بحث
أغلق مربع البحث هذا.

جولة الحطام 120: HMS مولدافيا

جولة الحطام 120 إتش إم إس مولدافيا
جولة الحطام 120 إتش إم إس مولدافيا

تم التحديث الأخير في 16 أغسطس 2023 بواسطة ديفرنت

Believe it or not, it's Wreck Tour's 10th birthday! That's 120 tours and the recent book, with movies, interactive الفيديو ألعاب و جولة الحطام على الجليد لمتابعة (فقط تمزح). يحتفل الفريق الأصلي بأناقة هذا الشهر - حيث يستكشف جون ليديارد سفينة شهيرة، بينما يعرض لنا ماكس إليس كيف سيبدو هذا الحطام الضخم في منظار مثالي.

HMS مولدافيا كانت سفينة P&O بوزن 9505 طنًا converted to an armed merchant cruiser for World War One. Back when he was diving, it was one of wreck guru Kendall McDonald's favourites, and Kendall has been asking me ever since we started جولة الحطام عندما مولدوفا ستظهر الجولة.

إتش إم إس مولدافيا
إتش إم إس مولدافيا

لكن مولدوفا هو حطام كبير ومعقد. لقد أقنعتني عمليات الغطس الغريبة التي قمت بها على مر السنين بشيء واحد؛ لم يكن من الممكن أن أتمكن من الغوص ورسمها دون مساعدة.

لذلك سألت آندي بيكر في شركة Poseidon Adventures، وقام بتجميع فريق لجعل المشروع بأكمله ممكنًا. المزيد من ذلك في ميزة رفيقنا حول كيفية مولدوفا تم صنعه – احترس من ذلك في شهر مارس قضية.

لذا، نبدأ جولتنا في واحدة من أكثر حطام السفن إلهامًا في نطاق رياضة الغوص في القناة الإنجليزية. النقطة المعتادة لاطلاق النار على مولدوفا يقع بالقرب من المؤخرة.

قام ستيف جونسون على Channel Diver بإسقاط اللقطة باستمرار بجوار إحدى البنادق مقاس 6 بوصات (1)، ومن هنا تبدأ جولتنا.

تم تجهيز ثمانية من هذه البنادق عندما تم إطلاق النار على مولدوفا تم استدعاؤه للخدمة العسكرية، أربعة للأمام وأربعة للخلف.

مولدوفا تقع على جانب الميناء، مع سطح عمودي تقريبًا بالقرب من المؤخرة. البندقية الوحيدة لا تزال في مكانها على الجانب الأيمن (1) يشير نحو السطح، ويبلغ ارتفاع البرميل حوالي 36 مترًا.

الميمنة مرساة كابستان وسلسلة
الميمنة مرساة كابستان وسلسلة

عند الوقوف في التيار، تم رسمها بشقائق النعمان والهيدرويدات الجوهرية، وهو مشهد مثير للإعجاب لأولئك الذين يريدون فقط رؤية الجزء الضحل من الحطام وعدم المغامرة أكثر من ذلك.

ومع ذلك، فإن معظم الغواصين سيغامرون أكثر، لذلك يبقى طريقنا على الجانب الأيمن من الهيكل بينما يعتاد البصر وعلم وظائف الأعضاء على عمق 38 مترًا.

Just below the gun is an open hatch in the hull. This is nothing to do with the gun; it's just a coincidence that the gun was fitted above it.

Heading aft past two rows of empty portholes, as the hull begins to curve away at the stern it's time to turn “down” towards the keel to see the two propeller-shafts and the rudder (2). مثل البندقية، تلتصق هذه الأشياء بالتيار وتكون موطنًا لبعض شقائق النعمان اللطيفة. تم إنقاذ كلا الدعائم منذ سنوات عديدة.

قم بتقريب المؤخرة للانضمام إلى السطح الرئيسي، وراقب أسماك البلوق الكبيرة التي تحب أن تتسكع أسفل المؤخرة مباشرةً. لقد سقطت الطبقة العليا من صفائح الهيكل والسطح الرئيسي لتترك أضلاع الهيكل المفلطحة مرتبة حول الحواجز والأعمدة المعتادة، والتي لا يزال معظمها في مكانه (3).

حجرة منحنية في المؤخرة تحتوي على التوجيه. يوجد في أسفل الجدار الخارجي تلغراف صغير مثبت عبر الجدار (4). وترتفع عمود الدفة عبر منتصف هذه الحجرة (5) ويمتد محرك التوجيه من عمود الدفة إلى جانب الحجرة.

إرساء التلغراف مثبت عبر جدار حجرة التوجيه
إرساء التلغراف مثبت عبر جدار حجرة التوجيه

سقطت لوحة سطح كبيرة من الأعلى لتستقر رأسًا على عقب على الجدار المنحني لحجرة التوجيه. أسفله، لا يزال المسدس الثاني مقاس 6 بوصات معلقًا ومعلقًا من مكان تثبيته (6).

يهبط بشكل أعمق إلى قاع البحر على ارتفاع 47 مترًا، أسفل هذا المدفع يوجد التثبيت المخروطي للمدفع الجانبي المقابل (7).

