من الأماكن المفضلة لدى الغواصين في ديفون هي هذه السفينة البخارية المغطاة بشقائق النعمان والتي غرقت في نهاية الحرب العالمية الأولى. تقارير جون ليديارد، رسم توضيحي لماكس إليس
تحتوي جميع أجزاء ساحلنا على حطام "مميز" خاص بها، تلك التي يمكن الوصول إليها بسهولة والتي يحب الجميع الغوص فيها. قبالة ساحل ديفون الشرقي، يقع هذا الشرف على الباخرة بريتاني. على الرغم من إدراجها ضمن حطام الحرب العالمية الأولى، إلا أن بريتاني غرقت بالفعل نتيجة اصطدامها بالضباب في 10 أغسطس 1918.
جولتنا في بريتاني يبدأ على ما تبقى من البنية الفوقية (1) على ارتفاع 20 مترًا أو نحو ذلك، وذلك ببساطة لأن هذا هو المكان الذي أصابته الطلقة في المرة الأخيرة التي غطستها فيها. للحصول على اتجاهاتك، فإن العوامل التي يجب مراعاتها هي أن الجانب الأيمن هو الأكثر كسرًا، مع انهيار السطح الرئيسي أكثر من جانب المنفذ، وأن فتحة القمع (9) أمام فتحات تهوية غرفة المحرك (8).
على أي حال، في الوقت الحالي أوصي بترك أشياء مثل غرفة المحرك وحدها والتوجه نحو المؤخرة. يصبح الاتجاه واضحًا عندما تمر برافعة سليمة إلى حد ما بمجرد هبوطك إلى مستوى السطح الرئيسي (2). تجاهل الإمساك الخلفي في الوقت الحالي، عندما تقترب من المؤخرة، يتم تثبيت المروحة الاحتياطية بشكل مسطح على سطح السفينة (3). إذا وصلت بدلاً من ذلك إلى المزيد من الروافع وعقد آخر، فأنت تتجه نحو الأقواس.
في المؤخرة، توجد منصة مدفع، مع بقاء القاعدة في مكانها والمسدس منزوعًا، ومغطاة بشقائق النعمان الريشية (4). تم إنقاذ المدفع المضاد للغواصات ذو 12 مدقة من قبل الغواصين من نادي بريستول أيروسبيس ساب أكوا في عام 1972 عندما قطعوا الجبل بالمتفجرات. تمتلك BASAC الحطام وقد كان بمثابة مشروع نادي.
تم عرض البندقية التي تم العثور عليها لاحقًا على أحد المدفعية الذي صادف أنه يعيش في توركواي. وقد ورد أنه قال: "لم أتوقع أبدًا رؤية التافه مرة أخرى؛ لقد صقلته مرة واحدة فقط".
مرة أخرى على جولة الحطام، النزول فوق المؤخرة يكشف أن الدفة قد تحولت قليلاً إلى المنفذ والمروحة لا تزال في مكانها، على الرغم من تلف بعض الشفرات (5). كما هو الحال مع معظم بريتاني، المروحة والدفة مغطاة بعباءة سميكة من شقائق النعمان.
الآن، في أعمق نقطة للغوص، على عمق 30 مترًا، أوصي بالبقاء في قاع البحر واتباع الجانب الأيمن من الحطام إلى النقطة التي يتم عندها تقسيم الهيكل (6)، في الخلف مباشرة من حاجز غرفة المحرك. هذا هو الانقسام الذي أحدثته أقواس رينات مارث في الاصطدام الذي غرق بريتاني.
إذا كانت الرؤية معقولة، توقف في الخلف (7) يمكن إدخالها من خلال هذا القطع. مع وجود الكثير من الضوء القادم من الأعلى، يمكن استكشاف الجزء الداخلي من المخزن والعثور على كتل منه بريتانيحمولة الفحم الموجودة في الطمي. مع وجود تيار لطيف يمر عبر الحطام، غالبًا ما تكون هذه المنطقة مليئة بسمك البلوق الكبير وسمك القد الفقير.
سمعت من الجزء الخلفي من منطقة الانتظار أنه من الممكن الدخول إلى أسفل حامل البندقية ورؤية جهاز التوجيه، على الرغم من أنني لم أفعل ذلك.
من مقدمة العنبر، تآكل الحاجز إلى النقطة التي يمكن عندها الدخول إلى غرفة المحرك والسباحة حول الجزء العلوي من المحرك البخاري ثلاثي الأسطوانات (8). تتوفر المخارج من خلال جوانب البنية الفوقية أو فتحات التهوية المفتوحة أعلاه.
إذا لم تكن الرؤية جيدة جدًا، أو كنت تفضل عدم الدخول إلى الحطام، فاصعد مرة أخرى إلى مستوى سطح السفينة وألق نظرة سريعة على منطقة الانتظار (7) من الأعلى، قبل الاستمرار للأمام بعد الجانب الأيمن من غرفة المحرك (8).
