المشي على الجانب العميق

"إنها حقيقة مؤسفة أنه كلما عظمت إنجازاتك، زادت المعارضة والعداء." جيم بودين - أعمق غواص في العالم 1994

مارك رنني في المملكة المتحدة بينما كنت في عطلة. "هل يمكنك أن تأخذ شيئًا ما إلى شرم الشيخ من أجلي عندما تعود؟"
"بالتأكيد، ماذا تحتاج؟"
التقطت بانتظام الملحقات مثل أجهزة كمبيوتر الغوصأو بكرات أو عوامات أو حتى ملابس الغوص. ربما استخرج مارك نظامين للإضاءة من الرعاة. ربما تكون مجرد حزمة من الحلقات:
"أحتاج إلى إحضار مجموعتي المزدوجة الفولاذية الجديدة سعة 18 لترًا لمحاولة تحقيق الرقم القياسي."
لم تكن حقيبة يد بالضبط!
تمتلك الشركة الأم لـ Ocean College الرحلات الجوية بين جاتويك وشرم. مع خطاب تعريف ومحادثة سريعة مع مندوب الجولة الذي مررت به. دخلت قاعة الأمتعة في مطار شرم الشيخ لأشاهد خزانات مارك العملاقة ذات اللون الأزرق الفولاذي وهي تتدحرج حول الدوّارة المحصورة بين عناصر مختلفة من سامسونايت وغوتشي.
لقد رفعتهم قبل أن يطيروا بعيدًا عن الزاوية، ووضعتهم على عربتي بينما كنت أحبس أنفاسي وأفكر في اشتباكي الوشيك مع الجمارك.
"لماذا هذه؟"
"أنا في عطلة غوص في البحر الأحمر."
"لكن لدينا دبابات هنا."
"استهلاك الهواء لدي ليس جيدًا جدًا، على ما أعتقد."
وبعد ثلاثة آلاف ونصف ميل وعدة أحزمة نقل، لم يكن هناك خدش على الدبابات.
كانت لي تنتظر في الخارج في موقف السيارات في سيارة أجرة بيجو 504 قديمة. وكان لديه بعض الأخبار:
"سنبدأ في يوليو. مارك قادم للعيش هنا. لا مزيد من الزيارات لمدة سبعة أيام؛ سوف يعتاد على الحرارة إذا بقي لبضعة أسابيع.
"والطعام."
وصل مارك أندروز في أوائل شهر يوليو، محملاً بمعدات الغوص المدعومة حديثًا. وفي الأشهر التي قضاها بعيدًا عن شرم الشيخ، أكسبته مكانته المشهورة في الغوص العميق مكانًا في برنامج Superhumans التلفزيوني على القناة الرابعة.
الغريب أن مارك كان مترددًا في الحديث عن الأمر لكن لي أجبره في النهاية على التفاصيل. اجتمعنا في مقصورة العصر الجديد واستمعنا:
"لقد جعل المنتج ستة منا يصطفون على دراجات التمرين لإجراء اختبار التحمل.
لقد كانت مزحة وكنا بالكاد نتعرق. لذا، كنت جالسًا هناك وأنا أتحرك بسعادة عندما جاء طبيب الاستوديو وطلب مني التوقف. أعلن قائلاً: "قراءاتي تخبرني أنك على وشك الإصابة بنوبة قلبية والموت".
"" لا بد أنك تمزح؟ أفعل هذا كل يوم لتمشية الكلب؛ والدتي تتنقل بشكل أسرع.”
وصل الطبيب إلى هناك وسحب سلك الطاقة من دراجة مارك.
"كنت غاضبة. نزلت من الدراجة ودفعته فوق حاجز وأرسلته إلى اصطدام بعض أجهزة التلفزيون. كانت الكاميرات لا تزال تعمل. كانت ساقاه في الهواء وتطاير جهاز الكمبيوتر المحمول الخاص به”.
