بحث
أغلق مربع البحث هذا.

جولة الحطام 62: جيمس إيجان لين

جيمس إيجان لين
جيمس إيجان لين

'وحان الوقت!‘‘ تبكي. لماذا اتخذت غواص هل يستغرق الأمر وقتًا طويلاً للوصول إلى أحد حطام السفن الأكثر شهرة في بريطانيا؟ يشرح جون ليديارد تفكيرنا المعذب في فصل ربيع ممتد بشكل خاص جولة الحطام. رسم توضيحي لماكس إليس

لقد طلب القراء a جولة الحطام ل جيمس ايجان لين لسنوات، ولقد تم تأجيل ذلك عمدا. كان أحد الأسباب هو ذلك غواص نشرت مقالة مفصلة تمامًا عن الغوص في الحطام في مايو 1997 وشعرت أنها بحاجة إلى انتظار دورها قبل أن أتمكن من تغطيتها في هذه السلسلة من الجولات.

على أي حال، بعد مرور سبع سنوات، قمت بالغوص من جديد للتأكد من أنني على اطلاع قدر الإمكان بالجولة والرسم. للتعويض عن الانتظار، توسلت إلى المدير ليعطيني صفحة إضافية حتى أتمكن من تحقيق العدالة.

الغوص على جيمس ايجان لين يبدأ دائمًا تقريبًا على العوامة المربوطة بالقوس (1)والتي ترتفع حسب المد إلى حوالي 8 أمتار. وهذا ما يجعل جيمس ايجان لين مثل هذا الحطام العظيم للغوص. بداية من هذا الضحلة، يمكن لأي شخص أن يفعل ذلك.

بدلاً من مواصلة العودة مباشرة إلى داخل الحظائر، أقترح النزول فوق نقطة المقدمة والنزول بضعة أمتار فقط، ليس على طول الطريق إلى قاع البحر ولكن على مسافة كافية حتى تتمكن من النظر إلى الوراء على طول جانبي الهيكل والقارب. كتل من شقائق النعمان.

هناك أيضًا إمكانية رؤية أحد أسراب الأسماك الكبيرة التي تتسكع أحيانًا في التيار قبالة مقدمة السفينة.

عند السباحة على طول جانب الميناء، أول نقطة تفتيش ملاحية هي مرساة أنبوب الصنبور (2). لم تعد هناك مرساة ولا سلسلة، ولكنها مليئة بشقائق النعمان، ويبدو أن سمك اللبروس يستمتع بمطاردة بعضها البعض لأعلى ولأسفل.

ابق على نفس العمق تقريبًا ثم قم بالرحلة إلى الخلف على طول الهيكل، والذي سرعان ما ينقسم إلى السطح الرئيسي، مما يوفر طريقًا للعودة إلى الداخل (3) دون الحاجة إلى الصعود. من السهل السباحة على طول الجسم الرئيسي للحطام من الثبات إلى الثبات داخل الحطام دون أي خطر وخروج بسيط للأعلى، وهكذا ستستمر جولتنا في الوقت الحالي.

سفن الحرية مثل جيمس ايجان لين كانت ذات تصميم سطح محمي، مما يعني أنه كان هناك سطح إضافي مبني فوق السطح الرئيسي ويحيط به، مما يوفر مساحة محمية إضافية للبضائع.

عبور الأضلاع إلى فتحة الشحن الأولى (4)، أنت في الواقع تعبر السطح الرئيسي، حيث انهار سطح الملجأ منذ فترة طويلة وتآكل وتم تطهيره بواسطة المتفجرات في مراحل مختلفة من تطور الحطام.

عند الهبوط في التعليق رقم 1، يمكن ملاحظة سقوط الفتحة وكمية لا بأس بها من الحطام من سطح السفينة. في النهاية الأمامية، تنحدر رافعة المرساة مقابل الحاجز. سقطت الأضلاع والبدن من الجانب الأيمن على طول معظم منطقة الحجز.

على جانب الميناء، تسبح الأسماك داخل وخارج المكان الذي تحللت فيه طبقات الهيكل، تاركة ثقوبًا خشنة مسدودة أمام الجميع باستثناء الغواصين الأكثر نحافة بواسطة أضلاع الهيكل المستقيمة.

ومن بين بقايا البضائع رؤوس الفؤوس، وبطاريات المركبات، وأكوام من الأشياء التي لا أستطيع تحديد هويتها، كما كان حال كل من سألته.

