جولة حطام شهر يوليو على متن القارب U U480 لقد سارت الأمور بشكل جيد، إذا عذرتم التورية، لذلك يقدم جون ليديارد هذا الشهر مساعدة مزدوجة للغواصات، مع P555 قبالة بورتلاند. رسم توضيحي لماكس إليس
مع العلم أن الغواصات من الصعب جدًا تسديدها، يقوم القائد رود طومسون ببعض المحاولات قبل أن يشعر بالسعادة لأن التسديدة قد تم ربطها بقوة عبر برج المخادعة. P555 (1)، حوالي 36 مترًا للأسفل و9 أمتار فوق قاع البحر البالغ ارتفاعه 45 مترًا.
الخليج الموجود في الجزء الأمامي من البرج المخروطي هو الجسر السطحي، حيث كان القبطان سيقود الغواصة أثناء ظهورها على السطح. في الجزء الخلفي من البرج المخروطي يوجد الأول والأصغر من بين مبيتين للمنظار (2)، مع ثانية أكبر (3) يقف من على سطح السفينة خلف البرج.
تمت إزالة كلا المنظارين من قبل P555 تم غرقه كهدف للسونار. يوجد مباشرة في الخلف من مبيت المنظار الثاني فتحة مربعة صغيرة في السطح (4). أسفل هذا سيكون هناك فتحة مستديرة للضغط وفتحة مانعة لتسرب الماء في الهيكل.
يصل الجزء المرتفع من السطح حول البرج المخروطي إلى نهاية مدببة، مع فتحة مقطوعة حيث كان سيتم تركيب ضوء الملاحة (5).
معتبرا أن P555 منذ عام 1947، فإن السطح الخشبي في حالة جيدة بشكل ملحوظ، على الرغم من أنه متعفن في بعض الأماكن. العمق العام للسطح أقل بقليل من 40 مترًا.
ينتهي الجزء المرتفع من السطح بشق عبره (6) فقط قبل أن يتضاءل. لم أتمكن من اكتشاف الغرض من هذه الدرجة.
وخلف هذا فتحة دائرية (7) مستوى مع الجزء العلوي من بدن الضغط. P555 لم يكن لديه أنبوب طوربيد خلفي، لذلك لم يكن هناك سبب لوجود فتحة مائلة لتسهيل تحميل الطوربيدات. إنه مخصص فقط لوصول الطاقم.
يتناقص الهيكل الآن إلى مجموعة من أغراض في ترتيب صليبي (8)، مع دفة منتصبة وطائرة مائية أفقية.
إغلاق بجانب زعنفة، قضبان التحكم (9) يؤدي الخلف من الهيكل إلى آليات الرافعة والعتاد لتحريك الدفة والطائرة المائية.
أبعد من ذلك، مهاوي المروحة المزدوجة (10) تنتهي عند قواطع مباشرة أمام الطائرة المائية، على الرغم من إزالة المراوح بشكل واضح من قبل P555 غرقت.
أسفل المؤخرة، ينخفض عمق قاع البحر العام البالغ 45 مترًا إلى عمق 47 مترًا خلف العارضة (11). بالنسبة لمعظم الغواصين، لا فائدة من إجراء هذا التحويل الأعمق، لذا يجب أن نحافظ على جولتنا على ارتفاع أعلى من 45 مترًا.
مرة أخرى على سطح السفينة، أمام برج المخادع منطقة أوسع (12) علامات حيث سيتم تركيب البندقية. لا يزال هناك عدد قليل من القوائم من السور حول موضع البندقية، على الرغم من أنه كان من الممكن إزالة البندقية من قبل مرة أخرى P555 غرقت.
مع الاستمرار للأمام، يتسع السطح الضيق مرة أخرى لاستيعاب الفتحة الأمامية (13). يستمر السطح على طول الطريق للأمام حتى القوس.
أسفل سطح السفينة مباشرة، حيث يبدأ الهيكل في الانحدار، يوجد مقبس مائل (14) هو المناسب للطائرة المائية القوس.
على مستوى مماثل، مرساة صغيرة (15) هو راحة بإحكام في الهيكل. الآن عند مقدمة السفينة، تظهر مداخل أنابيب الطوربيد الأربعة، اثنان على كل جانب (16).
خطوة طفيفة في القوس (17) علامات حيث كان من الممكن تركيب محول الطاقة المائية.
تنتهي جولتنا السريعة في هذه الغواصة الصغيرة عند برج المراقبة، حيث يشير التجويف الموجود في المقدمة إلى النقطة التي سيتم عندها تركيب ضوء ملاحي آخر (18).
