لقد أثارت سفينة الصيد الألمانية المسلحة هذه، التي أغرقتها الطائرات البريطانية قبالة جزيرة غيرنسي في عام 1944، إعجاب جون ليديارد. رسم توضيحي لماكس إليس
أغسطس جولة الحطام إنه لطيف سفينة صيد مسلحة صغيرة مع الفارق. ال الدكتور رودولف واهريندورف كان في الخدمة الألمانية مع تسجيل كريغسمارين V209، وكانت ترافق قافلة عندما تعرضت لهجوم من قبل الطائرات البريطانية، وغرقت عند الاقتراب من ميناء سانت بيتر في غيرنسي، في جزر القنال.
اقرأ أيضا: فوق 18 مترًا: خليج بولي للغوص في جيرسي
الحطام قريب جدًا من St Peter Port لدرجة أنك تحتاج إلى التحقق من مراقبة الميناء عندما يكون الغوص آمنًا واتباع تعليماته.
أعلى نقطة على الحطام ونقطة البداية لجولتنا هي سطح السفينة في مؤخرة السفينة. العمود (1)، الذي تم تثبيته من خلال سطح السفينة هذا والوصول إلى فوقه، هو في الواقع دعم لمنصة مدفع مضاد للطائرات.
خلف سطح السفينة على السطح الرئيسي على ارتفاع 28 مترًا توجد رافعة الجر (2). الهيكل والسطح على جانب الميناء مكسوران، ولكن خلف الرافعة مباشرة تظل المنطقة المعززة للسطح سليمة.
وهذا يؤدي إلى بوابة مدورة (3) لكي تنزلق كابلات الجر فوق المؤخرة دون احتكاك. بينما تم بناؤها في الأصل في فنلندا كسفينة صيد برنس روبرت، في الخدمة العسكرية الألمانية كان من الممكن استخدام هذه الونش والبوابة لكابلات كاسحة الألغام.
وتحت المؤخرة، الدفة (4) تم تحويله إلى الميمنة ودُفن جزئيًا في الرمال على ارتفاع 33 مترًا. تم إنقاذ المروحة لترك كعب العمود المعتاد.
الجانب الأيمن من الهيكل في حالة أفضل. بالعودة إلى السطح الرئيسي، تم استعمار الهيكل من قبل مراوح البحر الوردية والأصابع الحمراء، وهي قريبة أكثر نحافة من أصابع الرجال الموتى المشهورين باللونين الأبيض والأصفر، مع جذع أحمر وزوائد لحمية ذات لون وردي إلى أبيض.
زوج من الشمعات (5) يقع خلف فجوة في الجرف. جدران سطح السفينة متعفنة جزئيًا، مما يسمح بإلقاء نظرة خاطفة على الداخل، ولكن إلى الأمام قليلاً يوجد مدخل مفتوح (6) يوفر طريقة أسهل لكزة الرأس في الداخل وإلقاء نظرة.
سقط في هذا المدخل حامل مخروطي الشكل لمدفع أصغر، ربما بحجم مدفع رشاش.
ونش صغير آخر يمتد على الطرف الأمامي من سطح السفينة. قبل ذلك مباشرة، تم دفن المحرك تحت الحطام، على الرغم من بقاء بعض أجزاء الجزء العلوي منه مكشوفة. على جانب المنفذ، تم كسر سطح السفينة وجانب الهيكل مرة أخرى (7)مما يدل على أن الهجوم الجوي جاء من جانب ميناء السفينة.
الهيكل التالي للأمام هو بقايا غرفة القيادة (8)يمكن الوصول إليه بسهولة حيث أن الجوانب قد تآكلت في الغالب. في الداخل، سقطت الدفة بين الحطام، ولا يزال المتحدث المكسور جزئيًا ومحور عجلة السفينة متصلين. تحتوي الفتحة ذات الإطار الفولاذي الموجودة على السطح على سلم يؤدي إلى غرفة المحرك.
يتم تركيب ونش آخر مباشرة أمام حجرة العجلة، ثم يتم تركيب رافعة صغيرة (9) على السطح الرئيسي يوفر مدخلاً ضيقًا إلى الأمام.
عبر هذا القسم الصغير من السطح السليم، يوجد عمود مخروطي آخر للمدفع سقط بشكل مسطح على السطح، ثم منصة معززة كانت ستثبت مدفعًا كبيرًا آخر مضادًا للطائرات (10)، والذي تم إنقاذه. أمام هذا، درع البندقية المقابل (11) تقع على سطح السفينة ووجهها لأسفل.
