حطام السفن المنسية: أشباح جاليبولي

كانت غطساته الأولى عند كل ضحية غارقة في حملة جاليبولي المريرة في الحرب العالمية الأولى عبارة عن رحلات استكشاف حقيقية، ويمكن أن تكون مناسبة لك أيضًا - قام الغواص التركي محمود سونر بإعداد دليل لموقع Divernet حول حطام السفن حول شبه الجزيرة والذي يوصي به للأغراض الترفيهية والفنية. الغواصين

في صباح أحد أيام بحر إيجه الهادئة، ترك الصياد نامي قارب الصيد الصغير الخاص به وانطلقنا بعيدًا، متجهين إلى موقع حطام السفينة الحربية البريطانية HMS في الحرب العالمية الأولى. مهيب. 

لقد كانت سفينة حربية قديمة متعبة تابعة للبحرية الملكية، تم بناؤها في عام 1906. وكان هذا أول غوص لي على متن سفينة كبيرة، وقد جعلني أشعر بالحزن لأن 49 بحارًا قد فقدوا عندما مهيب ذهب للأسفل.

في الأمتار القليلة الأولى من الغوص لم تكن الرؤية جيدة جدًا، وكان الماء باردًا. وعلى مسافة 20 مترًا، تحسنت الرؤية فجأة. كانت الصورة الظلية الداكنة تكبر الآن تحتي مع كل نفس أتنفسه. 

لقد هبطت على متن السفينة، ولكن لم أكن أعرف في أي جزء كنت. كنت الغواص الوحيد هناك في تلك اللحظة، وكان شعورًا بالوحدة. كان الحطام هائلاً، وكنت متأكدًا من أن هذا كان بالفعل HMS مهيب. 

لم يكن من السهل تحديد المنطقة التي تعرضت فيها للنسف بواسطة القارب U-21، ولكن سطح السفينة كان في حالة من الفوضى. يمكننا التعرف على برج مدفع 5 بوصة، والكثير من الذخيرة، وبنادق إنفيلد، والعديد من الحراب، والمفكات للاستخدام في حجرة المدفعية، والقذائف الحية المنتشرة في كل مكان. 

كانت الكوات ملقاة على الرمال إلى اليمين. استقر الحطام على عارضة مستوية، واكتشفنا وسط السفينة جزءًا من جسر القبطان وبرج المراقبة. 

وفي طريقي إلى الأعلى رأيت العديد من زجاجات وأطباق الأدوية مدفونة جزئيًا في الرمال. كان هذا الحطام عبارة عن كبسولة زمنية من عام 1915، من حرب الشجعان. 

عمل غير مدروس

كان المقصود من حملة الحرب العالمية الأولى لفرض المرور عبر مضيق الدردنيل التركي تمكين الحلفاء من دعم روسيا ــ العدو التقليدي للأتراك ــ في حربها ضد ألمانيا.

شرعت البحرية الملكية في عمل غير مدروس. تفوقت مدافعها على البطاريات البرية التركية في أضيق المضيق، لكن أسطولها القوي المكون من 63 سفينة حربية من طراز مدرعة، سُميت بهذا الاسم بسبب مناعتها المفترضة ودعمتها 180 سفينة أخرى، أثبت أنه لا يضاهي تصرفات عامل ألغام تركي صغير منعزل. ال نصرت.

HMS Ocean، اتش ام اس لا يقاوم، اتش ام اس جالوت، البارجة الفرنسية بوفيت وغرقت خمس طرادات أخرى في غضون ساعات. ساعدت التيارات القوية والاختناق الجغرافي الذي شكله الدردنيل أيضًا في إعداد الأسطول البريطاني لسهولة الهجوم بواسطة الغواصات الألمانية.

وعلى نفس القدر من سوء التصور، كانت القوة البرية المكونة من البريطانيين والأنزاك وغيرهم من جنود الإمبراطورية، والتي تم إرسالها تحت قيادة الجنرال السير إيان هاميلتون للاستيلاء على شبه جزيرة جاليبولي من الأتراك. 

وكانت الثقة المفرطة لهذه القوة واضحة عندما توقفت عند هبوطها في خليج سوفلا لتناول الشاي ولعب لعبة الكريكيت. وكان لدى الجيش التركي - الجنود الذين يدافعون عن منازلهم وليس لديهم مكان ينسحبون إليه - الوقت الكافي لتنظيم صفوفهم وانتزاع الأراضي المرتفعة من عدد قليل من النيوزيلنديين الذين لم يحالفهم الحظ في إرسالهم للدفاع عنها.

ولولا هذا التأخير الحاسم لمدة أربع ساعات، لربما كانت النتيجة مختلفة. في المجمل، فقد كل جانب 250,000 رجل – ألف في اليوم. انتهت الحملة التي كان من المتوقع أن تستمر 11 يومًا فقط بالتراجع حتمًا، ولكن ليس إلا بعد ثمانية أشهر من بدايتها.

