اليوم يمكن فحص كل سنتيمتر مربع من الكرة الأرضية من خلال الأقمار الصناعية، ولكن خلال الحرب العالمية الثانية تمكنت البحرية الإمبراطورية اليابانية من إخفاء معظم أسطولها في المحيط الهادئ داخل جزيرة مرجانية محصنة في ميكرونيزيا. عندما اكتشفت القوات الأمريكية الحقيقة بشأن بحيرة تروك لاجون، كانت اللعبة قد انتهت - إلا أن الضربة العنيفة فاجأت اليابانيين تمامًا. في الجزء الأول من الفيلم المكون من جزأين، يقدم JESPER KJØLLER تقريرًا عن الحدث وإرثه المذهل
منذ المشاهدة الفيلم الوثائقي لجاك كوستو "بحيرة السفن المفقودة" عندما كنت طفلاً، كنت أرغب في زيارة المكان، بعيدًا عن موطني الأصلي الدنمارك. وبعد آلاف من عمليات الغوص بين حطام السفن، وبعد مرور 25 عامًا على حصولي على شهادة غواص، وجدت نفسي أخيرًا في بحيرة تروك لاجون للمرة الأولى.
أريد أن أبدأ المغامرة مرتاحًا تمامًا ومتوافقًا تمامًا مع المنطقة الزمنية للمحيط الهادئ، لذلك بعد وصولي إلى المطار الصغير في وينو، أخطط لتعديل اضطراب الرحلات الجوية الطويلة في منتجع بلو لاجون، حيث حجزت ليلتين قبل ذلك. الصعود إلى Truk Master.
الطريق من المطار إلى المنتجع في حالة سيئة، ولكن المشهد غريب. تسير النساء على طول الطريق بملابس ملونة مع زهور في شعرهن، كما لو أنهن خرجن للتو من لوحة غوغان.
الغريب أن جميع السيارات تبدو وكأنها تسير على اليمين، لكنها لا تقود على اليسار هنا. ولعل هذا هو السبب وراء تحطيم العديد من السيارات على جانب الطريق؟
منتجع Blue Lagoon عبارة عن نزل متهالك إلى حد ما مع مفهوم خدمة مريح للغاية. ومع ذلك، يقال إنه أفضل منتجع على الجزيرة. أذكر نفسي بأن تروك موقع فقير وبعيد، وأقضي معظم اليومين في المنتجع أقرأ الخلفية التاريخية للمغامرة التي تنتظرني.
التحصين السري
كانت هناك بالفعل علاقات بين اليابان وتروك في أواخر القرن التاسع عشر، عندما بدأ البحارة اليابانيون بزيارة الجزر داخل الجزيرة المرجانية الضخمة. بعد الحرب العالمية الأولى، مُنحت اليابان رسميًا ولاية لحكم ميكرونيزيا كجزء من معاهدة فرساي.
استقر المغتربون اليابانيون في الجزر وقاموا بتطوير البنية التحتية. امتزجت الثقافتان، ولم يكن الزواج بين الأعراق أمرًا غير شائع، وهي حقيقة واضحة اليوم في ملامح وجوه السكان المحليين وأسمائهم.
ومع تزايد عسكرة اليابان في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين، أدرك ضباط البحرية مزايا البحيرة الشاطئية المحمية، وحولوا تروك سرًا إلى معقل محصن.
كانت البحيرة تتمتع بموقع مثالي في منتصف الطريق بين هاواي والفلبين، وأصبحت تروك محطة الإمداد البحرية الرئيسية في اليابان لكل من العمليات التجارية والعسكرية في مسرح المحيط الهادئ.
كان التعزيز العسكري للبحيرة انتهاكًا مباشرًا لمعاهدة فرساي، لكن اليابانيين تمكنوا من تنفيذ التحصين في سرية تامة، ولم يُسمح لأي أجانب بزيارة المنطقة.
طاقم المعرفة
أترك تيرا فيرما للصعود على متن سفينة Truk Master. إنه تناقض صارخ مع المنتجع المتعب، فكل شيء على متن القارب نظيف وفعال ومبسط. أفراد الطاقم المحليون ودودون للغاية ومتعاونون ويتحدثون الإنجليزية بطلاقة، كما أن لوحة النجاة فسيحة وتحتوي على كبائن كبيرة ومساحة كبيرة للكاميرات والمعدات.
من المحتمل أن تكون شبكة الواي فاي المعتمدة على القمر الصناعي على متن القارب هي الأسرع والأكثر موثوقية في ميكرونيزيا. ومع ذلك، فإن استخدامه مكلف، لذا فمن الحكمة تقليل الوقت الذي تقضيه على الإنترنت إلى الحد الأدنى - أو الابتعاد عن الشبكة تمامًا لفترة من الوقت.
