ربما تم العثور على حطام سفينة سياحية اختفت عام 1966 قبالة جنوب كورنوال مع فقدان 31 شخصًا. وتأتي هذه الأخبار في أعقاب تحقيق أجرته هيئة الإذاعة البريطانية (BBC) خلص فيه الغواصون إلى أن عمليات البحث المكثفة التي أجريت في ذلك الوقت كانت بعيدة جدًا عن البحر.
و 14m دارلوين، عائدة إلى ميلور من رحلة ليوم واحد إلى فوي، غرقت في عاصفة في 31 يوليو 1966، مما أدى إلى فقدان جميع البالغين البالغ عددهم 23 شخصًا وثمانية أطفال كانوا على متنها. وعملت قناة BBC Inside Out South West مع فريق غوص لحل لغز ما حدث، وذلك تزامنًا مع الذكرى الخمسين لاختفاء السفينة.
عندما دارلوين فشلوا في العودة إلى ميلور، وتم إجراء بحث جوي وبحري كامل، لكنه أثبت عدم نجاحه. استمرت عمليات البحث في خليج فيريان لمدة 18 شهرًا، بما في ذلك استخدام أحدث المعدات الموجودة على متن كاسحات الألغام البحرية.
لم يتم العثور على حطام، ولكن جرفت الأمواج 12 جثة على الشواطئ المحلية بما في ذلك لوي وويتساندز في الأسابيع التي تلت الحادث. دارلويناختفاء. وبدا أن الضحايا غرقوا في المياه العميقة، وكانت ساعات اليد المتوقفة تشير إلى وقت الوفاة بعد الساعة التاسعة مساءً بقليل.
قال سكان فوي المحليون إنهم حذروا القبطان بريان مايكل باون من محاولة القيام برحلة العودة غربًا وسط الأمواج العاتية السائدة. اتضح أن دارلوينكانت السعة القصوى للركاب 12 راكبًا، ولم يكن هناك راديو، ولم يكن هناك سوى سترات نجاة وكان الهيكل يعاني من تعفن جاف شديد. وخلص التحقيق الرسمي إلى أن القبطان تصرف بإهمال، وكان على مالك السفينة دفع تكاليف قدرها 500 جنيه إسترليني مقابل إهماله.
يعتقد فريق الغوص أن عمليات البحث تمت بعيدًا جدًا عن الأرض، لأنه أثناء العاصفة دارلوين كان سيعانق الشاطئ حول دودمان بوينت. وقال الغواص مارك ميلبورن لبي بي سي: "نعلم أن هناك العديد من حطام السفن على هذا الرأس لم يتم العثور عليها من قبل، ربما لأنها واحدة من أسوأ الأماكن للغوص".
وبعد دراسة الظروف الجوية والتيارات في ذلك الوقت، ومكان العثور على الجثث، قرر الغواصون البحث في موقع قبالة دودمان بوينت بالقرب من بيناري. وبعد نصف ساعة فقط، عثر ميلبورن على مرساة صياد بالحجم المناسب قادمة من البحر دارلوين. وقال: "أفضل تخميني هو أن الأمر على الأرجح هو كذلك".
"إن دارلوين وقال الغواص نيك ليون لبي بي سي: "تم نسيانها لأنها غرقت في اليوم التالي لفوز إنجلترا بكأس العالم 1966"، مضيفا أن أقارب القتلى ما زالوا بحاجة إلى الكشف عن هوياتهم.
ومع ذلك، فقد أدت المأساة بشكل مباشر إلى فرض متطلبات أكثر صرامة فيما يتعلق بمعايير سلامة قوارب المتعة، وضرورة إثبات قباطنتها كفاءة التعامل مع القوارب.
ديفرنيت – الأكبر اونلاين الموارد للغواصين
05-أغسطس-16
