غرقت سفينة الشحن الألمانية هذه قبالة جزيرة أنجلسي قبل 16 عامًا فقط، ويمكن الآن للغواصين المتقدمين والأقل تقدمًا الاستمتاع بها بطرق مختلفة، كما يقول جون ليديارد. رسم توضيحي لماكس إليس
لقد عادت إلى شمال ويلز وخليج ليفربول لجولة هذا الشهر على متن سفينة شحن حديثة تزن 998 طنًا. ال أردلو تم تصميمها، مثل معظم سفن الشحن الحديثة، ببنية فوقية طويلة في المؤخرة لتتطلع إلى الأمام فوق سطح مكدس بالحاويات.
لذا، في البداية، أفترض أن الطلقة قد تم توجيهها بمهارة في الجزء العلوي من البنية الفوقية 1 على ارتفاع حوالي 25 مترًا، وهو إنجاز يمكن للربان الجيد تحقيقه بسهولة مع الوقت والصبر.
يميل الجزء الخلفي من الحطام بالكامل إلى الخلف وإلى اليمين. لتوجيه نفسك في بداية الغوص، تذكر أن الأمام يكون من أعلى زاوية في أي منطقة على سطح السفينة إلى الجانب الأيسر للغواص؛ الزاوية السفلية في اتجاه يمين الغواص زعنفة.
ستتبع جولتنا مسارًا "ممتد المدى"، يتضمن عمقًا وطولًا كافيًا على الحطام للوصول إلى قدر لا بأس به من تخفيف الضغط. للحصول على طريق أبسط وأقصر، ما عليك سوى قطع الجزء الذي يؤدي إلى القوس والظهر.
تم تحديد الاتجاه الأساسي، من أعلى البنية الفوقية لجسر الميناء جناح 2 أسفل سطح واحد في الجانب العلوي (الميناء) من الحطام. الحطام بأكمله عبارة عن بقعة هائلة من اللون البرتقالي والأبيض، وكل شيء مُلصق بغطاء كثيف من شقائق النعمان الريشية.
بهدف زيارة المقدمة أولاً، قبل العودة إلى البنية الفوقية لاحقًا، يتم الوصول إلى السطح الرئيسي عن طريق نزول طابقين أبعد، ومن الأفضل على طول زاوية المنفذ الأمامية للبنية الفوقية، لأن هذا يؤدي إلى الزاوية الأكثر سلامة في العنبر 3.
الجزء الخلفي من الحجز فارغ تقريبًا. من المفترض أنها كانت تحتوي على حاويات طفت بشكل واضح. النقاط المثيرة للاهتمام التالية هي أكوام من البضائع السائبة المغطاة بطبقة من البوليثين الأبيض الثقيل 4.
تقع هذه بشكل قطري عبر التعليق ويمكن الوصول إليها بسهولة أكبر من خلال اتباع السطح المكسور عبر الجزء الخلفي من التعليق إلى الجانب الأيمن على ارتفاع حوالي 40 مترًا، حيث يصل إلى قاع البحر ثم حافة فتحة الفتحة للأمام.
للأمام عبر كثبان البوليثين البيضاء، يستعيد جانب الهيكل بعض الشكل ويبدأ في الارتفاع مرة أخرى من قاع البحر. توجد مجموعة من الحاويات قبالة الجانب الأيمن 5. بعضها متعفن ويوجد على الأقل حاوية سائلة واحدة، أسطوانة داخل إطار ذي حجم قياسي بحيث يمكن تكديسها مع حاويات أخرى.
الاستمرار على طول الجانب الأيمن من الهيكل، القوس 6 هو تستقيم وسليمة إلى حد معقول. يرتفع الجزء الخلفي من القوس عموديًا من قاع البحر إلى السطح الرئيسي 7، مع قطع الدرجات على الجانبين في النشرة الجوية، وترتفع إلى السطح الأمامي على ارتفاع 33 مترًا 8.
