القارب الغزير الإنتاج UB40 اختبأت سفينة الشحن البخارية هذه بتصميم محركها غير المعتاد قبالة ساحل دورست في عام 1917. يقود جون ليديارد عملية الغوص، مع رسم iIllustration بواسطة MAX ELLIS
جولة هذا الشهر هو 5704 طن أباريما، واحدة من مجموعة ضحايا غواصات الحرب العالمية الأولى قبالة Anvil Point. وقد أدت الجغرافيا الساحلية إلى وجود العديد من مجموعات حطام السفن على طول الساحل الجنوبي لإنجلترا، حيث تعد سفينة الشحن هذه أكبر حطام في هذه المجموعة بالذات.
في حالة حطام السفن الأكبر حجمًا في العمق، أجد أنه من المفيد أن يتم وضع اللقطة في اتجاه أحد الأطراف. بهذه الطريقة، يمكن رؤية معظم الحطام من خلال السباحة بطول واحد منه، ثم ظهور SMB متأخرًا للصعود عند الوصول إلى الطرف الآخر.
بالنسبة أباريما، تمكن القبطان بريان جونز من وضع اللقطة بشكل مريح في المؤخرة، بجوار حامل البندقية (1).
تم كسر المؤخرة ومعظم الحطام إلى الميناء، لذا فإن التوجه إلى أسفل المنحدر من حامل المدفع يأخذنا عبر رافعة البضائع (2) وبكرة من كابل الإرساء لأزواج من الحواجز التي تكون على مستوى كبير مع قاع البحر، وقسم من السور المنهار.
عند الرجوع للخلف، هناك قرص فولاذي كبير (3) هو جزء من آلية التوجيه. بجانب هذا، أباريمامدفع 4.7in الصارم (4) تقع على الرمال على ارتفاع 42 مترًا، حيث يكون المؤخرة باتجاه الهيكل ويشير البرميل مباشرة تقريبًا إلى الخارج من الحطام.
المعينات الفولاذية (3) من التوجيه كان من الممكن أن يكون موجودًا في الجزء العلوي من عمود الدفة (5)، ملتوية الآن بعيدًا عن الوضع العمودي بسبب انهيار المؤخرة.
يؤدي المنشور من خلال المؤخرة إلى الدفة (6)، تم دفعه دون اتصال باتجاه عمود المروحة الأيمن (7). تم إنقاذ المروحة. يتم دفن عمود الميناء أسفل المؤخرة.
العمود الأيمن وبقايا نفق العمود (8) يؤدي إلى الأمام، ويمكن رؤيته أسفل الجانب الأيمن المنهار من الهيكل. بينما انهار الحطام، فإن السطح الرئيسي وحواف التثبيت سليمة إلى حد كبير.
يوجد بين العنابر الخلفية أربع روافع شحن كبيرة (9). على جانب المنفذ السفلي من السطح، سقطت الدرابزين للخارج، ويظهر جزء من الهيكل فتحات فارغة (10). بين الروافع توجد قدم الصاري، مع سقوط الجزء الفولاذي السفلي من الصاري إلى المنفذ وإلى الأمام قليلاً (11).
من المحتمل أن يكون الجزء العلوي من الصاري والرافعات مصنوعًا من الخشب وبالتالي فقد تآكل.
نواصل المضي قدمًا بعد التعليق التالي، نأتي إلى أباريمامحركا التمدد الثلاثي، كلاهما سقطا في المنفذ مع العمود المرفقي من محرك المنفذ (12) مغطاة بمحرك الميمنة (13). في مصطلحات السفن البخارية الكلاسيكية، قد تجد هذا النوع من التكوين يوصف بأنه "محرك ذو ست أسطوانات ثلاثي التمدد على عمودين".
تم توفير البخار للمحركات بواسطة ثلاث غلايات: زوج (14) مع توجيه الأفران للأمام إلى مكان الاحتراق، ثم غلاية واحدة (15) مع الأفران التي تشير إلى الخلف. لقد انهار الهيكل والطوابق أعلاه، باستثناء سلم واحد (16) الذي يقف على الجانب الأيمن.
بالإضافة إلى البضائع أباريما نقل الركاب، وكان أيضا السلامه اولا سفينة لطلاب شركة Union Steamship Company. لذلك كان من الممكن أن يكون هناك في الأصل قدر لا بأس به من أماكن الإقامة في البنية الفوقية فوق الغلايات والمحركات.
عند التوجه إلى ما وراء المحامل الأمامية، يكون السطح الرئيسي والحواف سليمة تمامًا مثل المحامل الخلفية، مع ترتيب مماثل من التركيبات. أربع روافع شحن كبيرة (17) يتم ترتيبها حول قدم الصاري.
بجانب الصاري القدم، مرساة احتياطية (18) مطوية ومؤمنة على سطح السفينة.
القسم السفلي من الصاري (19) لقد سقط بالمثل إلى الميناء وإلى الأمام قليلاً.
أثناء سقوط القوس إلى الميناء، انهار السطح بداخله، مما أدى إلى انفصال ونش المرساة (20) هو المستوى تقريبا. مرساة الميناء (21) يتدلى من أنبوب البوق أسفل القوس.