البندقية نفسها مفقودة، إما تم انتشالها أو دفنها تحت حطام الطوابق العليا التي سقطت في مكان قريب.

على بعد بضعة أمتار في قاع البحر توجد رافعة شحن صغيرة (8)، ثم الصاري الخلفي (9). The gun's mounts were fitted in this area because this part of the hull and deck were already strengthened to accommodate the mast and winch.

ونش البضائع، من الصاري الخلفي
ونش البضائع، من الصاري الخلفي

بالعودة إلى الحطام، سقطت معظم الأسطح الموجودة فوق السطح الرئيسي في سلسلة. الطوابق السفلية، كونها أقوى وأثقل لدعم الطوابق أعلاه، لم تسقط إلى هذا الحد (10).

يبقى الكثير من الأسطح الخشبية الأصلية على الأسطح.

نظرنا للأعلى، أول سلاح في طريقنا (1) قد يتم تظليلها أعلاه في رؤية ممتازة عادةً. أظن أن المسدس المقابل والمثبت من جانب المنفذ من سطح السفينة مدفون في مكان ما تحت هذه الأسطح والحطام المنهارة. ولكن مع سحب شبكة الجر إلى الحطام، أصبح كل شيء في هذه المنطقة محجوبًا جزئيًا ويصعب رؤيته.

تم القبض على شبكة الجر فوق البندقية الأمامية للميناء
تم القبض على شبكة الجر فوق البندقية الأمامية للميناء

في منتصف الطريق إلى أعلى الحطام، كان هناك أنبوب يبرز من سطح السفينة (11) هو الجزء السفلي من الصاري الذي واجهناه سابقًا. أمام هذا على مستوى السطح الرئيسي يوجد حوض استحمام كبير (12)عالية الجوانب لمنع تسرب الماء أثناء تدحرج السفينة. يوجد بالجوار حوض للأيدي مدفون بين حطام ما كان على الأرجح مقصورة من الدرجة الأولى.

تم سحب شبكة الجر التي تم العثور عليها سابقًا عبر الحطام. بجانب هذا وبالقرب من الخط المركزي للسطح يوجد خزانان للمياه (13). ربما كان أحد هؤلاء يوفر الماء الساخن للحمام.

خزان المياه في الخلف من الخلف
خزان المياه في الخلف من الخلف

Immediately above the tanks, the hull of the wreck has been cracked open to salvage the condensers. Two of the Moldavia's seven boilers have fallen on end into the space created (14)(15). أظن أن بقايا المحركات مدفونة تحتها.

سقطت الغلايات في الخلف وفي النهاية حيث تم كسر الهيكل لإنقاذ المكثفات
سقطت الغلايات في الخلف وفي النهاية حيث تم كسر الهيكل لإنقاذ المكثفات

يستمر الجانب الأيمن والجانب العلوي من الهيكل الآن في التقدم دون انقطاع إلى حد كبير، مع وجود صفين من الفتحات (16).

وبالتوجه إلى العمق مرة أخرى، بدأ السطح الرئيسي في الانفصال عن الهيكل، على الرغم من أن جزءًا من السطح العلوي لا يزال متصلاً (17)، ولا يزال الهيكل بأكمله عموديًا تقريبًا. وسرعان ما يتضح سبب تحسين قوة هذا القسم، حيث يوجد زوج من رافعات قوارب النجاة الصغيرة بشكل مسطح على السطح العلوي.

ديريك قارب النجاة للخدمة الشاقة
ديريك قارب النجاة للخدمة الشاقة

بالنظر بعناية إلى جانب هذه المقصورة، توفر الدرجات المعدنية سلمًا يمكن للطاقم تسلقه للوصول إلى أبراج الحفر.

أمام هذا القسم من المقصورة السليمة، ينتهي السطح العلوي، وتتغير زاوية السطح الرئيسي إلى حوالي 30 درجة أفقيًا، حيث ينزلق من الهيكل.

من الجانب الأيمن من سطح السفينة على ارتفاع 42 مترًا، يمكن رؤية الهيكل المتدلي أعلاه. الآن تم كسر زوج من الروافع من على سطح السفينة (18)(19)مع وجود خزان مياه آخر بينهما.

خزان المياه من المقبض الأمامي
خزان المياه من المقبض الأمامي

أمام هؤلاء، كان من الممكن أن يدعم التجاويف المستطيل على السطح (20) الجزء الخلفي من السفينة مولدوفامساران.

عادة ما تكون الممرات مصنوعة من معدن رقيق مقارنة بهيكل السفينة، لذلك ليس من المستغرب ألا يبقى أي من هيكل القمع الفعلي. أي شيء يتعلق بالمداخن المتصل بالغلايات قد تلاشى أو تم إخفاؤه حيث انزلق السطح من الحطام.

الروافع (18)(19) كان من شأنه أن يخدم أبراج الحفر على كلا الجانبين (21)(22). على عكس رافعات قوارب النجاة المنحنية بشكل أنيق، فهي قصيرة ومستطيلة، وتحتوي على بكرات متعددة بداخلها، لتوجيه الكابلات لخفض ورفع القوارب الأكبر حجمًا.

