هذه السفينة البخارية التي غرقت قبالة جنوب شرق اسكتلندا منذ 116 عامًا، ضحلة بما يكفي للقيام برحلة غوص طويلة. جون ليديارد هو مرشدنا السياحي، رسم توضيحي لماكس إليس
لقد كنت على طول الطريق جنوبًا إلى غيرنسي الشهر الماضي، وفي هذا الشهر نتجه شمالًا، إلى فيرث أوف فورث في اسكتلندا.
حطام الباخرة حمولتها 1339 طناً نهر غاري تقع على بعد ما يزيد قليلاً عن ميل واحد من الواجهة الرمادية القاتمة لمحطة تورنيس للطاقة النووية، على الرغم من أنه من الواضح أن هذا ليس شيئًا كان الطاقم سيقدره عندما تعثرت السفينة بسبب رياح الإعصار في عام 1893، مع فقدان كل الأيدي.
تبدأ جولتنا في المرجل الذي يظل سليمًا (1)، بعد أن تدحرجت عبر الهيكل المسطح لتكون تقريبًا بعيدًا عن الجانب الأيمن من الحطام. ال نهر غاري كان غير معتاد في وجود غلايتين في تكوين ترادفي، كما هو موضح من خلال الحوامل ذات الشكل الإسفيني لزوج من الغلايات المصطفة على طول العارضة (2).
المرجل الثاني لم ينجو بشكل جيد. كل ما تبقى هو أجزاء من الصفائح الطرفية المستديرة وبعض أنابيب الغلاية (3) منتشرة إلى الأمام وإلى يمين حوامل الغلايات الأمامية.
مع الاستمرار نحو القوس، يكون الهيكل مكسورًا أكثر أمام حوامل الغلاية، مع تناثر الصفائح المضلعة في قاع البحر وتحيز الحطام قليلاً إلى اليمين.
قد يكون هذا من الحطام الأصلي، أو ربما علامة على أن الجزء الأمامي من الحطام سقط إلى اليمين عندما انفصل عن بقية الهيكل.
باتباع أثر ألواح الهيكل، فإن العنصر التالي الذي يمكن التعرف عليه من الحطام هو رافعة المرساة (4)، لا يزال سليمًا على لوحة التثبيت الخاصة به ولكنه مائل للأمام.
وهذا ليس مفاجئًا، فبينما تم تركيب آلات السطح على ألواح فولاذية، كان من الممكن تركيبها بدورها على سطح خشبي في الغالب تعفن منذ فترة طويلة.
أمام ونش المرساة، يوجد زوج من أنابيب الصنبور المرساة يقعان بشكل مسطح في قاع البحر (5). بعد ذلك، إلى اليمين قليلاً، سترى مرساة كبيرة على طراز الأميرالية (6).
وعلى مسافة أبعد قليلاً إلى اليمين توجد ثلاث مراسي أخرى، مكدسة بشكل أنيق فوق بعضها البعض (7). كان من الممكن أن يتم تخزينها بهذه الطريقة على نهر غاريسطح السفينة القوسي، ثم سقط في قاع البحر كمجموعة مع تحلل الحطام.
وبالرجوع إلى خط أنابيب الصنبور ورافعة المرساة، يقع جزء من ساق القوس مائلًا على جانب واحد (8). لكن الحطام لا ينتهي هنا. مباشرة أمام القوس يوجد ونش البضائع (9)، والذي كان من شأنه أن يخدم الانتظار الأمامي. إنها سليمة ومستقيمة على لوحة التثبيت الخاصة بها.
أما كيف انتهى الأمر هنا، فلا يسعني إلا أن أتكهن. ربما تم نقله أثناء عمليات الإنقاذ. كان جد إيان إيزينجوود يعمل كغواص إنقاذ على هذا الحطام، من بين أشياء أخرى، وصورته بملابسه الصلبة الكاملة معلقة في هاربورسايد في آيماوث.
