مع اقتراب الذكرى المئوية لمعركة جوتلاند في الحرب العالمية الأولى، كشف موقع إخباري استقصائي يُدعى The PipeLine تفاصيل النهب المنهجي المزعوم لحطام سفينة المعركة HMS Queen Mary من قبل شركة إنقاذ مسماة مقرها هولندية.
وقعت معركة بحر الشمال في 31 مايو/1 يونيو 1916 الملكة ماري غرقت وعلى متنها 1266 من أفراد الطاقم، وهو أكبر عدد من القتلى على الإطلاق لأي سفينة بريطانية في جوتلاند. غرقت 250 سفينة من أصل 10,000 سفينة أثناء العملية، ومات ما يقرب من XNUMX بحار، ثلثاهم بريطانيون.
وفقًا لأندي بروكمان، الذي كتب تقرير The Pipeline، فإن وزارة الدفاع البريطانية كانت على علم بالإنقاذ غير المشروع منذ أوائل عام 2011 على الأقل. وقد عمل الموقع مع مجموعة من علماء الآثار البحرية لتسليم أدلة وزارة الدفاع في ربيع عام 2015، ومع ذلك يقول بروكمان: ولم تتخذ الوزارة أي إجراء منذ ذلك الحين لحماية الموقع أو ملاحقة المخالفين.
وقيل إن الأدلة المقدمة تتضمن صوراً تظهر سفينة صيد تم تحويلها، يُعتقد أنها السفينة Good Hope وتنتمي إلى شركة الإنقاذ Friendship Offshore BV، ومقرها هولندا، وتقوم بإزالة مواد يمكن التعرف عليها من السفينة. الملكة ماري موقع. ويُزعم أن مواطناً بريطانياً كان على متن سفينة الإنقاذ.
على الرغم من أن مقابر الحرب غير معترف بها في المياه الدولية، فمن الناحية النظرية، فإن حطام السفن في جوتلاند محمي بموجب الحصانة السيادية، والتي بموجبها لا يمكن إنقاذ السفن المملوكة للدولة دون موافقة تلك الدولة.
HMS الملكة ماري تم تصنيفها أيضًا على أنها "مكان محمي" بموجب قانون حماية الرفات العسكرية البريطاني لعام 1986، لذلك يمكن محاكمة أي مواطن بريطاني يشارك في الإنقاذ.
لم يتم هذا التصنيف حتى عام 2006، ويشير بروكمان إلى أن هذا ربما كان رد فعل نهائيًا على "الكم المتزايد من الأدلة القوية من المسوحات الأثرية التي تشير إلى تعرض السفن لهجوم من قبل المنقذين".
الكثير من هذه الأدلة جاءت من عالمة الآثار الغواصة الدكتورة إينيس مكارتني، التي كشفت دراساتها الاستقصائية منذ عام 2000 عن عمليات إنقاذ مشتبه بها على الأقل لـ 15 من حطام السفن التي تم تحديدها. ولكن حتى الآن لم يتم ذكر اسم أي منقذ فيما يتعلق بالأضرار.
ولطالما زعم علماء الآثار البحرية أن وزارة الدفاع غير مبالية بمصير السفن الحربية الغارقة، وأنها تصدر من وقت لآخر عقود إنقاذ مربحة لتجار الخردة المعدنية.
في العام المقبل، تدخل اتفاقية اليونسكو بشأن حماية التراث الثقافي المغمور بالمياه، والتي تنطبق على جميع حطام السفن التي يزيد عمرها عن 100 عام، حيز التنفيذ أيضًا للحماية النظرية لحطام جوتلاند.
تقول PipeLine أن Friendship Offshore BV تجاهلت طلبات الرد على مقالتها. اقرأها وشاهد الصور في http://thepipeline.info/blog/2016/05/22/exclusive-named-the-salvage-company-which-looted-jutland-war-graves-as-mod-fails-to-act/
23 مايو 16