وصلت جولتنا الآن إلى القوس. أثناء الخدمة، تمت تغطية هذا بسطح مأوى. كل ما تبقى من هذا هو قوس واسع من الفولاذ (12)، والذي يوفر سباحة صغيرة لطيفة.
ونش المرساة محمي جزئيًا أسفل الجزء الخلفي من سطح الملجأ. ثم، في المركز، تنزل قاعدة أنبوبية للصاري الأمامي عبر السطح الرئيسي.
جانب المنفذ من القوس مكسور جيدًا على مستوى السطح الرئيسي (13)، وهي مجرد فوضى من الحطام، وتوفر موطنًا لبعض ثعابين البحر الكبيرة. لا توجد مراسي في مكانها أو في قاع البحر، لذا فمن المرجح أن يتم إنقاذها أيضًا.
العودة إلى الخلف على طول الجانب الأيمن من القوس، خطوات (14) التي كان من الممكن أن تصل إلى أعلى سطح الملجأ قد تحللت، وانزلقت لتستقر في منتصف الطريق أعلى الحاجز.
لقد تعفنت ثقوب رأسية صغيرة عبر الهيكل الفولاذي بين الأضلاع، وأصبحت أكبر قليلاً وأصبحت كسرًا أكبر بكثير (15) فقط أمام غرفة القيادة. مع كل الأضرار الناجمة عن الهجوم على الجانب الآخر من الهيكل، فمن المحتمل أن يكون هذا الكسر نتيجة لضعف الهيكل الذي استقر في قاع البحر.
بالعودة إلى السطح الرئيسي، يمكن قضاء أي وقت متبقي في البحث بمزيد من التفاصيل حول غرفة القيادة أو حطام المحرك (16)، قبل العودة إلى خط النار للصعود.
على مقربة من مدخل الميناء، يعد البقاء على خط النار أمرًا بالغ الأهمية للسلامة. لن ترغب في الانجراف نحو مسار سفينة كبيرة، أو عبارة عالية السرعة، أو حتى أحد جحافل اليخوت أو قصور الجن التي تزدحم الطرق المؤدية إلى الميناء في يوم جميل.
قصفها البريطانيون
الدكتور رودولف واهرندورف، سفينة صيد مسلحة. بنيت عام 1928، غرقت عام 1944
بني عام 1928 بواسطة G Seebeck في ساحة Wesermunde في ألمانيا كسفينة صيد بخارية للمالكين الفنلنديين، تم إطلاق هذه السفينة باعتبارها برنس روبرت. ولكن سرعان ما باعها الفنلنديون إلى شركة Grundmann Groschel الألمانية من Geesttermunde، والتي غيرت اسمها إلى الدكتور رودولف واهريندورف، أعطاها رقم الصيد الرسمي PG383 وسجلت ميناء موطنها باسم بريمرهافن، يكتب كيندال ماكدونالد.
ثم انطلقت سفينة الصيد التي يبلغ وزنها 381 طنًا وطولها 148 قدمًا وعرضها 25 قدمًا وغاطسها 12 قدمًا، يقودها محرك بخاري ثلاثي الأسطوانات، في مسيرة صيد ناجحة استمرت حتى بداية الحرب العالمية الثانية.
استولت سفينة Kriegsmarin الألمانية على سفينة الصيد القوية عشية عيد الميلاد عام 1939. وسلحتها بمدفع 40 ملم في مقدمتها ومدفع 20 ملم في مؤخرتها، مما جعلها Verpostenboot (سفينة حراسة) بالرقم البحري الرسمي V209.
بحلول يوليو 1944، كانت سفينة صيد مرافقة مسلحة ومقرها في ميناء سانت بيتر في غيرنسي. لقد تم تجهيزها بمدافع مؤخرة أكبر، ولكن مثل معظم السفن الألمانية بعد يوم النصر، لم تسافر بمفردها أبدًا في القناة، أو في ساعات النهار.
عند رؤيتها، كانت عادةً هي المرافقة الرئيسية للسفن التجارية الصغيرة، وكانت ترافقها اثنتين أو ثلاث سفن صيد مسلحة أخرى.
في مساء يوم 24 يوليو 1944، كانت خمس طائرات من طراز جرومان أفينجر من السرب 850 من ذراع الأسطول الجوي، والقيادة الساحلية للمجموعة 19 من بيرانبورث في كورنوال، في دورية مضادة للشحن. أخذتهم خطة رحلتهم فوق جزر القنال في وقت مبكر من المساء ومروا بالقرب من غيرنسي.
