لا يمكن أن يصبح الغوص أكثر صعوبة من هذا - كما أن حطام السفن ليس أكثر أهمية من الناحية التاريخية.
يلتقي ستيف وينمان بالغواصين الذين يسلطون الضوء على العالم البحري في القرن السابع عشر.
- 1) لمحة عن القرن السابع عشر
- 2) اكتشاف في نهر التايمز
- 3) استرجاع تاريخي: السفينة تسمى لندن
- 4) النهاية المأساوية للندن
- 5) تبدأ أعمال إعادة الاكتشاف والإنقاذ
- 6) إنشاء صندوق لندن لحطام السفن
- 7) الغواصين وراء الاكتشاف
- 8) التحديات والتجارب تحت الماء
- 9) كيف أثارت العطلة استكشافًا تاريخيًا
- 10) عملية رسم الخرائط والاسترداد
- 11) موسم الغوص والمعدات
- 12) النتائج الهامة: عربة البندقية
- 13) أهمية لندن في التاريخ البحري
- 14) وفي الختام
لمحة عن القرن السابع عشر
مرة أخرى في القرن السابع عشر، كانت حلقات العبث بالغليون عنصرًا شائعًا وإن كان غريب الشكل من مجوهرات السادة - خواتم برونزية تتضمن ملحقًا مفيدًا للتدخين، وربما كانت مفيدة في قتال بالأيدي أيضًا.
اكتشاف في نهر التايمز
اكتشف ستيفن إليس ما يشبه واحدًا في قاع نهر التايمز. "لكنني بدأت أشعر بالانخفاض في الهواء يا صديقي الكمبيوتريقول أن الوقت قد حان للبدء في الصعود، وبالطبع لا يمكنك التقاط الأشياء من موقع أثري فحسب - بل عليك إجراء تسجيلات مسبقة.
"فجأة تحركت وانطفأ الطمي، ولم أتمكن من العثور على هذا الخاتم مرة أخرى. لذلك جئت.
"لكننا وجدناه مرة أخرى، بعد ستة أسابيع".
استرجاع تاريخي: السفينة تسمى لندن
لنعد بالذاكرة إلى عام 1665، عام الطاعون العظيم. إنجلترا، التي يحكمها الملك تشارلز الثاني، في حالة حرب مع القوة البحرية المنافسة هولندا. حلقات العبث أصبحت رائجة.
تم تجديد سفينة حربية مكونة من ثلاثة طوابق تسمى "لندن" حديثًا في ميناء موطنها في تشاتام، وهي تشق طريقها عبر مصب نهر التايمز إلى غريفسيند لاصطحاب قبطانها، نائب الأدميرال جون لوسون. ستعود بعد ذلك إلى القناة كرائدة لأسطول مستعد لمحاربة الهولنديين.
بالنسبة لسفينة بنيت في الأصل من أجل المتزمت أوليفر كرومويل، تبدو المنحوتات والزخارف في لندن متقنة، لكنها كانت قبل خمس سنوات واحدة من السفن التي رافقت تشارلز أثناء عودته من المنفى لإعادته إلى العرش.
تم إطلاق الفرقاطة من الدرجة الثانية في عام 1656، وكانت واحدة من ثلاث فرقاطات فقط تم بناؤها خلال فترة الكومنولث. تم تحديد التصنيف بناءً على عدد الأسلحة/الطاقم المنقولة - كان لدى لندن 76 مدفعًا وفي هذا اليوم تحمل 350 شخصًا، لكنهم ليسوا جميعًا من أفراد الطاقم، لأن عددًا من النساء والأطفال كانوا على متنها أيضًا. تستمتع عائلة نائب الأدميرال وأصدقاؤه برحلة بحرية ممتعة، ويخططون للنزول في Gravesend.
النهاية المأساوية للندن
ثم، على بعد ميلين من ساوثيند، حدث انفجار عظيم. ربما يتعلق الأمر بالتحضيرات لإطلاق 21 طلقة تحية، والجودة المشكوك فيها لـ 300 برميل من البارود التي تحملها السفينة - أو هكذا سيقولون في مقاهي العاصمة في الأيام التالية.
