يعد ميناء بورتلاند موطنًا للعديد من المواقع الغطس في الحطام، وستيوارت فيلبوت لا يتعب أبدًا من استكشاف واحدة من أكثر الأماكن شهرة
• الكونتيسة من إرني من المحتمل أن يكون موقع الغوص الأكثر شهرة في ميناء بورتلاند. نظرًا لوجود الحطام داخل حاجز الأمواج، فهو محمي جيدًا من الرياح والأمواج. تشتمل الميزات على منطقة سطح يمكن الوصول إليها بسهولة وعنابر شحن، وكلها تقع على عمق ضحل مناسب لمعظم مستويات الخبرة (يمكن تصنيف الدخول إلى العنابر، على الرغم من عدم وجود قيود كبيرة، على أنه أكثر تقدمًا).
لقد قمت باستخراج كومة سجلات BSAC الحمراء القديمة الخاصة بي منذ يونكس ووجدت أن الكونتيسة كان أول موقع لي في ميناء بورتلاند، وتم إدخاله كرقم الغوص. 43 في أرشيفات فيلبوت. منذ ذلك الحين عدت مرات أكثر مما أتذكر، أحيانًا للعمل ولكن عادةً مع الأصدقاء وللمتعة فقط.
نظرة عامة كونتيسة إرني
هذا الحطام هو المفضل بشدة للترفيه و التكنولوجيا-تدريب الغواصوكذلك لمتعة الغوص. أنا نظرت online ووجدت أن كل نادي / مركز للغوص جنوب واتفورد تقريبًا قد ذكر الكونتيسة على موقعها على الانترنت سواء في الأحداث الماضية أو المستقبلية.
بالنسبة لي، يعيد الحطام ذكريات رائعة عن النزول على طول الطريق إلى أسفل المؤخرة لاستكشاف الدفة، والتنقيب حول صخور حاجز الأمواج بحثًا عن بلينيات ذات وجه أسود والغطس لأعلى ولأسفل عبر عنابر الشحن.
هناك نقطة سلبية رئيسية واحدة فقط يمكنني التفكير فيها، وهي كمية الطمي الناعم الذي يسهل تحريكه. إذا كان لي أن أعطي الكونتيسة بتقييم من واحد إلى 10 على مقياس مقياس الطين الخاص بي، كان الحطام يسجل باستمرار ثمانية أو تسعة درجات عالية.
الوصول إلى الموقع
مواقع الغوص في ميناء بورتلاند، بما في ذلك موقع الكونتيسة، يتم تقديمها تقريبًا في كل مركز غوص وقارب مستأجر يعمل حول ويموث وبورتلاند. يوجد من Weymouth العديد من القوارب للتأجير أو الاتصال بـ مركز الغوص أولد هاربور، الذي يعلن عن مجموعة كاملة من أنشطة الغوص في المرفأ و الغوص التكنولوجي السلامه اولا وبعده.
اتبع طريق شاطئ بورتلاند الرئيسي (A354) على الجسر. واصل السير عبر موقف سيارات Fine Foundation Chesil Beach Center، ثم انعطف يسارًا عند الدوار التالي ثم اتبع اللافتات المؤدية إلى Portland Marina.
وبدلاً من ذلك، تابع السير إلى الدوار التالي ثم انعطف يسارًا. يمكن رؤية بدلات O'Three الجافة وUnderwater Explorers من الطريق (هذه محطة توقف ملائمة لتعبئة الغاز وأي مشكلات في معدات الغوص) ثم اتبع اللافتات المؤدية إلى المرسى.
يقدم مرسى بورتلاند مجموعة كاملة من خدمات ومرافق القوارب، بما في ذلك الغوص العميق للبشرة مركز و القارب الذي الصخور بار/مطعم. الجلد العميقة نقدم خدمة نقل مكوكية منتظمة إلى مواقع الغوص في المرفأ بالإضافة إلى المغامرة في الخارج. مواقف السيارات مجانية.
