في بعض الأحيان، تكون حطام السفن المنسية خيارًا رائعًا - وعلى الأقل يمكنك الحصول عليها بنفسك. يقول جون ليديارد إن هذه الباخرة قبالة ساحل ساسكس هي مثال على ذلك. رسم توضيحي لماكس إليس
جولة هذا الشهر هي واحدة من حطام السفن الأقل غوصًا في ليتلهامبتون، لكن السفينة البخارية التي يبلغ وزنها 1552 طنًا رامسجارث هو غوص صغير لطيف، ويستحق البحث عن تغيير عن المشتبه بهم المعتادين. على عمق 29 مترًا في منطقة منخفضة المياه، يعد هذا العمق مثاليًا لمعظم نوادي الغوص.
تبدأ جولتنا على الهيكل المكسور (1)، لأن هذا هو المكان الذي التقطت فيه اللقطة عندما قام قائد الفريق فيرنون ودانييل باركر بإلقائها من فوق الجانب.
لقد نسيت من كان على رأس القيادة ومن كان في الواقع يرمي الكرة في ذلك اليوم. كان الهدف هو الغلايات، لكنها خرجت من الحطام وتحللت الطلقة التي اشتعلت في إحدى الثقوب في الهيكل، بدلاً من سحبها إلى الغلايات.
• رامسجارث تم الصعود عليه وإفشاله UB39، لتستقر على جانبها الأيمن قبل أن تنهار.
يرتفع الهيكل على بعد بضعة أمتار فقط من قاع البحر في هذه المرحلة، لذا فإن المرور السريع عبره سيكشف عن سطح السفينة أو جانب العارضة من الحطام دون إضاعة الكثير من الوقت.
على جانب سطح السفينة، مجموعة من حوامل الغلايات (2) أخرج من تحت الهيكل. في الخلف مباشرة من هذه، الجزء العلوي من رامسجارثالمحرك البخاري ثلاثي التوسع (3) يبرز أيضا. الغلايتين (4) لقد توالت أكثر، مع تثبيت أحدهما على الآخر.
خارج هذه، الأقواس المتصاعدة (5) من المرجل الثاني فقط أخرج من قاع البحر المرصوف بالحصى.
أبعد من ذلك، آخر قطعة من الحطام يمكن التعرف عليها هي الكوة (6) وفتحات تهوية من فوق غرفة المحرك.
بالعودة إلى الجسم الرئيسي للحطام، يوجد كسر خلف المحرك مباشرةً (7)، مما يسمح برؤية الجزء السفلي من المحرك والعمود المرفقي أسفل قوس الهيكل، ويوفر اختراقًا محدودًا لأولئك الذين يريدون حقًا التملص من الأسفل.
وينتهي عمود المروحة، الخارج للتو من الكسر، عند شفة حيث انقطعت البراغي. على بعد بضعة أمتار، يستمر عمود المروحة (8) مع الجزء الخلفي من الحطام. بعد بضعة أقسام، يختفي في الجزء المتبقي من نفق عمود الدعامة (9). كان من الممكن أن يمتد هذا على طول العارضة الموجودة في الجزء السفلي من الحوامل الخلفية.
مع سقوط الحطام على الميمنة، تم استخدام الرافعتين (10) كان من الممكن أن يخدم المخازن الخلفية الآن داخل الهيكل المسطح، مباشرة إلى اليمين من نفق عمود الدعامة.
يوجد بين الروافع صفيحة ثقيلة ذات حلقة مجوفة من شأنها أن تدعم الصاري. الصاري (11) تقع خلف الونش الثاني، متجهة قطريًا بعيدًا عن الحطام.
يظل المؤخرة سليمًا، ومقلوبًا على جانبه الأيمن مع عدم وضع السطح في وضع مستقيم تمامًا، ويرتفع إلى 24 مترًا من قاع البحر البالغ طوله 29 مترًا. هناك مساحة أكبر لإلقاء نظرة خاطفة بالداخل مقارنة بالمحرك.
لقد نجت الألواح الخشبية للسطح بشكل جيد بشكل ملحوظ، مع أعمدة مفردة (12) على كلا الجانبين وربع توجيه كبير (13) يكاد يملأ الجزء الأخير من سطح السفينة.
أسفل المؤخرة، الدفة مفقودة وكذلك المروحة. كل ما تبقى هو ذيل عمود المروحة (14).
نحن الآن نتجه للأمام مرة أخرى، عبر الجزء الخلفي من الحطام إلى جانب الميمنة وسطح السفينة (15)، ثم عبور الفجوة مرة أخرى إلى الجزء الأمامي بواسطة الغلايات (4). للمساعدة في ضعف الرؤية، تم إنشاء قسم ملتوي كبير من الهيكل (16) يسد معظم الفجوة.
أمام الغلايات توجد غلاية أصغر حجمًا (17) لقد سقط أيضًا من الحطام، وربما تدحرج للأمام قليلاً، لأنه أقرب إلى الروافع (18) التي تخدم الأمام مما هو عليه في الغلايات الرئيسية.
يوجد بين الروافع قدم صاري مشابه لتلك الموجودة بين الروافع الخلفية، ولكن لا يوجد أي علامة على الصاري المقابل.
لقد انقلب الجزء الأمامي من الهيكل بحيث لا توجد فجوة بين الهيكل وقاع البحر. هذا القسم أيضًا سليم أكثر من الخلف، مع وجود عدد أقل من الثقوب المتعفنة في ألواح الهيكل.