لقد انهار سطح السفينة في مستودعات الفحم الخاصة بالسفينة هنا ولا تزال هناك العديد من كتل الفحم المتناثرة بين الحطام. في الخارج، ويتم تنظيفه بواسطة التيار، لا يتم تغطية هذا الفحم بالطمي السميك مثل ذلك الموجود في الفحم بريتانييحمل.
أمام غرفة المحرك، لا يوجد قمع فوق غرفة المرجل، مما يترك فتحة دائرية كبيرة لطيفة وصولاً إلى المرجل (9). في حالة الحطام الأحدث، غالبًا ما يصل مثل هذا المسار إلى طريق مسدود لأن الأنابيب الداخلية من المرجل إلى القمع ستظل في مكانها، ولكن الأنابيب هنا قد تعفنت، مما يجعل المسار عمليًا.
إذا كنت ترتدي معدات رفيعة مثل أسطوانة واحدة ذات مهر، فمن الممكن الخروج من غرفة المرجل من خلال فتحات التهوية المربعة في السقف أو بين الأضلاع في الحاجز المتهالك في المقدمة. مع أي شيء أكبر، من الضروري إعادة تتبع طريقك للخروج من فتحة القمع.
على جانبي غرفة المرجل، توجد فتحات صغيرة مستطيلة الشكل تحيط بمزالق الفحم لتحميل مستودعات الفحم (10). تم تجريف الجزء الأمامي من البنية الفوقية، بما في ذلك غرفة القيادة، بالأسلاك، ولكن ليس بشكل كامل، لأن بقايا هيكل صندوقي كبير لا تزال معلقة على جانب الحطام (11).
• بريتاني لديه قبضتان للأمام وواحدة للخلف. مع الاستمرار للأمام، تعفن السطح وانفصلت الأضلاع عن الجانب الأيمن من الهيكل، مما سمح للسطح بالهبوط مستوى واحد تقريبًا بحيث ينحدر عبر الحوامل (12). يوجد بين العنابر زوج من روافع البضائع (13)، على الرغم من عدم وجود علامة على الصاري.
تمرير الانتظار للأمام (14)، لا يزال على الجانب الأيمن من السفينة، يوجد كوخ صغير منحني على جانب سطح السفينة يضم واحدة من أكثر الميزات التي لا تنسى في السفينة بريتانيوهو مرحاض مغطى بشقائق النعمان (15).
إحدى الأفكار المجزية لمعظم الغواصين الذكور هي أنه يوجد هنا مرحاض به حياة أكثر نموًا من تلك الموجودة في حمامهم في المنزل!
بعد فحص الأنابيب، استنتجت أن السباكة الموجودة في بريتاني لم يكن بهذا التقدم تم إفراغ المرحاض مباشرة على جانب القوس. أكواخ صغيرة أخرى على سطح السفينة تغطي فتحة تحت الطوابق (16) ومخزن تزوير (17).
ونش المرساة (18) سليمة، على الرغم من أن كلا المرساتين قد اختفيا الآن (19). ومع ذلك، من المفيد إلقاء نظرة على الجزء الخارجي من الأقواس، فقط للاستمتاع بالمزيد من شقائق النعمان.
بعد رؤية الحطام بأكمله، هناك مجموعة جيدة من الأضلاع المكشوفة لتأمين البكرة وإطلاق شركة صغيرة ومتوسطة الحجم متأخرة للقيام بالصعود. نظرًا لأن عمق السطح يتراوح ما بين 20 إلى 22 مترًا فقط، فمن المرجح أن ينتهي الغوص بسبب نقص الهواء وليس بسبب حدود تخفيف الضغط، إلا إذا كنت ترتدي طقمًا مزدوجًا.
صدم في الضباب
في 10 أغسطس 1918، تم إطلاق سفينة بخارية فولاذية أحادية اللولب وزنها 1,439 طنًا. بريتاني انطلقت ببطء شرقًا عبر الضباب الكثيف على طول الممر الذي اجتاحته الألغام قبالة ساحل ديفون، حاملة 1,888 طنًا من الفحم من باري إلى روان، يكتب كيندال ماكدونالد.
• بريتانيتم بناء اليخت، الذي يبلغ طوله 70 مترًا وعرضه 10 أمتار، في أوسلو عام 1903، ومزود بمحرك ثلاثي الأسطوانات بقوة 106 أحصنة، ويمكنه أيضًا رفع 185 مترًا مربعًا من الشراع إذا لزم الأمر. مملوكة للنرويجيين، وقد تم الاستيلاء عليها من قبل وزارة النقل الحربي في عام 1916 وتم تزويدها بمسدس صارم ذو 12 مدقة. تم طرده ست مرات، لكن لم يحدث ذلك بسبب الغضب.