واصل السير إلى Castletown، حيث فندق أكوا و الغوص أبعد من ذلك يقيم. يقدم المقهى فطور إنكليزي متكامل رائع بالإضافة إلى المزيد من الخيارات الصحية. Dive Beyond مملوكة لشركة مشهورة دورة بادي المخرج ديل سبري، وهو شخصية رائعة وكان يغوص في أنحاء بورتلاند إلى الأبد. عروض ديل الكونتيسة يغوص تقريبًا في نهاية كل أسبوع. تبلغ رسوم موقف السيارات حوالي 3 جنيهات إسترلينية لمدة أربع ساعات. هناك أيضًا بعض المساحات المجانية المتاحة على جانب الطريق.
إحاطة الغوص
• كونتيسة إرني كانت عبارة عن سفينة بخارية مجداف ذات هيكل حديدي تم بناؤها في دبلن بواسطة Walpole وWebb & Bewley وتم إطلاقها في عام 1868.
يبلغ طولها 74 مترًا وعرضها حوالي 9 أمتار ووزنها 830 طنًا، ولا بد أنها بدت بمظهر رائع في أوج مجدها، حيث كانت تحتوي على قمعين رياضيين وعجلات مجداف مميزة وسط السفينة.
مملوكة لشركة London & Northwest Railway وتستخدم كعبارة ركاب، أبحرت من هوليهيد إلى دبلن تحمل 700 راكب كحد أقصى: 100 في الدرجة العليا والباقي في مقاعد الدرجة الثانية والثالثة. كما كانت هناك ثلاث عنابر للشحن بسعة 700 طن.
بعد 21 عاماً من الخدمة. الكونتيسة تم بيعها بالمزاد العلني في ليفربول وتم بيعها لشركة Bristol Steam Navigation Co. وبعد وقت قصير تم بيعها مقابل الخردة. تمت إزالة جميع التركيبات والتجهيزات من الطوابق السفلية، بما في ذلك الدرابزين العلوي والممرات والصواري والكبائن لترك هيكل هامد.
ما بقي من الكونتيسة أمضت الثلاثين عامًا التالية كمنشأة محمولة لتخزين الفحم راسية في موانئ مختلفة. في ليلة 30 سبتمبر 16، تحررت من مراسيها في ميناء بورتلاند، وانجرفت إلى حاجز الأمواج وغرقت.
• الكونتيسة تقع الآن منتصبة على قاع البحر من الرمال والطمي على عمق أقصى يبلغ 16 مترًا، على بعد أمتار قليلة من حاجز الأمواج في اتجاه موازٍ. سطح السفينة على بعد حوالي 8-10 متر من السطح. كانت هناك عوامات إرساء عند مقدمة السفينة ومؤخرتها، ولكن في هذه الأيام أعتقد أنه لا يوجد سوى حبل عند مقدمة السفينة.
الغوص
تبدأ معظم عمليات الغطس عند مقدمة السفينة، حيث يتم ربط خط النار. هذه منطقة مفتوحة بشكل معقول، مع كون الكابستان هو الميزة الأبرز. القوس لا يزال سليما ويحتفظ بشكله.
كما كنت زعنفة باتجاه المؤخرة، ترى بعض الأعضاء المتقاطعة على السطح العلوي (بعضها انهار)، ومن ثم يتعلق الأمر إما بالتعمق في أماكن الشحن أو الاستمرار على طول السطح.
عادةً ما أبقى على مستوى سطح السفينة، وأدخل أحيانًا وأخرج من عنابر الشحن وصولاً إلى المؤخرة، ثم أستدير وأعمل في طريقي عائداً إلى خط النار. إذا كنت أشعر بروح المغامرة بشكل خاص، فسأستكشف صخور حاجز الأمواج في رحلة العودة، لاستكشاف الحياة البحرية.
