يقول جون ليديارد إن هذا المنجم البخاري، الذي غرق قرب نهاية الحرب العالمية الأولى، يقع قبالة شمال أيرلندا ويوفر الكثير مما يمكن رؤيته في رؤية جيدة. رسم توضيحي لماكس إليس
لهذا الشهر جولة الحطام، نغامر عبر القناة الشمالية للبحر الأيرلندي إلى حطام السفينة قلعة عدن، وتقع على بعد أميال قليلة من مالين هيد، أقصى نقطة في شمال أيرلندا. وبينما يقع الحطام قبالة ساحل دونيجال، فإن الوصول إلى الغوص أسهل من بورتستيوارت في أيرلندا الشمالية.
جولة حطام قلعة عدن بالقرب من مالين هيد
على عمق 31 مترًا، وفي ظل تعرضها لأمواج أرضية عميقة في شمال المحيط الأطلسي، تحطم حطام السفينة البخارية إلى قاع البحر.
اقرأ أيضا: مالين هيد، نقطة جذب حطام السفن في أيرلندا
مثل العديد من حطام السفن في هذه الحالة، فإن الأجزاء الرئيسية التي تلتصق وتظهر بشكل جيد على مسبار الصدى هي المقدمة والغلايات والمؤخرة، لذا فإن جولتنا في قلعة عدن يبدأ برصاصة معلقة عبر الغلايات 1 بين المياه الضحلة الكثيفة عادة من العبوس.
الغلايات سليمة إلى حد معقول، مع وجود فجوات قليلة في الطلاء مما يوفر مكان إقامة لطيفًا لثعابين الكونجر. للتوجيه، المؤخرة تتجه نحو الجنوب وساحل دونيجال. في حين أن البوصلة قد لا تكون مفيدة كثيرًا، إلا أن الغواصين الذين ينزلون من خط التصوير يجب أن يكونوا قادرين على تخمين الاتجاه من زاوية الخط.
من الغلايات، تتجه جولتنا إلى الخلف إلى البقايا المكسورة لمحرك بخاري ثلاثي التمدد 2. لقد سقط المحرك إلى اليمين، وكذلك فتحات التهوية الشبيهة بالدفيئة الموجودة فوق غرفة المحرك 3.
النزول واستكشاف الغلايات والمحرك
وبالعودة إلى الخط الأوسط للسفينة، تم دفن عمود المروحة تحت الرمال، وسيعمل تقريبًا تحت تجاويف التعليق 4.
خلف التعليق يتجه ومرة أخرى قليلاً إلى اليمين، الصاري الخلفي 5 تقع مكسورة على طول خط السفينة. تتمركز قاعدة الصاري بين الزوج المعتاد من روافع البضائع 6، والتي تليها التجاويف المدفونة جزئيًا للقبضة الأخيرة 7.
المؤخرة 8 وهو أقوى بناء، وكما ذكر أعلاه، فهو سليم جزئيا، ويرتفع بضعة أمتار عن قاع البحر.
عمود المروحة، الصاري، وستيرن
على عكس الحطام الذي تم مواجهته حتى الآن، سقط مؤخر السفينة إلى الميناء، مما يشير إلى أن انهيار الحطام قد حدث على مرحلتين متميزتين على الأقل، ربما بسبب المد والجزر المتعارضين. باتجاه العارضة، تم الكشف عن كعب عمود المروحة، مما يشير إلى أن العمود انكسر عندما انهار الحطام.
سقط من الجانب الأيسر من مؤخرة السفينة زوجان من الحواجز والمغزل الطويل لرافعة أخرى 9 يجب أن يكون قد عبر عرض السفينة بالكامل تقريبًا.
لقد تعفنت الألواح الخشبية على سطح السفينة لتترك شبكة من الحزم مغطاة بشكل جيد بشقائق النعمان. وفي الجزء الخلفي من المؤخرة يوجد ربع توجيه كبير 10 موجه نحو الدفة للأمام مباشرة. أسفل المؤخرة، تم دفن الدفة في الرمال، ولا يظهر سوى طرف إحدى شفرات المروحة.