في الجزء الخلفي من الحجز، الحاجز هو مجرد إطار (5) مع وجود فجوات كبيرة بما يكفي للسباحة من خلالها، انهارت بعض القوائم لإفساح المجال حتى للغواصين الأكثر تجهيزًا.

فور دخولك إلى العنبر رقم 2، سترى زوجًا من رافعات الشحن التي سقطت رأسًا على عقب أسفل لوحات التركيب الخاصة بها على جانبي العنبر (6). كما سقط الصاري ومقصورة سطح السفينة المقابلة في منطقة الانتظار، بعيدًا قليلاً عن المركز إلى جانب المنفذ من منطقة الانتظار.

ونش البضائع مقلوبًا في المقبض الثاني، ويظهر محركًا بخاريًا صغيرًا يقود الونش
ونش البضائع مقلوبًا في المقبض الثاني، ويظهر محركًا بخاريًا صغيرًا يقود الونش

هذا هو أكثر نقاط التوقف الأمامية كسرًا، حيث يكون الجانب الأيمن مفتوحًا بالكامل تقريبًا (7). هناك بعض الأوعية الفولاذية الكبيرة في الجزء الخلفي من هذا المخزن، وهي في الواقع مراجل للمطبخ الميداني.

القدور المخصصة للمطبخ الميداني في العنبر 2
القدور المخصصة للمطبخ الميداني في العنبر رقم 2

يتم الوصول إلى الحجز رقم 3 مرة أخرى من خلال الهيكل العظمي المكسور للحاجز الفاصل (8). الحمولة الأكثر إثارة للاهتمام هنا هي كومة من العجلات ذات القضبان التي تم كسرها في الجانب الأيمن (9).

هذه هي أنواع العجلات المستخدمة في الآلات الزراعية ولا ينبغي الخلط بينها وبين عجلات السكك الحديدية التي تستخدم في صناعة الآلات الزراعية جيمس ايجان لين كان يحمل أيضا. هناك عدد لا بأس به من أكوام العجلات المماثلة في الخلف.

عجلات زراعية بارزة، يمكن العثور على أكوام منها في جميع أنحاء الحطام
عجلات زراعية بارزة، يمكن العثور على أكوام منها في جميع أنحاء الحطام

تم تكوين سفن Liberty بثلاثة حواجز للأمام واثنتان للخلف، وبالتالي الحاجز التالي (10) يفصل عقد رقم 3 عن غرفة المحرك.

تم تشغيل الغلايات بالزيت، ويمكن العثور على الخزانات المستطيلة بإحكام على جانبي الهيكل (11). بين الخزانات، توجد غلايتان لأنابيب المياه من شركة بابكوك مستطيلة الشكل ومثبتة عبر السفينة. بين الغلايات وخزانات الوقود على كلا الجانبين توجد أودية فولاذية واسعة بما يكفي للسباحة من خلالها.

مرة أخرى في عام 1997، عندما قدمت آخر تقرير عن جيمس ايجان لين، المحرك البخاري التقليدي ثلاثي التمدد (12) كان محجوبًا إلى حد كبير بالحطام من الأعلى. ولكن الآن انهار هذا في الغالب بشكل أكبر ليترك الجزء العلوي من المحرك مكشوفًا بشكل جيد. وعلى الجانب الأيمن، يبدو المحرك المساعد ذو الأسطوانة الواحدة وكأنه يقود مضخة.

قضيب التوصيل الموجود أسفل أسطوانة الضغط المنخفض للمحرك ثلاثي التمدد
قضيب التوصيل الموجود أسفل أسطوانة الضغط المنخفض للمحرك ثلاثي التمدد

خلف المحرك، تم تقسيم الحطام على طول الخط المركزي بواسطة زوج من خزانات زيت الوقود، ويمكن الوصول إليهما من خلال الحاجز الموجود في الجزء الخلفي من غرفة المحرك أو من الأعلى. بالقرب من الجزء السفلي من حجرة جانب المنفذ (13)، فتحة غير منتظمة باتجاه مركز الحطام توفر الوصول إلى نفق عمود المروحة.

بالنسبة للغواص المجهز بشكل جيد وذو الخبرة، يمكن السباحة عبر النفق على طول الطريق أسفل المقبض رقم 4، ولكن كن حذرًا، فهو عبارة عن ضغط شديد في بعض الأماكن.

بكرة اسلاك
بكرة اسلاك

بالنسبة لأولئك الذين لا يميلون إلى هذا الحد، فإن الحاجز الخلفي من خزان الميناء سليم جدًا بحيث لا يمكن لمعظم الغواصين التملص من خلاله. يعود الطريق الخلفي إلى غرفة المحرك إلى خزان الوقود الأيمن، حيث انهار الحاجز المؤدي إلى العنبر رقم 4 تمامًا (14).