خرج مارك من الاستوديو وهو لا يزال يسحب الأسلاك من جهاز تخطيط القلب، وكان المخرجون يتبعونه. "لقد تمكنت من تشغيل الكمبيوتر المحمول على الحائط ودفع مصور الفيديو على الأرض."
نادرًا ما يفقد مارك أعصابه، ولكن لتجنب أي تصعيد، توجه مباشرة إلى منزله.
"لقد اتصلوا بي ليسألوني كيف يمكنهم تعويضي وإعادتي إلى الاستوديو. أول ما تبادر إلى ذهني هو دراجتي النارية التي تم إصلاحها حديثًا والتي كنت جالسة في المرآب.
""يمكنك دفع فاتورة الميكانيكي مقابل دراجتي."
'كم الثمن؟'
"212 جنيهًا إسترلينيًا."
'منتهي.'"

عاد مارك في اليوم التالي للانتهاء من التصوير ولكن لاحظت في صف الرياضيين شخصًا إضافيًا بفروة رأس شاحبة وأصلع للغاية.
""ماذا تفعل هنا، لم أراك بالأمس؟"
"" أنا ممثل. لقد سحبوني في اللحظة الأخيرة لأنهم لم يعتقدوا أنك ستعود. لقد احتاجوا إلى جسد مزدوج. لقد حصلت على 50 جنيهًا مقابل حلق رأسي».
انفجر طاقم الدعم In Deep في حالة هستيرية وغادروا المقصورة بسرعة.
لقد عانى مارك أندروز، الذي يتسم بالهدوء والسيطرة عادةً، من ماس كهربائي، لكنه جعلني أتساءل: ما الذي رآه الطبيب بالضبط؟ لقد أثبت مارك خطأ الأطباء من قبل. هل الخبرة الطبية والغوص العميق الشديد لا يتداخلان بما يكفي للحصول على تنبؤات دقيقة؟ كان لدى مارك إجابة:
"باستثناء إجراء تشريح للجثة، وهو الأمر الذي لست في عجلة من أمره، فمن الصعب جدًا أن أقول بدقة كيف يؤثر مدى تلف الأنسجة على الغازات. نحن ننتقل إلى منطقة تكاد تكون فيها الدراسات والإحصائيات معدومة. كل ما لدينا هو أفضل تخمين."
كان طريق مارك خلال الغوص طويلًا وبطيئًا ومحسوبًا؛ كباحث متعصب، شكك القليل في التزامه بالسلامة والحد من المخاطر.
"من المحتمل أنه يأخذ كتبه وكتيباته معه للنوم"، هذا ما قاله لي ساخرًا في وقت مبكر، بينما كان يتصالح مع مساعده الغواص الجديد المجتهد.

طريق لي إلى لا يمكن أن يكون الغوص تحت الماء أكثر اختلافًا، ومثل العديد من المحترفين، دخل هذه الصناعة بالصدفة.
"لقد بدأت في موقع بناء في تل أبيب. وبعد بضعة أسابيع قمت برحلة بالحافلة وسيارة الأجرة عبر الحدود المصرية وصولاً إلى دهب. لقد غطست في الحفرة الزرقاء وشعرت بالخوف تقريبًا من المياه الزرقاء التي تبدو بلا قاع.
وبعد خمسة أسابيع، حان وقت العودة، لكن لي أنفق كل أمواله، وتجاوز مدة تأشيرته، ولم يتمكن من دفع الغرامة عند بوابة طابا الحدودية.
"لقد تأخرت لمدة أسبوع واحد فقط، لكنهم أخذوا كل ما كان لدينا حتى آخر جنيه إنجليزي. حتى أنني فقدت حذائي. مشيت إلى إيلات حافي القدمين ووجدت نزلًا أعطاني رصيدًا لمدة أسبوع”.