يتجه للخلف مرة أخرى، بعيدًا عن الجانب الأيسر من الحطام، وفي نفس المستوى مع حوامل الغلايات، توجد الدفة ومحرك التوجيه (10). سقط أيضًا على جانب المنفذ من العارضة نهر غاريمحرك مركب مكون من اسطوانتين (11)، يشير قمته بعيدًا عن الحطام.
تقع قاعدة المحرك على مسافة قصيرة فقط من لوحة التثبيت التي لا تزال مثبتة بالعارضة (12)، وعلى خطى حوامل الغلاية (٢). الميزات التي يجب البحث عنها على لوحة تثبيت المحرك هي زوج من القواطع التي تتوافق مع العمود المرفقي أسفل المحرك، لتوفير مساحة للضربات الهبوطية للمكابس.
يقود عمود المروحة الطريق إلى الخلف (13)، ثم سرعان ما ينكسر الهيكل وعمود الدعامة معه.
الحطام الآن في الغالب إلى الميناء. استمرارًا لتخميناتي السابقة، قد يكون هذا ضررًا ناجمًا عن الغرق، أو علامة على أن المؤخرة تدحرجت إلى الميناء عندما انفصلت عن الجزء المركزي من الحطام وانهارت. هذه النظرية مدعومة بالروافع (14) كان من الممكن أن يخدم ذلك الحواجز الخلفية بعد سقوطها في المنفذ، وهي سليمة على لوحة التثبيت الخاصة بها.
أصبح الحطام الآن متناثرًا في قاع البحر. ربما تم إنقاذ أجزاء كبيرة من ألواح الهيكل من الخردة. بأخذ خط من الروافع، نصل بعد ذلك إلى قسم منحني من المؤخرة (15)، في مواجهة الطريق الخاطئ تمامًا نحو الحطام.
جزء صغير من العارضة مع نهاية عمود المروحة (16) والغدة المؤخرة تقع على نفس الخط مع قسم عمود المروحة الذي تابعناه سابقًا. بقايا المروحة موجودة، ولا تزال الشفرات المكسورة متصلة بها.
بعيدًا قليلاً عن الميناء، تكون آخر عناصر الحطام عبارة عن جزء من الهيكل، مع بقايا الدفة (17) بارزة من تحت.
عادة ما تكون الرؤية جيدة جدًا، لذلك في حالة الركود المناسب، لن يكون من الصعب العودة إلى خط التصوير والصعود، خاصة وأن الغوص من غير المرجح أن يؤدي إلى توقفات طويلة في الديكور. من ناحية أخرى، يمكن أن تكون كسولًا وتطلق شركة صغيرة ومتوسطة الحجم متأخرة.
الموت بالقوة 12
ريفر غاريباخرة. بنيت عام 1883، غرقت عام 1893
عشر سنوات من الحياة البحرية كانت كل الباخرة نهر غاري كان من المقرر أن يحدث ذلك قبل أن يمحوها إعصار القوة 12 من البحر ويحطمها في جوتنس بوينت بالقرب من دنبار وفم فيرث أوف فورث، يكتب كيندال ماكدونالد.
على الرغم من أنها أطلقت على غلاسكو اسم ميناء موطنها بعد وقت قصير من ولادتها في عام 1883، فقد تم بناء السفينة البخارية الحديدية التي يبلغ وزنها 1339 طنًا في ساحة وركمان كلارك في بلفاست، بأمر من مالك الشحن الجلاسوي المعروف، هنري ويليام ليتل.
يتم تشغيلها بواسطة برغي واحد من محرك مركب ثنائي الأسطوانتين بقوة 99 حصانًا مع غلاية واحدة، نهر غاري كان طولها 240 قدمًا، وهي سفينة رفيعة يبلغ عرضها 32 قدمًا وتصل إلى عمق 17 قدمًا. لا شك أن السيد ليتل كان مسؤولاً عن حقيقة أن جميع أجهزتها تم تصنيعها وتركيبها بواسطة شركة Muir & Houston في جلاسكو.
