قام بالغوص لأول مرة منذ فترة طويلة - كان حطام الكورنيش هذا بمثابة تجربة الحطام الأولى لجون ليديارد، وتجربة العديد من الغواصين الآخرين. رسم توضيحي لماكس إليس
يقترب موسم الغوص الجديد في المملكة المتحدة بسرعة، وسرعان ما ستنزل أندية الغوص من جميع أنحاء البلاد في موسمها المبكر المفضل السلامه اولا مواقع للحصول على المحصول الجديد من الغواصين المياه المفتوحة.
بعد الانتهاء من بعض عمليات الغطس السهلة على الشاطئ، سيكون الهدف التالي هو الحطام، وبالنسبة للأندية التي تتردد على Lizard، سيكون هذا الحطام دائمًا تقريبًا هو الحطام. Volnay. كان هذا بمثابة أول غوص لي في حطام السفينة، وأنا متأكد من أن العديد من الغواصين الآخرين سوف ينظرون إليها بنفس القدر من الولع.
حول الأجزاء الوحيدة من Volnay التي تلتصق بعيدًا بما يكفي لتظهر بشكل جيد على مسبار الصدى هي الغلايات. بقية الحطام مسطح إلى حد كبير مقابل قاع البحر، ومع وجود حواف صخرية ضحلة باتجاه مقدمة السفينة، فمن الصعب الحصول على صدى موثوق في أي مكان آخر.
مع عدم وجود أي تيار يدعو للقلق، حتى في المد الربيعي، بمجرد حصولك على صدى، يصبح من السهل إسقاط رصاصة مباشرة فوق الغلايات (1). ويصل ارتفاع هذه السفن إلى حوالي 5 أمتار من عمق قاع البحر يتراوح بين 18 و22 مترًا، اعتمادًا على حالة المد والجزر.
يقع القوس في الجنوب، لكن كل هذا المعدن يجعل البوصلة عديمة الفائدة. لفرز الاتجاه، تكشف دائرة سريعة للغلايات عن فتحات النار في المقدمة وغلاية أصغر حجمًا في الأمام وإلى جانب منفذ الحطام (2).
وبالاستمرار للأمام، تكون منطقة الحطام من المخازن مسطحة وعارية إلى حد ما (3). لحسن الحظ، لم يلتوي الحطام بشكل كبير، لذلك يمكن استخدام الأضلاع المعدنية المكشوفة كمساعدة ملاحية.
لا تزال هناك آثار لل Volnayكانت حمولة الذخائر متناثرة حول مناطق السيطرة: رؤوس حربية فولاذية صدئة، وكرات من رصاص الرصاص، وأعواد من الكوردايت تبدو مثل معكرونة القمح الكامل.
بالتوجه نحو الجانب الأيمن واتباع الحطام للأمام، يتم تحديد نقطة منتصف الطريق إلى القوس بسارية قبالة جانب المنطقة الرئيسية للحطام مباشرةً (4). لقد انهار القوس إلى الميناء. أول علامة على ذلك هي وجود قسم مكسور من الهيكل إلى يمين الجزء الرئيسي من الحطام قليلاً (5). من هنا، يمكن رؤية حافة صخرية بطول متر واحد إلى الغرب من الحطام.
يوجد قسم كبير من القوس على جانبه (6). سيكون من السهل ببساطة السباحة بجواره كلوحة معدنية فارغة، ولكن هناك في الواقع طريقًا للدخول إلى الجزء الخلفي منه، مع السباحة إلى أعلى القوس (7).
لا أوصي بهذا لأي شخص دون الكثير من الخبرة داخل حطام السفن. إنه ضيق وهناك الكثير من النتوءات المعدنية التي يمكن الإمساك بها.
بعد قولي هذا، يمكن لأي شخص أن يضع رأسه في الداخل ويشاهد الكتلة الدوامية من المريلة وسمك القد الفقير الذي يسكن المنطقة المحمية.
فوق مقدمة السفينة، إلى الجانب الأيسر من الحطام، يشتمل الحطام الموجود على سطح السفينة على زوج من أعمدة الإرساء (8) ورافعة صغيرة كانت ستستخدم لخدمة المراسي.
تقع رافعة المرساة نفسها رأسًا على عقب وبعيدًا قليلاً عن المنفذ (9). هذه هي المنطقة الأكثر ضحالة من الحطام وهي أقل عمقًا بمقدار متر أو مترين من قاع البحر عند الغلايات.
الآن نعود نحو الغلايات، خلف ونش المرساة مباشرةً يوجد قسم كبير من الدرابزين المسطح مقابل قاع البحر (10). خلف هذا مباشرة توجد أسطوانة بها كابل ملفوف حولها.
إذا تخيلت هيكل السفينة على شكل حوض مستطيل، مع انهيار الجوانب للخارج، فإن أسهل خط يمكن اتباعه هو الكسر حيث انهار جانب الميناء بعيدًا عن العارضة.
في منتصف الطريق تقريبًا للعودة إلى الغلايات، توجد رافعة على هذا الخط تقريبًا (11)، مقابل الصاري المذكور سابقًا (4).