مسدس ستيرن، والشمعات، وربع التوجيه
نسف بواسطة U110 في الحرب العالمية الأولى، قلعة عدن تم تجهيزه بمسدس صارم 13 مدقة. يتم تركيبها أيضًا على الرمال الموجودة على جانب المنفذ من المؤخرة 11، مع اختفاء الدعامات في الرمال.
ربما تم إنقاذ البندقية، أو ربما لا تزال في مكانها، مربوطة بالحامل ومدفونة بالأسفل. وبحسب ما ورد تم العثور على ذخيرة في هذه المنطقة، لكنني لم أجد شيئًا عندما غطست قلعة عدن.
نعود الآن على طول جانب الميناء للقيام بجولة في الجزء الأمامي من الحطام. لقد سقط عدد أقل من الحطام من الهيكل بهذه الطريقة، باستثناء مقطع صندوقي كبير 12 مستوى مع المحرك.
إلى الأمام من الغلايات، تتميز مساحة المخبأ ببقايا فتحة المخبأ 13 إلى جانب الميناء، داخل محيط الهيكل مباشرةً. على الجانب الأيمن، يوجد خزان مياه مقبب مائل
الحطام 14. وعلى جانب الميناء أيضًا، يوجد زوج من أذرع القارب المنحنية خارج الرمال 15.
الحطام والحطام الأمامي
لقد غرقت المقابض الأمامية في الرمال لمسافة أبعد من الجزء الخلفي من الحطام، مع تجاويف المقبض 16 فقط تظهر فقط.
الجزء العلوي من ونش واحد 17 فقط حول العروض بين الحجوزات الأمامية. في مكان قريب، الصاري الأمامي 18 لقد سقط إلى الميناء.
الأمام عقد coaming 19 يمكن رؤيته أيضًا فوق الرمال قبل أن تصل جولتنا إلى مقدمة السفينة.
ومثل المؤخرة، سقط القوس في الميناء ويقف بعيدًا عن قاع البحر. على عكس المؤخرة، انهار الجانب الأيمن ليترك أزواجًا من الحواجز على جانبي السطح، كما تدعم لوحة السطح رافعة مرساة كبيرة 20 انزلق إلى جانب ميناء الحطام.
مرساة أنابيب الصنبور 21 لقد انكسرت أيضًا من مقدمة السفينة، وتقع بعيدًا في الميناء، جنبًا إلى جنب مع شريط من ثلاثة أعمدة صغيرة كان من الممكن أن تكون بمثابة مقدمة لخط الإرساء.
الجانب الأيمن من القوس 22 تقع منحنية إلى الأعلى، مغطاة بشقائق النعمان وأصابع الرجل الميت.
جانب القوس والميمنة
بالنسبة للغوص بدون توقف، فإن الرؤية الجيدة عادةً ستجعل من السهل نقل خط التصوير للصعود. مع أي شيء أكثر من مجرد تخفيف الضغط الرمزي، ستكون الشركات الصغيرة والمتوسطة المؤجلة لتخفيف الضغط أثناء الانجراف مع ارتفاع المد والجزر أكثر راحة.
تم ضربه بواسطة القارب المنكوب
قلعة عدن، منجم البخار. بنيت عام 1914، غرقت عام 1918
كورفيتنكابيتان كارل كرول، قائد أسطول الغواصات الرابع U110لم يكن مهتمًا كثيرًا بحركة المرور المتجهة غربًا القادمة من الموانئ البريطانية.
سيكونون في الصابورة، متوجهين إلى الولايات المتحدة الأمريكية لالتقاط المواد الحربية لمساعدة بريطانيا على النجاة من الحرب، يكتب كيندال ماكدونالد.
فضل كرول تدمير السفن المحملة بالكامل من قوافل المحيط الأطلسي التي تقترب من ساحل أيرلندا الشمالية، والتي تحمل مواد حربية إلى جلاسكو أو ليفربول. لذلك كان يميل إلى تجنب المخاطرة بمهاجمة السفن المتجهة غربًا بعد مالين هيد - لكنه قام ببعض الاستثناءات.
1949 طن قلعة عدن كان أحد هذه الاستثناءات. كانت قد غادرت غلاسكو في الساعة 3.30 صباحًا يوم 4 مارس 1918 متجهة إلى Lough Swilly ومعها 2900 طن من الفحم والأخشاب.