برج الحفر على الجانب الأيمن من سطح السفينة (21) وقد سقط، في حين أن الآخر باتجاه جانب الميناء (22) هو في وضع مستقيم.

أظن أن هناك برجًا ثانيًا على كل جانب، في مستوى الروافع، ربما يكون مختبئًا تحت شبكة الجر التي انسحبت تحت الروافع، أو مدفونًا تحت الحطام.

ومن هنا، يمر طريقنا بمقصورة أخرى (23)، مرة أخرى مع رافعات قوارب النجاة المنحنية على السطح العلوي، ولكن هذه المرة مع بقاء الكثير من الإطار الذي كان سيدعم ظل الشمس فوق السطح الرئيسي سليمًا، خاصة على جانب الميناء.

نأتي الآن إلى تجاويف مستطيلة أخرى على سطح السفينة (24)، والتي من شأنها أن تدعم إلى الأمام من مولدوفامساران. على الجانب الأيمن، تراجع الهيكل المتدلي قليلاً وأصبح الآن أقرب إلى سطح السفينة، فوق زوج من أعمدة الإرساء.

على جانب الميناء، يظل زوج من الحواجز المقابلة متصلًا بالسطح، كما هو الحال مع قسم قصير من السور.

في قاع البحر، خزان مياه كبير آخر (25)، لا يزال متصلاً بلوحة التثبيت الخاصة به، وهو يشير إلى خارج الحطام.

البقاء في قاع البحر، مقطع مربع على شكل حرف T (26) لقد سقط بالقرب من جانب المنفذ من السطح، بجوار زوج آخر من أعمدة الإرساء. أمام هذه مباشرة هو التثبيت (27) لأحد البنادق الأربعة الأمامية مقاس 6 بوصات، على الرغم من عدم وجود علامة على وجود البندقية في مكان قريب.

يوجد داخل هذا الإطار إطار مفتوح من البنية الفوقية، ويرتكز عليه المسدس المقابل مقاس 6 بوصات من الجانب الأيمن، الذي سقط من حامله وهو مقلوب رأسًا على عقب (28).

تعبر بقايا الحاجز السطح، مع وجود قاعدة مدخل في المنتصف ومواجهة للأمام (29) ومخطط الشرفة على السطح خلفها.

كان من الممكن أن يكون هذا هو المدخل الرئيسي من سطح السفينة حول المقبض الأمامي إلى غرفة القيادة أعلاه.
على الجانب الأيمن، يوجد مقطع صندوقي آخر على شكل حرف T على سطح السفينة (30)، مماثلة لتلك التي تمت مواجهتها على جانب الميناء (26).

أنا في حيرة لتحديد هذه الميزات. هل كانوا جزءًا من هيكل غرفة القيادة والجسر؟ أو جزء من معدات مناولة البضائع؟

بالتأكيد لهذا الغرض هو ذراع الرافعة (31) ملقاة عبر منطقة الانتظار الأمامي. وفوق هذا، يتدلى من الجانب الأيمن من الهيكل حامل مدفع (32)، من البندقية الساقطة مرت في وقت سابق (28).

تظهر الآلية في المكان الذي انكسر فيه السطح، أسفل حامل المدفع الأيمن الأمامي
تظهر الآلية في المكان الذي انكسر فيه السطح، أسفل حامل المدفع الأيمن الأمامي

يوجد في وسط منطقة الانتظار الأمامية خزان مياه كبير آخر (33). فوق هذا مباشرة، سقط المدفع الأيمن الأمامي مقاس 6 بوصات رأسًا على عقب (34)، مع تمزق حامل المدفع من الهيكل.

مسدس 4.7 بوصة، سليم وموجه نحو السطح
مسدس 4.7 بوصة، سليم وموجه نحو السطح

بندقية المنفذ المقابلة (35) لا يزال في مكانه، وينزل إلى قاع البحر مع ظهور المؤخرة فقط.

يتم سحب شبكة صيد كاملة إلى الحطام هنا، مكتملة بحماية مطاطية حول حبل القدم ولوح قضاعة، وريشة تستخدم لإبقاء فتحة الجر مفتوحة.

تمتد الشبكة إلى الجزء الخلفي من القوس ويتم رفعها عالياً بواسطة العوامات. في حالة الرؤية الجيدة عادة، يكون من السهل تجنب ذلك، ولكن يرجى مراعاة وجود هذه الشبكة عند تشغيل شركة صغيرة ومتوسطة الحجم متأخرة.

أصبح السطح القوسي منتصبًا مرة أخرى، ومنفصلًا بعيدًا عن الهيكل. ديريك للتعامل مع المرساة (36) لتأرجح المراسي على السطح توجد في منتصف السطح، مع زاوية برج الحفر للأسفل والعودة إلى شبكة الجر.

على جانبي هذا، يتم التعامل مع المراسي بواسطة زوج من الرحايا (37). لا تزال السلسلة في مكانها، وتؤدي على طول الأدلة وأسفل عبر أنابيب الصنبور.