التأثير دراماتيكي. تغرق لندن، المكسورة إلى قسمين، في قاع البحر المظلم الغريني. "تم إنقاذ حوالي 24 شخصًا وامرأة كانت في المنزل الدائري والحافلة،" كما كتب مؤرخ العصر، صامويل بيبس، "وغرق الباقون، الذين تجاوز عددهم 300 شخص: تحطمت السفينة بالكامل، مع 80 قطعة من النحاس". الذخائر. إنها غارقة، ومنزلها الدائري فوق الماء.»
تبدأ أعمال إعادة الاكتشاف والإنقاذ
من المحتمل أن يكون الناجون هم أولئك القادرون على التشبث بالمنزل الدائري، وهو الجزء الأعلى من المؤخرة.
"قد تكون الأسلحة قد تم الحصول عليها، ولكن هيكلها سوف يضيع بالكامل،" يلاحظ بيبيس بعد ثلاثة أيام، بعد التفتيش. سيتم انتشال بعض تلك الأسلحة الـ 76، ولكن لم يتم إعادة اكتشاف حطام السفينة لندن إلا بعد 340 عامًا من غرقها، وبدأت أعمال الإنقاذ بشكل جدي.
نجتمع اليوم في دير حديث في بريتلشام، على بعد أميال قليلة من المكان الذي لقيت فيه لندن مصيرها.
أقوم بتصوير وتد من كمان بحار كان على متن السفينة في ذلك الوقت. بجانبي، كان خبير المواد ذو الأقفال البيضاء المتدلية والقبعة الحمراء متحمسًا للغاية بشأن رباط الحذاء الذي لا يزال مربوطًا في حذاء أسود، ذو طراز حديث بشكل غريب، تم انتشاله من الحطام.
إنشاء صندوق لندن لحطام السفن
المناسبة هي إنشاء صندوق London Shipwreck Trust، وهي هيئة خيرية ستقوم بترتيب الحفاظ على كنوز السفينة التاريخية وعرضها بمساعدة خدمة متاحف ساوثيند، التي كانت تقوم بتخزين الاكتشافات. يريد الأمناء جمع الأموال لبناء متحف مخصص.
إنجلترا التاريخية (HE) حاضرة، والنائب المحلي يلقي خطابًا يتطرق إلى التاريخ البحري من حين لآخر.
الغواصين وراء الاكتشاف
لكنني مهتم بالتجارب تحت الماء التي خاضها غواصو إسيكس الثلاثة الذين شاركوا في الكسب غير المشروع أسبوعًا بعد أسبوع.
جميع هؤلاء الأمناء لديهم علاقات وثيقة بالبحر ونشأوا مع القوارب. صاحب الترخيص ستيفن إليس هو تاجر سمك وستيف ميدل صياد سمك محلي. تعمل كارول، زوجة ستيفن، ممرضة نفسية، ويبتسم الثلاثة عندما تخبرني بذلك، بعد أن سمعوا كل ذلك من قبل عن جنونهم للقيام بالغوص الذي يقومون به.
لم أكن أقدر أن هذا هو حرفيًا فريق غوص مكون من ثلاثة أشخاص، لكن الترتيب يناسبهم جيدًا. وسرعان ما أقدر السبب.
التحديات والتجارب تحت الماء
تقول كارول إليس: "المد قوي للغاية، ويجب عليك أن تتمسك بالخط بقوة حتى تتمكن من النزول إليه - وليس هناك طريقة يمكنك من خلالها تركه". إنه يخفف قليلاً فوق قاع البحر، ولكن "إذا كنت تستخدم أي معدات مثل الشعلة أو الكاميرا، فلا يمكنك تركها لأنك تستدير وتختفي."
يقول ستيف ميدل: "إنها منطقة مكشوفة، والشحن يتزايد، مع مرور قوارب أكبر طوال الوقت". تعد حركة مرور سفن الحاويات هذه إحدى أكبر المشكلات التي يواجهها الفريق.
