كانت سفينة الشحن هذه في عامها الثالث عشر عندما اصطدمت بلغم قبالة شمال كورنوال. يحقق جون ليديارد أقصى استفادة من المظهر الجيد، بينما يوفر ماكس إليس العناصر المرئية.
نحن متجهون إلى الساحل الشمالي لكورنوال للغوص في حطام قبالة Trevose Head.
الباخرة التي يبلغ وزنها 1370 طناً منمولة ضرب لغم وضعت من قبل UC51 أثناء حمل الفحم من بينارث إلى بولوني. حدث ذلك في 9 أكتوبر 1917.
لقد غطست منمولة مع مدرسة Harlyn Dive School خارج Rock على الجانب الشمالي من مصب نهر Camel.
قام المالك ستيف "هاتش" هاتشينسون بإلقاء اللقطة بشكل رائع عبر المرجل، لذا كالعادة، هذا هو المكان الذي تبدأ فيه جولتنا 1.
• منمولة انقلب إلى المنفذ، وخلف الغلاية، تدحرج الهيكل وانطوي إلى النقطة التي أصبح عندها المحرك ثلاثي التمدد مغلقًا تمامًا 2.
ومع ذلك، فهي ليست محجوبة، نظرًا لوجود بعض الثقوب الكبيرة التي يمكنك من خلالها تسليط الضوء ورؤية الأسطوانات بداخلها.
لم أفعل ذلك، ولكن من الممكن السباحة من أسفل قوس الهيكل والخروج بالقرب من المؤخرة.
استمرارًا للخلف على الجانب الأيسر من الحطام، انسكبت أجزاء من السطح وألواح الهيكل على قاع البحر على ارتفاع 36 مترًا.
في حوالي ثلثي الطريق إلى المؤخرة، ستجد زوجًا من المراسي الصغيرة ذات النمط الأميرالي 3. وهي أقل من نصف حجم المرساة القوسية الكبيرة التي سنراها لاحقًا في جولتنا.
يوجد بجوار هذه المراسي مباشرة زوج من مغازل رافعة البضائع 4. قربهم من المؤخرة يوحي بأن منمولة كان لديه عقد واحد في الخلف.
يتم الآن قطع الهيكل لترك فجوة في عمود المروحة مرئية 5 حيث انكسر الجزء الأخير من المؤخرة 6. الجزء السفلي القوي من العارضة مع فتحة المروحة والمروحة الحديدية 7 لا يزال سليما.
كما هو الحال مع العديد من حطام السفن في هذه المنطقة، فإن الحياة المغلفة السائدة عبارة عن مزيج من الهيدرويدات البنية البسكويتية وشقائق النعمان ذات الألوان الزاهية، مع بعض الأمثلة النابضة بالحياة بشكل خاص على شفرات المروحة.
عادةً ما يكون هناك عدد قليل من أسماك البلوق وبعض أعشاب الوقواق الغريبة.
سقطت الدفة (8) من مساميرها واستقرت بشكل مسطح على قاع البحر. باتجاه الجزء العلوي من عمود الدفة توجد بقايا آلية التوجيه 9.
كما كان الحال مع معظم السفن البخارية في الحرب العالمية الأولى، فإن منمولة تم تجهيزها بمسدس صارم لجعلها سفينة تجارية مجهزة دفاعيًا (DEMS). البندقية 12 مدقة 10 تكمن في الإشارة من الحطام بعد الجزء العلوي من عمود الدفة.
جبل البندقية 11 مقلوبًا ويتم دفعه مع آلية التوجيه. ومن بين الحطام أيضًا في هذه المنطقة كتلة متصاعدة 12 من رمح المروحة. بالتوجه للأمام مرة أخرى، أمام المرجل، انهار الهيكل بشكل مسطح، لكنه لا يزال ينسكب بشكل عام إلى الميناء وضمن المخطط العام للسفينة.
مباشرة أمام الغلاية توجد غلاية أصغر حجمًا 13، وبجانبه قارب دافيت ملقى على قاع البحر.
المسافة على طول منطقة الانتظار قصيرة، وسرعان ما ستصل جولتنا إلى زوج من روافع البضائع 14 من شأنه أن يخدم منمولةاثنين من يحمل إلى الأمام. يوجد بين الروافع مرساة كبيرة بلا مخزون 15وهو ضعف حجم المراسي الصغيرة التي مررناها سابقًا.
مع الاستمرار للأمام، تبرز عوارض سطح السفينة عموديًا من الحطام 16، على الرغم من أن الهيكل الإجمالي والقوس يظلان مسطحين في قاع البحر.
يمكنك معرفة أن هذه هي المنطقة العامة للقوس من خلال زوج من الأعمدة بجوار هذه العوارض، وأسطوانة كابل 17 مع دعامات الإطار A التي كانت ستثبته فوق سطح القوس. يظل الهيكل مسطحًا على طول الطريق حتى العمود الجذعي الملتوي 18.
تم تفجير الجانب الآخر من القوس بواسطة لغم عندما منمولة غرقت. ويستقر على مسافة 10-15 مترًا تقريبًا، مع أحد أنابيب الصنبور المرساة 19.
للعثور على سطح السفينة من القوس، عليك إعادة تتبع مسارك مرة أخرى إلى أسطوانة الكابل 17. من هنا سلسلة مرساة 20 يؤدي إلى الميناء في اتجاه غربي تقريبًا.