خارج هذه الدرجات وما زالت على الجانب الأيمن، توجد أقسام سليمة من الدرابزين تحمي أعمدة مفردة للخدمة الشاقة وأزواج من الأعمدة الأصغر حجمًا. إلى الأمام وفي وسط سطح السفينة يوجد ونش مرساة كبير به سلاسل تنزل إلى أنابيب الصنبور 9. يوجد على كلا الجانبين أزواج أخرى من الحواجز الصغيرة.
تم احتواء الجانب الأيمن من القوس من الاصطدام بجدار الرصيف في ليفربول والذي أدى في النهاية إلى غرق السفينة أردلو 10. قبل حدوث الضرر مباشرة، لا تزال المرساة اليمنى في أنبوب الصنبور الخاص بها 11، على الرغم من أن طولًا كبيرًا من السلسلة قد انزلق إلى قاع البحر بالأسفل.
حول القوس، يمكن رؤية انتفاخ القوس في الأسفل، وهو يرتفع لمسافة طويلة بشكل مدهش من قاع البحر، ثم يمكن رؤية مرساة الميناء، كما أنها مثبتة بإحكام في أنبوب الصنبور الخاص بها 12.
بالعودة إلى سطح القوس والتوجه للخلف، توجد مجموعة من الحواجز الكبيرة والصغيرة 13 يطابق تلك الموجودة على الجانب الأيمن.
لإكمال دائرة الحطام بأكمله، حان الوقت الآن للإسراع بالعودة نحو المؤخرة. على طول جانب الميناء 14 يقدم الطريق الأكثر مباشرة وضحلة، لأن الجزء الأول من الهيكل مستقيم وسليم، على الرغم من أن الهيكل مطوي إلى قاع البحر في منتصف الطريق على طول العنابر. 15.
بالعودة إلى البنية الفوقية، هناك خط من النوافذ عبر المقدمة 16 يوفر ثقوبًا للنظر إليها وإلهائك أثناء العبور إلى الميمنة مرة أخرى. عندما تقترب من الزاوية، يمكن رؤية أول قارب نجاة سليمًا 17، على الرغم من عدم وجود أي علامة على الزوج الثاني، باستثناء بعض الحوامل الممزقة على سطح السفينة.
اسقط على جانب الهيكل وفي التنظيف أسفل المؤخرة. المروحة والدفة كلاهما لا يزالان في مكانهما 18، مع وجود فجوة كبيرة بما يكفي للسباحة من خلالها، مما يسمح لك بالصعود مرة أخرى إلى سطح السفينة على الجانب الأيسر من المؤخرة.
يحتوي سطح المؤخرة نفسه على كابستان كبير في المنتصف 19، مع أزواج من الشمعات الصغيرة على كلا الجانبين.
يعد الجزء الخلفي من البنية الفوقية وأماكن الإقامة أحد أجمل أجزاء الحطام ومثيرًا للاهتمام من حيث البنية، مع سلسلة من الدرجات والسلالم المغطاة بشقائق النعمان. 20 يرتفع ثلاثة مستويات إلى أعلى غرفة القيادة والمداخل المؤدية إلى الكبائن وغرفة المحرك.
إذا كان لديك الوقت، أو لم تسلك المنعطف نحو القوس، فهناك مجال واسع للاستكشاف.
للصعود، لا ينبغي أن يكون من الصعب جدًا نقل خط التصوير. بدلا من ذلك، القمع والصاري 21 يمكن اتباعها حتى عمق 22 مترًا قبل إطلاق شركة صغيرة ومتوسطة الحجم مؤجلة.
عادةً ما أؤيد إطلاق شركة صغيرة ومتوسطة الحجم متأخرة عن طريق ربط بكرة في الحطام، ولكن القيام بذلك هنا سيكون من المحتمل جدًا أن يؤدي إلى إفساد خط النار ويمكن أن يشكل خطراً على الغواصين الذين يقومون بالفعل بفك الضغط. الحل هو الحصول على طفو محايد والسباحة مع التيار المتقاطع لمسافة 10 أمتار على الأقل قبل إرسال الشركات الصغيرة والمتوسطة المتأخرة من منتصف الماء.