تذكرني الظروف الغرينية بالقيادة في الضباب، فقد يكون الأمر غريبًا للغاية. هناك الكثير من الضوء المحيط يتسرب إلى الأسفل، لذلك لا أعتقد أنه من الضروري حمل شعلة، لأن الشعاع ببساطة ينعكس عن الجسيمات. تخترق المناطق العلوية الداكنة عدة أمتار فقط، ويكون الدخول/المخارج مرئيًا دائمًا.
لقد تآكلت جميع جدران المقصورة الداخلية أو انهارت، لذا فهي في الأساس مساحة مفتوحة على مصراعيها، مع مساحة كافية لشخصين مختلف إلى زعنفة جنبا إلى جنب. هناك بعض الأعمدة والسلالم الداعمة للسطح التي يمكن التفاوض بشأنها، ولكن يوجد عدد قليل جدًا من الأسلاك المتعرجة أو مناطق الضغط الضيقة. الهيكل مليء بالثقوب الكبيرة (يبدو أن هناك المزيد من الثقوب التي تظهر كل عام) لذا يمكن للغواصين أيضًا ممارسة مهارات الطفو الخاصة بهم.
وبصرف النظر عن الدفة، ليس هناك الكثير مما يمكن رؤيته في قاع البحر. توجد قطع وقطع من المعدن بعيدًا عن الحطام قليلاً، لكن لا يوجد شيء جوهري، لذا نصيحتي هي التمسك بهيكل السفينة بشكل وثيق. في ظروف الرؤية المنخفضة، يكون ذلك نادرًا ولكنه لا يزال ممكنًا مختلف لفقد الاتصال بالحطام والانجراف إلى مدخل الميناء حيث تمر السفن بانتظام.
في بعض الأحيان يمكن أن يكون هناك تيار ولكنه ليس قويًا بما يكفي لإعاقة أنشطة الغوص، ويساعد التدفق على إزالة أي طمي.
يمكن أن تكون مشاهد الحياة البحرية متنوعة تمامًا. عادةً ما أرى السرطانات العنكبوتية والسباحين المخمليين يتشبثون بالحواجز أو مموهين بالنباتات التي تنمو فوق الأسطح. دائمًا ما يتنقل سمك الراس وبولاك. تزين أصابع الرجل الميت ونفاثات البحر بدن السفينة.
حتى أن هناك عاريات البزاق، وفي بعض الأحيان رأيت الحبار وسمك الزناد والمياه الضحلة لقاروص البحر. المرة الوحيدة التي أذهب فيها قبالة الزحلقة هو استكشاف صخور كاسر الأمواج.
لقد وجدت أيضًا جراد البحر الغريب، والقوبيون، وتومبوت بليني، وتلك البليني النادرة ذات الوجه الأسود.
بالنسبة للغوص الترفيهي، أستخدم وعاءًا واحدًا سعة 12 لترًا مملوءًا بالهواء أو النيتروكس. من المفترض أن يوفر هذا ما يكفي من الغاز بسهولة للغوص لمدة 45-60 دقيقة. احمل معك دائمًا شركة صغيرة ومتوسطة الحجم متأخرة تحسبًا لذلك.
• كونتيسة إرنيميناء بورتلاند:
نوع الغوص: قارب عمق: 16 مترًا إلى قاع البحر، على الرغم من أن مساحة السطح تبلغ حوالي 8-10 مترًا
الحياة البحرية التي يجب البحث عنها: سرطان البحر العنكبوتي والمخملي، البلوق، اللبروس، البليني، أصابع الرجل الميت، عاريات البزاق، الحبار
وضوح: يمكن أن يختلف بشكل كبير - في يوم جيد، يمكن أن تقترب من رقمين، ولكن بشكل عام 4-5 مليون هو المعيار
قاع البحر: الرمل والطمي الذي يسهل على المهمل أن يركله زعنفة السكتة الدماغية ويمكن أن تقلل من الرؤية إلى الصفر في ثوان
المخاطر: حركة القوارب في مكان قريب، لذا احمل معك دائمًا جهاز DSMB في حالة نزولك من الحطام والكميات الغزيرة من الطمي
صور ستيوارت فيلبوت