بعد هذا يقودنا إلى كومة كبيرة من السلسلة 21 انسكبت من الخزانة المتسلسلة، بالإضافة إلى شظايا مقلوبة من سطح القوس، ورافعة المرساة، وأنبوب الصنبور المرساة الآخر، ومرساة كبيرة أخرى بدون مخزون 22.
إن Poldown عبارة عن حطام صغير جدًا، لذا من هنا لا يزال بإمكانك أن تكون مرتاحًا لبعض الوقت لتتتبع طريقك إلى المرجل وخط النار، أو تطلق SMB متأخرًا من القوس للصعود المنجرف.
في المياه الخطرة
الهبوط، سفينة شحن. بني عام 1904، وغرق عام 1917
تم بناؤه عام 1904 بواسطة فيفيجس جيرنسكيبسبيجيري، أحد أحواض بناء السفن النرويجية الرائدة في مطلع القرن العشرين، يبلغ وزنه 20 طنًا منمولة كان اسمه في الأصل الدودة الحلزونية وثم صقر قبل أن يتم شراؤها من قبل شركة Redcroft Steam Navigation Co في كارديف.
الغلايات وآلات التمدد الثلاثي كانت من إنتاج شركة Richardson, Westgarth & Co of Middlesbrough.
تأسست شركة Redcroft Steam Navigation على يد لويس لوغر. وأصبح رئيسًا للعديد من شركات الشحن في جنوب ويلز وغرفة تجارة كارديف، وعضوًا في مجلس المدينة ثم عضوًا في البرلمان.
أصبح السير لويس لوغر في عام 1929، وبالإضافة إلى خبرته في شحن الفحم، كان مسؤولاً عن قانون إضاءة النقل البري لعام 1927، الذي ينص على أن لدينا أضواء بيضاء في المقدمة وأضواء حمراء في الجزء الخلفي من المركبات.
كونها مملوكة لشركة جنوب ويلز، فإن منمولة مما لا شك فيه أنها كانت ستحمل الفحم في كل رحلاتها المتجهة إلى الخارج والبضائع المتنوعة عند العودة ــ ربما من خام الحديد في إسبانيا، حيث كانت هناك تجارة منتظمة ذهاباً وإياباً، وربما بضائع أكثر عمومية من وجهات أخرى.
في 9 أكتوبر 1917، منمولة كانت متجهة من بينارث إلى بولوني تحمل الفحم عندما اصطدم قوسها بمنجم قبالة تريفوس هيد. غرقت السفينة بسرعة وأخذت معها 18 من أفراد الطاقم.
تم وضع اللغم من قبل UC51 من أسطول فلاندرز. وقبل أقل من شهر بقليل، كان منجمًا آخر من UC51 التي غرقت سانت جاك قبالة بيمبروكشاير (جولة الحطام 60) وبعد أسبوع من منمولة الأميرالية التائه نشط الثالث ثم الباخرة الأيوني كما ضرب لغم من UC51 قبالة بيمبروكشاير.
UC51 تم إغراقها بدورها بواسطة لغم بريطاني قبالة براول بوينت في 17 نوفمبر 1917. وفقدت كل الأيدي.
مرشد سياحي
متوجه إلى هناك: اتبع الطريق M5 إلى Exeter، وA30 إلى لونسيستون، وA395 إلى Camelford، وA39 إلى Wadebridge، ثم B3314 إلى Rock. تقع مدرسة Harlyn Dive School على بعد أقل من ميلين أعلى التل في Pityme، بجوار حوض بناء السفن Rock Marine.
كيفية العثور عليه: إحداثيات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) هي 50 31.963 شمالًا، 005 06.496 غربًا (الدرجات والدقائق والكسور العشرية). ويشير القوس إلى الشمال الغربي.
المد والجزر: المياه الراكدة هي ساعة واحدة بعد ارتفاع أو انخفاض المياه في نيوكواي.
الغوص والهواء: مدرسة هارلين للغوص, 01208 862556
الإقامة: الكثير من الخيارات من التخييم إلى المنازل الريفية ذاتية الخدمة والمبيت والإفطار والفنادق. خلال الموسم الرئيسي، يتردد الكثيرون في قبول الحجوزات لمدة تقل عن أسبوع.
إطلاق: المزلقة في الصخرة.
مؤهلات: قائد غوص BSAC أو تخصص PADI العميق، ويفضل أن يكون حاصلًا على مؤهل تخفيف الضغط من إحدى الوكالات الفنية.
مزيد من المعلومات: الرسوم البيانية الأميرالية 1149, بيندين إلى تريفوس هيد؛ 1168 ، يقترب من بادستو; و 1156، Trevose توجه إلى هارتلاند بوينت. خريطة مسح الذخائر 200، نيوكواي وبودمين والمنطقة المحيطة بها. الغوص في جزر سيلي وشمال كورنوالبقلم ريتشارد لارن وديفيد ماكبرايد.
الإيجابيات: من السهل التنقل في رؤية جيدة عادة.
ويري: لقد تجاوزت للتو الحد السحري البالغ 35 مترًا للغواصين الرياضيين BSAC.
عمق: 35 m - 45 m
بفضل هاتش هاتشينسون وأندرو ريكس.
ظهرت في DIVER يوليو 2012
