غواص تقني
مايكل ميندونو هو الغواص الأمريكي الذي صاغ مصطلح "الغوص الفني". في الجزء الأخير من كتابه الاستعادي المكون من ثلاثة أجزاء حول ظهور الغوص التقني، ينظر إلى الوراء عندما كان tekkies يطالبون بـ "جلب أجهزة التنفس!"
اقرأ أيضا: قام غواصو Guz Tech بتحديد موعد الشتاء
كان هناك اهتمام هائل في أجهزة إعادة التنفس خلال الأيام الأولى للغوص التكنولوجي. كان يُنظر إليها على أنها الأفضل في تكنولوجيا الغوص القائمة بذاتها، لأنها يمكن أن تمدد بشكل كبير أوقات القاع بشكل مستقل عن العمق، مع توفير تخفيف الضغط شبه الأمثل في حزمة صغيرة.
ناهيك عن عاملهم الرائع.
لم يكن هناك شك في أذهان أي شخص في أن أجهزة إعادة التنفس هي مستقبل الغوص التكنولوجي، ومن المحتمل أيضًا أن تكون الغوص مستقلاً بذاته. بالطبع، في ذلك الوقت لم نكن ندرك مقدار الانضباط والانتباه المطلوب للغوص لإعادة التنفس مقارنة بالغوص ذو الدائرة المفتوحة؛ لم تكن التكنولوجيا متاحة بسهولة.
بدأنا نشر التقارير عن أجهزة إعادة دفق الأكسجين في يونيو 1990 في العدد الثاني من مجلة aquaCorps ونشرنا مقالًا أو أكثر عن هذه التقنية في معظم الأعداد اللاحقة.
في يناير 1993، خصصنا عددًا كاملاً، إصدار aquaCorps C2 (الدائرة المغلقة)، والذي يتضمن مقابلة بأسلوب رولينج ستون مع بيل ستون وآخرين مع ستيوارت كلوف، وجريج ستانتون ومصمم ومهندس أجهزة إعادة التنفس تريسي روبينيت، مدير شركة Divematics Inc. .
كانت هناك مقالات كتبها العديد من المحركين الأوائل في مجتمع إعادة التنفس مثل والتر ستارك، وبوب كرانستون، وأوليفييه إيسلر، وروب بالمر، وجون زومريك، بالإضافة إلى مقال عن إدارة O2 بقلم الدكتور ريتشارد فان.
حتى أنه كان هناك إعادة طبع لـ Skin Diver عام 1969 مجلة مقال بقلم لاري كوشمان حول النموذج الأولي لجهاز إعادة دفق الأكسجين للأنظمة البحرية، والذي يتميز بجهاز غسيل مبرد لإزالة ثاني أكسيد الكربون.
لقد عرضنا أيضًا العديد من جلسات إعادة التنفس في مؤتمر tek93. وكان من الواضح في ذلك الوقت أن هناك العديد من الخرافات وسوء الفهم المحيطة باستخدام أجهزة إعادة التنفس، وهو ما لم يكن مفاجئًا.
عدد قليل من الغواصين في مجتمع رياضة الغوص يمتلكون جهاز إعادة التنفس، بخلاف أشخاص مثل صانعي الأفلام هوارد هول وبوب كرانستون وعدد قليل من المستكشفين والبائعين.
"الغوص منظم هو المحرك البخاري لمعدات الغوص. لقد كانت موجودة منذ فترة طويلة وهي موثوقة بشكل لا يصدق.
الدكتور إد تالمان
"بالمقارنة، جهاز إعادة التنفس يشبه المكوك الفضائي. المشاكل ليست أكاديمية. إذا كنت لا تعرف ما تفعله، فسوف ينتهي بك الأمر ميتا. "
لذلك قررنا أن نفعل شيئا حيال ذلك. لقد تعاونت مع روبينيت، التي قامت ببناء جهاز إعادة دفق الأكسجين ShadowPac في السبعينيات، وقمنا بتنظيم أول منتدى لإعادة دفق الأكسجين، الذي عقد في كي ويست، فلوريدا، في مايو 1970.
