يقع أحد حطام السفن الأكثر شهرة في أيرلندا الشمالية، بالقرب من جزيرة راثلين، وهي العبارة التي كانت تعمل كسفينة عسكرية عندما غرقت في الحرب العالمية الثانية. يقول جون ليديارد إن تجهيزات الحمامات الخاصة بالحطام هي مجرد جزء من عامل الجذب. رسم توضيحي لماكس إليس
على حطام مستقيم مثل لوتشغاري، كما هو الحال في قاع البحر المسطح، هناك الكثير من الخيارات للأهداف التي يمكن توجيه الطلقة إليها. لذا، من أجل راحتي فقط، ستبدأ جولتنا في مؤخرة السفينة، نهاية الحطام الأقرب إلى جزيرة راثلين.
على مدى السنوات القليلة الماضية، بدأ المؤخرة في الانفصال عن الجسم الرئيسي للحطام وسقط إلى اليمين، تاركًا قاعدة المدفع (1) مشيرا في زاوية.
أسفل المؤخرة، أدى التواء الهيكل إلى ترك فجوة بين الهيكل وقاع البحر (2)، على الرغم من أن عمود المروحة مدفون جيدًا (3).
بالعودة إلى سطح السفينة، على الجانب الأيمن من المؤخرة، تكاد تلامس قاع البحر. أمام حامل المدفع، ينقسم السطح الخشبي ويمتد عبر عوارض السطح حيث التوى الحطام.
على كلا الجانبين، أزواج صغيرة من الشمعات (4) يتم تثبيتها في مكانها من خلال تثبيت لوحات التثبيت على جوانب الهيكل.
باعتبارها عبّارة سابقة كانت في الخدمة كسفينة عسكرية خلال الحرب العالمية الثانية، كانت لوشغاري تم تجهيزها بجميع المرافق اللازمة لاستيعاب الركاب.
أول علامة على ذلك هي مساحة من البلاط الأبيض والأسود المقطّع قطريًا من أرضية المرحاض أو الحمام، خلف مكان التقاء المؤخرة المنحدرة بالسطح الرئيسي الثابت. (5). لوشغاري كان به سطح ركاب ثانٍ يمتد بعرض الهيكل بالكامل فوق السطح الرئيسي. لقد انهار الآن تقريبًا على مستوى السطح الرئيسي، على الرغم من أنه انهار قليلاً على الجانب الأيمن (6).
استمرارًا للأمام وبالقرب من خط الوسط، توجد بقايا أخرى من مرافق الركاب وهي عبارة عن لوح من الخزف الأبيض من حوض أو مرحاض (7).
بعيدًا عن مرافق الركاب، توجد قاعدة رافعة مناولة البضائع في الجزء الخلفي من غرفة المحرك مباشرةً إلى الجانب الأيمن من الحطام. (8). ينفد ذراعه عبر الحطام.
غرفة المحرك مفتوحة بالأعلى، مع لوشغاريالمحرك البخاري ثلاثي التمدد مكشوف بالكامل (9). أسطوانة الضغط المنخفض في أقصى الخلف تكون في وضع مستقيم، في حين أن أسطوانات الضغط المتوسط والضغط العالي قد سقطت كزوج إلى المنفذ.
باستثناء المؤخرة التي سقطت الآن، فإن الجانب الأيمن من غرفة المحرك هو المنطقة الوحيدة من الهيكل التي انهارت (10). الكسر نظيف جدًا لدرجة أنني أظن أنه تم تصميمه لإنقاذ المكثف من قاعدة المحرك.
أمام غرفة المحرك، يستمر السطح الرئيسي مع انهار السطح العلوي تقريبًا في نفس المستوى معه. تقع المرجل في الأسفل ويمكن رؤيتها من خلال التطلع إلى الأمام من خلال الحاجز من غرفة المحرك.
