي
كان الضباب، وسيظل كذلك دائمًا، لعنة البحارة حول جزر سيلي. لديها عادة سيئة وهي النزول فجأة إلى هناك، والرفع فجأة، ثم الضغط بسرعة مرة أخرى، يكتب كيندال ماكدونالد.
العديد من حطام السفن حول هذه الجزر تدين بوجودها تحت الماء للضباب. الملك كادوالون هو مثال رئيسي. كانت سفينة بخارية تزن 3,275 طنًا من طراز كينغ لاين في جلاسكو، ويبلغ طولها 99 مترًا وعرضها 15 مترًا وغاطسها 7 أمتار. كان عمر السفينة ست سنوات في عام 1906، وكانت تحتوي على غلايات مزدوجة ومحرك ثلاثي الأسطوانات ثلاثي التمدد أعطاها قوة 278 حصانًا.
مع الكابتن جو موات على الجسر و27 من أفراد الطاقم مشغولون على متنها، في الساعة 8 صباحًا يوم 21 يوليو 1906، خرجت على البخار من باري دوكس إلى نابولي. حملت في عنابرها 5,043 طنًا من الفحم الويلزي.
على الرغم من نسيم الجنوب، الملك كادوالون شقت طريقها عبر قناة بريستول وسط ضباب كثيف. قبالة لوندي، انقشع الضباب، مما أتاح للقبطان الوقت الكافي لإصلاح موقعه قبل أن يصبح كثيفًا أكثر من ذي قبل.
ومنذ ذلك الحين، لم ير القبطان وطاقم الطائرة سوى الضباب. عندما ظنوا أنهم كانوا بالقرب من جزر سيلي، بدأوا في إجراء عمليات السبر كل بضع دقائق. أشارت جميع قوالب الرصاص إلى أنها كانت في مياه عميقة جدًا.
في ظلام الساعة الخامسة صباحًا يوم 5 يوليو، أخبرهم القائد أن طولهم يزيد عن 22 قامة (27 مترًا). وبعد ثلاث دقائق ملك ضربت أعلى نقطة في هارد لويس، وهي إحدى الشعاب المرجانية في الصخور الشرقية لجزر سيلي. وشهد هارد لويس، الذي ارتفعت أجزاء منه من قاع البحر بعمق 50 مترًا، ما لا يقل عن ستة حطام.
الملك كادوالونتوقف محرك السيارة على الفور – تمامًا كما اختفى الضباب. وفي غضون 10 دقائق امتلأت المقدمة بالمياه السوداء الفحمية. عندما بدأت السفينة تميل إلى اليمين، صعد القبطان وطاقم السفينة إلى القوارب مع أمتعتهم، وطفووا في البحر الهادئ حتى وصول المساعدة.
بعد ذلك بوقت قصير الملك كادوالون انزلق مرة أخرى عن الصخور وغرق، بشكل أو بآخر، في وضع مستقيم، في المياه العميقة.
مرشد سياحي
متوجه إلى هناك: تشير سيلونيان تبحر يوميا من بينزانس، 01736 334220أو يمكنك السفر بالطائرة من Land's End مع Skybus، 08457 105555أو بطائرة هليكوبتر من بينزانس، 01736 363871. بالنسبة لمجموعة أدوات الغوص، يمكن حجز حاوية شحن لـ سيلونيان.
المد والجزر: تعتبر المياه الراكدة ضرورية وتحدث عند انخفاض المياه في سانت ماري.
كيفية العثور عليه: تشير الملك كادوالون تقع على الجانب الشمالي من هارد لويس روكس. إحداثيات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) هي 49 57.960 شمالًا، 6 14.610 واط (الدرجات والدقائق والكسور العشرية). لا تهتم بالبحث عن الصدى، فقط ابحث عن عمق 15-20 مترًا شمال الصخرة ثم اسبح أسفل المنحدر.
الغوص والهواء والإقامة : خدمات الغوص سانت مارتن, 01720 422848, الغوص سيلي.
مؤهلات: التباين في العمق يجعل هذا الحطام مناسبًا للغواصين الراغبين في بناء تجربتهم العميقة دون الالتزام بالغوص المستطيل الشكل.
إطلاق: إنه طريق طويل من الانزلاق في بينزانس، ولكن الرحلة ممكنة بالنسبة لضلع كبير في ظروف بحرية جيدة، خاصة إذا كان الغواصون يستقلون العبارة.
مزيد من المعلومات: مخطط الأميرالية 34, جزر سيلي، طريق سانت ماري. خريطة مستكشف مسح الذخائر 101، جزر سيلي. استمتع بالغوص في جزر سيلي وشمال كورنوالبقلم ريتشارد لارن وديفيد ماكبرايد. حطام السفن حول جزر سيلي، جيبسون سيلي. معلومات سياحية عن جزر سيلي.
الإيجابيات: يقع هذا الحطام وسط محيط ممتاز، وهو حطام جيد للغواصين ذوي المناظر الخلابة الذين يشتغلون في حطام السفن، ولكن هناك أيضًا الكثير مما يمكن للحطام المخصص استكشافه.
ويري: يجب عليك على الأقل أن ترتد عميقًا لتحقيق أقصى استفادة من هذا الحطام.
شكرًا لجو وتيم ألسوب.
ظهرت في DIVER أغسطس 2006
جولات حطام جزر سيلي الأخرى في Divernet: حتحور وبليمبتون
