العودة إلى كلاسيكيات دونيجال

غواص أيرلندا

تعتبر السفينة الحربية والبطانة وسفينة الشحن، التي لا يقل طول أي منها عن 155 مترًا أو عمقها 64 مترًا، هي الثلاثة الكبار الذين يجعلون شمال غرب أيرلندا منطقة رائعة. منتجعات مميزة نقطة جذب للغواصين الفنيين في حطام السفن مثل RICK AYRTON

اقرأ أيضا: مالين هيد، نقطة جذب حطام السفن في أيرلندا

المغناطيس الفني للغوص بين الحطام في شمال غرب أيرلندا

منذ المقدمة من النيتروكس والتريميكس، تم دفع الحدود في مجال استكشاف الحطام واكتشافه. في الأيام الأولى، كان يغوص في الهواء العميق، ثم أضاف لاحقًا بعض الهيليوم مصحوبًا بمجموعة مختارة من مزيج النيتروكس لتسريع عملية تخفيف الضغط. لم يكن هناك غوص مناسبأجهزة الكمبيوتر; تم عمل الجداول على جهاز الكمبيوتر.

تطور الغوص الفني واستكشاف الحطام

سمح هذا للرواد باكتشاف واستكشاف بعض حطام السفن الكبيرة الرائعة قبالة الطرف الشمالي الغربي لأيرلندا - مالين هيد في مقاطعة دونيجال.

لقد أدى هذا التقديم لما نعرفه الآن باسم الغوص التقني إلى فتح وجهة في الجزر البريطانية تُصنف كواحدة من أفضل الوجهات في العالم. جاء التغيير الكبير في عام 1998 عندما تم تقديم جهاز إعادة التنفس APD Inspiration، مما سمح بأوقات غوص لم يسمع بها من قبل في هذه الحطام العميق.

حطام السفن هناك بسبب الاضطرابات السياسية التي دفعت العالم إلى حربين في القرن العشرين. لقد جاءوا من كلا الصراعين، وانتهى بهم الأمر حيث هم بسبب جغرافية المملكة المتحدة.

وكانت الموانئ الرئيسية في ليفربول وبلفاست ترسل وتستقبل السفن من أمريكا الشمالية، وما زالت تفعل ذلك. كانت القناة الشمالية بين أيرلندا وإصبع البر الرئيسي الاسكتلندي Mull of Kintyre هي الطريق الذي مرت عبره السفن، وكان قادة غواصات يو يعلمون أنه من الممكن تحقيق مكاسب غنية.

الأهمية التاريخية لحطام رأس مالين

قمت بزيارة المنطقة لأول مرة على متن Loyal Watcher في عام 2004، وما زلت أتذكر الغوص الرائع في المياه الصافية الذي استمتعت به. لم تعد هناك لوحات نجاة تزور هذه المنطقة بعد الآن، ربما بسبب الموقع المكشوف الذي يقع فيه حطام السفن. يجب أن يتأكد الربان من أن الطقس جيد لعدة أيام قبل السفر من آير أو سترانرار، وانتهى الأمر بالعديد من الرحلات بعدم الوصول إلى دونيجال، بينما خسر آخرون عدة أيام بسبب سوء الأحوال الجوية.

لذا علينا الآن أن نعتمد على القوارب النهارية الموجودة على الشاطئ لنقلنا إلى حطام السفن، لأنها غالبًا ما تجد نوافذ الطقس حيث لا يمكن للوحة النجاة الخروج.

يتم الغوص في المحيط الأطلسي المفتوح، والأمواج الكبيرة هي القاعدة، والظروف الصعبة ممكنة. لتحقيق أقصى استفادة من أسبوع في دونيجال، عليك أن تكون مستعدًا لذلك.

يمكن القول إن أكثر الحطام العميق إثارة هو حطام السفينة الحربية الحربية المدرعة HMS Audacious من الحرب العالمية الأولى. تم الانتهاء من المدرعة البحرية من طراز King George V في عام 1 - بطول 1913 مترًا وعرض 182 مترًا، وقد أزاحت أكثر من 27 طن عند تحميلها. جاءت الطاقة من اثنين من توربينات بارسونز البخارية التي تغذيها 27,000 غلاية، كل توربين يحرك عمودين - أربعة دعامات في المجموع. Audacious تبلغ سرعتها القصوى 18 عقدة.