يوضح ستيفن: "لهذا السبب نحافظ على الغطس المحكم". "وجود غواصين في الموقع في وقت واحد هو أكثر من كافٍ.
"عندما ترتدي ملابسك قبل ساعة من ارتفاع منسوب المياه في نهر التايمز، غالبًا ما تكون الرؤية بالمعنى الحرفي للكلمة. يجب أن تكون متصلاً بالخيط، لذلك هناك دائمًا خطر التشابك أثناء عملنا على جزء صغير.
"لقد جربنا خطوط الأصدقاء، ولكن هذا ليس جيدا. لذا ستقوم كارول بقص بكرتها على خطي وعندما أعود سأنتظر ستيف. لقد طورنا أسلوبنا في الغوص بحيث نأتي جميعًا في نفس الوقت، ونعتني ببعضنا البعض.
في إحدى المرات تسببت سفينة عابرة في تشابك كبير، ولكن لم يكن هناك ذعر لأن الثلاثة كانوا يعرفون ما يجب عليهم فعله - ابتعدت كارول عن الطريق وسمحت للآخرين بفرز الخطوط ذات الألوان المختلفة.
وتقول: "وكانت هناك مرة واحدة عندما التقطت كاميرتي خط ستيفن". "لقد كان هو أو كاميرتي، وكان قرارًا صعبًا للغاية!"
وفي النهاية، قطعت الكاميرا.
"اعتقدت أنه من الأفضل أن أترك الأمر، على أمل أن يطرحه."
كيف أثارت العطلة استكشافًا تاريخيًا
بطبيعة الحال، كثير يحرص الغواصون الترفيهيون على رؤية الحطام الشهير الذي يبلغ عمقه 18 مترًا ويتطوعون للمساعدة، ولكن الأمر لا يشكل خطرًا على أي شخص غير معتاد على هذا النوع من الغوص فحسب، بل إنه أيضًا حالة من عدد كبير جدًا من الطهاة.
يقول ستيفن: "في وقت من الأوقات، كنا نُسأل أسبوعيًا". "المشكلة هي أنه نظرًا لأننا نعمل على الموقع الذي يسجل كل شيء، فإذا أخذت أشخاصًا فإنك تميل إلى منحهم جولة، ومن ثم لا يمكنك تحقيق ما تريد القيام به."
من الصعب أن تتوقع عائلة إليسي هذا الغوص منتجعات مميزة إن الذهاب إلى جزر المالديف قبل ست سنوات من شأنه أن يثير انغماسهم الدراماتيكي في التاريخ.
عند بوابة المغادرة، تحدثوا إلى زميل غواص، والذي تبين أنه عالم آثار بحري بارز.
وأعرب البروفيسور نايجل نايلينج عن دهشته من أن الزوجين إليسي يجب أن يختارا الغوص في نهر التايمز من أجل المتعة، وأخبرهما أن معظم محاولات البعثات الأثرية هناك تميل إلى الإحباط بسبب الرياح أو المد والجزر.
نظرًا لاهتمامه بمعرفة اهتمام ستيفن بعلم الآثار للهواة (عندما كان طفلاً كان يبحث عن المصنوعات اليدوية في سهول ساوثيند الطينية)، ذكر الأستاذ أن إنجلترا التاريخية رحبت بالمتطوعين للعمل على حطام السفن التاريخية.
عندما تم العثور على لندن في عام 2005 أثناء العمل على بوابة لندن، قامت هيئة ميناء لندن بتحويل الشحن بعيدًا عن الموقع لبعض الوقت للسماح لعلم الآثار ويسيكس بإطلاق عملية الإنقاذ.
تم العثور على الأخشاب والمصنوعات اليدوية والمدافع والعظام، لكن العمل في مصب النهر أثبت أنه يمثل مشكلة، على أقل تقدير.
في عام 2008، تم تصنيف الحطام كموقع تاريخي محمي، بعد أن تم رفع المدافع بشكل غير قانوني وبيعها في الخارج (بعد ذلك بوقت طويل تم سجن غواص بسبب هذه الجريمة وغيرها من الجرائم المشابهة).