عقد رقم 4 (15) يحتوي على المزيد من صفوف العوارض الفولاذية المكدسة بدقة وتناثر الحمولة المعتادة. هذه هي آخر المقابض السليمة، مع وجود الحاجز في الخلف (16) مما أدى إلى كومة الحطام التي كانت رقم 5. ضرب الطوربيد جيمس ايجان لين على الجانب الأيمن، خلف هذا الحاجز مباشرة.

عند الخط الأوسط للحجز ومحكمًا مقابل الحاجز، يمكن العثور على نفق عمود الدعامة يخرج من الحطام، وهو مخرج السباحة المتقدمة التي ذكرتها سابقًا.

التالي يأتي جزء من جيمس ايجان لين الذي يواجه العديد من الغواصين صعوبة في العثور عليه، الجزء الأخير من المؤخرة، لذلك سأخوض في التفاصيل حول طريقتي للوصول إلى هناك.

على الجانب الأيسر من المقبض رقم 5 توجد بقايا حجرة السطح وقاعدة الصاري التي كانت ستمتد على سطح السفينة بين الرقمين 4 و5 (17).

عند الهبوط على الجانب المكسور من الحطام بالقرب من الحاجز قدر الإمكان، تكون نقطة الطريق الأولى عبارة عن زوج من العجلات ذات القضبان من الحمولة.

يوجد في الخارج والخلف منها جزء مضلع من الهيكل يمتد بعيدًا عن الحطام (18). عند عبور هذا الحاجز وعلى بعد بضعة أمتار من قاع البحر، يمكن عادةً رؤية جزء آخر من الهيكل دون الحاجة إلى السباحة خارجًا دون وعي (19). في النهاية الخارجية والخلفية توجد بعض الأضلاع تشير إلى الخلف، مدفونة جزئيًا في قاع البحر.

تشير هذه إلى المؤخرة، والتي يجب أن تكون مرئية فقط أو على الأقل تظهر كظل من مسافة بعيدة.

العمق حوالي 26 متر حسب المد. أول عنصر يمكن التعرف عليه من الحطام هو الدفة (20)، والتي تقع عبر الطريق. إلى اليمين للأمام، وإلى اليسار إلى الخلف.

بالتقدم للأمام على طول الجانب الأيمن، سرعان ما يصل الهيكل إلى استراحة نظيفة عبر الحاجز. في الزاوية السفلية، من الممكن الدخول والصعود. كان هناك جيب هوائي هنا، تم جمعه من فقاعات الغواص، على الرغم من أنني لم أتحقق من أنه لا يزال موجودًا في المرة الأخيرة التي غطست فيها جيمس ايجان لين.

يتم تغذيته بهواء الغواصين الفاسد على عمق 20 مترًا، وهذا بالتأكيد ليس نوع الجيب الذي يجب أن تخاطر بالتنفس منه.

وبالعودة إلى الخارج والاستمرار عبر المؤخرة، فإن أضلاع الحاجز عبارة عن كتلة من شقائق النعمان الريشية. تقود بعض قصاصات الحطام إلى الاتجاه "الأمامي"، بما في ذلك مغزل ونش البضائع، على الرغم من أنه من الواضح أن هذا ليس طريق العودة إلى الجسم الرئيسي للحطام.

عند الزاوية التالية من الجانب الأيسر من المؤخرة، تنكسر رافعات القارب قليلاً إلى الخارج لتلامس قاع البحر تقريبًا (21). ثم، في المؤخرة مباشرةً، حلقة مستديرة ومسننة في قاع البحر (22) هو جزء من آلية العبور لحامل المدفع الخلفي، ويمكن رؤيته كحلقة مقابلة على سطح المؤخرة.

على الحافة العلوية اليمنى من سطح المؤخرة، يتم تحديد النقطة الأكثر ضحالة في المؤخرة بواسطة حفارات القارب على ارتفاع 16 مترًا (23).

إذًا كيف أصبح المؤخرة بعيدًا عن الحطام إلى هذا الحد؟ يزعم البعض أن ذلك نتيجة تطهير الحطام بالمتفجرات ولكني أعتقد خلاف ذلك. ال جيمس ايجان لين غرقت من المؤخرة، عبر تيار معتدل. كان عمود الدعامة قد تحطم بالفعل بسبب انفجار الطوربيد.

