غواص الحطام في المملكة المتحدة
تم الحل – لغز سانت آيفز
يتحول مارك ميلبورن إلى محقق مرة أخرى لحل لغز حطام السفن في خليج فالماوث الذي يمتد خلال حربين عالميتين.
"البحث عن إبرة في كومة قش". أقحم: سانت آيفز.
الحربين العالميتين شهدت أعدادًا من السفن البريطانية غير البحرية التي تم استدعاؤها للخدمة.
تم تحويل العديد من سفن الصيد وسفن الصيد إلى كاسحات ألغام، وتقوم بدوريات في الموانئ البريطانية.
كان زرع الألمان للألغام الراسية بلا هوادة، وكذلك تفتيشها وتدميرها. في فترة أسبوعين بين 15 و31 ديسمبر 1916 في منطقة فالماوث، تم تدمير 89 منها.
تم الاستيلاء على سفينة الصيد St Ives H145 التي يبلغ وزنها 11 طنًا في 3 مارس 1915، وتم تحويلها إلى سفينة دورية مساعدة ودخلت الخدمة البحرية في مايو، المعينة 1192.
ساعدت HM Trawler St Ives في إنقاذ السفينة SS Keltier يومي 11 و12 ديسمبر 1916. وكان من الممكن أن يحصل الطاقم على حصة من جائزة الإنقاذ، بمجرد أن يتم تسويتها مع شركات التأمين.
ثم اصطدمت بلغم زرعته UC17 في مكان ما في خليج فالماوث، مع فقدان الضابط القائد و10 تقييمات.
على مر السنين، بحث الغواصون عن سانت آيفز. استغرق الأمر بعض الوقت للعثور على إخطار فالماوث كومودور إلى الأميرالية في الأرشيف الوطني. جاء فيها: "نأسف للإبلاغ عن تفجير سفينة الصيد 1192 St Ives بسبب منجم على بعد ميلين غرب غرب سانت أنتوني فالماوث."
تقع St Anthony Point ومنارتها على الجانب الشرقي من مدخل ميناء فالماوث وغالبًا ما تستخدم كنقطة مرجعية. تتكون المنطقة الواقعة على بعد ميلين إلى الغرب الغربي من رمل خشن وتم تجريفها بحثًا عن الأسقلوب لسنوات عديدة، لذا فإن أي بقايا يمكن أن تُعرف، إما على أنها أرض قذرة أو حيث تم صيد الأشياء بشباك الجر.
وفي نهاية المطاف، وبعد الكثير من الغوص في تلك المنطقة، عثرت على 12 قطعة من الحديد الزهر. يبلغ طولها حوالي 30 سم على كل جانب وسمكها 10 سم، ويبدو أنها كبيرة جدًا بالنسبة للصابورة، والتي يجب أن تكون متحركة، ولكن عددها قليل جدًا بالنسبة للشحن. ماذا يمكن أن يكونوا؟
وفي نهاية المطاف، قدم شخص يعرف عن سفن الصيد البخارية القديمة إجابة معقولة. عندما تحتوي سفينة الصيد على محرك بخاري وغلاية مثبتة في المؤخرة، فإن الوزن يتسبب في ارتفاع مقدمة السفينة.
ستحتاج سفينة بحجم St Ives إلى حوالي 12 طنًا للتعويض عن هذا الوزن التقريبي للكتل.
ثم أخبرني غواص محلي سابق قصة عن حطام آخر في المنطقة، وهي ناقلة نفط تسمى نهر كاروني.
تم بناؤها عام 1928 ووزنها 7807 أطنان ضخمة، وقد غادرت ميناء فالماوث لإجراء تجارب بحرية في 20 يناير 1940، بعد أعمال الإصلاح. متجهة إلى خليج فالماوث الذي اجتاحته الألغام حديثًا، اصطدمت بلغم زرعته U-34.
تم إنقاذ جميع الأشخاص البالغ عددهم 55 شخصًا الذين كانوا على متنها لكن محاولات سحب نهر كاروني إلى الميناء باءت بالفشل وغرقت.
كانت الأقسام قريبة جدًا من السطح ولكن الحطام الكبير قضى معظم الحرب مع وجود عوامات مثبتة في وسط ممر الشحن المؤدي إلى ميناء فالماوث.