ماجستيك إتش إم إس جريء

كانت السفينة الحربية تحت قيادة الكابتن سيسيل دامبيير عندما اصطدمت أثناء مناورات في صباح يوم 27 أكتوبر 1914 بلغم زرعته طبقة الألغام الألمانية برلين.

وكانت عملية الإنقاذ اللاحقة غارقة في الارتباك. لم تسفر خطط القطر Audacious إلى بر الأمان عن شيء وانقلبت وتركت ملقاة في قاع البحر. لم يفقد أي طاقم. سقط أحد الأبراج من على سطح السفينة وهبط بالقرب من بقية الحطام.

يتطلب الحطام العميق بهذا الحجم العديد من عمليات الغطس حتى يمكن رؤيتها بكل مجدها. يستطيع الغواصون المجهزون بسكوتر استيعاب الحطام بأكمله في غوصة واحدة، لكنني أزعم أنه للتعرف على Audacious حقًا، فإن الغطسات المتعددة أفضل.

في أسبوعنا، تمكنا من القيام مرتين بالغطس على متن السفينة الحربية، أولاً على البرج المقلوب والقوس، ثم على المؤخرة. كل شيء عن Audacious يتم على نطاق واسع، وكان الحطام موضوعًا للعديد من المقالات ولكني أضيف صورتي أعلاه لفوهات البندقية الضخمة المثبتة على برجهم.

الجزء الخلفي الأقل توثيقًا، ولكنه حديث رقمي لقد تحسنت الكاميرات كثيرًا لدرجة أن حساسيتها في ظروف الإضاءة المنخفضة تتجاوز الآن أي شيء كان يُعتقد أنه ممكن من قبل. وهذا يعني أنه يمكن الآن تقدير حجم حطام هذه السفينة الرائعة بشكل أفضل.

الجريء هو عمل صعب للمتابعة، ولكن هناك مجموعة مختارة من حطام السفن الأخرى التي تقدم وجهة نظرها الخاصة حول الشكل الذي يجب أن يكون عليه حطام السفينة.

غواصات مالين هيد المثيرة للاهتمام

يتضمن ذلك عددًا من غواصات U القابلة للغوص والتي تقع في المنطقة المحيطة بـ Malin Head. لقد خططنا للغوص U89 من الحرب العالمية الأولى، وهو هدفنا الأبعد في ذلك الأسبوع والأبعد عن أي وصول إلى اليابسة - مما يعني أنه كان يتمتع ببعض أفضل الرؤية التي رأيتها في المملكة المتحدة.

بقيادة فيلهلم باوك، تم صدم U89 بواسطة HMS Roxburgh في 12 فبراير 1918، مع فقدان كل الأيدي. اليوم تقع البقايا على عمق 65 مترًا، وهي أكثر كسرًا من العديد من عمليات الغطس على متن الغواصات.

المنطقة الواقعة خلف البرج المخروطي مكشوفة، وتكشف عن محركات الديزل ووعاء المعكرونة الحقيقي المليء بالأسلاك السميكة. يسمح التفكك بإجراء فحص أكثر حميمية لأجزاء من الجزء الداخلي للغواصة.

يبقى بندقيتان على سطح السفينة في مقدمة وخلف برج المراقبة. القوس مكسور، وأنابيب الطوربيد ملقاة بزاوية في قاع البحر وتوفر منازل للكركند الأزرق اللامع الذي يبدو سعيدًا بمشاركته مع الذخائر القديمة.

عند العودة إلى خط التصوير في نهاية الغوص، كان حجم الرؤية أمرًا رائعًا، مما أتاح رؤية الحطام بأكمله تقريبًا.

لقد انضممت إلى رحلة نظمتها شركة الغوص الفني في أيرلندا-معلم باري ماكجيل مع شركته In Depth Technical Diving. كنا نستخدم طوف دونالد كولين الفسيح والسريع Laura Dean، وهو جزء من Mevagh Diving الذي يوفر أيضًا مكان إقامة للمبيت والإفطار ويحتوي على محطة تعبئة الغاز.

