لا يستطيع مقاومتهم - يأخذنا جون ليديارد هذا الشهر في جولة على متن سفينة صيد مسلحة أخرى، اصطدمت بلغم وغرقت قبالة ساحل دورست في عام 1917. رسم توضيحي لماكس إليس
جولتنا في ارفون يبدأ في وسط السفينة في زوج من الغلايات التي تشغل العرض الكامل للبدن (1). الغلاية اليمنى مجعدة من الأمام مثل علبة بيرة مسحوقة. ربما عندما أرفون انخفض ضغط الماء المتزايد ببساطة.
التوجه للخلف، أرفونمحرك التوسيع الثلاثي الضخم (2) يقف منتصبا على طول الخط الأوسط للسفينة. ترس صمام المحرك (3) يملأ معظم المساحة من المحرك إلى الجانب المنفذ من الهيكل.
مثل المحرك، ومحمل الدفع (4) هو كبير الحجم بالمثل. تحتاج سفينة الصيد إلى طاقة كافية لتحريك الهيكل والشباك التي تقطرها، ويقوم محمل الدفع بنقل الدفع الأمامي من تلك القوة من عمود المروحة إلى الهيكل.
من محمل الدفع، لا يزال الجزء الأول من عمود المروحة محاطًا بنفق مقنطر. ونش (5) سقطت عبر جانب الميناء، حيث كان أحد طرفيها مستندًا إلى نفق عمود المروحة، والآخر يستقر على أضلاع الهيكل.
بعد القسم الأول من النفق، يصبح باقي عمود المروحة غير محمي (6)، يستريح مكشوفًا على كتله الحاملة وسليمًا على طول الطريق إلى المؤخرة.
لقد سقط المؤخرة نفسها في الميناء. وفي الخارج فوقه، يظل جهاز التوجيه سليمًا في الجزء العلوي من عمود الدفة (7). بعد آخر أسفل، الدفة (8) تقع بشكل مسطح على قاع البحر على ارتفاع 35 مترًا. المروحة (9) مدفونة جزئيًا، وشفراتها السفلية سليمة بينما الجزء العلوي مكسور.
مثل معظم حطام السفن في المنطقة، فإن أرفون هي موطن لمياه ضحلة ضخمة من العبوس وعدد لا بأس به من سمك البلوق. عندما غطست كان علي أن أطردهم بعيدًا عن الطريق للحصول على ما يكفي من الماء الصافي حتى أتمكن من تصوير المؤخرة.
البقاء باتجاه الجانب الأيمن أثناء التوجه للأمام مرة أخرى، في مستوى مع رافعة القارب المنحنية التي تحمل قوة الدفع (10) سقطت في مساحة القبو التي تشغل معظم الهيكل إلى الجانب الأيمن من المحرك.
يفصل الحاجز الطولي مساحة المخبأ عن المحرك ولا يزال يحتفظ ببعض قصاصات الفحم في مكانها. قبالة الجانب الأيمن، يوجد قسم من سطح السفينة به فتحة مخبأة (11) تقع على قاع البحر.
خلف الغلايات، قمة التوجيه (12)، مكتملًا ببقايا العجلة، ويقع على الجانب الأيمن من الجسم الرئيسي للحطام.
لقد انهار السطح الأمامي من هنا بشكل مسطح حتى قاع البحر، لكنه ظل سليمًا إلى حد معقول، مع تجاويف التعليق (13) تليها مجموعة من الروافع التي تمتد على عرض السطح (14). لقد سقط الصاري الذي كان سيدعم أبراج الحفر المرتبطة به إلى الأمام وإلى الميناء.
يجب أن تكون سفينة الصيد المسلحة كذلك - مسلحة - والمواقع الأكثر احتمالاً لتواجد البندقية هي إما على السطح الأمامي أو في المؤخرة. للأسف، لن ترى مسدسًا على أرفونلأنه فقد في بنوك لولوورث خلال محاولة فاشلة لإنقاذه قبل عدة سنوات.
