استكشاف مناطق الجذب الضحلة في Scapa Flow، لوسون وود يعرض حاجز تشرشل الثاني. ربما يكون هذا هو أكثر حطام السفن التي يمكنك زيارتها في رحلة غوص واحدة في المملكة المتحدة!
عندما اندلعت الحرب في 4 أغسطس 1914، أدرك الأدميرال السير جون جيليكو بسرعة مدى ضعف الميناء الكبير في سكابا فلو. كان الآن يقود أكثر من 100 سفينة، وبينما كانت سكابا أفضل قاعدة بحرية متاحة، إلا أنها قدمت مشاكل أمنية.
اقرأ أيضا: صور الغواصين الجديدة تضيء سفن سكابا الحربية
قام Jellicoe بزيادة الدفاعات الساحلية بالشباك المضادة للغواصات وحلقات المؤشر وأجهزة الاستماع. كما نفذ خططًا لإغراق السفن المهجورة لسد مداخل الأصوات الخمسة الضعيفة في المداخل الشرقية والغربية.
على مدى العامين الأولين من الحرب العالمية الأولى، غرقت 23 سفينة في الأصوات الخمسة: كيرك (المعروف أيضًا باسم هولم ساوند)؛ سكيري. شرق ويدل؛ الماء والبورا. أثبت هذا النوع من الحماية من الحصار نجاحه الكبير على المدى القصير، لكن التدهور الحتمي للحماية كتل تدفق سكابا أدى إلى إجراء عمليات التفتيش والتحليل على كل سفينة غارقة.
خلال الحربين العالميتين، غرقت 11 سفينة كتل تدفق سكابا في Skerry Sound لمنع اقتحام العدو لمقر البحرية الملكية. كان يُعتقد في الأصل أن هناك 12 حطامًا، ولكن يبدو أن عملية تحديد الهوية كانت عشوائية إلى حد ما، لا سيما مع عدم وجود لوحات أسماء واضحة أو علامات تعريفية، والتهجئة السيئة والتسجيل المعاصر السيئ.
لقد استغرق الأمر وقتًا طويلاً لجمع المعلومات الصحيحة من خلال دراسة الصور والوثائق البحرية. رسومات الأميرالية المعاصرة وبيانات الرسم البياني؛ خرائط مسح الذخائر؛ الصور الفوتوغرافية والموارد الجوية الأخرى؛ أرشيفات مكتبة أوركني والصحف والمحفوظات الوطنية.
وقد زاد من إرباك كل هذا بناء حواجز تشرشل. وللمساعدة في ذلك، تم إنقاذ معظم السفن الموجودة على نطاق واسع، وفي بعض الأحيان تم تسمية مواقعها بشكل خاطئ وتواريخ غرقها وإعطاء أوزان خاطئة. وفقدت العديد من السفن مباشرة تحت الحواجز الجديدة، في حين جرفت سفن أخرى إلى البحر واختفى بعضها إلى الأبد.
بمساعدة Kevin Heath، أكدنا الآن وأزلنا بعض الالتباس بشأن بعض الحواجز في Skerry Sound إلى الشرق من حاجز Churchill II.
الحطام الذي افترضناه كان كيب أورتيغال ينبغي الآن أن يتم الاعتراف بها على أنها الميريالأن البقايا الموجودة في قاع البحر لا تظهر إلا غلايتين. ال كيب أورتيغال كانت تحتوي على ثلاث غلايات، ويبدو من الممكن تمامًا أن تكون السفينة قد غرقت في أعمق جزء من القناة في Skerry Sound، وهو ما يشبه مصير السفينة. المنية إلى الغرب من الجدار I.
وحتى الآن لم نكتشف أي دليل أو سجلات عن ذلك كيب أورتيغال يجري التخلص منها من أجل الإنقاذ، لذلك لا يمكننا إلا أن نفترض أنها تقع الآن مباشرة تحت حاجز تشرشل الثاني. جميع الأجزاء العميقة إلى الشرق مليئة بالرمال والرواسب.
كتل WW1 هي الميريا. أرجيل. التون. رينفيلد. روزوود و تيسوود. أولئك الذين غرقوا في الحرب العالمية الثانية هم ليسيا. كيب أورتيجال؛ أجنحة الزمرد; رافعة عائمة (FC) عائم و إلسنشتاين.
حطام السفن، أو أجزاء الحطام، التي لا تزال قابلة للغوص في الحاجز الثاني هي الميريا. إلسنشتاين. ليسيا. أجنحة الزمرد و(FC) العائمة. جزء صغير من تيسوود يمكن رؤيته ولكن الأمر لا يستحق قضاء الوقت فيه، وأثناء ذلك أرغيليمكن أيضًا العثور على غلاية واحدة، وهذا كل ما هو موجود ولا يستحق الجهد المبذول أو وقت السباحة الإضافي.