انقسم بعض جانب المنفذ من القوس عن الجانب الأيمن ليصبح حطامًا على قاع البحر أسفل سطح القوس (38). بالنظر بعناية أدناه، يمكن رؤية عمود مرساة المنفذ في نهاية السلسلة.

يبقى مرساة الميمنة المقابلة في مكانها (39)، مشدودًا إلى الجانب الأيمن من القوس.

بالنظر إلى داخل القوس، نجد أن أنبوب الصنبور مكسور، مع وجود أجزاء تتدلى من السلسلة التي تؤدي إلى سطح السفينة والكابستان. لكي تنفد السلسلة بهذه الطريقة، لا بد أنها كانت تعمل بحرية، مما يشير إلى أن الضرر حدث بعد وقت قصير من حدوث ذلك مولدوفا غرقت، ربما حتى مع اصطدام القوس بقاع البحر بقوة أثناء سقوط السفينة.

لإنهاء الغوص، أعلى نقطة في القوس (40) هو في 40M. اعتمادًا على كيفية التقاط التيار، قد لا يكون هذا هو المكان الأكثر أمانًا لتحرير الشركات الصغيرة والمتوسطة المؤجلة، لأنه يقع بجوار شبكة الجر مباشرة.

أثناء المد الخفيف، قمت بالفعل بوضع نقاط توقف عميقة في صعود الشبكة، وأطلقت SMB متأخرًا من أعلى الشبكة (41) عند 25 م.

سيحتاج معظم الغواصين إلى ثلاث جولات غطس لرؤية كل شيء في هذه الجولة واستكشاف القليل بأنفسهم. من الأفضل تلخيص الغطستين الأوليين على أنهما يبدأان من البندقية (1). يمكن أن يغطي الغوص الأول الحطام في الخلف وينتهي عند الغلايات (14)(15).

ثم يتجه الغوص الثاني للأمام من الانقسام وينتهي بتأخر الشركات الصغيرة والمتوسطة في مكان ما على الطريق للأمام.

للغوصة الثالثة، اطلب من الربان أن يسقط اللقطة على القوس ويسير في طريق العودة من القوس نحو المؤخرة.

صنع الآس

HMS مولدافياطراد تجاري مسلح. بني عام 1903، وغرق عام 1918

يوهان لوهس مقيد UB57 OUT من قاعدة الأسطول الأول في بروج إلى البحر المفتوح في زيبروج في 20 مايو 1918. وكانت مهمته هي النزول إلى أسفل القناة وإغراق أكبر عدد ممكن من سفن الحلفاء، يكتب كيندال ماكدونالd.

بحلول بعد ظهر يوم 22 مايو، كان يقترب من مكان القتل المفضل لديه بالقرب من سفينة أورز لايتشيب قبالة ساسكس. كما فعل ذلك، HMS مولدوفا دخلت القناة واتجهت شرقا.

مولدوفا وشقيقتها السفينة منغوليا كانت أولى سفن الركاب الشهيرة من سلسلة P&O M. تم بناؤها في Greenock بواسطة Caird & Co، وكان طولها 521 قدمًا مع عرض 58 قدمًا. من إجمالي 9505 طنًا، كانت سفينة ضخمة وسريعة وجميلة. كان الانتقاد الوحيد الذي وجهه صانعوها هو أن فتحاتها التي يزيد عددها عن 1000 فتحة جعلت جوانبها "مثقوبة بشكل غير مبرر".

كانت تكلفتها اليوم ما يعادل 30 مليون جنيه إسترليني عند إطلاقها في عام 1903. وفي 11 ديسمبر من ذلك العام، قامت بأول رحلة مقررة لها من لندن إلى كولومبو وملبورن وسيدني، مما يثبت أن محركاتها التي تبلغ قوتها 12,000 حصان يمكنها بسهولة الحفاظ على سرعة 18.5 عقدة بمساعدة مراوح مزدوجة بقطر 18 قدمًا.

هذه السرعة القصوى ومساحة الركاب الواسعة التي تتسع لـ 348 راكبًا في الدرجة الأولى و166 راكبًا في الدرجة الثانية جعلتها مفضلة جدًا في سباق أستراليا. لكن أيام رحلتها البحرية انتهت في عام 1915، عندما استولت عليها الحكومة.

HMS مولدوفا كانت طرادًا تجاريًا مسلحًا مزودًا بثمانية بنادق مقاس 6 بوصات، لكن سرعتها وليس المدفعية هي التي أنقذتها في عدة مكالمات قريبة أثناء خدمتها الحربية.

In May 1918, she steamed fast up-Channel at night, all 1000 portholes blacked out. There were 907 men of the 58th Regiment of the US 8th Infantry Brigade on board. These “doughboys” had boarded her at Halifax, Nova Scotia, some of the million and a half who would cross to France's battlefields after the USA declared war on Germany.

ظهر Lohs وتوقف UB57بمجرد إخفاء الغواصة التي يبلغ طولها 182 قدمًا على الجانب الشمالي "الأعمى" من سفينة أويرز لايتشيب.