وإلى الخلف، توجد عارضة منفردة تقف في وضع مستقيم على ارتفاع حوالي 2 متر فوق المستوى العام للحطام. واستمرارًا على هذا الخط، غلاية الحمير (12) سيصبح مرئيًا على يسارك قريبًا.
بالنسبة للعديد من الغواصين، نصف الحطام فقط سيكون كافيًا تقريبًا لغوصة واحدة، لذا فإن استغلال وقت الفراغ بالتجول حول الغلايات قبل الصعود إلى اللقطة ربما يكون أفضل طريقة لإنهاء المهمة. ومع ذلك، للغوص لفترة أطول أو ثانية، البقاء على جانب ميناء الحطام (13) هي طريقة ملائمة للتنقل نحو المؤخرة.
خلف الغلايات لا توجد علامة تذكر على المحرك. يجب أن يكون قد تم إنقاذه أو تفريقه بشكل كبير.
يبدو أن الجزء الخلفي من الحطام قد التوى إلى اليمين قليلاً في منتصف الطريق تقريبًا (14). هنا تتغير الطريقة التي انهار بها الحطام، من صفائح الهيكل المتساقطة إلى الخارج مع ظهور الأضلاع، إلى الصفائح المتساقطة إلى الداخل مع الفولاذ المسطح إلى الأعلى. مرة أخرى، مجموعات صغيرة من طلقات الرصاص وخصلات من الكوردايت تحدد منطقة المخازن.
يمكن أن تكون الملاحة صعبة بشكل خاص في الجزء الخلفي من الحطام. غالبًا ما تنجرف العواصف الشتوية بالرمال والطمي عبرها، فتغطي معالم مألوفة وتكشف عن أجزاء جديدة من الحطام. توجد عارضة ملتوية غريبة ذات حافة مشقوقة تؤدي إلى الخلف باتجاه الجسم الرئيسي للحطام (15).
مع عدم وجود أي شيء أمامك سوى الصفائح المسطحة، فإن الملاحة إلى المؤخرة من هنا هي إلى حد كبير مسألة الحكم على الاتجاه الصحيح والقدرة على السباحة بشكل مستقيم. توفر الحواف والدرزات بين اللوحات بعض المرجعية، وهناك حطام على طول الطريق.
عندما تقترب من المؤخرة، يوجد وتد حديدي كبير أو سلك عادل يقع قطريًا عبر الحطام (16) ، متبوعًا بزوج من الحواجز قليلاً إلى جانب الميناء (17).
خلف الأعمدة مباشرة تقع قاعدة عمود الدفة (18). ينحدر هذا لأعلى وباتجاه الجانب الأيمن من الحطام، مما يؤكد أن المؤخرة قد سقطت إلى اليمين قبل أن تنكسر تمامًا.
يقع الجزء العلوي من العمود على ارتفاع بضعة أمتار فوق قاع البحر، وحتى في ظل التيار الضئيل ستجد مجموعة من شقائق النعمان الريشية تنمو عليه.
خلف عمود الدفة، يوجد قسم منحني منحني من الدرابزين من المؤخرة يشير إلى نهاية الحطام (19). أمام عمود الدفة مباشرة توجد كومة كبيرة من السلسلة وزوج آخر من الحواجز (20).
إذا لم تكن الرؤية جيدة، فقد يكون من الصعب العثور على طريق العودة إلى الغلايات من هنا. من السهل أن ينتهي بك الأمر بالدوران في دوائر أو الاستمرار في تجاوز الغلايات الموجودة على جانبي الحطام دون أن تلاحظها.
أخذ الاتجاه العام من أضلاع أقسام الهيكل المنهارة (21)، هناك أقسام عرضية بها أضلاع مكشوفة يمكن استخدامها لتأكيد وضع الحطام. لوحة الهيكل المنحنية في منحنى كبير (22) يمثل نقطة منتصف الطريق للخلف على الجانب الأيمن من الحطام.
يجدر التحرك نحو الخط المركزي للحطام من هنا، لكن لا تتجه إلى أبعد من ذلك لتدور في دوائر. كل شيء على ما يرام، سوف تصطدم بالغلايات وستكون جاهزًا للصعود إلى أعلى خط النار.
خلال أشهر الصيف وحتى في بعض الأحيان طوال بقية العام، تكون الرؤية على Volnay غالبًا ما يكون جيدًا جدًا والتنقل ليس صعبًا.
من ناحية أخرى، ضع في اعتبارك أنه في عطلة نهاية أسبوع عيد الفصح المزدحمة عندما تكون الزوج رقم 100 من الغواصين على الحطام في ذلك الصباح، قد يكون العثور على طريق العودة إلى خط المرمى أمرًا صعبًا كما وصفت.