في عام 1948، تعرضت السفينة مارلين التي يبلغ وزنها 7450 طنًا لأضرار بالغة عندما اصطدمت بالحطام، لذلك قامت سفينة HMS Caldy في العام التالي بتطهير المنطقة إلى عمق 17 مترًا.
وقال الغواص السابق إنه داخل بقايا نهر كاروني المسطحة، توجد أجزاء من غلاية صغيرة، يُشاع أنها من سفينة صيد بخارية قديمة أو قاطرة. كان يعتقد أن هذه السفينة قد غرقت أثناء مساعدتها في أعمال إنقاذ الناقلة، ولكن تمت إزالة مدفع برونزي على ظهر السفينة منها في الستينيات، وبيعها مقابل خردة.
كانت سفينة الصيد المسلحة الوحيدة التي لم يتم العثور عليها في خليج فالماوث هي سفينة سانت آيفز - ولكن ورد أنها غرقت على بعد ميلين تقريبًا.
ظهرت في DIVER ديسمبر 2018
ثم تلقيت رسالة من باحث الحطام كيفن هيث، يسألني عما أعرفه عن HMT St Ives. ظهر الاسم في سياق أبحاثه، وأرسل لي وثيقتين عثر عليهما، وكلاهما يتعلقان بكنس ألغام في ديسمبر 1916. ولم أر شيئًا جديدًا فيهما، باستثناء لغم انفجر على بعد ميل ونصف جنوب غرب غرب البلاد. سانت أنتوني بوينت.
بعد بضعة أيام، أرسل لي كيفن مخطط زرع الألغام الخاص بـ UC17 لمهمتها قبل زوال سفينة St Ives. وأظهرت موقع الألغام الراسية التي زرعتها بالقرب من فالماوث في 18 ديسمبر 1916، والمكتوبة على الخريطة باسم "18 XII 16".
لقد قمت بإنشاء تراكب لهذا المخطط على أحد خليج فالماوث. كان رسم القارب دقيقًا بشكل مدهش، وأظهر أنه تم زرع اللغمين على بعد حوالي 100 متر من موقع نهر كاروني.
عندما أعدت قراءة سجلات إزالة الألغام، قفز شيء ما في وجهي فجأة. جاء في إحدى الوثائق ما يلي: "في 18 ديسمبر/كانون الأول، تم اجتياح لغم للعدو وتدميره على بعد ميل واحد شرقًا وجنوبًا من عوامة ماناكليس. في 21 ديسمبر، HMT
ضرب سانت آيفز لغمًا على بعد ميلين جنوب غرب سانت أنتوني بوينت. وفقد الضابط القائد و2 رجال. منذ هذا التقرير، تم تدمير منجم راسخ على بعد ميل واحد جنوب غرب غرب سانت أنتوني بوينت في 10 ديسمبر. كان هذا لغمًا ذا خمسة قرون وله قرن في وسط قمته.»
لذلك، "2 ميل جنوب غرب سانت أنتوني بوينت"، وليس "WSW" كما في تقرير العميد البحري إلى الأميرالية. أدى هذا الآن إلى وضع سفينة الصيد بالقرب من أنهار كاروني.
كان من الممكن أن يكون تسطيح نهري كاروني عنيفًا للغاية لدرجة أنه كان سيسوي أي شيء بالقرب منه بالأرض، بما في ذلك ما تبقى من نهر سانت آيفز.
على مر السنين تم الغوص في نهر كاروني آلاف المرات. لقد غطستها بنفسي أكثر من 20 مرة.
أدرك الآن أنه من المحتمل أن تكون هناك بقايا سانت آيفز وطاقمها ضمن الحطام، وسأفكر بهم وفي تضحياتهم في عمليات الغطس المستقبلية.
سيتم أيضًا إبلاغ أي غواصين زائرين بحطام السفينة المختلط والأرواح المفقودة في St Ives.
ضرب نهر سانت آيفز لغمًا في عام 1916، وضرب نهر كاروني لغمًا في عام 1940 - بفارق 24 عامًا، في حروب منفصلة ولكن في نفس الموقع. ليس من غير المألوف أن يتم العثور على حطامين في نفس المكان، خاصة مكان مثل خليج فالماوث، بقناة الشحن الضيقة الخاصة به.
أين من الأفضل وضع منجم راسخ في الحرب العالمية الثانية؟ ربما هو نفس المكان الذي كان عليه في الحرب العالمية الأولى.
