وقد خدمت سفينة الصيد هذه في الحربين العالميتين، كمرافقة وكاسحة ألغام، وهي تمثل عرضًا جذابًا للغوص من خلال الرؤية الجيدة الممكنة قبالة ساحل دونيجال، كما يقول جون ليديارد. رسم توضيحي لماكس إليس
نحن في الخارج البحر الأيرلندي إلى أيرلندا لحطام آخر قبالة مالين هيد، سفينة الصيد فليتوود ويليام مانيل. على الرغم من أن الحطام يقع قبالة ساحل دونيجال، فإن الوصول الأكثر ملاءمة للغوص هو من بورتستيوارت في أيرلندا الشمالية.
اقرأ أيضا: مالين هيد، نقطة جذب حطام السفن في أيرلندا
عندما غطست ويليام مانيل، كانت اللقطة من القوس، ومن هنا تبدأ جولتنا (1).
يدرج القوس قليلاً إلى المنفذ، مع فقدان مرساة المنفذ وبقاء الميمنة في مكانها. تعفنت بعض صفائح الهيكل فوق خط الماء، وتم تغطية الهيكل بمزيج من أصابع الرجال الموتى باللونين الأصفر والأبيض، وشقائق النعمان والهيدرويدات؛ ليست تغطية غير عادية للحطام، ولكنها جميلة جدًا في الرؤية الجيدة عادةً.
يوجد في وسط سطح السفينة ونش مرساة صغير (2). وخلف ذلك، تعفن السطح الخشبي ولم يتبق منه سوى أضلاع تمنع الوصول إلى الداخل. يوجد على كلا الجانبين أزواج من أعمدة الإرساء، ثم يمتد على السطح حرف V المرتفع لعاكس الرش (3).
• ويليام مانيل تم بناؤها باعتبارها سفينة صيد من فئة Admiralty Castle، وكانت بمثابة سفينة صيد مرافقة في الحرب العالمية الأولى، ثم كاسحة ألغام خلال الحرب العالمية الثانية. ربما كان تاريخ الخدمة هذا هو الذي أدى إلى ظهور شائعات محلية بأن السفينة كانت ضحية لغم من إحدى الحربين.
كانت فئة القلعة ذات تصميم غزير الإنتاج، وكانت ضحية لغم في الحرب العالمية الأولى قلعة بنتون قبالة دارتموث ظهرت في جولة الحطام 117 (أكتوبر 2008). ومع ذلك، على عكس قلعة بنتونأطلقت حملة ويليام مانيل نجا من الحربين، وكان مع أسطول الصيد فليتوود عندما كان متحصنًا في الصخور بالقرب من جلينجاد هيد.
تعويم على المد القادم، و مانيل غرقت ببطء أثناء سحبها بواسطة سفينة الصيد المصاحبة جافا، لذا فإن الأضرار التي لحقت بالحطام تقتصر على الأضرار الناجمة عن الاندفاع العميق للعواصف الأطلسية، والبدن سليم إلى حد معقول. يقع الحطام مع القوس الموجه نحو الشاطئ.
خلف مقدمة السفينة، انخفض السطح بحيث أصبح جانب الميناء مستويًا تقريبًا مع قاع البحر. يمكن رؤية مشنقة الجر على جانبي سطح السفينة (4)، مع تعليق المشنقة في وضع مستقيم وانهار الميمنة على سطح السفينة.
عند الرجوع للخلف لفترة وجيزة نحو مقدمة السفينة، توفر الفجوات بين الدعامات العمودية للسطح رؤية داخلية، مضاءة بالضوء المتدفق من خلال العديد من الثقوب الموجودة في الهيكل والسطح.
يشاع أن جراد البحر الضخم يعيش هنا، لكنني لم أجده.
وبالعودة إلى الخلف مرة أخرى، يتم لف ملف من الكابلات الموجودة على سطح السفينة حول الفتحة الموجودة في مكان التثبيت (5). أظن أن هذا هو مخزن التروس، حيث يقع مخزن الأسماك في الخلف.
التالي هو زوج من الكاميرات على طول وسط سطح السفينة (6)، وهي جزء من معدات مناولة الشباك، وهي ميزة غالبًا ما توجد في حطام سفن الصيد. ويتبع ذلك فجوة أخرى من الممكن أن تكون فوق مخزن الأسماك.
يتم بعد ذلك مقاطعة خط السطح بخطوة لأعلى وخطوة أكبر للأسفل، حيث يوجد قسم به فتحة أصغر فوق المستوى الرئيسي.