يقود القارب الربان البريطاني ذو الخبرة مارتن كريدج، وهو غواص متحمس للحطام، ويقود رحلتنا التي تستغرق 10 أيام مدير الرحلات البحرية الشاب ولكن ذو الكفاءة العالية آرون أرنجريمسون من أيسلندا. تضيف المعرفة الواسعة التي يتمتع بها مارتن وآرون حول حطام السفن وحماسهما لـ Truk بُعدًا إضافيًا.
بالإضافة إلى ذلك، يعرف مرشدو الغوص المحليون في Truk Master كل زاوية وركن من حطام السفينة - لقد نشأوا عليها حرفيًا.
يحتوي القارب على مكتبة مرجعية رائعة في الصالون، لذا بعد إعداد المعدات والكاميرا، أواصل دراستي لعملية Hailstone أثناء انتظار بدء الرحلة.
بطة جالسة
اشتبه الأمريكيون في أن بحيرة تروك لاجون كانت تستخدم كمرسى ياباني، لكن لم تكن لديهم أي فكرة عن الحجم الهائل للعملية العسكرية داخل البحيرة. عاش وعمل في تراك أكثر من 40,000 ألف مدني ياباني. رست هناك أكثر من 1000 سفينة حربية وسفينة إمداد، وكان إجمالي خمسة مطارات تدعم ما يقرب من 500 طائرة.
ومن بين السفن كانت هناك بوارج وطرادات وغواصات وحاملات طائرات، بالإضافة إلى عدد كبير من السفن المساعدة وسفن الإمداد والمناقصات.
ومع تقدم الحرب، اقتربت قوات الحلفاء تدريجياً. في أوائل فبراير 1944، حلقت طائرتان استطلاع أمريكيتان من طراز PB-4Y Liberator فوق البحيرة من قاعدة في جزر سليمان.
وحاول اليابانيون إسقاط طائرات التجسس، لكن الطيارين الأمريكيين تمكنوا من الفرار، مع صور استطلاع كاشفة. لقد خرج السر. بدأ الجنرالات الأمريكيون على الفور في التخطيط لغارة جوية من حاملات الطائرات. تم تصميم عملية Hailstone.
قرر القادة اليابانيون، الذين أدركوا أن تروك كانت بطة جالسة، إخلاء السفن الحربية الأكثر قيمة إلى قاعدة أخرى في بالاو. لكن العديد من سفن الشحن بقيت في الخلف، وما زالت أخرى قادمة، دون أن تعلم أن غطاءها قد انكشف.
لم تتمكن بعض السفن من التحرك لأنها كانت قيد الإصلاح، أو في منتصف تفريغ البضائع. وكان هناك أيضا نقص في الوقود.
كانت بعض السفن فارغة، لكن العديد منها كانت تحتوي على عنابر وأسطح مليئة بالدبابات والألغام والمدفعية والمركبات البرية وقطع غيار الطيران والوقود وغيرها من الإمدادات لآلة الحرب اليابانية.
لا تزال الحياة
بعد بضع جولات غوص إحماء، حان وقت الغوص في منطقة شينكوكو مارو العظيمة، المغطاة بالكامل بالشعاب المرجانية الناعمة والصلبة. إن البنية الفوقية مليئة بالحياة البحرية لدرجة أن الحطام تعرض لضربات شديدة أثناء إعصار مارس 2015. وقد أدى الوزن الإضافي من الشعاب المرجانية إلى انهيار القمع في الطقس القاسي.
هناك الكثير من الطبيعة التي يمكنك الاستمتاع بها في شينكوكو، لدرجة أنك تنسى تقريبًا أن هذه شعاب مرجانية معدنية. في كل مكان، تتجمع سحب من الأسماك الزجاجية في الظل بين فروع ضخمة من المرجان الناعم. كل سنتيمتر مربع مغطى بالشعاب المرجانية أو شقائق النعمان البحرية الضخمة مع أسماك المهرج. درابزين السفينة غير مرئي خلف كل النمو.
يتبعنا سمكة قرش من الشعاب المرجانية الرمادية من مسافة بعيدة، وتطل السلحفاة المحلية من إحدى الحظائر وتسبح بعيدًا ببطء.
مع وجود الكثير من الحياة، فلا عجب أن تكون منطقة شينكوكو مارو وجهة شهيرة للغوص الليلي.
ولكن إذا نسيت للحظة أنك تغوص في حطام سفينة شهيرة من الحرب العالمية الثانية، فسيتم تذكيرك بهذه الحقيقة عندما تتنقل عبر فتحة الانفجار في الجانب الأيمن، وتتملص من غرفة المحرك الضخمة.