لم أقم بالغوص نهري كاروني منذ عام 2010، عندما أخذني ربان آخر إلى الموقع. من خلال تصفح الصور الخاصة بي، قمت بالغوص في قسمين ورأيت هذه القطع من الغلايات، ولكن أين يوجد؟
عندما آخذ الغواصين إلى نهر كاروني، أقوم عادةً بإسقاطهم على القسم الأقرب إلى الشاطئ، والذي يُعتقد أنه القوس. يغطي هذا مساحة كبيرة جدًا من قاع البحر، لذلك يبدو أنه أفضل مكان لبدء أي بحث جديد عن علامات سانت آيفز.
يقع نهر كاروني على ارتفاع يتراوح بين 21 و25 مترًا، وهو ليس مثاليًا للغوص بحثًا طويلًا باستخدام أسطوانة واحدة. لقد قمت بدعوة الدكتور دان رينولدز من شركة Lungfish Dive Systems للانضمام إلي في عملية الغوص، وقد أحضر معه اثنين من أجهزة إعادة دفق الهواء ذات الدائرة المغلقة لتسهيل عملية الغوص.
لقد أسقطت خط النار عند الحافة الجنوبية لقطعة الحطام الداخلية، بحيث عندما يبدأ المد، سنأخذنا على طول الحطام. الرؤية لم تكن رائعة.
أحاطت بنا مدرسة دائرية هائلة من المريلة. اختبأ جراد البحر تحت قطعة من الحطام، ولم يقدر جديدي المشرق الفيديو نور.
قام العديد من ثعابين البحر، التي يُعرف الحطام بها، بإخراج رؤوسهم من الأنابيب وقطع الحطام. انضم إلينا الغواصون الآخرون، وانطلقنا لتغطية أكبر مساحة ممكنة.
تذكرت أن المرجل كان قريبًا من حافة الحطام، لكن كمية هائلة من المعدن الملتوي والمثني كانت ملقاة في كل مكان. غطينا الجانب الشرقي، وبقينا قريبين من بعضنا البعض وعلى مرمى البصر من الحافة، وانفصل غواصو الدائرة المفتوحة تدريجيًا واتجهوا نحو الأعلى.
ومع تحركنا نحو الشمال، ساءت الرؤية ونفد منا الحياة البحرية والحطام. لقد أمضينا 62 دقيقة في البحث في الحطام، ولم نر أي شيء في غير مكانه.
بعد بضعة أسابيع، كان دان في ديفون وسألني إذا كان لدي أي خطط للغوص. قلت إن لدي يومًا حرًا، وأردت التحقق من الجانب الغربي لنهر كاروني.
هذه المرة كنا أقرب إلى المد العالي، أي على عمق بضعة أمتار. يمكننا أن نسقط الطلقة في الطرف الشمالي ونترك المد يأخذنا إلى الجنوب. جمعت نفس المجموعة معًا، وتوجهنا للخارج.
لقد أسقطت اللقطة حيث انتهينا أنا ودان من الغوص السابق. وكانت الرؤية كما كانت من قبل، عند 3-4 م. زادت كمية الحياة البحرية مع تقدمنا، مع المزيد من اللبروس هذه المرة.
لقد لاحظنا وجود بعض القطع الكبيرة جدًا من الشباك التي كانت موجودة منذ فترة طويلة، وقد يستغرق الأمر عدة قوارب كبيرة لاستعادة مثل هذه الكمية. بمجرد تجاوز الشباك، زادت الرؤية قليلاً، ولاحظت الكثير من الحطام الذي لم أتعرف عليه في أي من عمليات الغطس السابقة.
حتى الآن لم يتبق سوى دان وأنا، ولكن بعد 67 دقيقة صعدنا. لم ينفد منا الحطام، بل الحماس فقط.
ربما يجب علي تجربة الأقسام الأخرى من نهر كاروني؟ لقد اتصلت بجاري، الربان الذي أخذني إلى هناك في عام 2010.
لم أكن أتوقع منه أن يتذكر المكان الذي أوصلنا إليه، ولكن سيكون من المفيد مقارنة إحداثياته، وبعد بضعة أيام أرسل لي الأرقام.