لقد حافظ طمي نهر التايمز على بئر لندن، لكنه الآن يتحرك بشكل متزايد، مما يعرض الحطام ومحتوياته للعوامل الجوية وللديدان البحرية المدمرة التي تتكاثر نتيجة لتغير المناخ.
كل هذا زاد من إلحاح كشف أسرار لندن.؟
ولم تكن هناك نية لرفعه، بل مجرد رسم خريطة له واستعادة ما يمكن استعادته.
لذلك لا بد أن أليسون جيمس من جامعة هارفارد كانت سعيدة عندما تقدم ستيفن للأمام، لأنها عرضت عليه رخصة زائر لمسح لندن.
ودرس التقارير الأولية التي قدمتها له. ويقول مبتسماً: "لم يتمكنوا من معرفة ما بقي على الحطام، ولكن في أول غوص لي هبطت فوق أحد المدافع".
كان يوم الاثنين، مع استراحة لمدة ساعة للغوص، وكان قد وقف على الخط لإلقاء نظرة بينما كان ستيف يعمل على القارب. «قلت لستيف، عندما تنزل بجوار سلسلة المرساة، انظر فقط إلى ما يمكنك رؤيته. عاد وقال إنه مدفع، فقلت نعم.
في البداية كان علماء الآثار متشككين بشأن الاكتشاف "لكنني واصلت الغوص وعثرت على 11 منها".
"لقد عرضت عليهم مخطط الموقع الذي وضعته، ولم يصدقوا أنني كنت أستطيع إنتاجه، وأظهرت لهم أن هناك حطامًا آخر يقع غرب الحطام الأول". وتبين أن هذه هي بقايا ماكينة قص من القرن التاسع عشر.
عملية رسم الخرائط والاسترداد
قررت أليسون وبما أن ستيفن كان يرسم خريطة للموقع بالفعل، فيجب منحه رخصة مسح. "ثم أخذنا كارول في جولة - وبدأنا في العثور على الأشياء المفقودة."
تقول كارول: "أكوام من الأحذية - لقد كانت مذهلة". وبحلول الغوصة التالية، كانت الأحذية قد اختفت مرة أخرى، مما يدل على المشاكل الناجمة عن المد القوي والطمي المتحرك. "ووجدت عجلة عربة ثقيلة."
يقول ستيفن: "نعم، ثم اختفى ذلك أيضًا". كانت حركة المياه كبيرة جدًا لدرجة أنه حتى الإطارات الخشبية الكبيرة التي وضعوا علامات عليها سينتهي بها الأمر أعلى خطوطها.
حصل الغواصون الثلاثة على مؤهلات غوص احترافية حتى يتمكنوا من المشاركة الكاملة في العمل الميداني. ال السلامه اولا، مثل الكثير من العمل في لندن، تمت رعايته من قبل HE وSouthend Museum Service من خلال صندوق Esmée Fairbairn Collections Fund. كما أنهم يتدربون على الغوص حتى وقت متأخر بعد العمل لمساعدتهم على التعامل مع ظروف الغوص الصعبة.
يقول ستيفن: "لكنني أحب ذلك الآن، لأنه عندما تكون الرؤية سيئة للغاية، خاصة في الشتاء، يمكنك التركيز حقًا". "أنت لا تتحرك كثيرًا، لذا تشعر براحة أكبر بطريقة ما. أعلم أنني إذا تحركت فسوف أزعج الطمي، وإذا بقيت في مكاني فلن أتنفس كثيرًا. أنت في الواقع ترى أقل من خلال التحرك.
موسم الغوص والمعدات
يستمر موسم الغوص للفريق 11 شهرا كاملا. يقول ستيفن: "نحاول الغوص مرتين كل أسبوع، وأحيانًا ثلاث مرات". "نخرج قبل أن نذهب إلى العمل. بسبب المد والجزر، لدينا نافذة مدتها ساعة، وأحيانًا نخرج في الساعة الثالثة من صباح يوم الأحد!»
