فقدت غواصة أمريكية خلال حرب المحيط الهادئ، تم شحنها بعمق بواسطة سفينة مرافقة قافلة يابانية مشهورة. اكتشف الغواصون التقنيون ذلك بعد 19 عامًا، لكن تيم لورانس لا يزال مفتونًا بالمرافقة IJN هاتسوتاكا، ومن خلال رواية ملونة عن انتقامها من قبل قائد فرعي أمريكي آخر. استعد للعودة إلى عام 1945 - ثم انتقل إلى اكتشاف حطام سفينة رائع في المياه الماليزية
يشعر الكابتن جي دبليو ترافيس بالارتياح من خلال الخرخرة اللحنية التي تنتجها محركات Pratt & Whitney الخاصة به - على عكس مراقبيه الذين يحاولون مقاومة إغراء النوم بينما يغوي الطنين المنوم حواسهم.
اقرأ أيضا: إغراءات رحلة الغوص: الفلبين وماليزيا
توفر طائراتهم PB4Y-1 Liberator القليل من وسائل الراحة، كما أن التغلب على التعب أمر بالغ الأهمية في المهام الاستكشافية طويلة المدى. إنهم على وشك العودة إلى ديارهم، ولكن حتى الآن لا تزال لوزون في الفلبين على بعد أكثر من 10 ساعات. تساعد قارورة القهوة على إعادة النظر إلى اللحظة.
يشق مسار رغوي طريقه بشكل متعرج عبر النافذة. إنها قافلة صغيرة من السفن السطحية - ناقلة وسفينة مساعدة ومرافقة لها، يمكن رؤيتها بسهولة على الخلفية الزرقاء.
شنومكس قد، شنومكس
1500 يرسل الكابتن ترافيس تقرير اتصال عبر الراديو. على عمق عشرة آلاف قدم، القائد جارفيس على الغواصة يو إس إس البياع يستقبلها ويوازي الساحل لاعتراضها. عشرون عقدة على السطح - الغواصات من فئة بالاو سريعة.
2155 USS البياع يقوم بالاتصال بالرادار. لسوء الحظ، فإن البدر آخذ في الارتفاع، لذلك لن يكون هناك سوى القليل من غطاء الظلام. القائد جارفيس يرمي النرد.
2210 يرسل القائد جارفيس تقرير اتصال إلى القائد لاتا على متن غواصة أخرى، يو إس إس اجارتو. لاتا هو أحد قدامى المحاربين في خدمة الغواصات ويبلغ من العمر 36 عامًا، ويتبعه تسع دوريات ناجحة. هذه الدورية هي الثانية فقط على متنه اجارتو لكن القائد الكاريزمي يكتسب بالفعل سمعة طيبة. حطام الغواصة اليابانية RO49 يشهد على فعالية طاقمه الجديد، مما أكسبهم لقب "Latta’s Lancers".
كان القائد لاتا يحدق في دراجة نارية هارلي ديفيدسون المفككة المخزنة في زوايا الجسر الخاص به، بشكل مخالف للأنظمة. أعاده الرجل الثاني في القيادة، الملازم مندنهال، إلى الحاضر، و اجارتو يتغير بالطبع.
2245 يؤكد القائد لاتا الاتصال ويستجيب، ويبلغ أن القافلة تسير في مسار أساسي يبلغ 310 درجة، والسرعة الحقيقية 9 عقدة. يبدو أن كلا السفينتين المرافقتين مجهزتان بالرادار. القائد جارفيس على متن يو إس إس البياع يضع غواصته على يمين القافلة، وللأسف يضع ضوء القمر في ظهرها.
2305 On البياع، أصدر القائد جارفيس الأمر بنفاد طوربيدات على مدى 1,500 ياردة. على متن سفينة مرافقة القافلة IJN هاتسوتاكا، المخضرم البالغ من العمر 60 عامًا الملازم أول أوزاكي تاكاشي يأخذ الجسر. وقد قامت سبعة أشهر من أمره هاتسوتاكا سفينة فعالة وأكسبته سمعة طيبة بين الغواصات الأمريكية. كانت السفينة عبارة عن طبقة ألغام تم تحويلها للقيام بمهام مرافقة القافلة عن طريق ترقية السونار وتركيب شحنات العمق.
