أفضل 20 عملية غطس لحطام السفن في العالم

حطام سفينة ديفاين لقد غاص جيسبر كيولر في حطام سفن شهيرة أكثر من معظمنا، لذا إليك أفضل حطام سفينة حسب الترتيب الأبجدي من أندريا دوريا إلى زينوبيا. إذا كان بوسعك تحسين هذه القائمة، فأخبرنا بذلك!

ما الذي يخلق حطامًا كبيرًا؟

ستجعل التفضيلات الشخصية بعض الغواصين يختارون بشكل مختلف، لكن قائمة الأهداف الشخصية الخاصة بي تعتمد على عوامل مثل الأهمية التاريخية، وسرد مثير للاهتمام يحيط بالخسارة في البحر، وربما عامل X معين، وهو أمر يصعب تحديده كميًا.

تحتوي بعض حطام السفن الأكثر إثارة على أكثر من قصة واحدة لترويها. إذا كان للحطام تاريخ مثير للاهتمام يحيط بالخسارة الأولية وقصة مقنعة بنفس القدر فيما يتعلق بالاكتشاف اللاحق، فإنه يحتل مرتبة أعلى في قائمتي.

من المهم أيضًا أن يكون الحطام جذابًا للضوء، وله حجم معين وفي حالة جيدة بالنسبة لعمره. تعتبر القطع الأثرية المثيرة للاهتمام التي لا تزال على متن السفينة ومستوى السلامة والحياة البحرية من العوامل أيضًا.

اقرأ أيضا: غواصون في بحر الشمال يعثرون على حطام سفينة غارقة من الحرب العالمية الثانية ظلت مشتعلة

لقد قمت بالفعل بالغوص في أكثر من عشرة حطام من بين أفضل 20 حطامًا، والباقي موجود في قائمة أمنياتي.

يسبر

---

أندريا دوريا

سفينة فاخرة للمحيطات وأيقونة للفخر الوطني باعتبارها الأكبر والأسرع والأكثر أمانًا من بين جميع السفن الإيطالية في ذلك الوقت. أثناء التوجه ل نيويورك اصطدمت بسفينة ستوكهولم في واحدة من أسوأ الكوارث البحرية في التاريخ.

بدأت سفينة أندريا دوريا الثقيلة في الإدراج بشدة، مما ترك نصف قوارب النجاة غير صالحة للاستخدام. لكنها ظلت طافية لمدة 11 ساعة وفقد 46 شخصًا حياتهم "فقط".

كان عمق أندريا دوريا تحديًا كبيرًا للأجيال الأولى من الغواصين المتقدمين. وقد جذب الخزف الذي يحمل الشعار العديد من الغواصين إلى عمق الحطام، وأودت "حمى الصين" بحياة العديد من الأشخاص. وهي اليوم تتحلل بسرعة ويُعتقد أنها خالية من القطع الأثرية.

ومع ذلك، نظرًا لأنه لعب دورًا مهمًا في تطوير تقنيات الغوص في أعماق الحطام مثل استخدام الهيليوم وتخفيف الضغط المتسارع وإجراءات الاختراق المتقدمة، فإن هذا الحطام ينتمي إلى قائمة أفضل 20 حطامًا.

النوع: بطانة المحيط

المنطقة: جزيرة نانتوكيت، شمال المحيط الأطلسي

العمق: 82 م

فقدت: 25 يوليو 1956

---

يو إس إس أتلانتا

في حياتها القصيرة، لعبت أتلانتا دورًا محوريًا في مسرح حرب المحيط الهادئ، حيث رافقت حاملات الطائرات الشهيرة مثل يو إس إس إنتربرايز ويو إس إس هورنت ذهابًا وإيابًا بين بيرل هاربور وميدواي قبل الانتقال إلى جزر سليمان.

لقد أصيبت بنيران صديقة أثناء معركة Guadalcanal وانتهى بها الأمر بالغرق على بعد ثلاثة أميال غرب Lunga Point.

تم تحديد موقع الحطام في عام 1992 من قبل فريق بقيادة روبرت بالارد (الذي عثر أيضًا على تيتانيك وبسمارك)، ولكن بسبب التيارات السطحية القوية والموقع البعيد في جزر سولومون مع البنية التحتية السيئة للغاية، لم يتم الغوص فيه إلا عدة مرات. تم تنفيذ آخر رحلة استكشافية ناجحة بواسطة فريق من الغواصين الرائدين في GUE.