ومن المثير للدهشة أن معظم السفن المنارة في الحرب العظمى لم تتعرض لأي مضايقة، واستمرت في تحذير الأصدقاء والأعداء من المخاطر الطبيعية التي تهدد الملاحة.

لقد تعلم قادة الغواصات في وقت مبكر كيفية استخدامها كعلامات. استخدمت السفن التجارية التي افترستها السفن المنارة كمؤشرات للمسار، لذلك نادرًا ما كانت الغواصات تنتظر دون جدوى.

سمح لوهس بساعة كاملة قبل أن يسمح لطاقمه المكون من 30 شخصًا بالخروج إلى الغلاف في مجموعات صغيرة لاستنشاق الهواء النقي، بينما قام ضابطان بمسح الأفق باستخدام نظارات ليلية. لقد احتاج إلى عملية قتل كبيرة واحدة فقط لإغراق 100,000 طن من سفن الحلفاء والتأهل ليُطلق عليه لقب "الآس".

لكن السماء أشرقت على الفجر قبل أن يرسل صوت المحركات نحو الغرب UB57 إلى محطات القتال
وأشار لوهس إلى "قافلة سفن تجارية مكونة من خمس سفن بخارية كبيرة تحرسها أكثر من مدمرة".

التخلي عن السرية، UB57 went after them on the surface, quickly reaching her 13.4-knot top speed. Surely the convoy's lookouts would spot its spray or wake, or hear its engines at full blast? But no, as Lohs closed on the rear ships, he ordered “Tauch!”

في 15 ثانية UB57كانت أقواس السفينة الأربعة وأنبوب طوربيد المؤخرة تحتها. خمس ثوان أخرى وكان الماء يتصاعد حول بندقيتها التي يبلغ طولها 8.8 سم.

وكانت عشرة غواصات أخرى وجميع الغواصات البالغ وزنها 650 طنًا تحت السطح. لكن الغوص خفض سرعتها إلى 7.8 عقدة، واعتقد لوهس أنه فقد القافلة. ثم، مع بزوغ الفجر، عبرت السفن أقواسه.

في ضوء ذلك، كبير جدًا كانت السفينة المرافقة الرائدة في منظاره والتي كاد Lohs أن ينسى أن يأمر بإطلاق النار عليها. كان لديه الوقت لإطلاق طوربيد واحد فقط.

The escorts were almost on top of him, and it took so long to dive again that he feared the nearest destroyer's keel would rip UB57 فتح.

كانت الغواصة في منتصف الطريق، وتغوص بشكل حاد في قاع البحر، عندما أخبر انفجار مكتوم الطاقم أن الطوربيد الخاص بهم قد عاد إلى المنزل. كانت الساعة 4.55 صباحًا. وبعد أقل من دقيقة، سقطت شحنات العمق.

On مولدوفاسميث، على جسرها، أصداء الانفجار تقريبًا أسفل الكابتن آرثر إتش سميث في جانب الميناء وسط السفينة لا تزال تصم آذانه. ولكن الأضرار لا تبدو خطيرة للغاية، و مولدوفا تتم تحت السلطة.

كان الطاقم في مراكز المعركة، وسترات زرقاء تحرس كل بندقية بينما قام المرافقون بإسقاط المزيد من العبوات العميقة، لكن لم يكن لديهم هدف.

احتشدت القوات على سطح السفينة، حيث فشل 56 جنديًا في الرد على نداء الأسماء. وتم نقل رجال آخرين مصابين بجروح خطيرة. وكان المفقودون والمصابون في حجرات خلف مكان سقوط الطوربيد. وتوفي رجل آخر في وقت لاحق.

مولدوفا يُطهى على البخار لمدة 15 دقيقة قبل أن يتباطأ ويستقر، ومن الواضح أنه لم يمض وقت طويل على السطح.

قال بحار عادي في وقت لاحق: «كان معظمنا في الاراجيح الشبكية عندما وقع الانفجار. يمكن سماعه والشعور به في جميع أنحاء السفينة. خرج الجميع دفعة واحدة. وجاء البعض على سطح السفينة في معداتهم الليلية. ولم يكن هناك أي نوع من الذعر. وجاء المرافقون بطريقة منظمة وأخرجوا الجميع”.

تحركت القافلة بسرعة كما مولدوفا ضع مؤخرتها برفق تحتها. وفجأة، رفعت السفينة العظيمة قوسها واختفت. وفي قاع البحر، تدحرجت إلى الميناء. لا يزال الجرح الضخم الناجم عن الطوربيد موجودًا تحت الحطام.

UB57 انزلقت بعيدًا دون أن يتم اكتشافها لمواصلة مهمتها، والتي قد تشمل غرق البطانة كيارا (جولة الحطام 47) بالقرب من Anvil Point، قبل العودة إلى Zeebrugge في 1 يونيو. لوه وجميع UB57سيفقد طاقمه خلال مهمة أخرى للقناة في أغسطس.