ضم المنتدى ضيوفًا خاصين، الدكتور إد تالمان، خبير فسيولوجيا الغوص في البحرية الأمريكية الذي أشرف على تطوير طاولات تخفيف ضغط الغاز المختلط التابعة للبحرية، والمخترع آلان كراسبيرج، الذي يمكن اعتباره جد أجهزة إعادة دفق الغاز ذات الدائرة المغلقة المختلطة.
حضر هذا المنتدى الأول 90 مشاركًا، بما في ذلك خمسة مصنعين لأجهزة إعادة التنفس والعديد من وكالات التدريب وممثلين عن مجتمعات الغوص الرياضية والعسكرية والتجارية.
وكمكافأة خاصة، قمنا بجولة في مدرسة الغواصين القتالية للقوات الخاصة التابعة للجيش الأمريكي في كي ويست، فلوريدا، والتي تدرب الغواصين على استخدام أجهزة إعادة تنفس الأكسجين.
وكانت هناك أيضًا عروض تقديمية من مدربين من القوات البحرية الأمريكية والبريطانية قاموا بتدريس الغوص بدائرة مغلقة بالغاز المختلط.
وكانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تجميع مثل هذه المجموعة على الإطلاق. وكما قالت روبينيت، الرئيسة المشاركة للمنتدى: "لقد شاركت في أجهزة إعادة التنفس منذ ما يقرب من 25 عامًا، ولم يحدث اجتماع مثل هذا من قبل على الإطلاق".
وكانت هناك العديد من النتائج من المنتدى. أولاً، كان من الواضح أن هناك سوقًا لأجهزة إعادة التنفس بسعر يتراوح بين 5,000 إلى 10,000 دولار أمريكي. المشكلة الوحيدة هي أنه لا يمكنك شراء واحدة.
أتذكر المصور مارتي سنايدرمان وهو يلوح بدفتر شيكاته في الهواء، متحديًا أي مصنع في الغرفة أن يبيعه وحدة. لم يتمكنوا من ذلك.
ثانيًا، كان الجيش هو مجتمع الغوص الوحيد الذي نجح في استخدام تقنية إعادة التنفس، وكان نجاحه يعتمد على الانضباط الصارم والدعم الهائل، وهما ميزتان من المحتمل أن تكونا غائبتين في سوق رياضة الغوص.
وقد رفض الغواصون التجاريون أجهزة إعادة التنفس باعتبارها معقدة للغاية وغير موثوقة.
وكما حذر تالمان خلال المنتدى: "الغوص منظم هو المحرك البخاري لمعدات الغوص. لقد كانت موجودة منذ فترة طويلة وهي موثوقة بشكل لا يصدق.
"بالمقارنة، جهاز إعادة التنفس يشبه المكوك الفضائي. المشاكل ليست أكاديمية. إذا كنت لا تعرف ما تفعله، فسوف ينتهي بك الأمر ميتا. "
ثالثًا، كان من الواضح أن متطلبات التدريب على غوص إعادة التنفس كانت كبيرة. وأخيرًا، من المرجح أن تكون أجهزة إعادة التنفس شبه المغلقة هي الأولى التي يستخدمها الغواصون الرياضيون، وذلك بسبب بساطتها النسبية وانخفاض تكلفتها.
ومن المثير للاهتمام، أنه على عكس النيتروكس، كانت هناك مخاوف قليلة من أن التكنولوجيا قد لا تكون مناسبة للغواصين الرياضيين. على العكس من ذلك، يبدو أن الأمر مجرد مسألة وقت.
وكما لاحظ كارل شريفز، مدير التطوير الفني في PADI: "عندما تصبح تكنولوجيا إعادة التنفس جاهزة للاستخدام السائد، ستكون PADI موجودة لتقديم التدريب."