النوع: طراد خفيف

المنطقة: جوادالكانال، جزر سليمان

العمق: 130 م

فقدت: 13 نوفمبر 1942

---

بيانكا سي

لا يمكن للعديد من السفن أن تتباهى بأنها تحطمت مرتين، لكن بيانكا سي تستطيع ذلك. بدأ البناء في فرنسا خلال الحرب العالمية الثانية ولكن تم تدمير الهيكل غير المكتمل من قبل القوات الألمانية. بعد الحرب، تم إنقاذ الهيكل البالغ طوله 2 مترًا واستكماله.

في عام 1961، بينما كانت السفينة راسية في غرينادا، هز انفجار غرفة المحرك. من المحتمل أن تسد السفينة المحترقة المرفأ، لذلك كانت هناك محاولة لسحبها للخارج.

شاهد الآلاف من سكان غرينادا من الجبال تقدم عملية السحب لمدة ست ساعات، لكن Bianca C لم تتحرك سوى ثلاثة أميال فقط عندما انكسر خط القطر.

غرقت بيانكا سي – مرة أخرى. يعد اليوم أكبر حطام في منطقة البحر الكاريبي، ويتطلب الأمر عدة عمليات غوص لاستكشاف الموقع.

النوع: سفينة ركاب

المنطقة: غرينادا

العمق: 50 م

فقدت: 22 أكتوبر 1961

---

إتش إم إتش إس - بريتانيك

إذا لم تستقر تيتانيك على ارتفاع 3800 متر، فمن المحتمل أن يكون هذا الموقع نجم قائمة أمنيات أي غواص حطام.

لحسن الحظ، فإن السفينة الشقيقة لها تقع في أعماق قابلة للغوص، ولكن فقط للغواصين التقنيين الأكثر خبرة، لأن مسافة 120 مترًا في قناة كيا المزدحمة خارج أثينا تمثل غوصًا صعبًا بكل المقاييس.

بصفتها أختها المنكوبة، كان من المفترض أن تدخل بريتانيك الخدمة كسفينة ركاب عبر المحيط الأطلسي، وتم تحسينها بعدة طرق بفضل الدروس تعلمت من غرق التايتنك.

لم تدخل الخدمة أبدًا ولكنها كانت تعمل كسفينة مستشفى خلال الحرب العالمية الأولى عندما اصطدمت بلغم وتعثرت في أقل من ساعة.

تمتلك بريتانيك كل شيء: نسب رائع، وغموض حول الغرق، وسرد مثير يحيط باكتشاف كوستو وغوصات التريميكس المبكرة على الحطام في عام 1975 وعدد من الرحلات الاستكشافية رفيعة المستوى من أواخر التسعينيات فصاعدًا.

النوع: بطانة المحيط

المنطقة: قناة كيا، اليونان

العمق: 120 م

فقدت: 21 نوفمبر 1916

---

هيلما هوكر

الحطام الوحيد في القائمة الذي يمكن الوصول إليه من الشاطئ. كانت السفينة تحت المراقبة من قبل وكالات إنفاذ المخدرات وقامت السلطات المحلية بتفتيشها أثناء رسوها في Town Pier في بونير. كما ضبطت وصادرت 11 طناً من مادة الماريجوانا. لم يتم العثور على المالك مطلقًا، وتُركت السفينة لتتعفن.

وفي صباح أحد الأيام، بدأت في الحصول على الماء، ولكن قبل أن تغرق في الميناء، تم سحبها بعيدًا وانتهت في منطقة رملية بين شعابين مرجانيين. ليس من الواضح ما إذا كانت هيلما هوكر قد تم وضعها هناك عن قصد من قبل مجتمع الغوص المحلي، ولكن الموقع مثالي للغواصين وهي من بين أفضل حطام الغوص على الشاطئ في العالم.

النوع: سفينة شحن

المنطقة: بونير

العمق: 30 م

فقدت: 12 سبتمبر 1984

---

إس / إس هيندنبورغ

لا ينبغي الخلط بينه وبين SMS Hindenburg في Scapa Flow أو المنطاد المشؤوم الذي يحمل نفس الاسم، كانت S/S Hindenburg كاسحة جليد ألمانية. خلال الحرب العالمية الأولى كانت جزءًا من Transportflotte I من Sonderverband Ostsee عندما اصطدمت بلغم متجمد في الجليد. وقتل ثلاثة رجال في الانفجار.