كان تنظيم باري من الدرجة الأولى، وكان كل شيء كما هو متوقع من لاعب فني في الدوري الممتاز معلم، يكملها دونالد وطاقمه بشكل مثير للإعجاب على متن لورا دين. لقد فقدنا يومًا واحدًا بسبب الطقس خلال أسبوعنا ولكننا تمكنا من الغوص تقريبًا في جميع حطام السفن التي أردناها.

كانت السفينة RMS Justicia التي يبلغ وزنها 32,200 طن وطولها 225 مترًا تبحر تحت خط White Star Line من بلفاست إلى نيويورك باعتبارها سفينة عسكرية عندما تم نسفها بواسطة UB-64 في 19 يوليو 1918، على الرغم من الحاجة إلى المزيد من الطوربيدات من UB-124 في اليوم التالي لإرسالها إلى الأعماق.

غادر معظم أفراد الطاقم جوستيسيا، لكن 16 رجلاً فقدوا عندما غرقت أخيرًا، بعد أن أصيبت بما لا يقل عن ستة طوربيدات.

RMS Justicia: حطام سفينة ضخمة

يتطلب حطام هذه السفينة الكبيرة مرة أخرى عدة زيارات، ولكن لم يكن لدينا الوقت سوى لزيارة واحدة فقط في ذلك الأسبوع، لذلك سيتعين على الباقي الانتظار حتى وقت آخر. كان دونالد قد وضع خط النار أمام بقايا الجسر مباشرة وعلى مسافة قصيرة من القوس. عند الوصول إلى الحطام على بعد 70 مترًا، كانت الرؤية جيدة جدًا مرة أخرى، على الرغم من أن مستويات الضوء جعلت هذا الغوص مظلمًا.

بعد إلقاء نظرة سريعة على منطقة الجسر، توجهت أنا وصديقي نحو القوس. تقف الروافع الضخمة فخورة فوق سطح السفينة، حيث حدث الانهيار. وأذكر أنني ذهبت بين الطوابق في زيارة سابقة، لكن ذلك سيكون مهمة أكثر جدية وصعوبة الآن.

ذهبت إلى أعلى سطح السفينة حتى نقطة القوس لالتقاط الصورة الإلزامية، وأضيء شقائق النعمان الملونة على السور بمصابيحي الضوئية. تلا ذلك مزيد من التحقيق في المرساة الضخمة على الجانب الأيمن، ثم عدنا لقضاء المزيد من الوقت في فحص الجسر، بما في ذلك الفتحات المحورية المزخرفة.

تمكن الأشخاص الموجودون في المجموعة المجهزة بالدراجات البخارية مرة أخرى من استيعاب الحطام بأكمله في الوقت السفلي المتاح.

إنها طريقة مختلفة لرؤية الحطام، والاستماع إلى أوصافهم يوضح أن جوستيسيا تستحق عدة عمليات غوص.

كانت توقيتات المد والجزر مواتية للغاية في ذلك الأسبوع، ولم تكن هناك حاجة إلى وجبة إفطار مرزومة لبداية مبكرة إلا في يوم واحد. يقع Mevagh Diving خارج قرية Carrigart مباشرةً، ويخدمه فندق وحانة يقدمان طعامًا جيدًا.

تراث الإمبراطورية: ضحية من الحرب العالمية الثانية مع بضائع فريدة من نوعها

تحتوي الحانة على فرن يعمل بالحطب للبيتزا الأصيلة وقضينا عدة أمسيات هناك بعد الانتهاء من إعدادنا لليوم التالي.

يقع Singing Pub في مكان أبعد قليلاً في Downings وبالقرب من مراسي القوارب، ويقدم أيضًا طعامًا جيدًا في مكان بعيد رائع.

تعتبر Empire Heritage التي تعرضت لأضرار في الحرب العالمية الثانية إحدى كلاسيكيات دونيجال الأخرى، والتي سجلها مجتمع الغوص الفني كثيرًا مع حمولتها الشهيرة من دبابات شيرمان.