كان من الممكن أن تحفر الدفة والمروحة وتسحب الحطام وتتسبب في اندفاع الدفة إلى الأمام. كان من الممكن أن ينكسر التعليق رقم 5 المتضرر بالفعل تمامًا، ويستقر باقي الحطام بلطف بعيدًا عن الجزء المكسور من المؤخرة.

إن الوصول إلى هذا الحد يتطلب غوصًا طويلًا، لذا قد تكون هذه هي النقطة التي يمكن عندها الصعود على متن سفينة صغيرة ومتوسطة الحجم متأخرة، مع التأكد من الاتفاق على ذلك مع ربان القارب مسبقًا، لأنه قد يتوقع عودة الغواصين إلى السطح عند مقدمة السفينة.

بالنسبة للغوص الماراثوني، لا يزال هناك الكثير من الحطام الذي يمكن رؤيته. يقع الجسم الرئيسي تقريبًا في الشمال الشرقي، على الرغم من أنني أنصح بعدم استخدام البوصلة. الطريقة الموثوقة للعودة إليها هي إعادة تتبع المسار إلى أقرب قسم من الهيكل (24)، ثم اتبع الحافة الداخلية للحطام مرة أخرى إلى جانب الرقم 5.

تشتمل الحمولة المنتشرة بين بقايا المخزن على كل شيء تمت مواجهته بالفعل تقريبًا، مع إضافة بالات من الأسلاك مصنوعة جيدًا إلى الجانب الأيمن. في نهاية ذيل الحطام يوجد الجزء الأخير من عمود المروحة والنفق وتجويف المؤخرة (25).

يعد السباحة خلال هذا أسهل بكثير من القسم السابق الموجود أسفل رقم 4. كما أنها منحنية أيضًا في مكان ما بين 20 و30 درجة من خط الحطام. في رأيي، يعد هذا دليلًا آخر على حفر المؤخرة أثناء غرقها، مما تسبب في كسر الحطام كما حدث.

في طريق العودة إلى مقدمة السفينة، لا يزال هناك الكثير مما يمكن رؤيته على جانبي الحطام أو على طول سطح السفينة. أفضّل جانب الميناء على طول قاع البحر.

تؤدي أقسام مختلفة من الهيكل والسطح إلى قسم كبير في وسط السفينة حيث يمكن السباحة أدناه (26)، ثم قسم آخر محاصر عاد للتو من القوس (27) مع عارضة منحنية يمكن من خلالها السباحة أيضًا.

نأتي بعد ذلك إلى السبب الذي يجعلني أحب هذا الطريق للعودة إلى مقدمة السفينة - وهي فرصة الصعود على طول حافته (28)، والبحث عن كتل شقائق النعمان الماضية، وفي اليوم المناسب، عن أسراب الأسماك.

مستوى مع أنابيب الصنبور، تراجع إلى الخلف وإلى الداخل (29)، خارج التيار وضحل بدرجة كافية لتوقف أمان أعمق قليلاً من المعتاد، معلقًا على الدرابزين. هناك الكثير مما يجب استكشافه، ويمكنك أن تفهم سبب طوله جولة الحطامولماذا يقوم معظم الغواصين بالغطس عدة مرات لرؤية حتى نصف الماء جيمس ايجان لين.

صناعة الحطام المفضل لديك

قامت الولايات المتحدة ببناء 2,700 سفينة ليبرتي للحرب العالمية الثانية. ولكن في معظم سجلات الغوص هناك واحد فقط - جيمس ايجان لينالسفينة الأكثر غطسًا في المياه البريطانية، يكتب كيندال ماكدونالد.

كانت واحدة من 120 سفينة ليبرتي سميت على اسم رجال من البحرية التجارية الأمريكية قتلوا في أعمال العدو أثناء الحرب. جيمس ايجان لين حصل على سفينة الحرية الخاصة به عندما قُتل بصفته المهندس الثاني لين في غرفة المحرك في السفينة إسو باتون روج الناقلة، التي تم نسفها قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة الأمريكية في عام 1942.

العارضة لين تم وضعها في أكتوبر 1944، وهي واحدة من 188 سفينة ليبرتي ستبنيها شركة دلتا لبناء السفن في نيو أورليانز.

وبعد 40 يومًا فقط، في 2 ديسمبر/كانون الأول، صرخت الأرملة مارجوري لين: "أطلق على هذه السفينة اسمًا جيمس ايجان لينوليبارك الله كل من يسافر فيها». وهي تتأرجح زجاجة الشمبانيا لتتحطم على قوسها. انزلقت سفينة الحرية 157، التي تحمل اسم زوجها الراحل، جانبًا في نهر المسيسيبي.