كان خلاص لي المالي هو العمل في موقع البناء مقابل خمسين دولارًا في اليوم، ولكن بعد بضعة أسابيع تضاءلت حداثة الأحذية الجديدة وحفر الثقوب. "في أحد الأيام ذهبت للتجول في المرسى الكبير ولاحظت أن العديد من الأجانب يعملون على متن القوارب.
"كانت تجربتي البحرية تقترب من الصفر، لذلك حصلت على وظيفة على متن قارب ذو قاع زجاجي لتقديم المشروبات الغازية وتوزيع سترات النجاة. عشت على متن السفينة في مقصورة بحجم صندوق الأحذية.
بعد ثلاثة أشهر، علمت لي بموقع على متن قارب سفاري؛ إحدى السفن طويلة المدى والمتعددة الأرصفة التي سافرت إلى الروافد الخارجية للبحر الأحمر. لقد كانوا بحاجة إلى طاهٍ، لكن تجارب لي في المطبخ لم تمتد إلى ما هو أبعد من المحامص والغلايات الكهربائية.
"علمني أحد الأصدقاء كيفية تحضير خمسة أطباق. ومن المثير للدهشة أنني حصلت على الوظيفة وذهبت إلى البحر لكن المالك كان يريد السمك كل يوم.
في يناير 1993، رست سفينة لي لمدة شهر في مرسى إيلات لإجراء أعمال الصيانة السنوية.
قال شمشون، ربان سفينة صن بوت، الذي يبلغ طوله ستة أقدام وخمسة وعشرين حجرًا: "اذهب لرؤية صهري في الجانب الآخر من المدينة". "إنه يدير مركزًا للغوص وسيعلمك كيفية الغوص. الدورة في المنزل ولكن اختر لنفسك مجموعة من معدات الغوص وسأخصمها من راتبك.
"إذا نظرنا إلى الوراء، كانت الدورة شيطانية ولكنها ممتعة للغاية. أتذكر خلال الأيام الأربعة أو الخمسة السلامه اولا وجود ثلاثة مدربين مختلفين، لا أحد منهم يتحدث الإنجليزية بشكل جيد.
"كنا أربعة طلاب وأثناء إحدى الغطسات معلم اندفع إلى السطح، وتركنا تحت الماء حتى سئمنا وذهبنا للسباحة.
"عندما نفد الهواء منا، ظهرنا في مكان مجهول. عند العودة إلى مركز الغوص أبلغونا بفقداننا معلم عانى من ضغط شديد على أسنانه وكان مع طبيب الأسنان.
"يبدو أنهم في الحقيقة لا يهتمون بنا."

لا شيء في حيرة ولكن مع رخصة الغوص ومجموعة من معدات الغوص، انطلق لي على متن قارب الشمس في أول رحلة سفاري له. "أراد شمشون أن نحصل على تراخيص غوص لصيد الأسماك بالرمح وملء بنكه من الثلاجات الكبيرة. وبمجرد عودته إلى الميناء، تمكن من بيع الأسماك إلى المطاعم المحلية في إيلات.
"لقد علمني كيفية استخدام الحراب المطاطية الثلاثية الضخمة وإطلاق النار على الأسماك. كانت معلومات تخفيف الضغط والسلامة مزحة.
""فقط أطلق النار على أكبر عدد ممكن من الأسماك الكبيرة، يا لي؛ من الأفضل أن تتسكع عند علامة 50 إلى 60 مترًا. بمجرد وصولك إلى ربع الخزان، اصعد إلى 5 أمتار وابق هناك حتى ينفد الهواء منك.'"
"لقد أمضيت موسمين على متن سفينة صن بوت، وطورت شغفًا حقيقيًا للغوص، وخاصة الغوص العميق والصيد بالرمح. وكان شمشون يحتفظ بترسانة صغيرة من بنادق الرمح، يبلغ طول إحداها 8 أقدام.