مرشد سياحي

متوجه إلى هناك: يقع مرسى برايتون شرق وسط المدينة، قبالة الطريق السريع A259 المؤدي إلى نيوهافن وإيستبورن. تصعد القوارب المستأجرة من الجانب الغربي للمرسى، من القارب العائم الأقرب إلى موقف السيارات متعدد الطوابق

جولة حطام سفينة HMS مولدافيا

كيفية العثور عليه: إحداثيات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) هي 50 23.20 شمالًا، 000 28.80 واط (الدرجات والدقائق والكسور العشرية). يشير القوس إلى الجنوب الغربي.

المد والجزر: مولدوفا من الأفضل الغوص في المياه المنخفضة، قبل 30 دقيقة من المياه المنخفضة في برايتون. يتأخر المد أيضًا بمقدار 30 دقيقة قبل ارتفاع منسوب المياه في برايتون، لكن الحطام أعمق ببضعة أمتار.

الغوص: رحلة نظمتها شركة بوسيدون أدفينشرز، 01487 843813. الغوص من غواص القناة 01273 301142.

هواء: مركز برايتون للغوص موجود في مجمع مارينا للبيع بالتجزئة، 01273 606068.

الإقامة: يمكن تنظيم المبيت والإفطار بواسطة Poseidon Adventures.

مؤهلات: غوص هوائي ممتد المدى، من الأفضل القيام به على مجموعة مزدوجة مع مزيج غني لتخفيف الضغط، أو على مجموعة ضعيفة.

إطلاق: ينزلق في برايتون وشورهام وليتلهامبتون.

مزيد من المعلومات: مخطط الأميرالية 1652, سيلسي بيل إلى بيتشي هيد. خريطة مسح الذخائر 198، برايتون ولويس، ورثينج، هورشام وهايواردس هيث. الغوص ساسكسبقلم كيندال ماكدونالد. حطام قناة الحرب العالمية الأولى بواسطة نيل ماو.

الإيجابيات: One of the South Coast's most impressive wrecks. Sufficiently offshore for excellent visibility.

ويري: شهرة مولدوفا يميل إلى جذب الغواصين غير المستعدين لذلك. قد تكون الشبكة خطيرة إذا تم غوص الحطام في ظروف رؤية منخفضة.

عمق: 45m +

تصنيف الصعوبة:

شكرًا لأندي بيكر، وجون دي لارا، وكاثي دي لارا، ولوسون إيفريدج، وأندريا إيفريدج، وستيف جونسون، وتوني دوبنسون.

@stanleysadventres #AskMark ما هي بعض الأشياء التي تتمنى أن تكتشفها قبل البدء في الغوص؟ #scuba #scubadiving #scubadiver الروابط كن من المعجبين: https://www.scubadivermag.com/join مشتريات العتاد: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ----------------------- مواقعنا الإلكترونية: https://www.scubadivermag.com ➡️ الغوص تحت الماء، والتصوير الفوتوغرافي تحت الماء، وتلميحات ونصائح، ومراجعات معدات الغوص موقع الويب: https://www.divernet.com ➡️ أخبار الغوص، التصوير الفوتوغرافي تحت الماء، تلميحات ونصائح، موقع تقارير السفر: https://www.godivingshow.com ➡️ موقع عرض الغوص الوحيد في المملكة المتحدة: https:// www.rorkmedia.com ➡️ للإعلان ضمن علاماتنا التجارية ---------------------------------------- -------------------------------------------- تابعونا على مواقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك : https://www.facebook.com/scubadivermag تويتر: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine نحن شركاء مع https://www.scuba.com وhttps //www.mikesdivestore.com لجميع أساسيات المعدات الخاصة بك. فكر في استخدام الرابط التابع أعلاه لدعم القناة. المعلومات الواردة في هذا الفيديو ليس المقصود منها أو ضمنيًا أن تكون بديلاً عن التدريب الاحترافي على الغوص. جميع المحتويات، بما في ذلك النصوص والرسومات والصور والمعلومات، الواردة في هذا الفيديو هي لأغراض المعلومات العامة فقط ولا تحل محل التدريب من مدرب الغوص المؤهل.

@stanleysadventres
#AskMark ما هي بعض الأشياء التي تتمنى أن تكتشفها قبل أن تبدأ بالغوص؟

#الغوص #الغوص #الغوص
روابط

كن من المعجبين: https://www.scubadivermag.com/join
مشتريات العتاد: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
مواقعنا الإلكترونية

موقع الويب: https://www.scubadivermag.com ➡️ الغوص تحت الماء، والتصوير تحت الماء، وتلميحات ونصائح، ومراجعات معدات الغوص
الموقع الإلكتروني: https://www.divernet.com ➡️ أخبار الغوص، التصوير الفوتوغرافي تحت الماء، تلميحات ونصائح، تقارير السفر
الموقع الإلكتروني: https://www.godivingshow.com ➡️ عرض الغوص الوحيد في المملكة المتحدة
الموقع الإلكتروني: https://www.rorkmedia.com ➡️ للإعلان ضمن علاماتنا التجارية
-------------------------------------------------- ---------------------------------
تابعنا على وسائل التواصل الإجتماعي

الفيسبوك: https://www.facebook.com/scubadivermag
تويتر: https://twitter.com/scubadivermag
انستغرام: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

نحن شركاء مع https://www.scuba.com وhttps://www.mikesdivestore.com لجميع أساسيات معداتك. فكر في استخدام الرابط التابع أعلاه لدعم القناة.