على الجانب الأيمن العلوي، أنبوب الصنبور (22) فارغ. توفر النقطة التي يرتفع عندها الجانب الأيمن من القوس بضعة أمتار فوق المستوى العام للحطام موقعًا جيدًا لإطلاق الشركات الصغيرة والمتوسطة المتأخرة لتخفيف الضغط المنجرف.
مجوف بواسطة الطوربيد
الأباريماباخرة البضائع. بنيت عام 1902، غرقت عام 1917
تم بناؤه بواسطة William DENNY & BROS LTD دمبارتون في عام 1902، 5704 طن أباريما كانت مملوكة ومدارة من قبل شركة Union Steamship Company النيوزيلندية. في الماوري الاسم يعني "أجوف اليد".
تم تجهيز السفينة لنقل 12 راكبًا من الدرجة الأولى و 40 راكبًا في الدرجات الأخرى. ال أباريما عملت أيضًا كشركة Union Steamship السلامه اولا السفينة وعلى متنها 30 ضابطًا شابًا إضافيًا.
بالإضافة إلى البضائع العامة أباريماتم تجهيز الطوابق الرئيسية والملجأ لحمل 700 حصان، وهي حمولة حية متقلبة وتتطلب رعاية متخصصة وطاقمًا متخصصًا.
أوقفت الحرب العالمية الأولى أباريماللدور المعتاد، وتم تجهيزها لنقل 1000 جندي في المرة الواحدة من نيوزيلندا إلى مصر وفرنسا.
ومع ذلك، على الرغم من أنها أسرع من الباخرة المتوسطة، إلا أن أباريما لم تكن بالسرعة التي تفضلها السفن مثل حاملات الجنود، لذلك تم إرجاعها لاستخدام البضائع. بعد تسليم شحنة واحدة من المواد الغذائية من بنما إلى لندن، تم توجيهها للتوجه إلى باري لتحميل شحنة من الفحم.
على الرغم من مسارها المتعرج أسفل القناة، إلا أن Oberleutnant Hans Howaldt UB40 تمكن من توجيه أنظاره على السفينة على بعد سبعة أميال من Anvil Point. ضرب الطوربيد الميناء والخلف عند الساعة 12.52 صباحًا يوم 19 نوفمبر 1917، وغرقت السفينة في ثماني دقائق فقط.
تم إنقاذ نصف طاقمها وطلابها البالغ عددهم 112 شخصًا فقط. تم إجبار أحد الطلاب المحظوظين من خلال جهاز التنفس الصناعي بسبب ارتفاع المياه على الهبوط على طوف النجاة.
في وقته الآمر UB40، كان Oberleutnant Howaldt مسؤولاً أيضًا عن إنشاء عدد من حطام السفن الأخرى التي تحظى الآن بشعبية لدى الغواصين. ال سالسيت (جولة الحطام 11), جلوككليف (وت شنومكس), gefion (وت شنومكس3) روسهيل (وت شنومكس), كيرندو (وت شنومكس), لافرانك، كوبا، شاتو يوكيم، غريلين راداس كانوا من بين ضحاياه.
مرشد سياحي
متوجه إلى هناك: اتبع الطريق A351 مرورًا بقلعة كورف إلى سواناج، واتبع اللافتات المؤدية إلى وسط المدينة والرصيف. مواقف السيارات على الرصيف محدودة، لذا كن مستعدًا لإسقاط الغواصين وأدواتهم واستخدام موقف السيارات أعلى التل.
كيفية العثور عليه: إحداثيات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) هي 50 29.407N، 001 55.110W (الدرجات والدقائق والكسور العشرية). يقع الحطام وقوسه في الغرب.
المد والجزر: تحدث المياه الراكدة قبل 20 دقيقة من ارتفاع المياه في دوفر و5 ساعات و40 دقيقة منها. عادة ما تكون الرؤية أفضل عند ارتفاع منسوب المياه.
الغوص والهواء: ماري جو تبدأ من مواثيق قارب سواناج, 01929 427064. يتوفر الهواء والنيتروكس على رصيف سواناج من دايفرز داون، 01929 423565.
الإقامة: هناك العديد من أماكن المبيت والإفطار والفنادق الصغيرة والمعسكرات في المنطقة. اتصال معلومات سواناج السياحية, 01929 422885.
إطلاق: يوجد منزلق في منتزه سواناج للقوارب، بالقرب من محطة قوارب النجاة.
مؤهلات: قائد غوص BSAC أو ما يعادله من PADI مع تخصص عميق، خاصة في المياه العالية. العمق مناسب تمامًا للنيتروكس.
مزيد من المعلومات: مخطط الأميرالية 2615, مشروع قانون بورتلاند إلى الإبر. خريطة مسح الذخائر 195، بورنموث، بوربيك والمنطقة المحيطة بها. الغوص دورستبقلم جون وفيكي هينشكليف. حطام السفن في الساحل الجنوبي لشرق دورست ووايتبقلم ديف وينديز.
الإيجابيات: مهاوي مزدوجة غير عادية لسفينة شحن.
ويري: يمكن أن تكون الرؤية ضعيفة عند انخفاض المياه
عمق: 35 m - 45 m
ظهرت في DIVER مايو 2012