تم بناؤها بواسطة شركة Irvine لبناء السفن في غرب هارتلبول، وكان طولها 283 قدمًا وكانت مملوكة لشركة Furness Withy & Co. وكانت تحمل مدفعًا مزودًا بـ 13 مدقة، والذي أطلقه طاقمها مرة واحدة فقط، عمليًا.
ربما اعترض كارل كرول على البندقية. مثل قلعة عدن اندفعت نحو مالين هيد، وأصيبت في الجانب الأيمن من غرفة المحرك بطوربيد من إحدى الطائرات. U110أنابيب القوس الأربعة. وقتل رجل اطفاء في الانفجار.
لكن قلعة عدن لا يبدو أنها تريد الغرق، ربما بسبب حمولة الأخشاب الضخمة الموجودة على سطحها.
ظهر كرول وأمر مدفعيه بإنهاء المهمة بمسدسهم 4 بوصات. ال جنة عدنترك طاقم السفينة السفينة قبل دقائق فقط من إطلاق المدفعية الألمانية 20 قذيفة عليها من مسافة 800 متر.
غرقت ضحيته، وتوجه كرول للانضمام إلى غواصات يو الأخرى التي تجتاح قوافل الحلفاء. وبعد عشرة أيام، اختار شركة Royal Mail Steam Packet Co أمازون بينما كانت تلوح في الأفق في منظاره، على بعد 30 ميلاً شمال غرب مالين هيد.
عدم ملاحظة مدمرتين مرافقتين، HMS مايكل و HMS مورسبي، في الأفق، غرق أمازون بطوربيدات قبل الغمر مرة أخرى.
هرعت المدمرات إلى مكان الحادث وبدأت في الالتقاط أمازون أفراد الطاقم من قواربهم. وسرعان ما تم رصد الدوامة السطحية التي خلفها القارب.
U110 غاص إلى 45 مترًا، ولكن مايكل أسقطت شحنتين عميقتين و مورسبي وأضاف أربعة. كان من المقرر أن تنفجر على مقربة من عمق الغواصة، مما أدى إلى إتلاف طائراتها المائية بشدة لدرجة أنها خرجت عن نطاق السيطرة على ارتفاع يزيد عن 100 متر.
فجر كرول دباباته وأطلق النار من السطح مثل الصاروخ، ليتم إسقاطه مرة أخرى بنيران المدمرات.
نجا أربعة ألمان فقط من ذلك U110طاقمها المكون من 39 شخصًا. ولم يكن كرول من بينهم.
مرشد سياحي
متوجه إلى هناك: خدمات العبارات البحرية في نورفولكلين الأيرلنديةمن ليفربول (بيركينهيد) إلى بلفاست، 0870 600 4321. من بلفاست، اسلك الطرق M2 وA26 وA2 إلى بورتستيوارت.
المد والجزر: المياه الراكدة ضرورية، وتحدث بعد ست ساعات من ارتفاع منسوب المياه في بلفاست.
كيفية العثور عليه: إحداثيات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) هي 55 19.361 شمالًا، 007 03.382 غربًا (الدرجات والدقائق والكسور العشرية). يقع الحطام عبر المد والجزر مع مقدمة السفينة بعيدًا عن الشاطئ.
الغوص والهواء والإقامة: مدمنو الماء, 028 70832584.
مؤهلات: ليس من الصعب الغوص في حطام، لكن العمق يتطلب على الأقل BSAC Sports أو PADI Advanced.
إطلاق: يوجد منزلق عام في الميناء في بورتستيوارت.
مزيد من المعلومات: مخطط الأميرالية 2811, ملاذ النوم إلى لوف فويل. مخطط الأميرالية 2798, Lough Foyle إلى جزيرة Sanda بما في ذلك جزيرة Rathlin. مؤشر حطام السفن في أيرلندابقلم ريتشارد وبريدجيت لارن. حطام السفن الأيرلندية على الإنترنت بواسطة راندال ارمستونج.
الإيجابيات: باخرة جميلة في رؤية ممتازة عادة.
ويري: حتى في المياه الراكدة يمكن أن يكون هناك ارتفاع لا بأس به من أمواج أرضية كبيرة.
مدى العمق: 20-35m
تصنيف الصعوبة: 2/5
شكرا لريتشارد لافرتي.
ظهرت في DIVER أبريل 2008