المعلومات الواردة في هذا الفيديو ليس المقصود منها أو ضمنيًا أن تكون بديلاً عن التدريب الاحترافي على الغوص. جميع المحتويات، بما في ذلك النصوص والرسومات والصور والمعلومات، الواردة في هذا الفيديو هي لأغراض المعلومات العامة فقط ولا تحل محل التدريب من مدرب الغوص المؤهل.

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS41MkJFMDEwMDIxMkRDREQ3

ما الذي تتمنى أن تعرفه الآن عندما بدأت الغوص؟ #askmark

@jaketarren #askmark، هيو! مستمع منذ فترة طويلة، متصل لأول مرة، وما إلى ذلك. ذهبت مع BP/W لمجموعتي الأولى وأواجه صعوبة كبيرة في الحفاظ على منفاخ الطاقة على كتفي؛ يستمر الخرطوم المموج في التقليب عن كتفي والالتواء للأعلى أو ينتهي به الأمر خلف اللوحة الخلفية ويتدلى أسفل الجزء الخلفي من الجناح. هل هناك شيء يمكنني إضافته إلى حزامي لإبقائه في مكانه؟ لا أريد ربطه بالحلقة D لأنني لن أتمكن من رفعه لتفريغه. أنا أستخدم جناح DGX Gears الرخيص كمرجع. شكرًا! #scuba #scubadiving #scubadiver الروابط كن من المعجبين: https://www.scubadivermag.com/join مشتريات العتاد: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ----------------------- مواقعنا الإلكترونية: https://www.scubadivermag.com ➡️ الغوص تحت الماء، والتصوير الفوتوغرافي تحت الماء، وتلميحات ونصائح، ومراجعات معدات الغوص موقع الويب: https://www.divernet.com ➡️ أخبار الغوص، التصوير الفوتوغرافي تحت الماء، تلميحات ونصائح، موقع تقارير السفر: https://www.godivingshow.com ➡️ موقع عرض الغوص الوحيد في المملكة المتحدة: https:// www.rorkmedia.com ➡️ للإعلان ضمن علاماتنا التجارية ---------------------------------------- -------------------------------------------- تابعونا على مواقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك : https://www.facebook.com/scubadivermag تويتر: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine نحن شركاء مع https://www.scuba.com و https //www.mikesdivestore.com لجميع أساسيات المعدات الخاصة بك. فكر في استخدام الرابط التابع أعلاه لدعم القناة. المعلومات الواردة في هذا الفيديو ليس المقصود منها أو ضمنيًا أن تكون بديلاً عن التدريب الاحترافي على الغوص. جميع المحتويات، بما في ذلك النصوص والرسومات والصور والمعلومات، الواردة في هذا الفيديو هي لأغراض المعلومات العامة فقط ولا تحل محل التدريب من مدرب الغوص المؤهل.

@jaketarren
#askmark، هيو! مستمع منذ فترة طويلة، متصل لأول مرة، وما إلى ذلك. ذهبت مع BP/W لمجموعتي الأولى وأواجه صعوبة كبيرة في الحفاظ على منفاخ الطاقة على كتفي؛ يستمر الخرطوم المموج في التقليب عن كتفي والالتواء للأعلى أو ينتهي به الأمر خلف اللوحة الخلفية ويتدلى أسفل الجزء الخلفي من الجناح. هل هناك شيء يمكنني إضافته إلى حزامي لإبقائه في مكانه؟ لا أريد ربطه بالحلقة D لأنني لن أتمكن من رفعه لتفريغه. أنا أستخدم جناح DGX Gears الرخيص كمرجع. شكرًا!

#الغوص #الغوص #الغوص
روابط

كن من المعجبين: https://www.scubadivermag.com/join
مشتريات العتاد: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
مواقعنا الإلكترونية

موقع الويب: https://www.scubadivermag.com ➡️ الغوص تحت الماء، والتصوير تحت الماء، وتلميحات ونصائح، ومراجعات معدات الغوص
الموقع الإلكتروني: https://www.divernet.com ➡️ أخبار الغوص، التصوير الفوتوغرافي تحت الماء، تلميحات ونصائح، تقارير السفر
الموقع الإلكتروني: https://www.godivingshow.com ➡️ عرض الغوص الوحيد في المملكة المتحدة
الموقع الإلكتروني: https://www.rorkmedia.com ➡️ للإعلان ضمن علاماتنا التجارية
-------------------------------------------------- ---------------------------------
تابعنا على وسائل التواصل الإجتماعي

الفيسبوك: https://www.facebook.com/scubadivermag
تويتر: https://twitter.com/scubadivermag
انستغرام: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

نحن شركاء مع https://www.scuba.com وhttps://www.mikesdivestore.com لجميع أساسيات معداتك. فكر في استخدام الرابط التابع أعلاه لدعم القناة.