متحصن في الانتظار
حدث تسرب في قبضتها عندما اصطدمت بجدار القفل عند مغادرة Garston Docks، ولكن لا بد أنها كانت حفرة كبيرة بحلول الوقت الذي أردلو، غرقت أخيرًا سفينة ألمانية غربية من الصلب تزن 998 طنًا وطولها 80 مترًا وعرضها 14 مترًا. وكانت متجهة من ليفربول إلى بلفاست في سبتمبر 1988. يكتب كيندال ماكدونالد.
• أردلو لم يذهب بعيدا. انطلقت نداء استغاثة لها من وسط عاصفة في الساعة 3.24 صباحًا يوم 26 سبتمبر، حتى قبل أن تغادر خليج ليفربول. تم إنزال قبطانها من ألمانيا الغربية وطاقمه الفلبيني المكون من ثمانية أفراد بأمان بواسطة مروحية بحث وإنقاذ تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني تمامًا كما انفصلت الحاويات الـ 12 الموجودة على سطح السفينة أثناء غرقها.
ما كانت تحتويه تلك الحاويات المكونة من 91 سطحًا لم يتم إدراجه بشكل منفصل، ولكن بالإضافة إلى هذه البضائع، تضمنت حمولتها الفولاذ على شكل قضبان وألواح وقضبان؛ فحم؛ لفات من ورق الصحف؛ التبغ. بسكويت؛ تم توجيه كتل الرغوة وحاوية واحدة من المواد المشعة منخفضة المستوى إلى بلفاست. وشملت الشحنات الأخرى براميل من بيروكسيد الهيدروجين وهيبوكلوريت الصوديوم.
• أردلو، والتي تم بناؤها في ألمانيا الشرقية عام 1968 باسم باربل بولتن، وسرعان ما تم تعويمه بواسطة Trinity House وتم جرفه بالأسلاك إلى ارتفاع 16 مترًا في عام 1993. وتم تنفيذ عملية الإنقاذ، ولكن تم جرف بعض الحاويات على مسافات بعيدة من الحطام ولم يتم العثور عليها أبدًا.
مرشد سياحي
متوجه إلى هناك: اتبع الطريق A55 عبر شمال ويلز إلى أنجلسي. بمجرد عبور الجسر، اسلك الطريق المنحدر واتجه يمينًا إلى جسر ميناي (المدينة، وليس الجسر نفسه). اتجه نحو الواجهة البحرية بجوار محل بيع الصحف ومكتب البريد المقابل لبنك HSBC. يلتقط القارب من العائم أمام مكتب المرفأ.
المد والجزر: تحدث المياه الراكدة عند المياه المرتفعة والمياه المنخفضة في ليفربول.
كيفية العثور عليه: موقع GPS لعوامة الكاردينال الجنوبية هو 53 34.780 شمالاً، 003 50.440 واط (الدرجات والدقائق والكسور العشرية). من العوامة، اتجه شمالًا باستخدام مسبار الصدى للعثور على الحطام.
الغوص والهواء : كويست الغوص المواثيق, 01248 716923 or 07974 249005, البريد الإلكتروني.
الإقامة: يمكن لـ Scott Waterman من Quest أن يجعلك على اتصال بمجموعة كاملة من أماكن الإقامة المحلية، بدءًا من المبيت والإفطار في الحانة بجوار مكتب المرفأ إلى التخييم خارج المدينة.
مؤهلات: يمكن للغواصين الرياضيين الوصول إلى البنية الفوقية، على الرغم من أن استكشاف الحطام بأكمله يعد بمثابة غوص بعيد المدى.
مزيد من المعلومات: مخطط الأميرالية 1978, يقترب من ليفربول. خريطة مسح الذخائر 114، أنجلسي. حطام جزيرة أنجلسي والشعاب المرجانية بواسطة آندي شيرز وسكوت ووترمان. معلومات السياح 01407 762622,
الإيجابيات: نادي غوص جيد مع بنية فوقية يمكن للغواصين الرياضيين الجدد الوصول إليها وأجزاء أعمق توفر تحديًا للأكثر خبرة.
ويري: تيارات قوية صعودا وهبوطا خارج المياه الراكدة.
شكرا لسكوت ووترمان.
ظهرت في غواص أكتوبر 2004