جاء عيد الميلاد مبكرا
عندما انفصلت القافلة القادمة من مونتريال عند باري في أوائل ديسمبر 1917، اتبع الكابتن هنري بلاو أوامره وأخذ الشاحنة التي يبلغ وزنها 4,609 أطنان. Volnay وحمولتها القاتلة من قذائف الشظايا ذات 18 مدقة والمزيد من الشحنات المبهجة من اللحوم المعلبة والزبدة والمربى والقهوة والشاي والسجائر والفول السوداني ورقائق البطاطس حول لاندز إند متجهة إلى بورتسموث
لقد تحرك بشكل متعرج كما أمر الأميرالية، على الرغم من أنه كان داخل القناة التي اجتاحتها الألغام، يكتب كيندال ماكدونالد. ومع ذلك، عندما تكون على بعد ميلين شرقًا وجنوبًا من الأغلال في الساعة 12.45 صباحًا يوم الجمعة 14، يبلغ ارتفاع 117 مترًا Volnay ضرب لغم زرعته زورق ألماني.
كان الكابتن بلاو وطاقمه محظوظين. على الرغم من أن اللغم أحدث ثقبًا في المقبض رقم 1 على الجانب الأيمن، إلا أن القذيفة المكدسة هناك لم تنفجر.
في الظلام كان من الصعب رؤية مدى الضرر، لكن المحركات كانت لا تزال تعمل، لذلك حدد القبطان مساره نحو فالماوث. وسرعان ما أدرك أنه لن يفعل ذلك.
كان القوس ينخفض أكثر فأكثر إلى الأسفل. توجه إلى أقرب أرض، لكنه كان على بعد أقل من نصف ميل في خليج بورتهالو عندما وقع الحادث Volnay ترنح إلى الميناء، وعاد منتصبًا مرة أخرى ثم بدأ في النزول بجوار القوس. الجميع على متن السفينة المهجورة بسلام.
في اليوم التالي ساء الطقس وأنهت العاصفة الشرقية المهمة. وتكدست صناديق القهوة والشاي وعلب اللحوم والزبدة والمربى وعلب السجائر على ارتفاع مترين على شاطئ بورتهالو. قضى سكان السحلية عيد ميلاد رائعا غير مقنن!
متوجه إلى هناك: اتبع الطريق M5 إلى إكستر، ثم الطريق A30 وA3076 إلى ترورو، والطريق A39 إلى فالماوث. للوصول إلى أقرب مواقع الإطلاق قبل Falmouth مباشرةً، اتبع الطريق A394 إلى Helston، ثم اسلك الطريق A3083 باتجاه Lizard Point ثم انعطف يسارًا إلى B3293 إلى St Keverne مباشرة بعد اجتياز RNAS Culdrose. من الساحة الموجودة في St Keverne، اتجه يسارًا إلى Porthkerris أو انتقل مباشرة إلى Porthoustock.
الغوص والهواء: على متن Lizard، تدير Dive Action في St Keverne قوارب من Porthoustock ويمكنها توفير الهواء والنيتروكس. مركز الغوص بورثكيريس يدير عددًا من قوارب الغوص، ويمكنه المساعدة في الانطلاق على الشاطئ، ويحتوي على ضاغط. في فالماوث، حاول الغوص الكورنيش.
الإقامة: يمكن لمراكز الغوص المحلية أن توفر لك أماكن إقامة مريحة. البعض حتى لديهم خاصة بهم. هناك العديد من مواقع الكرفانات المحلية ويمكن أن يكون استئجار بيت متنقل ثابت ذا قيمة جيدة مقابل المال.
إطلاق: أقرب قسيمة تقع في فالماوث. يمكن إطلاق الشاطئ على الشواطئ المصنوعة من الألواح الخشبية في Porthkerris وPorthoustock. في Porthkerris، سوف تحتاج إلى مساعدة من قطة الثلج الموجودة في مركز الغوص لتتمكن من النجاة من الألواح الخشبية. يعد شاطئ Porthoustock مقبولًا لسيارات الدفع الرباعي فقط إذا كان السائق حريصًا. لا يتم تشجيع الغواصين على الانطلاق في Coverack. إلى الجنوب من الممكن الانطلاق عبر الرمال في كيناك.
المد والجزر: الوقت بطيء بما يكفي للغوص هنا في جميع حالات المد.
كيفية العثور عليه: موقع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). Volnay هو 50 04.25 شمالاً، 05 04.03 غربًا (الدرجات والدقائق والكسور العشرية).
مؤهلات: أي شخص من غواص مؤهل حديثًا وما فوق.
مزيد من المعلومات: مخطط الأميرالية 154, يقترب من فالماوث. خريطة مسح الذخائر 204، ترورو، فالماوث والمنطقة المحيطة بها. دليل الغواص – الغوص في جنوب كورنوال بواسطة ريتشارد لارن. معلومات فالماوث السياحية, المعلومات السياحية في هيلستون وحاول أيضًا قم بزيارة كورنوال. تحتوي العديد من الحانات المحلية على صور تاريخية وتذكارات مدمرة على الجدران. تستحق التدقيق بشكل خاص هي خمسة بيلشاردز في بورثالو و ثلاث تونز في سانت كيفيرن.
الإيجابيات: محمية من سوء الاحوال الجوية الغربية. ضحلة بما يكفي للغواصين المؤهلين حديثًا.
ويري: مزدحمة بشكل خاص في عطلة عيد الفصح.
شكرًا للعديد من أعضاء نادي جامعة بريستول تحت الماء.
ظهرت في مجلة غواص، فبراير 2001