جيمس ايجان لين احتاجت إلى 43 ميلاً من اللحام لتجميعها. كان وزنها الإجمالي 7,176 طنًا، وطولها 132 مترًا وعرضها 17 مترًا، وكان بها غلايتان تعملان بالزيت. تم تصنيع محركاتها القياسية ثلاثية التمدد في مصنع جوشوا هيندي لأعمال الحديد في سانيفيل، كاليفورنيا. استغرق تجهيزها بعد إطلاقها 16 يومًا أخرى.

في بداية مارس 1945، بدأت رحلتها الأولى. لقد أبحرت على البخار عبر المحيط الأطلسي، محملة بالإمدادات الحربية والشاحنات وسيارات الجيب وعربات السكك الحديدية وأجزاء الدبابات، إلى Barry Roads، حيث انضمت إلى Convoy BTC 103 لبقية رحلتها إلى Ghent. ولكن، مثل 50 سفينة ليبرتي أخرى، كانت رحلتها الأولى هي الأخيرة.

كابيتانليوتنانت إرنست كوردس U1195 وجدت جيمس ايجان لين في استراحة من الضباب يوم 21 مارس، بينما كانت تمر بالقرب من ويست روتس في جنوب ديفون.

كانت السفينة الرائدة في العمود الثاني من القافلة، وقبل الساعة الرابعة مساءً بقليل، أرسل كوردس طوربيدًا واحدًا إليها. ضربتها في الخلف مباشرة غرفة محركها وفقدت كل قوتها على الفور، وتوقفت في البحر الهادئ. لقد كانت محصورة بشدة في اثنين من مقابضها الخلفية وكانت المياه ترتفع بسرعة.

جلست هناك، دون أن يصدر أحد أي ضجيج خوفًا من جذب طوربيد ثانٍ، حتى وصلت قاطرتان أميرالية وأخرجتا طاقمها المكون من 42 فردًا و27 مدفعيًا كانوا يحرسون مواقعها الستة لبنادق AA. ثم أخذوها في السحب.

لقد كانوا يهدفون إلى إنزالها إلى الشاطئ، لكن تدفق المياه كان كبيرًا جدًا واضطرت القاطرات إلى التخلص منها عندما غرقت في القاع الرملي على بعد ميل واحد من رام هيد في الساعة 10.30 مساءً. بدأت بعض عمليات الإنقاذ على الفور. تم إخراج بنادقها وتم رفع أي معدات عسكرية يسهل الوصول إليها من عنابرها.

انتهت الحرب بعد فترة وجيزة، ولم يتم إنجاز المزيد من العمل حتى تم إنقاذ طفيف من قبل شركة آيسلندية في عام 1953. وفي عام 1967، أنقذت شركة بريطانية الدعامة والمكثف وعمود الدعامة. وفي الآونة الأخيرة، تم انتشال 60 قذيفة نحاسية من تحت مدفع 5.5 بوصة تم تركيبه على مؤخرة السفينة.

زار الغواصون الهواة لأول مرة جيمس ايجان لين في عام 1954، عندما كان من الممكن ربط أحد الصواري التي لا تزال تظهر. ولم يتوقفوا عن الغوص في هذا الحطام بالذات منذ ذلك الحين.

مرشد سياحي

متوجه إلى هناك: اتبع الطريق A38 إلى بليموث، ثم، قبل الدخول إلى وسط المدينة، اعبر نهر بليم على الطريق A379 باتجاه كينغسبريدج. تم وضع علامة على Mountbatten على اليمين وعلى بعد ثلاثة أميال تقريبًا، متبعًا اللافتات عبر الطرق الخلفية.

الغوص والهواء: الغوص الأزرق العميق

الإقامة: الغرف متوفرة في مونتباتن.

المد والجزر: جيمس ايجان لين يمكن الغوص في أي حالة من المد والجزر.

كيفية العثور عليه: إحداثيات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) هي 50 19.609N، 04 14.720W (الدرجات والدقائق والكسور العشرية). يقع الحطام ومقدمته في الشمال، على بعد حوالي 100 متر شمال شرق العوامة.

إطلاق : توجد زلات كبيرة في Mountbatten وQueen Anne's Battery في بليموث.

مؤهلات: يمكن للمبتدئين الغوص في الأجزاء الضحلة من الحطام.

