هل تستعد للغوص في حطام سكابا فلو في أوركني؟ يقول جون ليديارد: "هناك عدد قليل من حطام السفن الأفضل لهذا الغرض من هذا، وهو الأعمق بين الطرادات الألمانية في الحرب العالمية الأولى". رسم توضيحي لماكس إليس
عند تحديد أي من تدفقات SCAPA حطام السفن لعرضها في هذا العام جولات الحطام، لم يبق لي سوى خيار صغير لأقدمه - طراد الحرب العالمية الأولى Grand Fleet كارلسروهأو قارب مرافقة الحرب العالمية الثانية F2.
في النهاية، قررت أن أنهي مجموعة الطرادات، فجولة هذا الشهر هي الرسائل النصية القصيرة كارلسروه، على ارتفاع 26 مترًا من قاع البحر، على بعد أمتار قليلة من سطح السفن الأخرى، وهو غوص إحماء شائع ومريح كغوص ثانٍ بعد أحد حطام السفن الأعمق.
تشير كارلسروه هي مكسورة أكثر من الطرادات الأخرى، ولكن هذا هو أحد مفاتنها. العديد من التفاصيل المخفية في أعماق الآخرين معروضة بشكل مفتوح على كارلسروه.
كما هو الحال في جميع حطام سكابا، يتم تثبيت العوامة بشكل دائم. على ال كارلسروه إنه متصل بمقدمة زوج من الرافعات الثقيلة (1) على جانب الميناء، أمام وسط السفينة مباشرةً على ارتفاع 14 مترًا فقط. أسفل هذا، سقطت أذرع الرفع اليمنى المقابلة في قاع البحر (2) وسط سلم كبير وصاري على ارتفاع 26 مترًا.
الطريق إلى الأمام هو مع سطح السفينة على كتفك الأيسر. كما سقطت الصواري أيضًا في قاع البحر، ثم انزلق جزء كبير من الأسطح المصنوعة من ألواح خشب الساج قليلاً مع انهيار الهيكل (3).
هذا ليس جزءًا مهمًا من الحطام في حد ذاته، ولكنه يمثل النقطة التي يجب عندها البدء في البحث عن قمة الدفة (4)، قسم مخروطي الشكل نصف مدفون في قاع البحر، بين قسم السطح الذي مررناه للتو وبرج المراقبة المدرع (5).
هذه الميزة الأخيرة لا يمكن تفويتها، وهي عبارة عن أسطوانة فولاذية ثقيلة يبلغ قطرها وارتفاعها بضعة أمتار، مع حلقات أصغر في الأعلى لحماية القبطان أثناء المعركة أثناء قيادته للسفينة.
أثناء بقائنا في قاع البحر، أصبحت جولتنا الآن عند مقدمة السفينة الطويلة المدببة. برجان مدفعيان مقاس 5.9 بوصة (6) ظلت متصلة بشكل غير محكم بقواعدها وأعمدة البرج والسطح المحيط بها، بينما انهار السطح. كان من المفترض أن يكون هذان الزوجان جنبًا إلى جنب في الأصل، وربما تم تعويضهما قليلاً حتى يتمكنوا من إطلاق النار على نفس الجانب من السفينة في نفس الوقت.
كما هو الحال في طرادات Scapa Flow الأخرى، فإن ظهور الأبراج مفتوح، مما يكشف عن تفاصيل آليات الاختراق والارتفاع للمدافع.
تصبح الطريقة التي تم طي السطح بها أكثر وضوحًا إلى الأمام قليلاً، حيث يوجد زوج من رافعات المرساة (7) تقع الواحدة فوق الأخرى تقريبًا مع شظايا السطح المكسو بخشب الساج، حيث كانت في الأصل جنبًا إلى جنب.
من الروافع، تتدلى سلسلة المرساة بشكل غير محكم قبل أن تختفي أسفل أنابيب الصنبور، مع أزواج من أعمدة الإرساء الكبيرة على كلا الجانبين (8).
القوس بحد ذاته مثير للدهشة، حيث أن ألواح الهيكل تعفنت لتترك فقط هيكلًا عظميًا للقوس (9)، العقارات الرئيسية لبعض شقائق النعمان الكبيرة حيث يتراكم تيار ضئيل تقريبًا حول نهاية الحطام.
الآن نتجه للخلف، ونمر عبر أذرع القارب، وهي لوحة ذات فتحة بيضاوية (10) يمثل منطقة كانت ذات يوم عبارة عن بنية فوقية غير مدرعة، وقد اضمحل معظمها الآن.
يعبر طريقنا الآن قسمًا كبيرًا آخر من السطح المغطى بألواح خشب الساج، قبل أن نصل إلى كومة متناثرة من الفحم (11).