ما يجعل هذا الغوص مميزًا هو أن جميع حطام السفن في مقاطعة أولاند الفنلندية المتمتعة بالحكم الذاتي محمية بموجب القانون، وسوف ترى هنا قطعًا أثرية كانت ستختفي منذ فترة طويلة في أي مكان آخر تقريبًا. يتم الحفاظ على هيندنبورغ بشكل جيد للغاية في المياه الباردة والعذبة لبحر بوثنيان، ويمكنك الاستمتاع بالعديد من التفاصيل مثل التلغراف ومبيت البوصلة والمطبخ الكامل في هيندنبورغ.

النوع: كاسحة الجليد

المنطقة: جزر آلاند، بحر بوثنيان

العمق: 50 م

فقدت: 9 مارس 1918

---

رسالة قصيرة كرونبرينز (ويلهلم)

تم وضع السفينة الحربية كونيغ-كلاس كرونبرينز في كيل في عام 1911. وشاركت في معركة جوتلاند، أكبر معركة بحرية في الحرب العالمية الأولى، لكنها ظلت سالمة ولم تتكبد أي خسائر في الأرواح. في عام 1918 تم تغيير اسمها إلى كرونبرينز فيلهلم. وفي العام التالي كانت جزءًا من الأسطول المحتجز في سكابا فلو وأغرقها الأميرال لودفيج فون رويتر في النهاية.

ضخامة هذا الحطام يمكن أن تخيفك، وتحتاج إلى عدة عمليات غوص لتخرج بتقدير أكبر لتفاصيله العديدة. العديد من البنادق مقاس 12 بوصة يمكن الوصول إليها ومرئية.

النوع: سفينة حربية

المنطقة: سكابا فلو

العمق: 43 م

فقدت: 21 يونيو 1919

---

ميدان

ضربت الباخرة ميدان جزيرة روكي في طريق عودتها إلى أوروبا بعد زيارة الهند. اختفت في المياه العميقة مع حمولتها من الواردات الاستعمارية، بما في ذلك أنياب الأفيال، ولكن ليس حتى تمكن الطاقم والركاب من الوصول إلى الجزيرة حيث تم إنقاذهم في نفس اليوم.

نظرًا للعمق والموقع الذي يتعذر الوصول إليه لهذا الحطام الذي يبلغ طوله 152 مترًا، فقد تم إجراء عدد قليل من عمليات الغوص هنا منذ اكتشافه في عام 2003، لذلك يظل في حالة جيدة جدًا، مع خيارات اختراق جيدة بما في ذلك غرفة المحرك ومخازن البضائع.

أثناء توقفات تخفيف الضغط على طول أسوار جزيرة روكي المذهلة، ليس من غير المألوف أن تكون مصحوبًا بأسماك قرش النمر أو أسماك القرش الطويلة الغريبة.

النوع: سفينة شحن

المنطقة: جزيرة روكي، جنوب البحر الأحمر المصري

العمق: 120 م

فقدت: 9 يونيو 1923

---

المريخ العظيم

أقدم سفينة في القائمة، وربما أهم اكتشاف للحطام في القرن. تم تحديد موقع المريخ بواسطة ريتشارد لوندغرين وفريقه في عام 2011 بعد أكثر من 20 عامًا من البحث.

وكانت هذه البارجة السويدية هي الأكبر على الإطلاق، لكن المريخ هُزم أمام أسطول من الجنود الدنماركيين والمرتزقة الألمان، وعندما اشتعلت النيران في مخازن البارود الموجودة على متنها، انفجرت المريخ، وهلك 800 جندي.

تفتح مشاريع البحث العلمي الجارية على المريخ آفاقًا جديدة رقمي حفريات. تضع نماذج المسح التصويري المبنية على البيانات التي جمعها الغواصون معايير جديدة في علم الآثار غير المدمر.

النوع: سفينة حربية

المنطقة: الساحل الشرقي السويدي، بحر البلطيق

العمق: 72 م

مفقود: مايو 1564

---

هيجمس ناغاتو

قام الأدميرال ياماموتو بتوجيه الهجوم على بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 من جسر ناجاتو.