مزيد من المعلومات: مخطط الأميرالية 1613, إديستون روكس إلى بيري هيد. خريطة مسح الذخائر 202، منطقة تورباي وجنوب دارتمور. الغوص جنوب كورنوالبقلم ريتشارد لارن. دليل هادم إلى جنوب ديفون، الجزء 1بقلم بيتر ميتشل.

الإيجابيات: شيء للجميع، من المبتدئين إلى المتلويين الذين يحبون الثقوب الطويلة والضيقة.

ويري: يمكن أن ينشغل، خاصة في البنك منتجعات مميزة عطلة نهاية الاسبوع.

بفضل ريتشي ستيفنسون.

ظهرت في مجلة غواص، أبريل 2004

@stanleysadventres #AskMark ما هي بعض الأشياء التي تتمنى أن تكتشفها قبل البدء في الغوص؟ #scuba #scubadiving #scubadiver الروابط كن من المعجبين: https://www.scubadivermag.com/join مشتريات العتاد: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ----------------------- مواقعنا الإلكترونية: https://www.scubadivermag.com ➡️ الغوص تحت الماء، والتصوير الفوتوغرافي تحت الماء، وتلميحات ونصائح، ومراجعات معدات الغوص موقع الويب: https://www.divernet.com ➡️ أخبار الغوص، التصوير الفوتوغرافي تحت الماء، تلميحات ونصائح، موقع تقارير السفر: https://www.godivingshow.com ➡️ موقع عرض الغوص الوحيد في المملكة المتحدة: https:// www.rorkmedia.com ➡️ للإعلان ضمن علاماتنا التجارية ---------------------------------------- -------------------------------------------- تابعونا على مواقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك : https://www.facebook.com/scubadivermag تويتر: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine نحن شركاء مع https://www.scuba.com وhttps //www.mikesdivestore.com لجميع أساسيات المعدات الخاصة بك. فكر في استخدام الرابط التابع أعلاه لدعم القناة. المعلومات الواردة في هذا الفيديو ليس المقصود منها أو ضمنيًا أن تكون بديلاً عن التدريب الاحترافي على الغوص. جميع المحتويات، بما في ذلك النصوص والرسومات والصور والمعلومات، الواردة في هذا الفيديو هي لأغراض المعلومات العامة فقط ولا تحل محل التدريب من مدرب الغوص المؤهل.

@stanleysadventres
#AskMark ما هي بعض الأشياء التي تتمنى أن تكتشفها قبل أن تبدأ بالغوص؟

#الغوص #الغوص #الغوص
روابط

كن من المعجبين: https://www.scubadivermag.com/join
مشتريات العتاد: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
مواقعنا الإلكترونية

موقع الويب: https://www.scubadivermag.com ➡️ الغوص تحت الماء، والتصوير تحت الماء، وتلميحات ونصائح، ومراجعات معدات الغوص
الموقع الإلكتروني: https://www.divernet.com ➡️ أخبار الغوص، التصوير الفوتوغرافي تحت الماء، تلميحات ونصائح، تقارير السفر
الموقع الإلكتروني: https://www.godivingshow.com ➡️ عرض الغوص الوحيد في المملكة المتحدة
الموقع الإلكتروني: https://www.rorkmedia.com ➡️ للإعلان ضمن علاماتنا التجارية
-------------------------------------------------- ---------------------------------
تابعنا على وسائل التواصل الإجتماعي

الفيسبوك: https://www.facebook.com/scubadivermag
تويتر: https://twitter.com/scubadivermag
انستغرام: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

نحن شركاء مع https://www.scuba.com وhttps://www.mikesdivestore.com لجميع أساسيات معداتك. فكر في استخدام الرابط التابع أعلاه لدعم القناة.

المعلومات الواردة في هذا الفيديو ليس المقصود منها أو ضمنيًا أن تكون بديلاً عن التدريب الاحترافي على الغوص. جميع المحتويات، بما في ذلك النصوص والرسومات والصور والمعلومات، الواردة في هذا الفيديو هي لأغراض المعلومات العامة فقط ولا تحل محل التدريب من مدرب الغوص المؤهل.