عندما ويليام مانيل كان واقفا على قدميه، وكان من الممكن أن يكون هذا جزءًا من السطح الرئيسي. ومع ذلك، فقد انهار معظم السطح الرئيسي، تاركًا هذا القسم قائمًا فوقه. ونش الجر (7) يتم رفعه بشكل أكبر بالنسبة إلى السطح الرئيسي، على الرغم من أنه ليس قريبًا بما يكفي ليكون عموديًا. جميع الكابلات مجروحة، كما هو الحال في ويليام مانيل لم تكن تصطاد السمك عندما وقعت في مشكلة.
خلف ونش الجر، يوجد المكان الذي كانت غرفة القيادة تقف فيه على سفينة صيد من فئة Castle، وقد تم رفعها قليلاً وجزئيًا إلى الخلف فوق المرجل. كل ما تبقى على سطح السفينة هو بضعة أقسام منتصبة من الضلع.
قبالة الجانب الأيسر من الحطام، يوجد قسم مسطح من الأضلاع المتقاطعة (8) ربما كان جزءًا من أرضية غرفة القيادة.
الغلاية الواحدة (9) سليم باستثناء بعض الثقوب في الغلاف الخارجي، ويملأ عرض الهيكل.
المحرك البخاري ثلاثي التمدد (10) خلف المرجل مباشرة وسقط في الميناء، ودُفن معظمه تحت الحطام.
شبكة الجر (11) متشابكة على الجانب الأيمن من الهيكل. هذه شبكة نايلون أحدث، ومن الواضح أنها تعرضت للخطأ وفقدت على الحطام منذ ويليام مانيل غرقت، ولم تكن جزءًا من معدات الصيد الأصلية لسفينة الصيد.
لقد سقطت مشنقة الجر الخلفية. تقع المشنقة اليمنى في قاع البحر قبالة جانب الميناء، بينما تكون المشنقة في الميناء (12) لقد سقط ببساطة إلى الخارج من موقعه على حافة سطح السفينة.
في الخلف من غرفة المحرك، يوجد قسم قصير آخر من السطح يدعم قسمًا قائمًا من الصاري (13)، مع استلقاء الجزء العلوي من الصاري على جانب منفذ الحطام.
كما هو الحال في المقدمة، انخفض هذا الجزء من السطح بحيث تقف المؤخرة أعلى قليلاً، مع وجود قائمة أقوى للميناء.
لقد تعفن السطح وبعض طلاء الهيكل ليترك إطارًا مفتوحًا إلى حد كبير. مثل القوس، هذا مغطى بأصابع الموتى وشقائق النعمان والهيدرويدز.
الربع التوجيهي (14)مصدر ال ويليام مانيلويل، محاذاة إلى الأمام مباشرة. بعيدًا عن مؤخرة الحطام، آخر قطعة من الحطام هي سكة المؤخرة المنحنية (15)، سقطت في قاع البحر.
على عمق 29 مترًا فقط وطول أقل من 38 مترًا، سيكون لدى معظم الغواصين الوقت للقيام ببعض أطوال الغطس. مانيل دون الدخول في الكثير من الضغط.
في الرؤية الواضحة عادةً، سيكون نقل خط التصوير للصعود أمرًا سهلاً. ومع ذلك، قد يكون التمسك بعمق تخفيف الضغط في الأمواج الأرضية أمرًا غير مريح ومحفوفًا بالمخاطر، لذلك يوصى بتأخير الشركات الصغيرة والمتوسطة في حالة التخطيط للتوقف لفترة أطول.
مهمل بعد 33 عاما
وليام مانيل, سفينة صيد/كاسحة ألغام. بني عام 1916، وغرق عام 1949
تم تسميته على اسم زميل ربع الذي خدم على متن سفينة HMS فوز مع نيلسون في الطرف الأغر، ويليام مانيل تم بناؤها للبحرية الملكية في ميدلزبره كسفينة صيد فولاذية من فئة Castle في عام 1916، وتم إطلاقها كسفينة صيد مرافقة في 2 يونيو 1917، يكتب كيندال ماكدونالد.
نجت من الحرب وتم بيعها بالمزاد العلني في ميلفورد هافن عام 1920 لتبدأ حياتها المدنية في صيد الأسماك.
مسجل في لندن برقم الصيد LO370يبلغ طول سفينة الصيد البخارية التي يبلغ وزنها 276 طنًا 125 قدمًا، وعرضها 23 قدمًا وغاطسها 12 قدمًا. كانت تعمل بمحرك ثلاثي الأسطوانات بقوة 61 حصانًا، وتمت إزالة بندقيتها ذات 12 مدقة. لكنها لم تنته من الحرب.
في 10 يونيو 1940، طلب الأميرالية ويليام مانيل وتحويلها إلى كاسحة ألغام، ودفع معدل إيجار شهري قدره 80 جنيهًا إسترلينيًا لأصحابها، شركة Boston Deep Sea Fishing & Ice Co التابعة لشركة Fleetwood.