أكثر من نهر غاريكانت رحلاته على مدى السنوات العشر التالية تتم ذهابًا وإيابًا من ليث إلى لندن، حاملة مزيجًا غريبًا متجهًا إلى الخارج من الفحم والركاب. كان على رأس القيادة طوال تلك السنوات الكابتن جون كافندر، وهو أيضًا من جلاسكو. ويبدو أنه كان يدير سفينة سعيدة، حيث ظل معظم أفراد طاقمه البالغ عددهم 10 شخصًا معه طوال تلك الفترة.
تصرفت السفينة بشكل جيد، وكانت رحلاتها دون أي حوادث خطيرة حتى غادرت ليث متوجهة إلى لندن في 18 نوفمبر 1893 وهي محملة بالفحم.
ثم ساء الطقس فجأة. هبت الرياح من الشمال الشرقي، وبحلول الوقت الذي اقتربت فيه من دنبار، كان الريح نهر غاري كان يخوض معركة خاسرة كانت الرياح إعصارًا، والبحار هائلة، ولا بد أن الكابتن كافندر شعر أنه لم يعد في موقع القيادة.
عندما كانوا على بعد ميل واحد فقط شمال مدينة دنبار، بالقرب من جوتنيس بوينت في تورنيس، التقطت الرياح العاتية السفينة وألقتها على الشاطئ. لكنها لم تتركها هناك. وبعد لحظات، سحبها رد فعل الأمواج العنيف إلى البحار الجبلية قبالة الشاطئ. ال نهر غاري تعثرت في وقت واحد تقريبا.
لم يكن هناك ناجين. تم العثور على عدد قليل جدًا من جثث الكابتن كافندر وطاقمه المكون من 18 فردًا والراكب الوحيد الذي كان على متنه.
مرشد سياحي
متوجه إلى هناك: يقع Eyemouth على الطريق السريع A1107، قبالة الطريق السريع A1 مباشرةً. بمجرد وصولك إلى Eyemouth، اتبع اللافتات المؤدية إلى المرفأ. يقع Harbourside على الجانب الشمالي.
كيفية العثور عليه: • نهر غاري يجلس على قاع البحر المسطح مع القوس إلى الشرق. إحداثيات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) هي 55 59.84 شمالًا، 002 25.07 غربًا (الدرجات والدقائق والكسور العشرية).
المد والجزر: المياه الراكدة هي ساعتين و 2 دقيقة بعد ارتفاع أو انخفاض المياه في Eyemouth
الغوص والهواء : يعمل ميثاق Marine Quest Boat نورث ستار و السماء الفضية من عين الفم، 01890 752444. تحتوي على ضاغط هواء في Harbourside.
الإقامة: يقع Marine Quest في Harbourside، ويحتوي على غرفة بطابقين تتسع لما يصل إلى 15 غواصًا وصالة وتلفزيون واتصال مجاني بالإنترنت وغرفة تجفيف فعالة للغاية لمجموعة الأدوات.
مؤهلات: فقط خارج PADI المياه المفتوحة أو عمق غواص المحيط BSAC.
إطلاق: ينزلق في شمال بيرويك، سانت أبس، آيماوث.
مزيد من المعلومات: مخطط الأميرالية 175, فايف نيس إلى سانت أبس هيد. خريطة مسح الذخائر 67، دونز، دنبار وإيموث. حطام السفن من الرابع، بوب بيرد. بيرويكشاير سياحة الغوص جمعية.
الإيجابيات: ضحلة بما يكفي للقيام برحلة غوص طويلة لطيفة، مع وجود متسع من الوقت لرؤية كل شيء.
ويري: إنه عميق جدًا بحيث لا يتمكن الغواصون المؤهلون حديثًا من البقاء ضمن مؤهلاتهم.
شكرًا لإيان إيسينجوود وجيم إيسينجوود.
ظهرت في DIVER سبتمبر 2009