في الساعة 10.30 من صباح ذلك اليوم، اخترق الضباب قوس السفينة البخارية الفرنسية رينات مارث. صدمت بريتاني على الجانب الأيمن بالقرب من المؤخرة. انهارت أقواس السفينة البخارية الفرنسية، لكنها ظلت صالحة للإبحار بعد تراجعها.
ليس كذلك بريتاني. كان جهاز التوجيه الخاص بها محشورًا إلى اليمين، وكان مؤخرتها مثقوبًا، وكانت تشرب الماء بسرعة. وبصورة متفائلة، قبل الكابتن جي دبليو جوهانسون عملية السحب من سفينتي صيد من طراز Torbay بعد إقلاع معظم طاقمه.
بقي على متن القارب مع زميله الأول وأحد مدفعي البحرية، لكن المياه استمرت في الارتفاع، وبينما كانت تغمر الأسطح، أمر القبطان الرجال بالصعود إلى القارب.
أصر الرفيق على النزول إلى الأسفل للحصول على ماله. لقد كان خطأ فادحا. اجتاحت موجة سطح السفينة، وأغلقت الباب خلفه. أرسلت تلك الموجة نفسها بريتاني الغوص في الأنف 25 مترًا إلى الأسفل.
• بريتاني مملوكة لشركة Bristol Aerospace SAC، التي عثرت عليها في سبتمبر 1969. واشترت الحطام مقابل 30 جنيهًا إسترلينيًا بعد ذلك بوقت قصير، ورفعت المسدس والجرس.
متوجه إلى هناك: من نهاية الطريق السريع M5، واصل السير على الطريق A38 باتجاه بليموث ثم انعطف يسارًا على الفور تقريبًا على الطريق السريع A380 إلى توركواي وبريكسهام. بعد بضعة أميال، اتجه يسارًا مرة أخرى على B3192 إلى Teignmouth. عند دخول Teignmouth، انعطف يسارًا، ثم يمينًا على الفور، نزولاً إلى الأرصفة التجارية. انعطف يسارًا خلف مستودعات رصيف الميناء إلى موقف السيارات العام. يقع Teign Diving والمزلقة العامة مقابل موقف السيارات.
الغوص والهواء: مركز الغوص تيجن يمكن أن تملأ الهواء والنيتروكس وتوفر تأجير المعدات واستئجار القوارب الصلبة للأفراد. تعمل مراكز الغوص والقوارب المستأجرة الأخرى على ساحل ديفون الشرقي من إكسماوث وتوركواي وبينتون وبريكسهام.
الإقامة: المبيت والإفطار في نيو كواي إن، تيجنماوث.
المد والجزر: المد والجزر ليست بهذه القوة على الإطلاق بريتانيلذا فإن المياه الراكدة ليست ضرورية للغوص.
إطلاق: يمكن استخدام الانزلاق بجوار مركز الغوص Teign في جميع حالات المد والجزر باستثناء الينابيع المنخفضة جدًا. تتوفر قسائم أخرى في معظم الموانئ على طول ساحل شرق ديفون.
كيفية العثور عليه: إحداثيات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) هي 50 29.50 شمالًا، 3 22.70 واط (الدرجات والدقائق والكسور العشرية). أنا لست على علم بأي عبور. يشير الحطام إلى الجنوب الغربي، لذا فإن البحث من الجنوب الشرقي إلى الشمال الغربي باستخدام مسبار الصدى يمثل أفضل فرصة للنجاح.
مؤهلات: مع أعلى نقطة في الحطام على ارتفاع 20 مترًا وبعض التيار، فإن بريتاني مناسب للغواصين الرياضيين وما يعادله لأعلى، مع وجود الكثير من الثقوب لإبقاء الغواصين الأكثر خبرة مهتمين.
مزيد من المعلومات: مخطط الأميرالية 3315, بيري يتوجه إلى بيل أوف بورتلاند. خريطة مسح الذخائر 192، إكستر وسيدموث. حطام قناة الحرب العالمية الأولىبقلم نيل ماو. الغوص جنوب ديفونبقلم كيندال ماكدونالد. شركة بريستول للطيران والفضاء موقع الكتروني يحتوي على تاريخ مفصل لل بريتاني.
الإيجابيات: • بريتاني هو حطام جميل جدًا ضحل بما يكفي لمعظم الغواصين، مع الكثير لاستكشافه. يمكن الوصول إليه عندما تجعل الرياح الجنوبية الغربية ساحل ديفون الجنوبي شديد القسوة.
ويري: وقد تكون الرؤية منخفضة خاصة بعد هطول الأمطار الغزيرة.
شكرًا للعديد من الغواصين المنتظمين في مركز Teign للغوص، وأيضًا لآندي والاس وأليكس بول وويندي سكينر.
ظهرت في مجلة غواص، نوفمبر 2000