نظرة على الصور الفوتوغرافية كارلسروه يكشف عن وجود أسلحة أخرى في هذه المنطقة، لكن أكثر ما تمكنت من العثور عليه هو أحد الأعمدة (12) كان من شأنه أن يدعم وصول البندقية إلى عارضة السفينة.
أسفل هذا مباشرة توجد بعض ميزات كارلسروه كان من الممكن أن يكون ذلك جيدًا داخل أي من حطام السفن الأخرى - مجموعة المطبخ (13) وخزانة تخزين معدنية.
ينحدر الحطام هنا حيث تم فتح الهيكل من أجل الإنقاذ، ولكن من السهل اتباع الطريق الخلفي من خلال الاستمرار على طول حافة الحطام. الآن على سطح المؤخرة، يوجد برج مدفع آخر (14) سقطت في قاع البحر لتستقر على جانب واحد، وكان الطمي يحجب ماسورة البندقية تقريبًا.
يؤدي المزيد من الأسطح المكسوة بألواح خشب الساج إلى الطريق الخلفي إلى كابستان واحد لمرساة الكيدج (15).
على جانبي سطح السفينة توجد أزواج من الشمعات (16)، ثم أزواج من القصاصات شبه الدائرية (17)، كل منها أقل بقليل من 1 متر. لم أتمكن بعد من تحديد الغرض منها - يمكن أن يكون معقدًا مثل زرع الألغام، أو بسيطًا مثل تعليق أكواخ المراحيض فوق مؤخرة السفينة. أحب أن أعرف على وجه اليقين. لا يوجد شيء مشابه لحطام الطرادات الأخرى، ولكن كارلسروه هو جيل مختلف من الطراد.
يوجد في المؤخرة مباشرةً أنبوب بوصلة واحدة لمرساة الكيدج (18).
تدور الدفة حول المؤخرة وتظل قريبة من قاع البحر، وتتفكك وتستقر في قاع البحر (19). وبذلك، فتحت ثقبًا في الهيكل يمكن من خلاله رؤية الجزء العلوي من عمود الدفة والمكبس الضخمة لمحرك التوجيه.
البقاء على الهيكل، وعمود المروحة الأيمن والإطار A (20) نقود الطريق للأمام، ونختفي للحظات فقط قبل أن نصل إلى حفرة الإنقاذ. كان المنقذون يبحثون عن المعادن غير الحديدية، ولكن في حالة كارلسروه لم تكن فعالة بشكل خاص، وذلك لأن عدة أقسام من حلقة التوربينات مكسورة (21) استرح بين الحطام في نهاية هذه الحفرة.
نتطلع، الغلايات (22) يمكن رؤيتها أسفل الهيكل.
يمكن أن ينتهي الغوص هنا بإطلاق سفينة صغيرة ومتوسطة الحجم مؤجلة، ولكن الجانب المنفذ من الهيكل يبلغ عمقه 14 مترًا فقط، ومن السهل متابعته مرة أخرى إلى خط الطفو (23).
مع كمبيوتر الغوص التي تحسب التوقفات العميقة، بضع دقائق عند 14 مترًا قد تكون في الواقع إلزامية.
محبط في سكابا
ال كارلسروهطراد خفيف. بنيت عام 1916، غرقت عام 1918
ال كارلسروه تم إطلاق في ساحات Kaiserliches في فيلهلمسهافن في 31 يناير 1916.
كانت واحدة من ثلاث طرادات خفيفة لتعويض الخسائر التي تكبدتها البحرية الألمانية في الحرب العالمية الأولى، يكتب كيندال ماكدونالد.
كانت جميع السفن الثلاث من فئة كونيجسبيرج الثانية، لكنها كانت بمثابة تحسن كبير في السفن التي حلت محلها. كارلسروه انضمت إلى أسطول أعالي البحار في نوفمبر من ذلك العام بعد تجهيزها.
كارلسروه كانت كبيرة - 5354 طنًا، ومدرعة بشكل كبير ومجهزة بمجموعتين من التوربينات الموجهة التي تقود مروحتين يمكن أن تمنحها سرعة 28 عقدة. كان طولها 497 قدمًا وعرضها 47 قدمًا وغاطسها 21 قدمًا.
كانت مسلحة بثمانية بنادق مقاس 5.9 بوصة على حوامل فردية على النشرة الجوية وعلى ربع سطح السفينة، ومدفعين مضادين للطائرات مقاس 3.5 بوصة.
كان لديها على سطح السفينة أنبوبان طوربيد مقاس 19.7 بوصة، أحدهما على جانبي القمع، وتم تركيب أنبوبين آخرين تحت الماء على سطح المنصة. يمكنها حمل وزرع 200 لغم من المنحدرات على جانبي المؤخرة. كان هناك 475 رجلاً و 25 ضابطًا في الطاقم.