واصلنا تقديم ورش عمل لإعادة التنفس و"محاولة الغوص" (وليس "شراء الغوص") التي استضافتها الشركات المصنعة في مؤتمرنا السنوي للتكنولوجيا. ووعدت الشركات المصنعة بأن وحداتها ستكون متاحة قريبًا، لكنها كانت بطيئة في التنفيذ.
في عام 1995، أطلق دراجر سفينة أتلانتس، جهاز إعادة دفق الهواء شبه مغلق مصمم للغواصين الترفيهيين. إن وجود شركة مصنعة كبرى تتمتع بخبرة تزيد عن نصف قرن في تصنيع أجهزة إعادة دفق الأكسجين تدخل سوق الرياضة قد أعطى المصداقية اللازمة لفكرة أجهزة إعادة دفق الأكسجين المخصصة للغوص الرياضي.
ومن المثير للسخرية، بالطبع، أن بعض الصور الفوتوغرافية والأفلام الأولى للحياة تحت الماء قد التقطها هانز هاس في الأربعينيات من القرن الماضي باستخدام جهاز إعادة دفق الأكسجين Dräger.
بالإضافة إلى ذلك، في اليابان، بدأت شركة Grand Bleu في بيع وحدة شبه مغلقة تسمى Fieno. ومن المثير للاهتمام، أنه على الرغم من ازدهار مجتمع الغوص التكنولوجي، بدا من المحتمل أن يتم اعتماد أجهزة إعادة دفق الأكسجين من قبل المجتمع الترفيهي قبل أن يحصل التكيكي على أجهزة إعادة دفق الأكسجين الخاصة بهم.
بدا التوقيت مناسبًا، لذلك قمت أنا وروبنيت بتنظيم منتدى إعادة التنفس 2.0، والذي عقد في شاطئ ريدوندو. كاليفورنيا، في سبتمبر 1996.
كانت PADI أحد رعاةنا، ووافقت على نشر وقائع المنتدى من خلال شركة Diving Science & Technology (DSAT) التابعة لها. وحضر المؤتمر أكثر من 100 شخص، إلى جانب 15 مصنعًا لأجهزة إعادة التنفس. ومن بين هؤلاء، خمسة فقط يقومون ببناء أجهزة إعادة التنفس اليوم.
في ذلك الوقت، كانت القوات البحرية الأمريكية والبريطانية أكبر مستخدمين لأجهزة إعادة دفق الغاز المختلطة، مع قاعدة مثبتة تبلغ حوالي 240 وحدة في الخدمة من إجمالي 600 وحدة في المخزون. كان هناك ما لا يقل عن 25-50 وحدة في مجتمع التكنولوجيا.
وكان معظم هؤلاء ينتمون إلى مجموعات صغيرة مثل فريق ستون، وشركات التصنيع الصغيرة مثل Steam Machines، وعدد قليل من العملاء، وحفنة من المستكشفين وصانعي الأفلام.
أثناء انعقاد المنتدى، أفاد كريستيان شولتز، مدير منتجات شركة Dräger، أنه باعت حوالي 850 جهاز إعادة تنفس شبه مغلق من Atlantis، وقد قدرنا أنه قد يكون هناك ما يصل إلى 3000 جهاز Fienos تم بيعها في اليابان.
كما بدأت شركة Cis-Lunar Development Labs التابعة لشركة Stone في بيع جهاز إعادة التنفس MK-IV (الجيل الرابع) مقابل 15,000 دولار.
لقد مر عام آخر، قبل أن تطلق شركة Ambient Pressure Diving في المملكة المتحدة وحدة الدائرة المغلقة للغاز المختلط Inspiration، وفي العام التالي عندما قدمت شركة Jetsam Technologies جهاز KISS الكلاسيكي.
كانت استنتاجات منتدى Rebreather 2.0 متعددة الجوانب. أولاً، كان هناك اهتمام عالمي بأجهزة إعادة دفق الأكسجين. على عكس النيتروكس، لم تكن هناك معارضة.