أفضل ما في المجموعة حتى الآن هو FC Pontoon. هذا الهيكل المربع الضخم مفتوح بالكامل ويعلوه عشب البحر. يوجد في الوسط غلاية ضخمة بها صمامات مختلفة لا تزال متصلة. يكون هذا الحطام مرئيًا بوضوح في جميع حالات المد والجزر ويكون واضحًا جدًا عند عبور الحاجز برا.
الغوص
نبدأ الغوص على الشاطئ إلى الجانب الشمالي الشرقي من الحاجز الثاني، مع وجود حاجز الطريق على يمينك. كتلة المحرك من يكية واضح جدًا، لذا يمكنك فقط بدء الغوص من هناك واتباع الخط شرقًا إلى إلسنشتاين. كما أن قوسها ودرابزينها واضحان جدًا.
يمكنك بعد ذلك اتباع بقايا السطح الفرعي الفولاذي باتجاه أجنحة الزمرد. فتحاتها مفتوحة ويمكنك الدخول تحتها بسهولة. وهو الصاري والأطراف الأمامية أجنحة الزمرد التي يمكننا رؤيتها أيضًا فوق السطح.
• الميرياتظهر المروحة بوضوح بجوار هذا القسم. ومن هناك، يأخذك الطريق إلى الجنوب الغربي باتجاه FC Pontoon. إذا كنت تعتقد أنك تضيع على طول الطريق، فما عليك إلا أن تصعد إلى السطح لأنه يقف بعيدًا عن الماء. تحقق من موقعك واغطس مرة أخرى.
الأعمال الفولاذية في Pontoon مفتوحة وتسمح بمرور أعمدة الضوء إلى الداخل، مما يجعلها مثالية لتأطير الأشياء الأخرى مختلف في صورك. يوجد دائمًا الكثير من الأسماك في هذا الموقع، والهيكل يفسح المجال بشكل رائع غطس.
جمال هذا الموقع المحمي هو ذلك مختلف من جميع المستويات يمكن الاستمتاع بها. يمكنك أيضًا الغطس في الخليج، مما يمنحك منظورًا أفضل لجميع السفن التي غرقت خلال الحربين العالميتين.
الناس في أول مياه مفتوحة لهم غطس يمكنك الاستمتاع بجزء من التاريخ المذهل الذي يتخلل كل جانب من جوانب سكابا فلووحفنة كبيرة من حطام السفن. من المحتمل أن يكون هناك المزيد من حطام السفن وأجزاء الحطام الموجودة في هذه المنطقة الصغيرة أكثر من أي مكان آخر في المياه البريطانية.
حواجز الكنيسة
إثبات مدى عدم فعالية الحواجز في حماية Scapa Flow، غونتر برين، قائد الغواصة U U-47، شق طريقه عبر كيرك ساوند في أكتوبر 1939 وضرب سفينتين بحريتين بريطانيتين، بما في ذلك سفينة HMS رويال أوك، التي انقلبت بسرعة وغرقت، وأخذت معها 833 ضابطًا ورجلًا.
كنتيجة مباشرة لهذا الهجوم، قام ونستون تشرشل بزيارة أوركني وأمر ببناء حواجز دائمة عبر مداخل الممرات الشرقية الأربعة المؤدية إلى سكابا فلو. ولتحقيق هذا الهدف، تم تجنيد أكثر من 1,350 أسير حرب إيطاليًا تم أسرهم في أفريقيا ونقلهم إلى أوركني.
حاجز تشرشل الثاني: صوت سكيري
نوع الغوص: شوردايف مثالي مع سهولة الوصول ومواقف السيارات. يبدأ عند بقايا يكية كتلة المحرك.
عمق: توقع أن تصل إلى حوالي 3 إلى 12 مترًا داخل الجزء السفلي من الرافعة العائمة.
الحياة البحرية: ما الذي تبحث عنه: الأرانب البحرية (Aplysia منقط) توجد دائمًا على حطام السفن في أشهر الصيف؛ شقائق النعمان القزمة (ميتريديوم خرف) ؛ الوقواق وسمك البلان، وثعابين الرمل، وشقائق النعمان الثعبانية، وأصابع الرجال الموتى.
قاع البحر: الغرينية ويمكن تحريكها حول الكمية الهائلة من حطام السفينة المنتشرة حولها والمغطاة بالأعشاب البحرية وعشب البحر.
الأخطار: لا يوجد الكثير مما قد يعوقك أو يوقعك في فخ في هذه الحطام، لكن الاهتمام، كما هو الحال دائمًا، يجب أن يكون أولويتك خاصة عند الاستكشاف أسفل أي من الحواجز الكبيرة. لا يوجد تيار، ولكن من الممكن أن تنتفخ بعض الأمواج من البحر المفتوح إلى الشرق.
صور لوسون وود