ينبهه صوت محركات الطائرات، هاتسوتاكايحذر مراقبو السفينة قبطانهم من مسارات الرغوة التي تقترب. ويحول سفينته إلى اتجاههم، ويمرون بصعوبة على طول سفينته. مع زيادة السرعة، هاجم تاكاشي المعتدي، وفتح النار بأسلحة صغيرة ومدفع عيار 25 ملم. ويمر الوابل المكثف فوق الجزء العلوي من المنطقة المنخفضة البياع.
2320 كلتا السفينتين المرافقتين تضيء USS البياع في كشافاتهم. يقوم القائد جارفيس بإدارة الغواصة وزيادة سرعتها على أمل الهروب من السفن القادمة. بتحد أطلق ثلاثة طوربيدات نحو هاتسوتاكا، لكنهم مرة أخرى يمتدون على طول المرافقة.
مرة أخرى، البياع يسعى للهروب. يطلق القائد جارفيس المزيد من الطوربيدات من النوع 24 قبل الغوص، ويغير مساره بمجرد أن يغمر البحر برج المراقبة الخاص به - وهي الخطوة الأولى في لعبة القط والفأر المميتة.
هامش الخطأ صغير. كل شيء متوقف. الرجال على البياع وقف في صمت، ولم يقطعه سوى أصوات السونار، دليل على البحث المحموم أعلاه. إنهم ينتظرون الهجوم الذي من المؤكد أنه سيتبعه.
تمر بضع دقائق قبل أن يكسر الثوران الصمت. تهتز الغواصة بعنف، ويجبر الطاقم أنفسهم على ضبط أعصابهم بينما يجتاح الاهتزاز عظامهم. دفعت الشحنات الست العميقة بفارق 10 ثوانٍ الرجال إلى نقطة الانهيار.
2333 ولحسن الحظ، فإن الأصوات الأكثر صوتًا تفقد شدتها. يبتعد المرافقون ويبتعد طاقم السفينة USS البياع تنفس الصعداء. واستمر الاتصال 28 دقيقة.
أفاد القائد جارفيس لاحقًا: "إنها معجزة أننا مررنا بالكثير من إطلاق النار دون خدش".
البياع يلتقى مع USS اجارتو في وقت مبكر من يوم 3 مايو وقام القائدان بتشكيل خطة. اجارتو هو إجراء اتصال في الساعة 1400، ثم الغوص في أعقاب القافلة. البياع سوف ينتظر 10 إلى 15 ميلاً على طول المسار. إذا لم يكن هناك أي اتصال آخر بين الغواصتين، البياع سيتم اعتراض القافلة في عام 2000.
البياع لا يجري أي اتصال آخر مع اجارتو، رغم المحاولات العديدة. لذا البياع الهجمات وحدها، ولكن مرة أخرى يتم طردها من قبل المرافقين والعودة إلى فريمانتل. وتستمر القافلة ومرافقتها دون أن يصابوا بأذى.
الانتقام لاجارتو
القائد فرانسيس سكانلان من غواصة أخرى من طراز بالاو، يو إس إس هوكبيل، قدم الرواية التالية عن غرق آي جي إن هاتسوتاكا في اليوم الذي أُعلن فيه أن يو إس إس لاجارتو متأخرة عن موعدها، في 4 مايو 1945:
"تبدأ [هذه] القصة في اليوم التالي لإغراق القافلة الصغيرة في جدول فوكس المسائي بيرل هاربور سمعنا رسالة من COMSUBPAC تعلن عن خسارة Lagarto في خليج سيام عندما هاجمتها المدمرة Hatsutaka في العمق.
"قائد اجارتو (قارب شقيق لنا تم بناؤه في مانيتووك) كان صديقًا رائعًا لي يُدعى فرانك لاتا.
"عندما تلقيت خبر خسارته، ذهبت على الفور إلى المخططات وخلصت إلى ذلك هاتسوتاكا لا بد أنه كان يرافق قافلة من سنغافورة إلى سايجون. على الأرجح، سيتعين عليها العودة إلى سنغافورة لقافلة أخرى وبالتالي توفيرها هوكبيل مع فرصة للانتقام من الخسارة اجارتو.
"لذلك أرسلنا رسالة نطلب فيها الإذن بالانحراف عن أوامر الدوريات لفترة كافية لتوليها هاتسوتاكا، والتي تمت الموافقة عليها من قبل COMSUBPAC.