تم الاستيلاء على السفينة الحربية ذات البنية الفوقية على طراز الباغودا لاحقًا من قبل الأمريكيين وإدراجها في عملية مفترق الطرق في بيكيني لجمع معلومات حول تقنيات بناء سفن العدو بعد انفجار ذري.

أهم ما يميز Nagato هو المراوح الأربعة الضخمة والمدفعان التوأم مقاس 16 بوصة - الأكبر في العالم في ذلك الوقت.

حتى لو تم سحق البنية الفوقية جزئيًا تحت ثقل الهيكل المقلوب، فمن الممكن الضغط على الجسر والتظاهر بأنك الأدميرال ياماموتو يستمع إلى كلمة المرور الإذاعية الشهيرة تورا! تورا! تورا! - الإشارة لبدء الهجوم على بيرل هاربور.

النوع: سفينة حربية

المنطقة: بيكيني أتول

العمق: 54 م

فقدت: يوليو 1946

---

نوميديا

تم بناء نوميديا ​​في اسكتلندا وشرعت في رحلتها الأولى في فبراير 1901. ومع ذلك، فإن الرحلة الثانية للسفينة ستكون الأخيرة لها.

بعد المرور السلس لقناة السويس، اصطدمت بمنارة الأخ الأكبر وتعرض القوس لأضرار بالغة.

أمر القبطان الطاقم بالصعود إلى قوارب النجاة. وبقي لمدة سبعة أسابيع في الجزيرة للإشراف على إنقاذ الشحنة قبل أن ينزلق الهيكل أخيرًا إلى الأعماق عند الطرف الشمالي للشعاب المرجانية.

إن الحياة البحرية، وخاصة الشعاب المرجانية الناعمة في نوميديا، رائعة، كما أن منظر المؤخرة المثير للإعجاب الذي يبلغ ارتفاعه 80 مترًا والشعاب المرجانية في الخلفية يعد مشهدًا مذهلاً.

النوع: سفينة شحن بخارية

المنطقة: جزر الإخوة شمال البحر الأحمر

العمق: المؤخرة 80 م، المقدمة 10 م

فقدت: 6 يوليو 1901

---

يو إس إس أوريسكاني

الحطام الوحيد في القائمة الذي تم إحباطه عمدًا، والذي من بين بعض الأصوليين يستبعد Oriskany باعتباره حطامًا "حقيقيًا"، لكن الحجم الهائل لـ Mighty O بالنسبة لي يكفي لتبرير الترشيح. وهي واحدة من حطام حاملات الطائرات القليلة جدًا في العالم.

تم الانتهاء من بناء السفينة يو إس إس أوريسكاني مباشرة بعد الحرب العالمية الثانية وعملت في المحيط الهادئ حتى السبعينيات. خدمت خلال الحرب الكورية وبعد ذلك حرب فيتنام.

بعد أن تم إخراجها من الخدمة في عام 1976، بقيت عاطلة عن العمل لمدة 30 عامًا تقريبًا حتى تقرر إغراقها خارج بينساكولا في فلوريدا.

لقد استغرق الأمر الكثير من العمل لتنظيف السفينة الضخمة وجعلها جاهزة بيئيًا للتخلص منها في قاع البحر. ويظل الحطام أكبر الشعاب المرجانية الاصطناعية في العالم.

النوع: حاملة طائرات

المنطقة: الخليج المكسيكي

العمق: 64 م، سطح الطيران 41 م

تم استرجاعه: 17 مايو 2006

---

الرئيس كوليدج

تم بناء كوليدج كسفينة بحرية أمريكية فاخرة في عام 1931، وكانت بمثابة سفينة عسكرية خلال بداية الحرب العالمية الثانية. غرقت بعد اصطدامها بلغمين في نيو هبريدس (اليوم جزء من فانواتو). أدرك القبطان أن السفينة ضاعت، فصدمها وأمر الجنود البالغ عددهم 2 جنديًا بالنزول دون متعلقاتهم، حيث اعتقد أنهم سيتمكنون من استعادتها لاحقًا. ولكن بعد ذلك بوقت قصير، انزلق الحطام الضخم إلى أسفل الشعاب المرجانية المنحدرة.