تم بناء السفينة التي يبلغ وزنها 14,000 طن في تينيسايد في عام 1930 وتم نسفها بواسطة U482، وغرقت مما أدى إلى مقتل 113 شخصًا في 8 سبتمبر 1944.

كان طول السفينة 155 مترًا، وعندما غطست في الحطام لأول مرة ذهبت إلى مؤخرتها لرؤية دعائمها الضخمة، ولم ألاحظ الدبابات تمامًا - وهو الأمر الذي كنت مصممًا على تصحيحه.

أصبح هذا الأمر سهلاً عندما وضع دونالد خط النار مباشرة في خليط المركبات. لم أستطع أن أفتقدهم إذا حاولت.

قضيت غطستي في السفر حول منطقة الشحن حيث انسكبت الدبابات المحطمة على قاع البحر، بعضها على جانبها، والبعض الآخر مقلوبًا رأسًا على عقب، والقليل منها كان به براميل أسلحة سليمة.

أظن أن هذه الأشياء تنكسر بسهولة بعد قضاء سنوات في البحر.

لقد فوجئت برؤية المسارات المطاطية وكذلك أجزاء من الحطام تقف بفخر شديد ولكن تم التغاضي عنها بطريقة ما حيث تنجذب العين إلى الحمولة الرائعة.

أفاد أحد الغواصين أنه نظر من خلال فتحة الخزان ورأى بوصلة عاملة لا تزال في مكانها.

الكلاسيكية الحقيقية دونيجال حطام السفن هي السفينة الحربية Audacious، والبطانة Justicia، وسفينة الشحن الكبيرة Empire Heritage، على الرغم من أن آخرين سيجادلون بأنه يجب توسيع هذه القائمة إذا تم تضمين الغوص الأعمق.

نعم، هناك الكثير من الآخرين، لكن القليل منهم يطابق حجم هؤلاء الثلاثة واهتماماتهم وتاريخهم. لقد قمنا بالفعل بالغوص على متن U89 الرائع، ولكن كان هناك مجال لغوص آخر، وتم اختيار الباخرة Roscommon.

حطام السفن البارزة الأخرى: السفينة البخارية روسكومون

بناها وركمان وكلارك في بلفاست عام 1902، وكانت سفينة روسكومون التي يبلغ وزنها 8000 طن لا تزال سفينة كبيرة يبلغ طولها 137 مترًا. أغرقها طوربيد من U53 في 21 أغسطس 1917 دون وقوع خسائر في الأرواح.

لقد سجلت عمقًا قدره 74 مترًا على هذا الحطام، مع ارتفاع بعض الأجزاء فوق هذا الحطام ببضعة أمتار. هذا ما يمكن أن تتوقعه من سفينة قديمة كانت تحت الماء لمدة 100 عام، ومسطحة إلى حد ما باستثناء المقدمة والغلايات والمحرك والمؤخرة.

ما يجعل Roscommon أكثر إثارة للاهتمام هو حمولتها المختلطة. من الواضح أنه كان هناك الكثير من الأواني الزجاجية، وفي بعض الأماكن كان الحطام مجرد حفل زفاف يوناني من الزجاج المكسور والفخار.

يمكن أن يكشف التحقيق الدقيق عن بعض القطع السليمة، بالإضافة إلى المزيد من العناصر العادية مثل بالات بلاط السقف الإردوازي.

إن الرؤية المذهلة التي استمتعنا بها جعلت جميع حطام السفن التي قمنا بالغوص فيها مميزة. إن رؤية شكل الحطام بشكل صحيح وفهم سبب انتهائه بهذه الطريقة يضيف إلى حد كبير متعة هذه الغطسات.

تتمتع منطقة Malin Head بأماكن غوص كلاسيكية بين حطام السفن يمكنها التنافس مع الأفضل في العالم، كما أن أسبوعًا من استكشاف حطام السفن هذا ليس كافيًا. بمجرد زيارتها، ستجذب هذه الوجهة الاستثنائية العديد من الغواصين للحصول على المزيد.