لم يكن أحد يشعر بالقلق من أن أجهزة إعادة دفق الأكسجين قد تمثل مشكلة بالنسبة لمجتمع رياضة الغوص، على الرغم من أنه كان من المسلم به أن أجهزة إعادة دفق الأكسجين أكثر تعقيدًا بكثير من أجهزة إعادة دفق الأكسجين ذات الدائرة المفتوحة ولها مخاطر خفية.
مرة أخرى، كان التفكير هو أن الأنظمة شبه المغلقة مثل وحدات Dräger قد تكون أكثر ملاءمة للغواصين الرياضيين. وكان من الواضح أيضًا أن مجتمع رياضة الغوص ليس لديه خبرة ملحوظة في أجهزة إعادة التنفس.
على الرغم من أن وكالات التدريب الفني كانت تعمل بنشاط على الترويج لأجهزة إعادة التنفس معلم الدورات التدريبية، لم يكن هناك تدريب موحد حتى الآن. وتم حث وكالات التدريب على العمل بشكل وثيق مع الشركات المصنعة لتطوير دورات تدريبية سليمة، والتي تؤكد على الاستجابات المناسبة لأنماط الفشل.
أوصى المنتدى بأن يمتلك المدربون، أو لديهم إمكانية الوصول عند الطلب، إلى الوحدات التي خططوا لتدريب الغواصين عليها. في ذلك الوقت، كانت الوكالات تبيع أجهزة إعادة دفق الأكسجين معلم الشهادات، ولكن معلم لم يكن من الضروري امتلاك وحدة أو الحصول على الكثير من الخبرة.
وكان من المسلم به أيضًا أن مجتمع رياضة الغوص لم يكن لديه بنية تحتية داعمة مثل البنية التحتية العسكرية، ولا أي دعم للبيع بالتجزئة في ذلك الوقت. بمعنى آخر، سيبدأ المجتمع من الصفر.
فيما يتعلق بتخفيف الضغط، كانت جداول الضغط الجزئي الثابت الوحيد للأكسجين (PO2) في ذلك الوقت هي 0.7atm الثابت PO2 للبحرية الأمريكية للغوص باستخدام أجهزة إعادة دفق الأكسجين بالنيتروكس والهيليوكس.
لاحظ أن جهاز إعادة التنفس ذو الدائرة المغلقة مصمم للحفاظ على PO2 ثابت، يسمى "نقطة الضبط"، طوال فترة الغوص.
ولم يكن معروفًا في ذلك الوقت ما إذا كان مجرد إعادة برمجة نظام الغوص أم لا.الكمبيوتر لحساب تخفيف الضغط بناءً على مستويات الأكسجين التي يوفرها جهاز إعادة التنفس من شأنه أن يعمل بشكل فعال.
وأكد المنتدى أن اختبار أجهزة إعادة التنفس قبل طرحها في السوق كان أمرًا بالغ الأهمية لضمان الحصول على منتجات موثوقة وعالية الجودة. وخلصت أيضًا إلى أن استخدام أقنعة الوجه بالكامل و/أو أحزمة تثبيت قطعة الفم، والتي كانت قياسية في الغوص العسكري، والالتزام بنظام الأصدقاء يمكن أن يحسن السلامة.
بالإضافة إلى ذلك، أشار المنتدى إلى أن تطوير أجهزة مراقبة ثاني أكسيد الكربون على متن الطائرة، والتي لم تكن موجودة في ذلك الوقت، يمكن أن يحسن سلامة الغواصين بشكل كبير، ونُصح المجتمع باعتماد حد أقصى ثابت لـ PO2 يبلغ 2atm، على غرار الولايات المتحدة. القوات البحرية.