في صباح أحد الأيام، هبط لي إلى العمق وأطلق مدفع الهاوتزر المائي، وأرسل قطعة معدنية حادة إلى سمكة هامور عملاقة. كانت السمكة الضخمة كبيرة بما يكفي لإطعام القارب بأكمله مرتين.
"لقد سبح الهامور بعيدًا، وسحب الخط بأكمله من بندقيتي. والشيء التالي الذي عرفته هو أنني كنت على ارتفاع 70 مترًا، وأطير عبر الماء بتدفق حر منظم. كان شمشون سعيدًا بالسمكة، لكنها كادت أن تغرقني».
يمكن للمرء أن يفلت من أي شيء أثناء الإبحار في أعالي البحار بعيدًا عن الحضارة على متن قارب سفاري مستأجر من القطاع الخاص، لكن سياحة المنتجعات ومجتمع الغوص المنظم جيدًا كان بمثابة دعوة للاستيقاظ. "بحلول الوقت الذي حصلت فيه على PADI الخاص بي السلامه اولا لقد قمت بالفعل بـ 300 غطسة. وكان مائتان منهم أقل من 50 مترًا. جديدي معلم سألني إذا كنت أرغب في القيام بدورة الحطام العميق.
قلت: «بالتأكيد، إلى أي مدى سنذهب؟»
كنت أتوقع مسافة 100 متر تقريبًا، حيث سبق لي أن كنت هناك عدة مرات على متن قارب الشمس. لقد انفجرت من الضحك عندما قال إن الحد الأقصى للمسار هو 30 مترًا فقط.
غادر لي إيلات واستقر في دهب، ليصبح غواصًا معلم في 1996.
كان نادي الـ 100 على قدم وساق، وكانت منطقة بلو هول ودهب كانيون هي الأماكن الأكثر دموية.
"عندما وصلت، كانت هناك قصتان كبيرتان متداولتان في جميع أنحاء المدينة. الأول كان حادثة وفيات متعددة في الوادي عندما معلم وذهب ثلاثة مرشدين للغوص ليلًا عميقًا؛ لم يعد أحد.
"أصيب صاحب مركز الغوص بالذعر وأبلغ أصدقاء الغواصين المفقودين أنهم غادروا في رحلة سفاري لركوب الجمال ولم يرهم منذ ذلك الحين.
"بعد حوالي أسبوع، وتحت ضغط من أصدقاء المفقودين، انفجر وأخبرهم عن الغوص الليلي. وسرعان ما ذهب غواصان محليان للبحث عن الجثث لكن واحدًا فقط عاد؛ خمسة قتلى في حادثة واحدة، إنها أكبر خسارة منفردة في البحر الأحمر حتى يومنا هذا.
«القصة الكبيرة الأخرى كانت عن مدرس وطالب أخذهما في رحلة غوص ليلية تحت قوس الحفرة الزرقاء؛ يبدو أنه لم يكن بينهما سوى شعلة واحدة. عاد المعلم ولم يعد الطالب.
"لا تزال رفاته موجودة حتى اليوم على ارتفاع 115 مترًا على الجانب الأيسر. قيل لي أن المدرب قام بالركض ولم يره أحد منذ ذلك الحين.

بدأ لي العمل دون رادع في مركز الغوص دهب كانيون وواصل سعيه للغوص العميق شبه الانتحاري. كان مقيدًا بمعايير أنشطته العملية، وكان بحاجة إلى نافذة للوصول إلى العمق. لم يكن هناك سوى خيار واحد.
"كان صديقي في الغوص العميق هو بيني، وهو مدرب وزميل. كانت خطتنا اليومية هي أن نلتقي في المدينة أول شيء ونقفز في شاحنة إلى الوادي، حيث نستعد ونغوص إلى عمق 75 مترًا.
"ثم حان وقت الإفطار ويوم كامل من الغوص. وبحلول عام 1996، كانت الأمور قد خرجت عن نطاق السيطرة، وخضت عددًا من تجارب الاقتراب من الموت.