"عند اتخاذ موقعنا على بعد ميل أو نحو ذلك قبالة جزيرة بولو تنغول، وهي جزيرة تقع تقريبًا في الركن الجنوبي الشرقي لخليج سيام، فمن المرجح أن نعترض طريقنا. هاتسوتاكابأي طريقة عادت إلى سنغافورة. لقد كتبت في دفتر الأوامر الليلية للقبطان أن أحافظ على المراقبة الدقيقة وأن أستخدم جرس نداء الطوارئ الموجود أعلى سريري إذا أجرينا اتصالاً من أي نوع.
"كانت ليلة ممطرة، وكنا بالقرب من خط الاستواء (على السطح نقوم بشحن البطاريات بالطبع)." لقد جردت من ملابسي حتى برتقالي ونمت على سريري. الضجيج التالي الذي سمعته كان صوت طنين الطوارئ من الجسر، وهو خمسة أصوات تقول لي بعبارات لا لبس فيها: "كابتن إلى الجسر، على الجسر المزدوج!"
"لقد ركضت إلى سطح السفينة وكنت في منتصف الطريق إلى أعلى السلم بين غرفة التحكم وبرج المراقبة عندما أدركت أنني، بسبب الإثارة، أهملت ارتداء بعض الملابس! وصلت أخيرًا إلى برج المراقبة، وقيل لي أن الهدف يقع ضمن نطاق الطوربيد، وأن لدينا نظام إطلاق نار على كمبيوتر بيانات الطوربيد (TDC)، حيث كان لو فوكيلي مشغولاً بتدوير المقابض ويحثني على الإسراع. .
"عندما وصلت إلى الجسر، أمسكت بجهاز الإرسال الذي يحمل الهدف. بعد أن اعترفت مجموعة مكافحة النيران في برج المراقبة بالاتجاه، أصدرت الأمر بإطلاق ثلاثة طوربيدات منتشرة على هدفنا، الذي كان لا يزال قائمًا باتجاه الجنوب على طول ساحل الخليج، تمامًا كما توقعنا أنها ستفعل.
"ساعة الإيقاف الخاصة بنا كانت تحسب دقيقة واحدة بعد إطلاق الطوربيدات. على الجسر، حصلنا على مكافأة بمشهد انفجار كبير. أفاد لو أن الهدف "توقف". ثم شاهدتنا، أو التقطنا رادارها، حيث وجدنا أنفسنا نتعرض لإطلاق نار من عدة سفن من مدافع متوسطة العيار.
"لقد ابتعدنا وطلبنا الأمان من خلال فتح النطاق بيننا وبين ضحيتنا، وفي هذا الوقت تقريبًا، ذكّرني زميل لطيف على السفينة بأنني ما زلت عاريًا تمامًا!
"خلال ما تبقى من الليل، ظل هدفنا ثابتا ونحن على السطح، ننتظر الفجر لتقييم الوضع. لقد أدركنا أننا كنا في مياه غير ودية للغاية. يبلغ متوسط طول خليج سيام حوالي 15 قامة [27 مترًا] في جميع أنحاءه، وكان العارضة على ارتفاع 26 قدمًا [8 أمتار] فقط من الأسفل عند غمرها بالمياه.
"إلى جانب هذه المشكلة، كان هناك بيننا وبين العدو المنجرف (كما تم تأكيده في وضح النهار). هاتسوتاكا) حقل ألغام كبير زرعته الولايات المتحدة، وكنت متردداً في دخوله. كانت طائرة عائمة معادية تحوم بتكاسل حول المدمرة.
"في نهاية المطاف، ظهرت قاطرة بحرية بهدف واضح وهو سرقة انتصارنا منا. بحلول هذا الوقت (ربما الساعة 0900)، كنا مغمورين بالمياه، وأظهر لنا نطاق من المنظار المجهز بالرادار أننا على بعد 5,000 ياردة من البحر. هاتسوتاكا.
"كان لدى طوربيداتنا خياران للسرعة، 30 عقدة و45 عقدة، مع نطاقات مقابلة تبلغ 5,000 ياردة بسرعة بطيئة وحوالي 3,000 ياردة بسرعة عالية، على ما أذكر. على أية حال، إذا أطلقنا سمكة على العدو كمحاولة أخيرة لتجنب هروبها، فلا بد أن نكون محظوظين للغاية.