من المحتمل أن يكون بريزيدنت كوليدج هو حطام سفينة المحيط الكبيرة التي يمكن الوصول إليها بسهولة وتحتاج إلى عدة عمليات غوص لاستكشاف السفينة التي يبلغ طولها 200 متر تقريبًا. لكن احذر، فمن السهل جدًا تجاوز حدود الغوص بسبب الانحدار التدريجي للأسفل.

النوع: بطانة المحيط

المنطقة: فانواتو، المحيط الهادئ

العمق: المقدمة 21 م، المؤخرة 73 م

فقدت: 26 أكتوبر 1942

---

برينز يوجين

تم إطلاق الطراد الثقيل الألماني في عام 1938. وشاهدت الكثير من الأحداث في المعارك الشهيرة خلال الحرب العالمية الثانية، وخاصة في مسرح حرب بحر الشمال.

بعد انهيار دول المحور عام 1945، انتهى بها الأمر مع البحرية الأمريكية كجائزة حرب، وتقرر إدراجها في عملية مفترق الطرق، لتقييم تأثير قنبلة نووية على سفينة حربية ألمانية الصنع.

نجا برينز يوجين من الانفجارين الذريين وتم سحبه لاحقًا إلى جزيرة كواجالين المرجانية على بعد 400 ميل. بدأت تستقبل الماء، لكن لم يكن من الممكن إصلاح التسرب بسبب الإشعاع.

انقلبت وغرقت في المياه الضحلة. اليوم يمكن الغوص في الحطام الضخم بسهولة، لأن المروحة تخرج من الماء.

النوع: طراد ثقيل

المنطقة: كواجالين أتول

العمق: 34 م

فقدت: 22 ديسمبر 1946

---

سان فرانسيسكو مارو

في عام 1944، قضت عملية هيلستون على معظم الأسطول الياباني في المحيط الهادئ و275 طائرة في بحيرة تروك في يومين فقط. مع وجود 60 حطامًا يمكنك الاختيار من بينها، من الصعب تحديد واحدة منها، ومن الممكن أن تكون هناك خمسة حطام شاحنات أخرى على الأقل مدرجة في القائمة بسهولة.

ولكن هناك سبب يجعل سان فرانسيسكو مارو أحد أشهر حطام السفن في البحيرة. إنها محملة حتى أسنانها بمواد حربية مثل دبابات HA-GO اليابانية الصغيرة والشاحنات وأنواع مختلفة من الذخيرة والألغام وقطع غيار الطائرات.

وهي في حالة جيدة، لأنها من الحطام الأعمق.

النوع: سفينة شحن ركاب

المنطقة: مرسى الأسطول الرابع، تشوك، ميكرونيزيا

العمق: 62 م

فقدت: 17 فبراير 1944

---

يو اس اس ساراتوجا

في عام 1946، أجرت الولايات المتحدة عملية مفترق الطرق في بيكيني لاختبار تأثير الانفجارات الذرية على السفن العسكرية.

تتمتع حاملة الطائرات يو إس إس ساراتوجا التي يبلغ طولها 270 مترًا بسجل حافل، وقد شاركت في العديد من الصراعات والحملات الكبرى خلال الحرب العالمية الثانية، ولكن بعد الحرب أصبحت بمثابة بطة جالسة في بيكيني. نجت من الانفجار الأول، لكنها استسلمت للانفجار الثاني بعد ثلاثة أسابيع.

من المرجح أن تكون سارة أكبر حطام قابل للغوص في العالم، ومع وجود العديد من إمكانيات الاختراق ووفرة التفاصيل في الداخل والخارج، يمكنك بسهولة الذهاب إلى بيكيني والغوص في هذا الحطام بمفردك لمدة أسبوع. في الواقع، إذا كانت حاملة الطائرات هي الحطام الوحيد هناك، فسيظل الأمر يستحق الرحلة الطويلة.

النوع: حاملة طائرات

المنطقة: بيكيني أتول

العمق: 52 م

فقدت: 25 يوليو 1946

---

Thistlegorm

هناك شيء واحد مؤكد: لا تكتمل مهنة الغوص دون وجود هذا الحطام في سجل الرحلة. في سبتمبر 1941، كانت هذه السفينة التجارية جزءًا من قافلة عبر البحر الأحمر.