بعد أن نجت من حربها الثانية مانيل عادت إلى الصيد المدني في نوفمبر 1945. وبعد ثلاث سنوات، تم بيعها لشركة J Marr & Son of Fleetwood مقابل 12,500 جنيه إسترليني، وقامت بالصيد في أراضي غرب اسكتلندا تحت قيادة ربانها، روبن جي ميلهويش، وطاقمها المكون من 13 فردًا.
خارج فليتوود مع سفينة الصيد جافا في فبراير 1949، كانت تصطاد في أراضي سانت كيلدا عندما دفعت تحذيرات العاصفة كلتا سفينتي الصيد إلى الرسو في خليج صغير بالقرب من جلينجاد هيد، دونيجال، على الساحل الشمالي لأيرلندا.
أثناء الصيد، وجد الكابتن ميلويش أن جهاز التوجيه الخاص به معطل، ولكن تم تحريره بسهولة عن طريق إدارة العجلة قليلاً في الاتجاه المعاكس.
بحلول الساعة الرابعة من صباح اليوم التالي، 4 فبراير، بدا أن الطقس قد تحسن بدرجة كافية لبدء الصيد مرة أخرى، وأمر القبطان ملهويش برفع المرساة. ثم قام بزيادة سرعته من "بطيئة" إلى "نصف أمامية"، ووضع العجلة بقوة في مكانها.
ومع ذلك، فقد تعطل توجيهه مرة أخرى، ولم يقم سوى باستدارة طفيفة إلى المنفذ. وقبل أن يتمكن من إيقاف المحرك، اصطدمت السفينة بالصخور، وبقيت هناك متجهة إلى الميناء، على الرغم من تشغيل المحرك بكامل طاقته لعدة دقائق.
ترك الطاقم السفينة في القارب، وجدفوا إلى جافا وصعدوا على متنها. وبعد ساعتين، عاد القبطان وكبير المهندسين ليجدوا فتحة السمك مملوءة بمياه البحر، على الرغم من أن غرفة المحرك كانت جافة.
الساعة 12.15 مساءً مانيل تم إعادة تعويمها، وإدراجها في الميناء، عند ارتفاع المد. كانت سفينة الصيد تسحب الماء إلى أسفل من رأسها، لكن جافا حاول سحبها إلى شاطئ قريب.
في الساعة الثالثة بعد الظهر، انتهى هذا العرض عندما هبطت سفينة الصيد المغمورة بالمياه بعنف إلى الميناء وغرقت من رأسها في "3 قامة من الماء".
تعرض الكابتن ميلويش لانتقادات شديدة من قبل المحكمة الأميرالية المنعقدة في أغسطس 1949 بسبب "افتقاره إلى الرعاية البحرية"، لأنه لم يقم بأي محاولة للحفاظ على البخار وتشغيل المضخات بعد الجنوح. تم تعليق شهادته لمدة ستة أشهر.
مرشد سياحي
متوجه إلى هناك: خدمات العبارات البحرية الأيرلندية من نورفولكلاين، من ليفربول (بيركينهيد) إلى بلفاست، 0844 499 0007. من بلفاست، اسلك الطرق M2 وA26 وA2 إلى بورتستيوارت.
كيفية العثور عليه: إحداثيات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) هي 55 18.410N، 007 04.500W (الدرجات والدقائق والكسور العشرية). يقع الحطام عبر المد والقوس باتجاه الشاطئ
المد والجزر: تعتبر المياه الراكدة ضرورية، وتتزامن مع ارتفاع أو انخفاض المياه في بلفاست.
الغوص والهواء والإقامة: مدمنو الماء, 0287 0832584.
مؤهلات: وعلى عمق 29 مترا ويليام مانيل مناسب بشكل مثالي لمتوسط انتشار المؤهلات في رحلة النادي.
إطلاق: يوجد منزلق عام في الميناء في بورتستيوارت.
مزيد من المعلومات: مخطط الأميرالية 2811, ملاذ النوم إلى لوف فويل. مخطط الأميرالية 2798, Lough Foyle إلى جزيرة Sanda بما في ذلك جزيرة Rathlin. مؤشر حطام السفن في أيرلندابقلم ريتشارد وبريدجيت لارن. حطام السفن الأيرلندية على الإنترنت بواسطة راندال ارمسترونج.
الإيجابيات: سفينة صيد جميلة يسهل التنقل فيها مع رؤية ممتازة عادةً. حطام مثالي للغواصين المؤهلين مؤخرًا لهذا العمق.
ويري: حتى في المياه الراكدة يمكن أن يكون هناك ارتفاع لا بأس به من أمواج أرضية كبيرة.
مدى العمق: 20-35m
شكرا لريتشارد لافرتي.
ظهرت في DIVER مايو 2010