مرة أخرى، على الجانب الأيمن مباشرةً، توجد منطقة أخرى من البلاط الأبيض والأسود المحدد قطريًا تشير إلى موقع أحد المراحيض (11). بجوار هذا يوجد لوح مكسور من الخزف الأبيض من المرحاض أو الحوض.
العبور نحو جهة الميناء عبارة عن هيكل صندوقي (12) هي القاعدة من خزان المياه. قبل ذلك مباشرة، لا يزال هناك هيكل آخر من هذا القبيل يحتوي على خزان المياه فوقه.
كما هو الحال في الجزء الخلفي من الحطام، انهار السطح العلوي إلى اليمين. في هذه المنطقة يترك فجوة صغيرة إلى جانب المنفذ حيث يمكن النظر إلى بقايا التركيبات بين الأسطح (13). لن يكون من المفاجئ الآن أن العناصر الأكثر شهرة والموجودة بين الأسطح هي المزيد من تجهيزات الحمام.
عند عبور السطح مرة أخرى والاستمرار للأمام، كان من الممكن أن يحمل صفان من القوائم على طول السطح غرفة القيادة. ثم لدينا العلامة النهائية لموضوع الحمام لدينا، وهي منطقة أخرى من تلك البلاطات ذات المربعات القطرية (14).
إلى الأمام من غرفة القيادة يوجد تجويف لـ لوشغاريالقبضة الرئيسية لـ، قم بقطع سطح واحد مع تجاويف أعلى من المعتاد حول الفتحة (15). عند النزول إلى الداخل، يتم تغطية عرض العنبر بكومة عميقة من السلسلة الثقيلة، التي سكبتها البحرية الملكية كأسهل طريقة لمنع الوصول إلى الأسلحة الصغيرة والقنابل اليدوية المحمولة بالأسفل.
تستمر السلسلة عبر سطح السفينة وعلى الجانب، من خلال أحد الفتحتين في جانب الميناء، وصولاً إلى مرساة كبيرة في قاع البحر بجوار الهيكل (16).
بينما على ارتفاع 32 مترًا في قاع البحر، يوجد غطاء أنبوبي من جهاز التنفس الصناعي على بعد بضعة أمتار من الخلف. (17). في الجزء السفلي من القوس مباشرةً، تم وضع قطعة كبيرة منه (18) من اين ال لوشغاري على البخار في الصخور قبالة Torr Point.
بعد العودة بالسلسلة إلى السطح، يكون الجزء الخلفي من النشرة مفتوحًا، مقسومًا على قوائم تدعم السطح القوسي (19). يسهل الوصول إلى الداخل، مع الكثير من الضوء من الأعلى والجوانب. أعلاه، السطح القوسي مكتمل بجميع تجهيزاته، بدءًا من عدة مجموعات من الأعمدة وحتى الدرابزين عبر الظهر وجزءًا من الطريق على طول كل جانب.
ونش المرساة (20) يتقدم بشكل جيد على القوس. تم إسقاط المراسي للحفاظ على لوشغاري في مكانه عندما صدر الأمر بترك السفينة.
مع لوشغاري نظرًا لكونه الحطام الأكثر شهرة في المنطقة، فقد يكون البحر فوقه مزدحمًا بقوارب الغوص، خاصة في عطلات نهاية الأسبوع. حتى لو لم يكن هناك حاجة إلى تخفيف الضغط، فمن المستحسن تأخير SMB للصعود.
أم كل العواصف
عند اندلاع الحرب عام 1939، تم الاستيلاء على العديد من سفن شركة العبارات الاسكتلندية الشهيرة David McBrayne للخدمة الحربية، يكتب كيندال ماكدونالد. لكن 1670 طن 81 م لوشغاري لم يكن من أجل البقاء على قيد الحياة في الحرب.
لقد تم تحويلها إلى سفينة عسكرية، ولكن كانت هناك حاجة إلى القليل من التغيير. يحتاج نقل الرجال إلى الجزر الخارجية إلى سفينة قوية وصالحة للإبحار لوشغاري كان كل ذلك يعمل بشكل جيد مع ماكبراين في المياه العبري العاصفة. في 21 يناير 1942، أبحرت من غلاسكو إلى أوبان، حيث كان من المقرر أن تلتقط بعض القوات لحماية جزر فارو المنعزلة.