"مثل كل رجل على متن الطائرة هوكبيل كان الأفضل في مجاله، وكانت لدي ثقة كاملة في فريق الطوربيد لدينا لمنحنا جولة "ساخنة ومستقيمة وطبيعية". أمرت بتجهيز أنبوب أمامي لإطلاق النار، وتم ضبط الطوربيد على أقصى مدى بسرعة بطيئة، وبسبب حقل الألغام، عمق الجري صفر.
"مع الدعاء الصادق والتمني بكل التوفيق الذي يمكننا حشده، أمرت بإطلاق الطوربيد من أنبوب في غرفة الطوربيد الأمامية. مع رفع المنظار، شاهدت كل قدم لتلك الطفلة وهي تجري لمدة خمس دقائق طويلة إلى الأبد بينما كانت تترك أثرًا من دخان زيت التشحيم الأزرق في أعقابها.
"أستطيع أن أقول لك إن رؤية تلك السمكة القادمة إليهم بلا هوادة قد أذهلت طاقم السفينة هاتسوتاكا أطلقوا عليه كل الأسلحة التي بحوزتهم دون جدوى. وبينما كنت أشاهد، ضرب الطوربيد الأكثر حظًا في تاريخ الغواصات الأمريكية الهدف مباشرة بين المداخن وفجرها إلى قطعتين تغرقان بسرعة. اجارتو تم الانتقام!
نقل IJN Hatsutaka
في عام 2005 فريق على رمح ثلاثي الشعب، وهي سفينة غطس فنية تملكها وتديرها جيمي ماكلاود، حددت موقع حطام يو إس إس اجارتو. مجتمع الغوص أحاط به علما. ومندهشًا، بدأت البحث في تاريخ هذه السفينة، وعلى وجه الخصوص، مصير IJN هاتسوتاكا، عدوها الهائل.
مسلحًا بتقرير سجل الحرب والكثير من الحماس، سافرت إلى دوجون في ماليزيا وقرى الصيد الصغيرة على طول الساحل هناك. بعد قضاء بعض الليالي في مبيت وإفطار صغير، صادفت صيادًا كان على استعداد لأخذنا إلى مكان كان يتركه بانتظام مع حطام معدني قديم في شباكه.
كان الموقع على بعد خمسة أميال بحرية من تقرير سجل الحرب وحوالي 200 من المكان اجارتو تم اكتشافه. رتبت لاستئجار قارب الرجل، وعدت إلى موطني في تايلاند لتجميع فريق.
وبعد أسبوع، قمنا بتحميل القارب الليلي إلى تشومبورن. وهناك استأجرنا شاحنة صغيرة لنقلنا ومعداتنا إلى الحدود الماليزية. وبعد أربع وعشرين ساعة، وبعد ليلة من الأرق ونحن نتنقل في الجزء الخلفي من الشاحنة، وصلنا.
لحسن الحظ، خططنا لتليين رحلتنا بالويسكي، وكغواصين جيدين في مجال التكنولوجيا، التزمنا بالخطة. لذلك عبرنا الحدود مبكرًا بعد بعض عمليات التشحيم في اللحظة الأخيرة لمسؤول الجمارك (العروض غير الكحولية) وقمنا بقفزة قصيرة إلى Dugun.
لقد قمنا بتحميل قارب الصيد بحلول الساعة 11 صباحًا وتوجهنا إلى العلامة. كان قارب الصيد يحمل كل علامات الصناعة المتعثرة، وتمنيت أن يكون البحر لطيفًا!
وبعد ثلاث ساعات، كانت مجموعتنا مجتمعة حول جهاز صدى مؤقت، مع كابل مربوط بعمود خشبي مربوط بأقوى دعامة صلبة متاحة. سرعان ما ظهرت كتلة في الجزء السفلي من شاشتنا. وفوجئنا بسرعة الأحداث، سارعنا لإعداد خط التسديد، ووضعناه في أدنى نقطة من الحطام.
لقد خططنا لعمليتي غطس، ومع ظهور 35 مترًا فقط على جهاز الصدى، كنا نعلم أنه يمكننا جعل الغطسات طويلة. أعلى ذلك مع رؤية 20M!