تشير أرفون كان لدينا عقد أمامي واحد فقط، لذا فإن جولتنا الآن تقريبًا عند القوس. القوس نفسه سليم بما يكفي للوقوف على بعد بضعة أمتار من قاع البحر، وقد سقط إلى اليمين. وخلفه مباشرة، يقع مغزل من رافعة المرساة على سطح السفينة (15).
وبالتحرك حول مقدمة السفينة، قبالة الجانب الأيمن مباشرةً، تقف إحدى المراسي على حافة قاع البحر (16). ثم، أمام المرساة، يوجد الجسم الرئيسي لرافعة المرساة (17).
وفوقه على سطح القوس قاعدة الرافعة (18) يبدو كما لو أنه يمكن أن يكون صبًا متكاملاً مع أعناق أنابيب الصنبور.
الجزء الأخير من الحطام هو الطرف الفولاذي الأقوى للقوس، والذي يرتفع من سطح السفينة لينتهي على ارتفاع بضعة أمتار فوق قاع البحر. (19). في الوقت الحالي، فهي عقار رئيسي لشقائق النعمان.
تشير أرفون هو حطام مثالي للعمق. إنه صغير بما يكفي لرؤيته أثناء الغوص بدون توقف، ولكنه لا يزال معقدًا بما يكفي لتبرير غوص أطول لأولئك المستعدين للقيام ببعض الضغط. يجب أن يكون نقل اللقطة أمرًا سهلاً إلى حد ما، مما يوفر صعودًا بطيئًا لأولئك الذين لا يتوقفون.
إذا كان الأمر يتعلق بإزالة الضغط، فعادةً ما يكون تأخير SMB هو الخيار الأفضل، لأن المياه الراكدة ستنتهي قريبًا وسيرتفع المد إلى حد أن التعليق على خط النار لم يعد أسهل طريقة لتخفيف الضغط.
درب المشنقة
عندما أرفون تم بناؤها في عام 1908 في جوول لصالح شركة Pattern Steam Trawling Co التابعة لشركة ميلفورد في جنوب ويلز، وقد تم تصميمها للصيد بشباك الجر وليس للحرب. سفينة فولاذية تزن 227 طنًا، ويبلغ طولها 36 مترًا وعرضها 6 أمتار وغاطسها 3 أمتار. مثل أخواتها، كانت تعمل بجد في الصيد كل يوم تقريبًا حتى بدأت الحرب العالمية الأولى، يكتب كيندال ماكدونالد.
استولت عليها البحرية على الفور تقريبًا، وزودتها بمسدس وجعلتها تعمل بجهد أكبر. كان مقرها في بورتلاند مع العديد من سفن الصيد الأخرى من نوعها، وكانت مهمتها الرئيسية هي اكتساح الألغام الألمانية التي زرعتها فئة UC من غواصات يو لزرع الألغام من ممرات الشحن الساحلية قبالة دورست. أرفون اجتاحت الألغام منذ ما يقرب من ثلاث سنوات.
في 30 أبريل 1917، تم توجيهها إلى حقل ألغام مشتبه به على بعد حوالي 1.5 ميل جنوب سانت ألبان هيد. الملازم إدوارد ماكيون، قائد كناسة بورتلاند أخرى، فيرا جريس، انضم إلى أرفون لتمشيط المنطقة التي أرفون كان قد فجر في وقت سابق لغماً.
قال إن أرفون كان لديهم ثلاث نقاط مراقبة على النشرة الجوية، لكنهم شددوا على أنه على الرغم من أن البحر كان مسطحًا والمياه صافية، إلا أن الضوء المنعكس من الشمس الذي كانوا يتجهون إليه جعل من المستحيل الرؤية تحت السطح كثيرًا.