أثناء تواجدها في المرساة في انتظار افتتاح قناة السويس، أصيبت مخازن ذخيرتها في العنبر 4 بقنبلة 2.5 طن من طائرة ألمانية من طراز Heinkel He 111، وغرقت على الفور.

يدين حطام Thistlegorm بنجوميته إلى الشحنة المذهلة من المركبات العسكرية والدراجات النارية وقطع غيار الطائرات والأسلحة والذخيرة على متنها. لكن تراثها أكثر إثارة للإعجاب، لأنه تم العثور عليها واستكشافها (نهبها) من قبل جاك كوستو في أوائل الخمسينيات من القرن العشرين.

ثم ضاعت مرة أخرى، إلى أن أعادت سفينة نجاة إسرائيلية اكتشافها في أوائل التسعينيات. ومنذ ذلك الحين، أدى العدد الهائل من الغواصين كل يوم إلى خسائر فادحة وانهارت الأجزاء، لكن هذا لا يزال غوصًا ملحميًا.

النوع: سفينة شحن

المنطقة: مضيق جوبال شمال البحر الأحمر

العمق: 32 م

فقدت: 6 أكتوبر 1941

---

أومبريا

لم تكن إيطاليا قد انضمت رسميًا إلى الحرب العالمية الثانية إلى جانب ألمانيا عندما كانت أومبريا، المحملة بالكامل بالذخيرة والإمدادات الحربية، راسية خارج بورتسودان. كانت لدى البريطانيين شكوك واحتجزوا السفينة الإيطالية وطاقمها.

سمع قبطان سفينة أومبريا إعلان إيطاليا الحرب عبر الراديو وأدرك أن البريطانيين سوف يحتجزون الشحنة، لذلك تمكن من إغراق السفينة التي يبلغ طولها 155 مترًا بحجة إجراء تدريبات حشد.

تقع أومبريا على جانب الميناء ولا تزال أذرع الرفع بارزة خارج الماء. وهي تحتوي على ما يكفي من المتفجرات في بدنها لتفجير بورتسودان إلى المملكة.

Tالنوع: سفينة شحن وركاب

المنطقة: وينجيت ريف، بورتسودان، البحر الأحمر

العمق: 35 م

فقدت: 9 يونيو 1941

---

يونغالا

تحولت يونغالا إلى إعصار استوائي، ولقي 122 من أفراد الطاقم والركاب حتفهم في الكارثة. لم يتم تحديد موقع الحطام حتى عام 1958، ومنذ ذلك الحين أصبح من المعالم السياحية الرئيسية في الحاجز المرجاني العظيم.

نظرًا لوقوع العديد من الوفيات، لا يُسمح باختراق الحطام، لكن الحياة البحرية المحيطة بـ Yongala مذهلة، حيث يوفر الهيكل واحة في المناظر الطبيعية القاحلة تحت الماء.

تزين الشعاب المرجانية سفن البحر المهيبة وغيرها من الشعاب المرجانية الناعمة والصلبة. يتم رصد الهامور العملاق وأسماك الراي النسر وأسماك المانتا وأسماك القرش المختلفة بشكل متكرر، وتزور الموقع أيضًا حيتان المنك أو الحيتان الحدباء بين يونيو ونوفمبر.

النوع: سفينة ركاب

المنطقة: تاونسفيل، كوينزلاند، أستراليا

العمق: 33 م

فقدت: 23 مارس 1903

---

زنوبيا

كانت العبارة السويدية الدحرجة في رحلتها الأولى من مالمو، السويد، متجهة إلى سوريا. أثناء توقفها في قبرص، بدأت السفينة في الإدراج في الميناء واكتشف أنه تم ضخ المياه الزائدة إلى صهاريج الصابورة بسبب الكمبيوتر عطل.

تم سحبها من ميناء لارنكا لمنعها من أن تصبح عائقًا، وبعد بضعة أيام استسلم القبطان وأمر الجميع بمغادرة السفينة الغارقة، التي تقدر حمولتها من الشاحنات بمبلغ 200 مليون جنيه إسترليني.

لقد كان الحطام الهائل مهمًا جدًا لصناعة الغوص في قبرص، وتعد زنوبيا ملعبًا عملاقًا للغواصين على جميع المستويات.

النوع: عبّارة قابلة للطي

المنطقة: لارنكا، قبرص

العمق: 42 م

فقدت: 7 يونيو 1980