في شهر يناير فقط، أخذوا إجازة لصيانة قاربهم، وهو عبارة عن RIB تجاري سابق يبلغ طوله 6.5 مترًا مزود بمحرك خارجي يحل محل القارب الداخلي السابق وسلم غوص مخصص.
يقول ستيفن: "إنه ليس فلاشًا ولكنه ثقيل ويستقر بشكل جيد". يقول ستيف باستحسان: "إنه قارب جميل حقًا".
النتائج الهامة: عربة البندقية
كانت أكبر لحظة بالنسبة للغواصين هي العثور على عربة مدفع ورفعها. ونظرًا لأن الموقع يبدو واعدًا بشكل متزايد، فقد قام بتمويل جزئي لإنشاء خنادق الحفر. كان الفريق يعمل الآن جنبًا إلى جنب مع علم آثار كوتسوولد.
يقول ستيفن: "كنت أعمل مع عالم آثار، لكن الأمر كان سخيفًا لأنني إما كنت أسكب الطمي عليه أو كان هو يقلب الطمي فوقي". لذلك قرروا الانفصال والعمل على خنادقهم الخاصة.
"بعد الغطس جاء وقال لي، أتعلم، اعتقدت أنني وجدت عربة أسلحة، لكنها ليست كذلك. لقد نظر حقًا إلى الأسفل في مقالب النفايات.
"حسنًا، بعد بضعة أيام أثناء الغوص، أفكر في نعم، أستطيع رؤية الخطوات، وأعتقد أن هذه عربة مدفع. لكن على متن القارب أخبرني أنه ما لم أكن متأكدًا، فهو لن يكلف نفسه عناء التحرك. يشير إلى كارول وستيف. "كان هذان الشخصان يضحكان بشدة – قالا إنني كنت مثل تلميذ عندما يضايقه المعلم.
"لكنني قلت إذا عملت على الجوانب وأستطيع أن أشعر بعجلات الشاحنات، فهي بالتأكيد عربة مدفع. ففعلت ذلك، وقمت بتصويره، وفي تلك الليلة أظهرناه له وقال هل تعرف ماذا، أعتقد أنك عثرت على عربة أسلحة! لم يتمكن من الوصول إلى هناك بالسرعة الكافية في اليوم التالي.
المحفوظة جيدا كان من الممكن أن تحمل عربة يبلغ طولها 1.6 مترًا مدفعًا يبلغ طوله 3 أمتار قادرًا على إطلاق كرات يصل طولها إلى ميلين. لقد حصل على المال اللازم للعملية الكبرى المتمثلة في رفع العربة على البارجة بواسطة الرافعة. لقد كانت لحظة مهمة، حيث لم يكن هناك سوى عربة واحدة أخرى موجودة في قلعة وندسور.
واثقًا من أنه يعرف الآن طريقه حول الحطام، تحرك ستيفن بضعة أمتار - ووجد عربة مدفع أخرى. وكانت هناك براميل كاملة على جوانبهم هناك أيضًا. يقول: "ثم تبدأ في تكوين صورة لما تبقى وكيف يكمن...".
أهمية لندن في التاريخ البحري
إذن ما مدى أهمية لندن?
سألت لاحقًا مستشار DIVER ديف بارهام، الأستاذ المشارك في علم الآثار البحرية في جامعة بورنماوث.
وأضاف: "يبدو أن الموقع يحتوي على مجموعة ضخمة من المواد والهياكل من فترة كانت أساسية لتطور البحرية الملكية والمملكة المتحدة كقوة بحرية". "المواد بهذا التاريخ وهذا النوع تكاد تكون غائبة تمامًا عن مجموعات المتحف.
"توفر المادة فهمًا تفصيليًا لكيفية عمل السفن وأطقمها في هذه الفترة، وهو أمر غير متوفر من أي مصدر آخر.
وفي الختام
إن لندن موقع ذو أهمية دولية، وواحد من المواقع القليلة التي يمكنها توفير هذه الثروة من البيانات.
الآن هذا هو الغوص لغرض ما.
ظهر في DIVER نوفمبر 2016