"أقنعتني إحدى عمليات الغوص أنني كنت أعيش في وقت ضائع. بحكمتنا، هبطت إلى قاع الحفرة الزرقاء أسفل القوس وجلست على ارتفاع 90 مترًا مع صديقي دين.
"كانت خطتنا الرئيسية هي نفخ ستراتنا القابلة للطفو بالكامل والطيران على ارتفاع يصل إلى 30 مترًا. لقد تصورنا أنه من خلال التوقف عند الثلث الأخير من عمقنا والتقدم ببطء من هناك، فإننا لن نعاني من الانحناءات.
"حسنًا، بدت فكرة جيدة، وما الخطأ الذي يمكن أن يحدث؟
أتذكر أنني وصلت إلى ارتفاع 30 مترًا، وأفرغت كل الغاز من سترتي وأغرق مرة أخرى ولكن بسرعة وخارجة عن السيطرة.
"لقد اضطربت، وأدركت أنني عدت إلى القاع؛ لقد ركلت بقوة ثم غمرني التخدير وثاني أكسيد الكربون تمامًا، وفقدت الوعي.
"الشيء التالي الذي أتذكره هو أنني اهتزت وفتحت عيني وأنا أحدق في الحائط؛ كنت معلقًا على الحائط، بالقرب من قاع الحفرة الزرقاء مع ضغط جهازي عليه.
"لقد رآني دين أسقط وأتى للمساعدة. لقد وجدني متشبثًا بحياتي العزيزة على مسافة 100 متر وأيقظني. شعرت به ينفخ سترتي ويسقط حزام الأثقال الخاص بي.
"أتذكر أنني كنت أفكر: لماذا أسقط حزامي بحق الجحيم؟" فأمسكت بحزام الوزن بقدمي وصعدت وهو متدلٍ حول زعنفتي حتى توقفت في المياه الضحلة لتضعه حول وسطي.
"كلا علاء الدين برو لدينا أجهزة الكمبيوتر عرض عقوبات ضخمة لتخفيف الضغط. قمنا بتطهير أكبر قدر ممكن حتى نفاد الهواء والسطح.
"لقد طورت شغفًا كبيرًا بالأعماق ولكني أدركت أن الموت كان وشيكًا ما لم أتوقف تمامًا أو أتناول تخفيف الضغط بشكل رسمي السلامه اولا".
وبعد مرور عام، أصبح لي غواصًا ثلاثيًا، وشهد أخيرًا فترات الاستراحة العميقة في الحفرة الزرقاء برأس واضح. واصل الغوص العميق حتى وصل إلى ارتفاع 150 مترًا مع الغواص البلجيكي وصديقه بن ريمينانت.
"كنا نخطط لتحطيم رقم البحر الأحمر القياسي البالغ 202 متر، لكن الإصابة أجبرتني على الخروج. أصبحت منسق الدعم واللوجستيات بدلاً من ذلك.
"أتذكر أنني شعرت بخيبة أمل شديدة؛ كان لدي الأدوات اللازمة للوظيفة والقدرة على القيام بمحاولة جادة. لقد كنت متحمسا جدا؛ أردت الوصول إلى إمكاناتي."

مدرب دهب تيك المؤهل، وسرعان ما قام لي ببناء قاعدة عملاء جيدة من الغواصين الجدد المتحمسين في هذا المنتجع المستقل على البحر الأحمر. من خلال إضافة المعدات إلى مخزونه وملء مذكراته من خلال الكلام الشفهي، لم يكن لي يفتقر أبدًا إلى العملاء السعداء.
قرر اثنان من الغواصين التقنيين المحليين أن لي قد حقق نجاحه على حسابهم. "لقد قدموا تقرير عمل إلى السلطات المحلية وحاولوا إخراجي من المدينة. وبعد فترة قصيرة التقيت بالسيد تيم من كلية المحيط. ربما القدر."