وعندما وصلوا إلى منطقة بها الكثير من الأسماك الميتة، وقع انفجار تحتها تقريبًا أرفون القوس، وغطت سحب الدخان السفينة.
تشير أرفون ظهر ينحني ويغرق بسرعة. قال Deckhand Walter Gleeson لاحقًا إنه يعتقد أن اللغم انفجر تحت "المشنقة" اليمنى، وهي إطار بالقرب من القوس لتخزين قطع الغيار ومعدات القوارب.
لقد رأى الطاهي جيمس دوي يخرج من المطبخ ويمسك بحزام النجاة ويقفز في البحر. وقفز رجل آخر أيضًا، لكنه كان أقرب إلى المؤخرة فأمسكته المروحة فقتلته على الفور. قفز جليسون وسحبته السفينة للأسفل، والتي قدر أنها كانت بزاوية 70 درجة، وما زالت مروحتها تدور عالياً في الهواء.
تم انتشاله بواسطة قارب من فيرا جريس، والتي كان على متنها بالفعل البحار الرائد مايك ماكنتاير ورجل الإشارة جورج وايت. وكانوا الناجين الوحيدين من أرفون، التي غرقت في أقل من دقيقة، وأخذت معها قائدها وأفراد الطاقم الثمانية الآخرين.
فشل الغواصون في العثور على الحطام حتى عام 1999، عندما تم اكتشافه على بعد سبعة أميال جنوب وربارو توت.
مرشد سياحي
متوجه إلى هناك: بالنسبة إلى Weymouth، اتبع A37 أو A354 إلى Dorchester، ثم A354 إلى Weymouth ثم إلى Portland عبر Chesil Beach، ثم انعطف يسارًا إلى Castletown Dockyard القديم حيث يبدأ الطريق في تسلق التل إلى Portland. يقع موقع Breakwater Diving في فندق Aqua، على اليسار عند وصولك إلى Castletown.
المد والجزر: تكون المياه الراكدة قبل 2.5 ساعة من ارتفاع المياه في بورتلاند و 3.5 ساعة بعد ذلك.
كيفية العثور عليه: إحداثيات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) هي 50 29.844N، 002 10.445W (الدرجات والدقائق والكسور العشرية). يقع الحطام جزئيًا عبر المد، مع مقدمة السفينة إلى الغرب من الشمال مباشرةً.
الغوص والهواء والإقامة: مركز الغوص كاسر الأمواج، بورتلاند 01305 860269, الغوص دورست، يزور فندق أكوا.
إطلاق: القسائم متاحة في Weymouth وPortland وKimmeridge. يتم دفع رسوم الميناء والإطلاق.
مؤهلات: مناسب للغواصين الرياضيين الذين يقومون بالغوص بدون توقف، وعلى عمق مثالي لتمديد وقت القاع باستخدام مزيج النيتروكس.
مزيد من المعلومات: مخطط الأميرالية 2610, بيل أوف بورتلاند إلى أنفيل بوينت. خريطة مسح الذخائر 194، دورتشستر، ويموث والمنطقة المحيطة بها. الغوص دورست بواسطة جون وفيكي هينشكليف. حطام قناة WW1 بواسطة نيل ماو. مؤشر حطام السفن في الجزر البريطانية، المجلد 1 بواسطة ريتشارد وبريدجيت لارن. معلومات سياحية في ويماوث, 01305 785747.
الإيجابيات: سفينة صيد مسلحة أخرى لطيفة حقًا (على الرغم من عدم وجود بندقية).
ويري: حطام صغير، لن يتطلب الأمر الكثير من الغواصين لجعله يشعر بالازدحام.
شكرًا لأندي لورانس وديفيد أبلين.
ظهرت في DIVER يونيو 2006
جولات حطام دورست الأخرى على Divernet: السماء الإيولية, أليكس فان أوبستال, إيلينا, مركبة الإنزال ووحدة بومباردن وولاعة مركز فيينا الدولي, P555