من أجل تخفيف الضغط لفترة قصيرة، يجب أن يكون خط التصوير سهلاً بدرجة كافية لنقله والصعود. من أجل تخفيف الضغط لفترة أطول، سوف يتراكم المد بسرعة، لذا فإن محطة ديكو أو DSMB ضرورية.
المحيط الهادئ إلى بورتلاند
P555، غواصة. بني عام 1922، وغرق عام 1947
أطقمها الأمريكية أطلقوا على فرعهم اسم "State Express 555"، على اسم ماركة السجائر الشهيرة ورقم المبنى الخاص بها P555, يكتب كيندال ماكدونالد.
تم إطلاق القارب من الفئة S الذي يبلغ وزنه 854 طنًا S24 في 27 يونيو 1922، في ساحة فور ريفر لبناء السفن، بيت لحم، الولايات المتحدة الأمريكية.
كان طاقمها مكونًا من 42 شخصًا، وكان طولها 216 قدمًا، وكان عرضها 20 قدمًا وسحبها 14 قدمًا. حملت اثني عشر طوربيدًا مقاس 21 بوصة لأنابيب قوسها الأربعة، وكان لديها مسدس سطح 4 بوصات.
أعطتها محركات الديزل المزدوجة ذات الثماني أسطوانات بقوة 600 حصان سرعة قصوى تبلغ 13 عقدة ومدى 8000 ميل بسرعة 10 عقدة.
منذ عام 1923، تجولت في منطقة المحيط الهادئ. في 11 سبتمبر 1938، تم شطبها من قائمة البحرية الأمريكية، وفي أكتوبر 1942 تم نقلها بموجب عقد إيجار وإعارة وتم تشغيلها كغواصة. P555 من البحرية الملكية.
أصيب بأضرار طفيفة في حادث تصادم في كلايد، P555 تم دفع أجرها مقابل إعادتها إلى البحرية الأمريكية، لكنها حذفتها مرة أخرى من قائمتها النشطة.
في 25 أغسطس 1947، P555 تم إغراقها عمدًا كهدف ASDIC على بعد حوالي 3.8 ميلًا غرب بورتلاند بيل. إنها سليمة باستثناء مسدسها والمراوح التي تمت إزالتها قبل الغرق.
مرشد سياحي
متوجه إلى هناك: اتبع الطريق A37 أو A354 إلى Dorchester، ثم A354 إلى Weymouth، واستمر على طول الجزء الخلفي من المرفأ. انعطف يسارًا قبل محطة الإطفاء مباشرةً. خارج الغضب يرسو في Weymouth Quay، بجوار حانة Sailor's Return، عبر الجسر. قم بالوصول مبكرًا، حيث قد تضطر إلى الانتظار حتى يتم تفريغ المساحة قبل ركن السيارة والعودة إلى القارب.
كيفية العثور عليه: إحداثيات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) هي 50 30.913N، 002 33.466W (الدرجات والدقائق والكسور العشرية). يقع الحطام في اتجاه الشرق على قاع البحر المسطح، لذلك يظهر جيدًا على جهاز صدى الصوت.
المد والجزر: يتراوح الركود بين 3.5 و 4 ساعات بعد ارتفاع منسوب المياه في بورتلاند.
الغوص والهواء: خارج الغضبالقائد رود طومسون, 01305 822803
الإقامة: فنادق المبيت والإفطار والفنادق الصغيرة والنزل. عادة ما تكون مواقع المعسكرات خارج المدينة ذكية ومكلفة بعض الشيء. ويماوث السياحية معلومات 01305 785747.
مؤهلات: الأفضل لأولئك الذين لديهم مؤهلات فنية مثل إجراءات النيتروكس المتقدمة أو إزالة الضغط.
إطلاق: أقرب زلة موجودة في Castletown في بورتلاند.
مزيد من المعلومات: مخطط الأميرالية 2610, بيل أوف بورتلاند إلى أنفيل بوينت. خريطة مسح الذخائر 194، دورتشستر، ويموث والمنطقة المحيطة بها. الغوص دورستبقلم جون وفيكي هينشكليف.
الإيجابيات: صغير الحجم وسهل التنقل ورؤية كل الحطام دون التعمق في الديكور.
ويري: بالقرب من بورتلاند بيل، لذلك هناك فترة ركود قصيرة وصعبة.
عمق: 35-45m
ظهرت في DIVER أكتوبر 2010