الأجزاء السفلية ضيقة جدًا وتتطلب مرشدًا يعرف الطريق جيدًا. أما الجزء العلوي من غرفة المحرك فهو عبارة عن كاتدرائية ضخمة ذات وميض خافت من الضوء يخترق الكوة في الأعلى.
على سطح السفينة، الذي يتراوح ارتفاعه بين 18 و20 مترًا، هناك الكثير من التفاصيل التي يمكنك الاستمتاع بها. تغطي جزئيًا قرص التلغراف الآلي المؤخرة، توجد شقائق نعمان البحر البيضاء مكتملة بسمكة شقائق النعمان الصغيرة المقيمة.
من المغري وصف Truk Lagoon بأنه أكبر متحف تحت الماء في العالم، ولكن هناك من أساء فهم هذا المفهوم قليلاً. أفترض أن مرشدي الغوص المحليين ذوي النوايا الحسنة هم الذين رتبوا تشكيلة المصنوعات اليدوية النموذجية جدًا لـ Truk.
في معظم حطام السفن، ستشاهد صورًا ثابتة للزجاجات والخزف والأحذية والذخيرة والغاز.أقنعةوأدوات الطبخ وجميع أنواع المواهب مرتبة بدقة في أوضاع جذابة.
إن اتباع نهج أكثر طبيعية من شأنه أن ينقل انطباعًا أفضل عن الحياة على متن السفينة، لكنني متأكد من أن هذه المصفوفات تم تجميعها معًا بنوايا حسنة.
داخل البنية الفوقية، نسبح في المستوصف المجهز بطاولة العمليات. لقد قام شخص ما بترتيب مجموعة متنوعة من العظام الكبيرة على الطاولة، لكنني أشك بشدة في أنها بشرية.
يوجد على الجسر ما لا يقل عن جهازي تلغراف آليين وبوصلة جميلة، لكن الجسر يعج بالكثير من الحياة السمكية لدرجة أنه يكاد يكون من المستحيل التقاط الصور.
لقد قمت ببعض الغطسات في الرحلة، ولكنني أميل إلى ترشيح شينكوكو مارو ليكون المفضل لدي في البداية. سيكون من الصعب التغلب على مزيجها من جميع الأجهزة البحرية السليمة والحياة البحرية الرائعة وغرفة المحركات الشبيهة بالكاتدرائية.
إن الموقع التاريخي هو ما يجعل عمليات الغطس في Truk فريدة من نوعها، وأنا أغوص مرة أخرى في كتب التاريخ أثناء إطلاق الغازات قبل الغوص التالي.
معركة من جانب واحد
في 16 فبراير 1944، اقتربت قوة هجومية بحرية أمريكية قوية مكونة من طرادات وبوارج وحاملات طائرات وغواصات دورية وسفن إمداد ودعم من البحيرة دون أن يتم اكتشافها.
حقيقة أن اليابانيين قاموا بإخلاء السفن الحربية الثقيلة جعلت تروك أكثر عرضة للخطر، وحتى لو اشتبهت القوات الإمبراطورية اليابانية في هجوم وشيك، فإنها ما زالت على حين غرة عندما بدأت عملية هيلستون عند شروق الشمس في صباح اليوم التالي.
اجتاحت الطائرات المقاتلة من طراز Grumman F6F Hellcat فوق البحيرة، مما أدى إلى القضاء على القوة الجوية اليابانية.
في بداية الحرب، تفوقت مقاتلات زيرو على طائرات الحلفاء المقاتلة، لكنها لم تكن تضاهي طائرات الهيل كات الجديدة والقوية، وكان الطيارون اليابانيون صغارًا وعديمي الخبرة.
كان الهجوم الجوي على تروك سريعا وقويا للغاية لدرجة أنه أشبه بالضربة اليابانية على بيرل هاربور في عام 1941. لقد كان وقت الانتقام.
لم تتمكن العديد من الطائرات اليابانية من الطيران مطلقًا، بل تم تدميرها على الأرض. تم إسقاط آخرين أثناء إقلاعهم أو أثناء معارك عنيفة قصيرة مع Hellcats.
سيطرت القوات الأمريكية على المجال الجوي فوق البحيرة في غضون ساعات قليلة، وسرعان ما بدأت في إطلاق موجة تلو الأخرى من القاذفات لمهاجمة سفن الشحن المعرضة للخطر الآن وكذلك المنشآت البرية.
طوال الفترة المتبقية من يوم 17 فبراير وحتى يوم 18، أسقطت قاذفات القنابل دوغلاس داونتلس وجرومان أفينجر وكيرتس هيلديفر حمولتها القاتلة على التحصينات اليابانية العزل وسفن الشحن. لقد كانت معركة من جانب واحد.