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS41MkJFMDEwMDIxMkRDREQ3

ما الذي تتمنى أن تعرفه الآن عندما بدأت الغوص؟ #askmark

@jaketarren #askmark، هيو! مستمع منذ فترة طويلة، متصل لأول مرة، وما إلى ذلك. ذهبت مع BP/W لمجموعتي الأولى وأواجه صعوبة كبيرة في الحفاظ على منفاخ الطاقة على كتفي؛ يستمر الخرطوم المموج في التقليب عن كتفي والالتواء للأعلى أو ينتهي به الأمر خلف اللوحة الخلفية ويتدلى أسفل الجزء الخلفي من الجناح. هل هناك شيء يمكنني إضافته إلى حزامي لإبقائه في مكانه؟ لا أريد ربطه بالحلقة D لأنني لن أتمكن من رفعه لتفريغه. أنا أستخدم جناح DGX Gears الرخيص كمرجع. شكرًا! #scuba #scubadiving #scubadiver الروابط كن من المعجبين: https://www.scubadivermag.com/join مشتريات العتاد: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ----------------------- مواقعنا الإلكترونية: https://www.scubadivermag.com ➡️ الغوص تحت الماء، والتصوير الفوتوغرافي تحت الماء، وتلميحات ونصائح، ومراجعات معدات الغوص موقع الويب: https://www.divernet.com ➡️ أخبار الغوص، التصوير الفوتوغرافي تحت الماء، تلميحات ونصائح، موقع تقارير السفر: https://www.godivingshow.com ➡️ موقع عرض الغوص الوحيد في المملكة المتحدة: https:// www.rorkmedia.com ➡️ للإعلان ضمن علاماتنا التجارية ---------------------------------------- -------------------------------------------- تابعونا على مواقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك : https://www.facebook.com/scubadivermag تويتر: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine نحن شركاء مع https://www.scuba.com و https //www.mikesdivestore.com لجميع أساسيات المعدات الخاصة بك. فكر في استخدام الرابط التابع أعلاه لدعم القناة. المعلومات الواردة في هذا الفيديو ليس المقصود منها أو ضمنيًا أن تكون بديلاً عن التدريب الاحترافي على الغوص. جميع المحتويات، بما في ذلك النصوص والرسومات والصور والمعلومات، الواردة في هذا الفيديو هي لأغراض المعلومات العامة فقط ولا تحل محل التدريب من مدرب الغوص المؤهل.

@jaketarren
#askmark، هيو! مستمع منذ فترة طويلة، متصل لأول مرة، وما إلى ذلك. ذهبت مع BP/W لمجموعتي الأولى وأواجه صعوبة كبيرة في الحفاظ على منفاخ الطاقة على كتفي؛ يستمر الخرطوم المموج في التقليب عن كتفي والالتواء للأعلى أو ينتهي به الأمر خلف اللوحة الخلفية ويتدلى أسفل الجزء الخلفي من الجناح. هل هناك شيء يمكنني إضافته إلى حزامي لإبقائه في مكانه؟ لا أريد ربطه بالحلقة D لأنني لن أتمكن من رفعه لتفريغه. أنا أستخدم جناح DGX Gears الرخيص كمرجع. شكرًا!

#الغوص #الغوص #الغوص
روابط

كن من المعجبين: https://www.scubadivermag.com/join
مشتريات العتاد: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
مواقعنا الإلكترونية

موقع الويب: https://www.scubadivermag.com ➡️ الغوص تحت الماء، والتصوير تحت الماء، وتلميحات ونصائح، ومراجعات معدات الغوص
الموقع الإلكتروني: https://www.divernet.com ➡️ أخبار الغوص، التصوير الفوتوغرافي تحت الماء، تلميحات ونصائح، تقارير السفر
الموقع الإلكتروني: https://www.godivingshow.com ➡️ عرض الغوص الوحيد في المملكة المتحدة
الموقع الإلكتروني: https://www.rorkmedia.com ➡️ للإعلان ضمن علاماتنا التجارية
-------------------------------------------------- ---------------------------------
تابعنا على وسائل التواصل الإجتماعي

الفيسبوك: https://www.facebook.com/scubadivermag
تويتر: https://twitter.com/scubadivermag
انستغرام: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

نحن شركاء مع https://www.scuba.com وhttps://www.mikesdivestore.com لجميع أساسيات معداتك. فكر في استخدام الرابط التابع أعلاه لدعم القناة.

المعلومات الواردة في هذا الفيديو ليس المقصود منها أو ضمنيًا أن تكون بديلاً عن التدريب الاحترافي على الغوص. جميع المحتويات، بما في ذلك النصوص والرسومات والصور والمعلومات، الواردة في هذا الفيديو هي لأغراض المعلومات العامة فقط ولا تحل محل التدريب من مدرب الغوص المؤهل.