شاهدت أطقم قاذفات الطوربيد الأمريكية الكبيرة المكونة من ثلاثة أفراد ثلاث سفن تجارية صغيرة ترافقها ثلاث سفن صيد ألمانية مسلحة خارج ميناء سانت بيتر بورت. ال الدكتور رودولف واهريندورف قادوا الطريق وقام الآخرون بمرافقة قريبة إلى الجزء الخلفي من قافلة الإمدادات الصغيرة.
انقض المنتقمون على الفور على مستوى منخفض لبدء عملية القصف. لم يكن على متنهم طوربيدات. وبدلاً من ذلك، كانت كل من الخلجان تحتوي على أربع قنابل وزن كل منها 500 رطل.
هاجم المفجران الأولان الدكتور رودولف واهريندورف والسفينة التجارية خلفها. وأظهرت ومضات ضخمة ضربات مباشرة.
كما أصيبت السفينة الثانية في الخط، وهي سفينة تجارية تبلغ حمولتها حوالي 1000 طن، وشوهدت ومضات قنبلة على سطحها. وسرعان ما غطتها سحب من الدخان، وقفزت ألسنة اللهب فوقها بمسافة 60 مترًا. بدت وكأنها تغرق ببطء.
وذكرت تقارير لاحقة أن هذه السفينة شوهدت على الشاطئ شمال الميناء.
لم يكن هناك شك في مصير الدكتور رودولف واهريندورف. لقد اختفت من على السطح، وباستثناء جثتين تطفوان في بركة من الزيت، لم يكن هناك أي أثر لها. وذكرت تقارير غيرنسي أن 26 من طاقمها قتلوا.
في مايو 1970، اكتشف فريق غوص بليموث للتخليص الحطام وأزال مئات القذائف عيار 20 ملم و40 ملم، بالإضافة إلى حوالي عشرين قذيفة مقاس 4 بوصات. رفع الغواصون مقدمة السفينة ومؤخرتها، وهي معروضة الآن خارج متحف الاحتلال تحت الأرض في غيرنسي.
هاجم المنتقمون الآخرون سفينتي الصيد المسلحتين المتبقيتين، اللتين قامتا بتغطية ستارة من النيران المضادة للطائرات أثناء انسحابهما إلى ملجأ الميناء. أصيب أحد المنتقمين ويعتقد أنه فقد.
ومع ذلك، في اليوم التالي، ذكرت أنها هبطت، متضررة، في مطار أمريكي في نورماندي. وكان طاقمها جميعهم آمنين.
مرشد سياحي
متوجه إلى هناك: كوندور العبارات من ويموث، بول أو بورتسموث إلى غيرنسي، 0845 609 1024.
كيفية العثور عليه: إحداثيات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) هي 49 27.381N، 002 31.046W (الدرجات والدقائق والكسور العشرية).
المد والجزر: تحدث المياه الراكدة بعد ساعة واحدة من ارتفاع المياه وساعة واحدة بعد انخفاض المياه في ميناء سانت بيتر. هناك فترة ركود طويلة عند المد والجزر. قد يتم تقييد وقت الغوص بشكل أكبر من خلال حركة الشحن (انظر أدناه).
الغوص والهواء : غيرنسي: ريتشارد كين، 01481 265335, richardkeen@cwgsy.net. سارك: خدمات الغوص سارك, 01481 832565.
الإقامة: غيرنسي: فندق أوبيرج دو فال، 01481 263862. زيارة غيرنسي. سارك: سارك لخدمات الغوص. السياحة في سارك..
مؤهلات: حطام واضح إلى حد ما بالنسبة لـ PADI المياه المفتوحة المتقدمة مع التخصص العميق، أو الغواصين الرياضيين BSAC.
إطلاق: الانزلاق في ميناء سانت بيتر في غيرنسي.
مزيد من المعلومات: مخطط الأميرالية 3654, غيرنسي وهيرم وسارك. لسلامة الغوص في المنطقة المجاورة للميناء، اتصل بمسؤول الميناء المناوب 01481 712422 خلال ساعات العمل لمناقشة خطط الغوص وللحصول على التفاصيل الكاملة لإجراءات الغوص، ثم التأكيد مع مراقبة الميناء على قناة VHF 12 قبل الغوص. تميل حركة المرور في الميناء إلى أن تكون في أدنى مستوياتها في الصباح الباكر وفي وقت متأخر من المساء.
الإيجابيات: ملائم للغاية لرحلة سريعة ذهابًا وإيابًا من ميناء سانت بيتر.
ويري: تقع في مداخل الميناء، لذا قد يكون الغوص مقيدًا بسبب حركة الشحن والعبارات.
مدى العمق: 20-35m
شكرًا لمايك رولي وريتشارد كين.
ظهرت في DIVER أغسطس 2009