أسفرت عملية هيلستون عن خسارة اليابانيين لثلاث طرادات خفيفة وأربع مدمرات وثماني سفن حربية أصغر و32 سفينة تجارية وحوالي 275 طائرة.
الاستيلاء على الطبيعة
منذ البداية، أدرك القائمون على الغوص في البحيرة أهمية حراسة الكنوز الموجودة تحت الماء والتي تجذب الزوار. تم اتخاذ رعاية جيدة لحماية حطام السفن من النهب.
عند مغادرة الجزر، من المرجح أن يتم تفتيش أمتعتك بدقة (قيل لي أنه لا يوجد جهاز للأشعة السينية في المطار). إذا تم القبض عليك مع أي آثار من حطام السفن في الخاص بك أمتعة، فإنك تخاطر بغرامة قدرها 10,000 دولار أمريكي، أو حتى عقوبة السجن.
حتما، اختفت بعض المقالات على مر السنين. ومع ذلك، لا يزال هناك الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام على متن السفن، حيث يوجد الكثير مما يمكن للجميع تقديره في الموقع.
بعد 73 عامًا في القاع، تنهار السفن ببطء. هناك شيء واحد هو التآكل، الذي يضع بصماته بشكل طبيعي ويمحو المعدن بمرور الوقت، لكن الاستعمار المرجاني الواسع النطاق يساعد أيضًا على طمس الخطوط والتفاصيل، خاصة على حطام السفن الضحلة.
في العديد من الأماكن، يكون حطام السفن مغطى بالشعاب المرجانية لدرجة أنك تحتاج إلى خيال جيد (ومعرفة قوية بالهندسة المعمارية والوظيفة البحرية) لفهم ما تنظر إليه. أنا أحب ذلك نوعا ما.
هناك شيء مشجع في رؤية كيف تستعيد النباتات والحيوانات تحت الماء مساحتها، مع منحها الوقت الكافي. إنه مثل مشاهدة جذور شجرة كبيرة تضغط عبر طبقة سميكة من الأسفلت. عاجلاً أم آجلاً، ستكتمل سيطرة الطبيعة على تروك.
رائحة البنزين
بعد الحرب، لم يهتم أحد بالسفن اليابانية الموجودة في قاع البحيرة. لقد حاول العالم مداواة جراحه بعد الحرب العالمية الثانية، ولم تُبذَل أي جهود إنقاذ إلا نادراً.
كان على السكان المحليين في تروك أن يتعاملوا مع الواقع السام للحرب التي لم يرغبوا أبدًا في المشاركة فيها. وكانت العديد من السفن تتسرب من النفط ووقود الطائرات بكميات كبيرة. وحتى اليوم، لا تزال رائحة البنزين واضحة فوق سطح عدد قليل من حطام السفن.
استمرت الحياة على الجزر للتو، ووجدت المنشآت العسكرية المهجورة إما غرضًا مدنيًا أو تُركت لتتحلل مع سيطرة الطبيعة.
تم نسيان حطام السفن. وسرعان ما تم نسيان تروك أيضًا.
إلى أن ظهر مستكشف فرنسي تحت الماء بعد 25 عامًا...
في الشهر المقبل، يواصل Jesper Kjøller استكشاف Truk المعاصر، بينما يتتبع خطى Jacques Cousteau.
بحيرة السفن المفقودة – Rusty Pilgrimage to Truk Pt 2
لوحات
تشوك أو TRUK؟
لقد كان Chuuk هو الاسم الصحيح والحالي الذي تم استخدامه منذ تشكيل ولايات ميكرونيزيا الموحدة (FSM) في عام 1979. ويعني Chuuk "الجبل" أو "الجبل" في اللغة المحلية. استخدام Truk يشبه الاتصال بسريلانكا سيلان أو تايلاند سيام. ومع ذلك، كان المكان يسمى Truk أثناء الحرب، وأيضًا عندما أعاد فريق Cousteau اكتشاف حطام السفن في عام 1969 - والأهم من ذلك، أن Truk Lagoon تظل علامة تجارية مشهورة في جميع أنحاء عالم الغوص.
سيد الشاحنة
أحدث لوح نجاة في المنطقة، يستوعب Truk Master ما يصل إلى 16 ضيفًا في رحلات لمدة سبع أو 10 ليالٍ في البحيرة، بالإضافة إلى رحلات عرضية إلى بيكيني أتول. نظرًا لمسافة السفر الطويلة وفارق التوقيت والكم الهائل الذي يمكن رؤيته، يوصى بشدة بالرحلات لمدة 10 ليالٍ. تحتوي السفينة على أربعة طوابق توفر مساحة للاسترخاء ومعدات الغوص وإعداد الكاميرا، وتلبي احتياجات الغواصين التقنيين في الدائرة المفتوحة والمغلقة، موقع Master Live Aboards