كان مجتمع التكنولوجيا لا يزال يتجادل إلى أي مدى يجب على الغواصين تشغيل PO2 الخاص بهم للجزء العامل من الغوص في غوصات تريميكس ذات الدائرة المفتوحة. جادل الدكتور بيل وآخرون بأن ضغط الأكسجين لدى الغواص يجب أن يبقى عند 2atm أثناء مرحلة العمل في الغوص وتعزيزه إلى 1.4atm لتخفيف الضغط، والذي أصبح في النهاية هو المعيار.
كان يُنظر إلى السلامة على أنها التحدي الأكبر في اعتماد أجهزة إعادة دفق الأكسجين في رياضة الغوص. وكما أشار بيلي دينز في Rebreather Forum 2.0: "سيكون التحدي هو جلب التكنولوجيا إلى السوق دون قتل الكثير من الغواصين في هذه العملية!" سوف يستغرق الأمر عقدًا آخر أو نحو ذلك قبل أن تصبح أجهزة إعادة دفق الأكسجين أداة شائعة بين الغواصين التقنيين.
لسوء الحظ، كان دينز على حق بشأن التحدي. تم الإبلاغ عن 200 حالة وفاة لأجهزة إعادة دفق الأكسجين في جميع أنحاء العالم بين عامي 1998 و2012، عندما عُقد منتدى إعادة دفق الأكسجين 3؛ وكان هناك حوالي 10 وفيات سنويا في الفترة من 1998 إلى 2005، وبمتوسط حوالي 20 سنويا في الفترة من 2006 إلى 2012.
ولوضع هذا في الاعتبار، يوجد في المتوسط حوالي 100-120 حالة وفاة بسبب الغوص سنويًا في الولايات المتحدة وكندا والمملكة المتحدة وبقية أوروبا مجتمعة، وهو ما يمثل غالبية السوق العالمية.
في وقت لاحق من عام 2012، قدر الدكتور أندرو فوك، رئيس قسم طب الضغط العالي في مستشفى ألبرت في ملبورن، أستراليا، أن الغوص باستخدام أجهزة إعادة التنفس من المحتمل أن يكون أكثر خطورة من الغوص في الدائرة المفتوحة، وهو ما يمثل حوالي 5-10 حالات وفاة لكل 4 شخص. الغطس، مقارنة بحوالي 5-100,000 حالة وفاة لكل 0.4 غطسة للدائرة المفتوحة.
وهذا يجعل الغوص بإعادة التنفس أكثر خطورة من القفز بالمظلات بمعدل 99 حالة وفاة لكل 100,000 غطسة، لكنه أقل خطورة بكثير من القفز من القاعدة بمعدل 43 حالة وفاة لكل 100,000 قفزة.
منذ عام 2012، تشير الأدلة إلى أن سلامة الغوص في أجهزة إعادة دفق الأكسجين استمرت في التحسن.
لقد قطعت شوطا طويلا يا عزيزي
على الرغم من الجدل المبكر وارتفاع معدلات الحوادث في البداية، حقق الغوص الفني خطواته في النهاية، ومن خلال التدريب المحسن وتطوير المعايير والخبرة، تمكن من تحسين سجل السلامة الخاص به بشكل كبير.
ومن خلال القيام بذلك، أدى ذلك إلى توسيع نطاق معرفتنا ومعرفتنا تحت الماء بشكل كبير، كما اقترح الدكتور بيل في مقالته الثاقبة Call It High Tech Diving، والتي نُشرت في العدد الأول من aquaCorps في يناير 1990: "مع كل هذه التحذيرات الصادرة، وكل ما تم وصفه تم استيفاء المعلمات،
وكتب أن الغوص المتقدم عالي التقنية يوفر للغواص المجهز وذو المعرفة فرصة لتجربة عالم لم يكن في متناول البشر من قبل.
"وهناك كل الأسباب التي تجعلنا نعتقد - مع تقدم التكنولوجيا والمعرفة لدينا - أننا سنكون قادرين على دفع هذا المستوى إلى أبعد من ذلك." وقد فعلنا ذلك.
إقرأ الجزئين 1 و 2 هنا:
