غرقت سفينة منجم الفحم فيندوم قبالة الطرف الشمالي الغربي من بيمبروكشاير في عام 1888، وتقوم برحلة غوص جيدة دون توقف، كما يقول جون ليديارد - إذا تمكنت من العثور عليها. رسم توضيحي لماكس إليس
حطام السفينة فاندوم تقع مكسورة عند سفح الشعاب المرجانية في تري ماين تراي في غرب ويلز، مباشرة مقابل الصخور. على جهاز صدى الصوت، من الصعب التمييز بين الاثنين، لذلك على حطام بهذا الحجم يمكن أن تسقط الطلقة في أي مكان.
ولحسن الحظ، عندما غطست فاندوم تم ربط العوامة بمؤخرة الطائرة، لذا تبدأ جولتنا عند ارتفاع 31 مترًا على الإطار الذي كان سيدعم الدفة (1). وبعيدًا عن هذا، توجد بضع قصاصات من الأضلاع والصفائح، ولكن لا يوجد شيء يمكنني تحديده على أنه الدفة. إما أنها تمزقت إلى أشلاء، أو ربما ضاعت على الصخور.
تشير فاندوملا تزال مروحة المروحة سليمة ومتصلة بالعمود، حيث توجد إحدى الشفرات الأربع المدفونة بالأسفل، بينما تظهر الشفرات الثلاثة الأخرى المستديرة نوعًا ما (2). يستمر عمود المروحة خلال جزء قصير من جزء العارضة من المؤخرة، ثم ينكسر بعد وقت قصير من انتهاء المؤخرة (3).
تدعم بعض العوارض الموجودة في المؤخرة ما يكفي منها لتوفير تجويف يستحق إلقاء نظرة سريعة على الداخل (4).
مع الاستمرار للأمام قليلاً، يوجد قسمان من عمود المروحة يقعان أسفل التل من الجانب الأيمن من الحطام (5).
تشير فاندوم كسر ظهره عندما انجرف بشكل جانبي إلى Tri Maen-tai، وكان الكسر في الخلف مباشرة من المحرك.
يقع القسم التالي من العمود في الواقع صعودًا من جانب منفذ الحطام (6)، لا يزال ملتصقًا ببقايا المحرك المركب ثنائي الأسطوانتين (7). على ارتفاع 28 مترًا، تعد هذه النقطة الأكثر ضحالة في الحطام، حيث يتحول خط الحطام عند هذه النقطة إلى 90 درجة تقريبًا إلى اليمين والعودة إلى أسفل المنحدر.
أمام المحرك مباشرة، توجد أسطوانة على الجانب الأيمن من الحطام (8) هو خزان المياه. على الفور للأمام، هناك أسطوانة أكبر بكثير يبلغ قطرها ضعف قطرها فاندومغلاية واحدة (9).
أثناء العمل صعودًا من هذا، انهار السطح من أعلى المسند باتجاه جانب المنفذ من الحطام، مع استمرار الالتفاف من فتحة تحميل مخبأ الفحم متصلة بقسم من السطح (10).
إلى الأمام مرة أخرى، مرساة صغيرة (11) من غير المرجح أن يكون لها أي علاقة بالحطام، على الأرجح أن تكون المرساة ملوثة بالحطام فاندوم وفقدت منذ غرقها في ديسمبر 1888.
المجيء الأكبر من الإمساك الأمامي (12) يقع تقريبًا في خط مع المرجل، حوالي ثلاثة أرباعه سليم.
من المقبض الأمامي، يصل مباشرة إلى منطقة القوس، مع وجود أزواج من الحواجز على كلا الجانبين (13) ل فاندومونش واحد (14). نظرًا لعدم وجود علامات أخرى على وجود معدات الونش على الحطام، فمن المحتمل أن تكون هذه أيضًا بمثابة رافعة مرساة ورافعة لمناولة البضائع.
لقد تفكك القوس إلى حد كبير، مع وجود كومتين كبيرتين من سلسلة المرساة ممتدة عبر عدد قليل من الأضلاع المتبقية (15).
مباشرة أمام سلسلة المرساة، يختفي الحطام، مع وجود بعض العوارض التي لا يمكن التعرف عليها على ارتفاع 35 مترًا، على الرغم من أنه لا تزال هناك أجزاء جديرة بالاهتمام من الحطام في الميناء وأعلى المنحدر قليلاً. (16).
يقع زوج من المراسي ذات النمط الأميرالي متقاطعين بجانب أنابيب الصنبور المرساة (17). فقط إلى الأمام من هذا، الحافة الأمامية للقوس (18) هو الجزء الأقوى والأخير الباقي من هذه النهاية فاندوم، ويوصلنا إلى نهاية جولتنا.
تشير فاندوم صغير بما يكفي بحيث يتمكن معظم الغواصين عند عمق 35 مترًا من رؤية كل هذا أثناء الغوص بدون توقف ولا يزال لديهم الوقت للعودة إلى خط العوامة أو الرمي والصعود.
بالنسبة لأولئك الذين لديهم الوقت المتبقي والغوص-أجهزة الكمبيوتر، بعد قسم عمود المروحة عند الاستراحة (6) يؤدي إلى الشعاب المرجانية التي تكسر السطح في Tri Maen-trai (19)ومجموعة جيدة من الحياة البحرية في بيمبروكشاير.
عند الصعود، احرص على عدم الصعود إلى السطح مباشرة أمام الصخرة، لأن الأمواج المتكسرة ستمنع القارب من التقاطك.
الفحم والحفرة
تشير فاندوم، وهي سفينة بخارية تبلغ من العمر ست سنوات وتزن 480 طنًا تابعة لشركة Dynevor Colliery Company في ويلز، ويبلغ طولها 47 مترًا وعرضها 7 أمتار، وسحبها 4 أمتار فقط، يكتب كيندال ماكدونالد.
في حين أن هذه المسودة الضحلة ربما كانت ميزة خلال فاندومرحلاتها المنتظمة بالفحم إلى الموانئ الفرنسية الصغيرة، لم تنقذها بالتأكيد من الرياح العاتية القادمة من الجنوب الغربي ومن ظلام ليلة الرابع من ديسمبر عام 4.
في الخامسة من صباح ذلك اليوم، عادت بالصابورة إلى نيث من رامزي، جزيرة مان، حيث قامت بتسليم شحنة من الفحم، فاندوم ركض على صخرة قبالة Strumble Head. بينما كانت تسحب المياه من خلال هيكلها ومن الواضح أنها انتهت، أمر الكابتن ويليام باري من سانت ديفيد طاقمه المكون من 11 فردًا بالصعود إلى القاربين الصغيرين. وبصعوبة كبيرة تمكنوا من الانطلاق بأمان.
عند الفجر، عندما تمكنوا من رؤية مكانهم، توجهوا إلى ميناء فيشجارد. لكنهم رأوا أولاً مصير سفينتهم. هزت الأمواج التي تدفعها الرياح الباخرة ذهابًا وإيابًا حتى انزلقت من الصخور إلى المياه العميقة وانجرفت لمسافة قصيرة فقط قبل النزول.
لم تكن المرة الأولى فاندوم قد غرقت. قبل ثلاث سنوات، غرقت بعد اصطدامها بسفينة أخرى بالقرب من ميناء فرنسي، وبقيت تحت الماء لمدة عامين قبل أن يتم انتشالها وجعلها صالحة للإبحار مرة أخرى.
هذه المرة لن يتم رفعها. والمثير للدهشة أن الكابتن باري تم تعليق شهادة الماجستير الخاصة به لمدة ثلاثة أشهر فقط.
عثر نادي الغواصين المغامرين في سوانسي على الحطام منذ عدة سنوات. استعاد الأعضاء جرس السفينة المنقوش وتركيبه، والذي بيع في مزاد علني بأكثر من 500 جنيه إسترليني في مايو 2000.
مرشد سياحي
متوجه إلى هناك: اتبع الطريقين M4 وA40 إلى Fishguard ثم إلى Goodwick (حيث توجد محطة العبّارات). يقع Celtic Diving بجوار Ocean Lab على الواجهة البحرية.
المد والجزر: تعتبر المياه الراكدة ضرورية وتحدث قبل 1.5 ساعة تقريبًا من ارتفاع منسوب المياه في ميلفورد هافن وبعد 4.5 ساعة من ارتفاع منسوب المياه في ميلفورد هافن. نظرًا لوجود دوامات خلفية غير مستقرة أثناء مرور المد والجزر Strumble Head، يمكن أن يختلف الركود بشكل كبير مع الطقس والمد والجزر الربيعي.
كيفية العثور عليه: إحداثيات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) هي 52 00.479 شمالًا، 005 05.353 غربًا (الدرجات والدقائق والكسور العشرية). مقابل الشعاب المرجانية مع مقدمتها إلى الشمال الغربي، ومؤخرتها إلى الشمال الشرقي، من الصعب جدًا تحديد موقع الحطام، حيث أن المرجل هو أعلى نقطة.
الغوص، الهواء: الغوص سلتيك, 01348 871938.
إطلاق : يقع الممر العام بجوار Ocean Lab ومركز المعلومات السياحية، على طول الواجهة البحرية مباشرةً من مدخل محطة العبّارات في Goodwick. يجف لبضع ساعات على جانبي المد المنخفض. تتوفر أيضًا زلات في Porthgain وAbercastle، على الرغم من أن Abercastle تكون مبللة فقط عند ارتفاع المد.
الإقامة: مكان مبيت وإفطار في سلتيك دايفنج.
مؤهلات: جيد للغواصين الذين لا يريدون الدخول في تخفيف الضغط.
مزيد من المعلومات: مخطط الأميرالية 1973, خليج كارديجان – الجزء الجنوبي. خريطة مسح الذخائر 157، منطقة سانت ديفيد وهافرفوردويست. المعلومات السياحية فيشغارد، 01348 872037.
الإيجابيات: حطام صغير لطيف يمكن رؤيته في الغوص بدون توقف.
ويري: من الصعب التقاط مسبار الصدى، لأنه يقع مقابل الشعاب المرجانية.
ظهرت في DIVER ديسمبر 2005
جولات حطام بيمبروكشاير الأخرى في Divernet: منزل المرتفعات, لوسي, نمرود, Whitehaven