نحن الآن في المراحل الختامية من الجولة في القوس. مثل المؤخرة، يميل القوس إلى اليمين، بحيث يكون السطح في وضع مستقيم تقريبًا، ويرتفع إلى 24 مترًا. مرة أخرى، مثل المؤخرة، تظل الألواح الخشبية للسطح سليمة في الغالب. هناك ونش مرساة كبير (19) في منتصف سطح السفينة، وأزواج من الحواجز على كلا الجانبين.
أسفل سطح السفينة، يمكن الوصول بسهولة إلى النشرة الجوية (20)، على الرغم من أن الجزء الموجود أسفل الأضلاع المستقيمة يكون قريبًا جدًا من بعضها البعض.
من رافعة المرساة، يتم تمديد سلاسل المرساة بإحكام عبر أنابيب الميناء والميمن، مع تثبيت كلا المرساتين بإحكام في مكانهما مقابل الهيكل (21).
تعد حافة المنفذ العلوي للقوس نقطة جيدة لتحرير الشركات الصغيرة والمتوسطة المؤجلة للقيام بصعود منجرف والتأكد من تخفيف الضغط.
الفعل القاتل من اللطف
رامسجارثباخرة البضائع. بنيت عام 1910، غرقت عام 1916
ال رامسجارث، وهي سفينة بخارية بريطانية صغيرة وغير مسلحة ومجهزة بمركب شراعي تزن 1552 طنًا، تم بناؤها في ميدلسبره في عام 1910. وقد حاولت جاهدة الهروب من إغراقها من قبل إحدى أولى غواصات يو بوت في الحرب العالمية الأولى، أوبرليوتنانت فيلهلم فوربرينجر، الذي كان قائدًا في ذلك الوقت. UB39، يكتب كيندال ماكدونالد.
ولكن في الساعة الخامسة من صباح يوم 5 نوفمبر 27، بينما كان على بعد ثمانية أميال جنوب رصيف ورثينج، الكابتن توم أبليتون من السفينة رامسجارث ارتكب خطأً بمحاولة مساعدة سفينة بريطانية صغيرة أخرى رأى أنها في ورطة.
رامسجارث كان يسافر في صابورة مائية من كارديف وبريكسهام إلى تاين. من خلال منظارهما، رأى أبليتون وضابطه الثاني، بيرسي ووك، سفينة تنطلق من البخار وتنزل قوارب النجاة الخاصة بها.
انسحب أحد قوارب النجاة من السفينة، مما دفع أبليتون للبدء في الاقتراب. وكان على وشك أن يأمر بهذا التغيير بالطبع عندما رأى الجزء الأمامي من غواصة يخرج من خلف السفينة الأخرى. لذلك أمر بمحركاته بالتقدم بالكامل، وابتعد بأسرع ما يمكن.
لقد تركها بعد فوات الأوان. أطلق Furbringer النار فأصابت إحدى القذائف رامسجارث في جانبها الأيمن. أدرك أبليتون أنه ليس لديه فرصة للهروب، وأمر سفينته بالتوجه، وطاقمه المكون من 19 شخصًا بالصعود إلى القوارب.
ثم أمر Furbringer مجموعة الصعود من غواصته على شكل U بزرع قنابل على السفينة رامسجارث. وبعد انفجارها، استغرقت السفينة بضع دقائق فقط لتغرق.
أطلق الألمان سراح الطاقم، وقاموا بالتجديف بأمان إلى ورثينج في وقت لاحق من ذلك اليوم.
نجا Kapitanleutnant Furbringer من الحرب، بعد أن تم أسره عندما انفجر في العمق وغرق قبالة ساحل دورهام في 19 يوليو 1918، في UB110.
مرشد سياحي
متوجه إلى هناك: انظر الخريطة على موقع فرحتنا. ترسو القوارب على العوامة إلى الشرق من النهر، حيث يلتقي طريق النهر مع طريق الواجهة البحرية، بجوار فندق نيلسون.
كيفية العثور عليه: إحداثيات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) هي 50 40.030N، 000 23.639W (الدرجات والدقائق والكسور العشرية). يشير القوس إلى الشمال من الشمال الغربي.
المد والجزر: المياه الراكدة عند ارتفاع المياه في ليتلهامبتون.
الغوص: فرحتناوالربابنة دانيال وفيرنون باركر.
هواء: خدمات الغوص المطلة على المحيطلانسنج, الغواصين التوت، سيلسي.
الإقامة: فندق المبيت والإفطار في فندق نيلسون، الذي يقع في مكان مناسب بجوار القارب العائم، 01903 713358.
مؤهلات: وعلى عمق 29 مترا رامسجارث مناسب بشكل مثالي لمتوسط انتشار المؤهلات في رحلة النادي.
إطلاق: أقرب زلة موجودة في ليتلهامبتون.
مزيد من المعلومات: هاربورماستر, 01903 721215. مخطط الأميرالية 1652, سيلسي بيل إلى بيتشي هيد. خريطة مسح الذخائر 197، تشيتشيستر وساوث داونز وبوجنور ريجيس وأروندل. الغوص ساسكسبقلم كيندال ماكدونالد. وادي الخلد SAC.
الإيجابيات: إنه يقع بالقرب من Littlehampton، ومن غير المرجح أن يكون هناك غواصون آخرون على الحطام للتوقف في متحف Lyness.
ويري: الهيكل المنهار ليس مثيرا للاهتمام بشكل خاص.
مدى العمق: 20-35m
شكرًا لدانيال وفيرنون باركر وتيم والش ومول فالي SAC.
ظهرت في DIVER أبريل 2010