ومع ذلك، انتظرنا الجانب السلبي، ولم يكن علينا الانتظار طويلاً - فقد كان التيار قوياً بما يكفي لسحب غمضة من قوقعته. ساعد الخط الذي تم وضعه على عجل في تعويض بعض الجهود اللازمة للتغلب عليه. أخيرًا دخلنا الماء، وسحبنا أنفسنا ببطء حتى نصل إلى خزانة ديفي جونز.
ظهر ماسورة بندقية، موجهة نحو السطح بتحد، وفي تلك اللحظة؛ سبحت سلحفاة منقار الصقر أمامنا دون عناء، ولم تفلت منا الرمزية.
اختبأنا خلف قطعة كبيرة من الصفيحة المعدنية الملتوية، دليل على الانفجار الشديد الذي أرسل هذه السفينة إلى قبرها. ثم، بعد أن التقطنا أنفاسنا، بدأنا نسحب أنفسنا نحو ما تخيلناه أنها منطقة القوس، على افتراض أن معلوماتنا صحيحة. على طول الطريق مررنا بأغطية قذائف عيار 25 ملم متناثرة حول قواعد المدافع.
بدأنا بالتفتيش بشكل غريزي، وقد لفت انتباهي جسم دائري. بدأت في استخراجه، وهو مغطى بنمو مرجاني أبيض لطيف، وهو نوع كنت أعرف أنه ينمو على النحاس.
وبعد 10 دقائق تمكنت من تحرير الجسم. سحبت نفسي نحو خط الصعود، وسرعان ما قمت بتوصيل الحلقة النحاسية بحقيبة الرفع عبر المقود ونفختها على السطح.
دقة سريعة
لقد أنهينا عملية الغوص برفع العلم على الخط. كان تخفيف الضغط لدينا قصيرًا لحسن الحظ في المحطة الأخيرة. نظرت نحو اكتشافنا في الوقت المناسب لأراه يتحرر ويتجه مرة أخرى إلى القاع.
العثور على أدوات بحرية باستخدام لوحة صانع يمكن أن يساعد في التعرف على الحطام، وفقدانها على المصعد أمر مأساوي. ماني، فريق الغوص الزعيم B، وعد بحل سريع.
من المؤكد أن حقيبة الرفع عادت للظهور بعد 15 دقيقة فقط من مغادرته السطح. قفزت وسحبت نفسي نحو الجسم المعدني. بمجرد صعودنا على متن القارب، بدأنا في تنظيف الأداة، وسرعان ما تلاشى 70 عامًا من النمو. ما كشفت عنه هو بوصلة منشورية جيروسكوبية، مكتملة بلوحة الصانع (انظر لقطة المقدمة) - الفوز بالجائزة الكبرى!
من المؤكد أن العثور على بوصلة منشورية جيروسكوبية على سفينة صيد أمر غير محتمل، ولكن في الغوص التالي، استعادنا قذيفة مدفع عيار 25 ملم، وتركنا القطع الأخرى التي كانت متناثرة حول السفينة في مكانها. وكشف بحثنا أن العنصر الأول الذي تم استرداده كان بالفعل هاتسوتاكابوصلة السفينة.
تظهر السجلات اليابانية أن هاتسوتاكا اشتبكت مع شحنات عميقة وكان من المفترض أنها أغرقت غواصة أمريكية في وقت متأخر من مساء يوم 3 مايو 1945. في 10 أغسطس 1944، USS اجارتو تم حذفه من سجلات البحرية الأمريكية.
هذه المقالة تخليدًا لذكرى التضحية الكبرى التي قدمها 86 رجلاً من سفينة يو إس إس اجارتو، الآن في دورية أبدية.
تيم لورانس تملك خزانة ديفي جونز (دي جي إل) على كوه تاو في خليج تايلاند، لمساعدة الغواصين على تطوير مهاراتهم إلى ما هو أبعد من الغوص الترفيهي، وهي تابعة لمدرسة الغوص الاحترافية الغوص على الانترنت.
وهو يدير أيضًا نادي مستكشفي البحر. وهو مستكشف حطام وكهوف فني مشهور، وعضو في Explorers Club New York، وهو مدرب فني PADI / DSAT. (الصورة: ميكو باسي)
أيضا على ديفرنت: جرس السفينة, "كنت أقوم بصيد الحطام عندما غرق قارب الغوص."'