في الأسبوع التالي، كان لدي عدد قليل من الغواصين المهتمين بالغوص في منتصف الأسبوع. كان شريكي روث على منتجعات مميزة وتخيل الغوص أيضًا. أخبرت الجميع بما يجب عليهم البحث عنه أثناء مغادرتنا الميناء، وبدوا جميعًا متحمسين جدًا لمهمتهم.
عندما اقتربنا من الموقع، اعتقدت أنني قد أبحث عن المزيد من الحطام جنوبًا على جهاز الصوت الخاص بي.
وكانت هناك علامة أخرى على جهاز الصوت: "كاروني 2". لقد استبدلت الأداة مؤخرًا وأعدت تحميل مجموعة البيانات القديمة الخاصة بي، لكنني كنت متأكدًا من أن Caroni 2 لم يكن موجودًا هناك من قبل، لذلك لا بد أنه كان شيئًا قمت بحذفه مسبقًا.
لقد حلقت ببطء حول نقطة الطريق. أظهر السونار أن هناك حطامًا هناك، لذا أسقطت خط النار على أطول قطعة.
دخل الغواصون إلى الماء، وبعد 40 دقيقة وصل جهاز روث DSMB إلى السطح. لقد قمت بتدوين ملاحظة ذهنية حول مكان وجوده، فيما يتعلق بخط التصوير الخاص بي.
ظهرت روث. نقلت القارب فقالت: "أعتقد أنني وجدته".
جمعت بقية الغواصين، ثم ألقيت نظرة سريعة على كاميرا روث. بدت الصور واعدة.
شقت طريقي إلى المكان الذي ظهرت فيه تقريبًا ووضعت علامة على المكان باسم "سانت آيفز"، وهو القدر المغري.
عندما عدت إلى الشاطئ، قمت بمراجعة صور روث و الفيديو-دبابيس. وأظهروا صفوفًا عديدة من الثقوب الدائرية، بالإضافة إلى ما يشبه صندوق النار. كنت بحاجة للتحقق من ذلك.
أحضر دان أجهزة إعادة التنفس على طول الأسبوع التالي وتوجهنا إلى نقطة الطريق الجديدة "St Ives". لقد نزلنا خط 23 مترًا، وباتجاه الأسفل تمكنا من رؤية أن هذا الجزء من حطام نهر كاروني يبدو أكثر إثارة للاهتمام، ويوفر رؤية أفضل.
بدأنا ننظر حولنا ونشاهد
بواسطة ثعابين الكونجر و اللبروس. وعلى بعد أمتار قليلة من خط التصوير، رأيت ما رأته روث: لوحتان مملوءتان بصفوف وصفوف من الثقوب، مع قطع دائري.
ستكون الثقوب هي مكان توصيل الأنابيب الموجودة داخل الغلايات، وكان الفتح هو صندوق الاحتراق الذي سيتم جرف الفحم إليه.
لقد كانوا بالتأكيد من سفينة مختلفة؛ مصنوعة من معدن أكثر سمكًا ولديها خرسانة أكثر سمكًا. نظرت حولي، فرأيت قطعة معدنية منحنية تشبه الغلاف الخارجي لغلاية.
واصلت التجول حول المنطقة، مبتعدًا عن بعض الحشود الكبيرة. لقد رأينا عمود الإدارة الضخم لنهر كاروني، وهو قريب جدًا من أجزاء الغلاية.
كانت هناك أيضًا بضع قطع من الفحم في قاع البحر، وهو الفحم الوحيد الذي رأيته على حطام السفن أو بالقرب منه.
كانت هناك مدرسة من المريلة تدور حول المنطقة بينما كنا نغطي المنطقة مرة أخرى، ولكن لم يكن هناك أي دليل مرئي آخر على سانت آيفز. لقد انتهينا من الغوص بعد 71 دقيقة.
لقد وجدنا ما كنا نبحث عنه، وهو دليل على حطام أقدم حيث تشير البيانات التاريخية إلى أنه من المفترض أن يكون هناك حطام. لم يكن هناك أي حطام مفقود آخر في المنطقة، وهذا يفسر سبب عدم العثور على سفينة سانت آيفز من قبل.
على الرغم من أنه يبدو أن لغز سانت آيفز ربما تم حله أخيرًا، إلا أنه يترك سؤالًا واحدًا.
ما هي تلك الكتل الـ 12 من الحديد الزهر في غرب غرب سانت أنتوني؟