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS4xODVDRjcwQzY3NkIxNjYz

كيف يمكنك الحفاظ على خرطوم BCD المموج في مكانه؟ #askmark

#scuba #scubadiving #scubadiver روابط علاجات الأذن على Scuba.com: https://imp.i302817.net/Mm9qL3 كن من المعجبين: https://www.scubadivermag.com/join شراء العتاد: https://www.scubadivermag .com/affiliate/dive-gear ------------------------------------------ ----------------------------------------- مواقعنا الإلكترونية: https://www .scubadivermag.com ➡️ الغوص تحت الماء، التصوير الفوتوغرافي تحت الماء، تلميحات ونصائح، موقع مراجعات معدات الغوص: https://www.divernet.com ➡️ أخبار الغوص، التصوير الفوتوغرافي تحت الماء، تلميحات ونصائح، موقع تقارير السفر: https://www. godivingshow.com ➡️ عرض الغوص الوحيد في المملكة المتحدة الموقع الإلكتروني: https://www.rorkmedia.com ➡️ للإعلان ضمن علاماتنا التجارية --------------------- -------------------------------------------------- ------------ تابعنا على وسائل التواصل الاجتماعي فيسبوك: https://www.facebook.com/scubadivermag تويتر: https://twitter.com/scubadivermag إنستغرام: https://www.instagram .com/scubadivermagazine نحن نتشارك مع https://www.scuba.com وhttps://www.mikesdivestore.com لجميع أساسيات معداتك. فكر في استخدام الرابط التابع أعلاه لدعم القناة. المعلومات الواردة في هذا الفيديو ليس المقصود منها أو ضمنيًا أن تكون بديلاً عن التدريب الاحترافي على الغوص. جميع المحتويات، بما في ذلك النصوص والرسومات والصور والمعلومات، الواردة في هذا الفيديو هي لأغراض المعلومات العامة فقط ولا تحل محل التدريب من مدرب الغوص المؤهل. 00:00 مقدمة 01:17 الأذنين 05:13 Scuba.com 06:05 الترطيب 08:12 التنظيف

#الغوص #الغوص #الغوص
روابط
علاجات الأذن في Scuba.com:
https://imp.i302817.net/Mm9qL3

كن من المعجبين: https://www.scubadivermag.com/join
مشتريات العتاد: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
مواقعنا الإلكترونية

موقع الويب: https://www.scubadivermag.com ➡️ الغوص تحت الماء، والتصوير تحت الماء، وتلميحات ونصائح، ومراجعات معدات الغوص
الموقع الإلكتروني: https://www.divernet.com ➡️ أخبار الغوص، التصوير الفوتوغرافي تحت الماء، تلميحات ونصائح، تقارير السفر
الموقع الإلكتروني: https://www.godivingshow.com ➡️ عرض الغوص الوحيد في المملكة المتحدة
الموقع الإلكتروني: https://www.rorkmedia.com ➡️ للإعلان ضمن علاماتنا التجارية
-------------------------------------------------- ---------------------------------
تابعنا على وسائل التواصل الإجتماعي

الفيسبوك: https://www.facebook.com/scubadivermag
تويتر: https://twitter.com/scubadivermag
انستغرام: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

نحن شركاء مع https://www.scuba.com وhttps://www.mikesdivestore.com لجميع أساسيات معداتك. فكر في استخدام الرابط التابع أعلاه لدعم القناة.

المعلومات الواردة في هذا الفيديو ليس المقصود منها أو ضمنيًا أن تكون بديلاً عن التدريب الاحترافي على الغوص. جميع المحتويات، بما في ذلك النصوص والرسومات والصور والمعلومات، الواردة في هذا الفيديو هي لأغراض المعلومات العامة فقط ولا تحل محل التدريب من مدرب الغوص المؤهل.
00: 00 مقدمة
01:17 الآذان
05:13 سكوبا.كوم
06:05 رطب
08:12 نظيف

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS42QTlDMjkyRjNGMEYwQzcz

العناية بالجسم بعد الغوص #الغوص #كيفية

لنبقى على تواصل!

احصل على تقرير أسبوعي عن جميع أخبار ومقالات Divernet قناع سكوبا
نحن لا بريد عشوائي! اقرأ ⁩سياسة الخصوصية⁧⁩ للمزيد من المعلومات.


إخطار
ضيف

1 الرسالة
معظم صوت
الأحدث أقدم
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
مايكل ارنولد
مايكل ارنولد
منذ أشهر 10

أقترح
هل قمت بتحديث جولات الحطام الخاصة بك. قوس JEL ملقى على قاع البحر

أحدث التعليقات
أخبار حديثة

اتصل بنا

1
0
أحب أفكارك ، يرجى التعليق.x
()
x