كارلسروهبدأت الخدمة الحربية عندما انضمت إلى فرقة الكشافة الثانية وتم تفصيلها لتغطية كاسحات الألغام العاملة في الخليج الألماني.
انضمت إلى الأسطول الألماني في العمل ضد جزر البلطيق لدعم الجيش الثامن، الذي اجتاح خليج ريجا. ال كارلسروه قاد غزوًا للجزر، وهبطت القوات الألمانية التي دمرت الحامية الروسية.
ثم ذهبت بعد ذلك لزرع الألغام في بحر البلطيق، وكانت آخر خدمتها النشطة هي الحراسة ضد أي هجوم من قبل السفن البريطانية أثناء إخلاء قواعد الغواصات في بروج وزيبروغ في أكتوبر 1918.
كارلسروه قامت برحلتها الأخيرة بعد الهدنة في نوفمبر 1918، عندما كانت السفينة الرائدة لخط من الطرادات المستسلمة لسفن البحرية الملكية، ليصل المجموع إلى 74 سفينة حربية ألمانية تم احتجازها في سكابا فلو.
في صباح يوم 21 يونيو 1919، كارلسروهأغرقها طاقم السفينة فغرقت في قاع البحر قبالة جزيرة كافا.
كانت واحدة من أربع طرادات وثلاث بوارج حربية لم يتم رفعها أبدًا، على الرغم من تنفيذ أعمال الإنقاذ الثقيلة بالمتفجرات، لا سيما في السفن الوسطى والأقسام الأمامية.
مرشد سياحي
متوجه إلى هناك: عبارات نورثلينك تدير خدمات من Scrabster إلى Stromness ومن Aberdeen إلى Kirkwall، 0845 6000 449.
كيفية العثور عليه: إحداثيات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) هي 58 53.357 شمالاً، 003 11.394 غربًا (الدرجات والدقائق والكسور العشرية) مع القوس باتجاه الشمال الغربي. ال كارلسروه من السهل العثور عليها من خلال الإحداثيات باستخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ومسبار الصدى، خاصة وأن هناك عوامة متصلة بالحطام.
المد والجزر: الرسائل القصيرة كارلسروه يمكن الغوص في أي حالة من المد والجزر.
الغوص والهواء: تتم معظم عمليات الغوص في سكابا بواسطة قوارب صلبة كبيرة، والعديد منها يحتوي على أماكن إقامة في "غرفة عائمة بطابقين". تتمركز القوارب بشكل عام في سترومنيس، ولكن قد تتوقف طوال الليل في موانئ أخرى. يتم توفير الهواء عن طريق الضواغط الموجودة على متن الطائرة. يمكن خلط النيتروكس في معظم القوارب مقابل تكلفة إضافية. عادة ما يتم تضمين الهواء والأوزان والأسطوانات في السعر، لذلك يعد السفر الخفيف واستخدام معدات القارب خيارًا دائمًا. تقوم Scapa Flow Charters بتشغيل القوارب جان الين شارون روز, 01856 850879.
الإقامة: النوم على متن السفينة، أو الإقامة في فندق أو مبيت وإفطار. يوجد موقع تخييم في سترومنيس، على الرغم من عدم التوصية بالتخييم في هذا المناخ. جزر أوركني مجلس السياحة، 01856 872856.
مؤهلات: غوص سهل لـ PADI المياه المفتوحة المتقدمة أو BSAC Sports Diver. الغوص الفني ليس مطلوبا، ولكن كارلسروه على عمق مثالي لتمديد وقت القاع بمزيج النيتروكس.
إطلاق: إذا كنت تريد عبور القارب، فهناك عدد من الممرات الصغيرة. الأقرب إلى كارلسروه موجود في هوتون. Scapa Flow هو ميناء عامل، لذا احصل على إذن للغوص مسبقًا من مدير الميناء.
مزيد من المعلومات: مخطط الأميرالية 35, تدفق ونهج سكابا. خريطة مسح الذخائر 6، أوركني – البر الرئيسى، خريطة مسح الذخائر 7، أوركني – الجزر الجنوبية. تدفق الغوص سكابابقلم رود ماكدونالد. حطام تدفق سكابا، بقلم ديفيد إم فيرجسون. حطام السفن البحرية لتدفق سكابابقلم بيتر إل سميث. حطام تدفق سكابا، بقلم لوسون وود.
الإيجابيات: أكثر حطام الطراد سطحية، عملية إحماء شعبية أو غوص ثانٍ.
ويري: حطام الطراد الأكثر كسرا.
شكرًا لأندي كوثبيرتسون، وكيران هاتون، وكيفن هيث، والعديد من الغواصين من سوانسي وليدز.
ظهرت في DIVER مارس 2009