المعلومات الواردة في هذا الفيديو ليس المقصود منها أو ضمنيًا أن تكون بديلاً عن التدريب الاحترافي على الغوص. جميع المحتويات، بما في ذلك النصوص والرسومات والصور والمعلومات، الواردة في هذا الفيديو هي لأغراض المعلومات العامة فقط ولا تحل محل التدريب من مدرب الغوص المؤهل.

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS4xODVDRjcwQzY3NkIxNjYz

كيف يمكنك الحفاظ على خرطوم BCD المموج في مكانه؟ #askmark

#scuba #scubadiving #scubadiver روابط علاجات الأذن على Scuba.com: https://imp.i302817.net/Mm9qL3 كن من المعجبين: https://www.scubadivermag.com/join شراء العتاد: https://www.scubadivermag .com/affiliate/dive-gear ------------------------------------------ ----------------------------------------- مواقعنا الإلكترونية: https://www .scubadivermag.com ➡️ الغوص تحت الماء، التصوير الفوتوغرافي تحت الماء، تلميحات ونصائح، موقع مراجعات معدات الغوص: https://www.divernet.com ➡️ أخبار الغوص، التصوير الفوتوغرافي تحت الماء، تلميحات ونصائح، موقع تقارير السفر: https://www. godivingshow.com ➡️ عرض الغوص الوحيد في المملكة المتحدة الموقع الإلكتروني: https://www.rorkmedia.com ➡️ للإعلان ضمن علاماتنا التجارية --------------------- -------------------------------------------------- ------------ تابعنا على وسائل التواصل الاجتماعي فيسبوك: https://www.facebook.com/scubadivermag تويتر: https://twitter.com/scubadivermag إنستغرام: https://www.instagram .com/scubadivermagazine نحن نتشارك مع https://www.scuba.com وhttps://www.mikesdivestore.com لجميع أساسيات معداتك. فكر في استخدام الرابط التابع أعلاه لدعم القناة. المعلومات الواردة في هذا الفيديو ليس المقصود منها أو ضمنيًا أن تكون بديلاً عن التدريب الاحترافي على الغوص. جميع المحتويات، بما في ذلك النصوص والرسومات والصور والمعلومات، الواردة في هذا الفيديو هي لأغراض المعلومات العامة فقط ولا تحل محل التدريب من مدرب الغوص المؤهل. 00:00 مقدمة 01:17 الأذنين 05:13 Scuba.com 06:05 الترطيب 08:12 التنظيف

#الغوص #الغوص #الغوص
روابط
علاجات الأذن في Scuba.com:
https://imp.i302817.net/Mm9qL3

كن من المعجبين: https://www.scubadivermag.com/join
مشتريات العتاد: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
مواقعنا الإلكترونية

موقع الويب: https://www.scubadivermag.com ➡️ الغوص تحت الماء، والتصوير تحت الماء، وتلميحات ونصائح، ومراجعات معدات الغوص
الموقع الإلكتروني: https://www.divernet.com ➡️ أخبار الغوص، التصوير الفوتوغرافي تحت الماء، تلميحات ونصائح، تقارير السفر
الموقع الإلكتروني: https://www.godivingshow.com ➡️ عرض الغوص الوحيد في المملكة المتحدة
الموقع الإلكتروني: https://www.rorkmedia.com ➡️ للإعلان ضمن علاماتنا التجارية
-------------------------------------------------- ---------------------------------
تابعنا على وسائل التواصل الإجتماعي

الفيسبوك: https://www.facebook.com/scubadivermag
تويتر: https://twitter.com/scubadivermag
انستغرام: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

نحن شركاء مع https://www.scuba.com وhttps://www.mikesdivestore.com لجميع أساسيات معداتك. فكر في استخدام الرابط التابع أعلاه لدعم القناة.

المعلومات الواردة في هذا الفيديو ليس المقصود منها أو ضمنيًا أن تكون بديلاً عن التدريب الاحترافي على الغوص. جميع المحتويات، بما في ذلك النصوص والرسومات والصور والمعلومات، الواردة في هذا الفيديو هي لأغراض المعلومات العامة فقط ولا تحل محل التدريب من مدرب الغوص المؤهل.
00: 00 مقدمة
01:17 الآذان
05:13 سكوبا.كوم
06:05 رطب
08:12 نظيف

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS42QTlDMjkyRjNGMEYwQzcz

العناية بالجسم بعد الغوص #الغوص #كيفية

لنبقى على تواصل!

احصل على تقرير أسبوعي عن جميع أخبار ومقالات Divernet قناع سكوبا
نحن لا بريد عشوائي! اقرأ ⁩سياسة الخصوصية⁧⁩ للمزيد من المعلومات.


إخطار
ضيف

0 التعليقات
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
أحدث التعليقات
أخبار حديثة

اتصل بنا

0
أحب أفكارك ، يرجى التعليق.x
()
x