كان على الجنود البريطانيين منع أي محاولة ألمانية لتحويل تلك الجزر إلى قاعدة أو نقطة إمداد للغواصات الألمانية، التي كانت تسبب بالفعل فوضى في القوافل التي تعبر شمال الأطلسي.
لوشغاري أبحر في واحدة من أكبر العواصف التي ضربت القناة الشمالية بين اسكتلندا والجزيرة الشمالية على الإطلاق. هبت بها الريح حرفيًا على صخور جزيرة راثلين، قبالة ساحل أنتريم.
لقد ضربت في Torr Point، على بعد ميل واحد فقط شرق Rue Point في Rathlin. لقد كانت تقودها بقوة شديدة لدرجة أن ربانها كان كل ما يستطيع فعله هو وضعها في المؤخرة والابتعاد قليلًا عن الصخور قبل أن يتضح أنها كانت تغرق بسرعة. لم يكن هناك وقت لفعل أي شيء سوى نقل أفراد الطاقم المكون من 59 فردًا إلى قوارب النجاة والوصول إلى الشاطئ.
نجح أول قاربين على متنهما 30 شخصًا. واصطدمت الطائرة الثالثة بصخرة وانقلبت، مما أدى إلى غرق جميع ركابها البالغ عددهم 29 شخصًا. جعلت الأمواج الضخمة عملاً قصيرًا لوشغاريوفي غضون دقائق انفجرت فوق المياه العميقة وغرقت.
مرشد سياحي
متوجه إلى هناك: خدمات العبارات البحرية في نورفولكلين الأيرلنديةمن ليفربول (بيركينهيد) إلى بلفاست، 0870 600 4321. من بلفاست، اسلك الطرق M2 وA26 وA2 إلى بورتستيوارت.
المد والجزر: أفضل مياه راكدة هي قبل ساعتين من انخفاض المياه في بلفاست. هناك أيضًا فترة ركود أقصر بحوالي ثلاث ساعات قبل ارتفاع منسوب المياه في بلفاست.
كيفية العثور عليه: تشير لوشغاري تقع مع القوس جنوب الشرق مباشرة. إحداثيات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) هي 55 15.957 شمالًا، 6 10.436 غربًا (الدرجات والدقائق والكسور العشرية).
الغوص والهواء والإقامة: مدمنو الماء, 028 70832584.
إطلاق: يوجد زلة عامة كبيرة في Ballycastle.
مؤهلات: ليس من الصعب الغوص في حطام، لكن العمق يتطلب على الأقل مؤهلات PADI Advanced أو BSAC الرياضية.
مزيد من المعلومات: مخطط الأميرالية 2798, لوف فويل إلى جزيرة ساندا بما في ذلك جزيرة راثلين، مؤشر حطام السفن في أيرلندا بقلم ريتشارد وبريدجيت لارن، حطام السفن في الساحل الأيرلندي بقلم إدوارد جيه بورك، حطام السفن في ساحل أولستر بواسطة إيان ويلسون، رياح راثلين العاتية بواسطة تومي سيسيل، الغوص أيرلندا, حطام السفن الأيرلندية على الإنترنت بواسطة راندال ارمسترونج.
الإيجابيات: الكثير من الأشياء التي يجب النظر إليها بالإضافة إلى ميزات الحطام المعتادة.
ويري: يمكن أن تكون مشغولة بقوارب الغوص أعلاه، خاصة في عطلات نهاية الأسبوع.
شكرًا لريتشارد لافيرتي وديفيد وتوني فنسنت.
ظهرت في DIVER مارس 2006
جولات حطام أيرلندا الشمالية الأخرى على Divernet: الاستر, بانجور, قلعة عدن, هونسدون, نيوتسفيلد, ويليام مانيل