لقد كانت كارثة عسكرية. أفاد ونستون تشرشل، اللورد الأول للأميرالية آنذاك، أن أشباح جاليبولي ستطارده لبقية حياته.

ثلاث مجموعات من حطام السفن

واليوم أصبح مكانًا أكثر هدوءًا تمامًا، ومحميًا باعتباره متنزهًا وطنيًا تركيًا. تركز معظم الأنشطة السياحية على النصب التذكارية للحرب العالمية الأولى، حيث تقع 1 مقبرة لحرب الحلفاء في شبه جزيرة جاليبولي. 

بالنسبة للغواصين، فإن عوامل الجذب الواضحة هي السفن والقوارب العديدة التي تحطمت بين أبريل 1915 ويناير 1916. وغرقت عدة مئات منها في المياه الساحلية بين خليج أنزاك وخليج سوفلا على الجانب الغربي من شبه الجزيرة، وتم اكتشاف مواقع 216 منها تاريخ.

ويمكننا تقسيم حطام هذه الحملة إلى ثلاث مجموعات حسب مواقعها وأعماقها. في المجموعة الأولى، يجب علينا إحصاء حطام الحرب الواقع إلى الشمال الشرقي في مضيق البوسفور، إلى جانب السفينة الحربية الفرنسية بوفيت والسفن الحربية البريطانية لا يقاوم و Oceanغرقت في معركة 18 مارس 1915. 

أدى وصول الغواصات الألمانية إلى المنطقة إلى ظهور المجموعة الثانية من حطام السفن في خليج ساروس في بحر إيجه.

المجموعة الثالثة والأخيرة تتكون من السفن والغواصات التي وقعت ضحية لغواصات الحلفاء التي تمكنت من الوصول إلى بحر مرمرة عبر عبور الدردنيل بهدوء في المياه العميقة.

تقع مجموعة حطام السفن التي يمكن الوصول إليها والموضحة أدناه على جانبي شبه جزيرة جاليبولي:

الولاعات

الولاعات عبارة عن قوارب مصنوعة من صفائح الحديد استخدمها البريطانيون في الحرب العالمية الأولى لإنزال المشاة وحمل المؤن. وقد غرق العديد منها أثناء العواصف وإطلاق النار، ولا يزال العديد منها في أعماق قابلة للغوص. يوجد مثالان في Morto Cove على بعد 1 مترًا ولا يفصل بينهما سوى بضعة أمتار. كان لدى أحدهم غلاية بخارية تقع على الرمال القريبة، وكلاهما يجذب أسراب الأسماك والشفنينيات.

إتش إم تي لوندي

سفينة الصيد السابقة لوندي يقع على عمق 28 مترًا في خليج سوفلا ولا يزال الحطام في حالة جيدة على الرغم من عمره. كانت سفينة دعم خلال حملة جاليبولي، وقد غرقت بطوربيد في عام 1915 وهي الآن موطن لشحنة من الأخطبوطات والكركند وثعابين البحر والعقرب والأسماك الصغيرة، والتي يمكن العثور عليها وسط الإمدادات الحربية والذخيرة على متنها.

أصبح جزء كبير من الحطام الآن مغطى بالإسفنج، وبداخله أسراب من الدنيس والقوبيون. لسوء الحظ، تمت سرقة الجرس والبوصلة.

إتش إم إس لويس

ليس بعيدا عن لوندي، بالقرب من رأس بويوك كيميكلي، هو حطام مدمرة تشتهر بغلاياتها البخارية المدرعة. موقع الحطام بالقرب من الشاطئ وأقصى عمق له 15 مترًا يجعله مكانًا ممتازًا للغوص، حتى بالنسبة للغواصين عديمي الخبرة نسبيًا، ويوفر بعض إمكانيات التصوير الفوتوغرافي الجميلة.

صاحبة الجلالة ماجستيك

عندما شوهدت البحرية الملكية تتراجع إلى بر الأمان في البحر المفتوح، تضررت معنويات القوات البرية بشدة. سفينة حربية مهيب، وهي واحدة من أقدم المدرعات البحرية، تم إرسالها مرة أخرى للقيام بدوريات على الساحل كذبيحة للمصلحة السياسية، ولكن سرعان ما تم إغراقها بواسطة U-21 في مايو 1915 بخسارة 49 رجلاً. يقع الحطام في Morto Cove، ومؤخرته على الرمال على ارتفاع 29 مترًا ومقدمته بعمق 18 مترًا. 

جعلت الأسماك المدرسية بما في ذلك الدنيس والدنتكس من حطام السفينة موطنًا لها. تم تفكيك بعض الأقسام في ستينيات القرن الماضي، ولكن لا يزال هناك الكثير مما يثير اهتمام الغواص الزائر، بما في ذلك مدفع مغطى بالبرنقيل، وعش الغراب على بعد حوالي 1960 أمتار.

إتش إم إس انتصار

كانت هذه السفينة الحربية التي يبلغ طولها 133 مترًا واحدة من ثلاث سفن حربية تابعة لشركة HMS البيون و HMS كورنواليسالتي بدأت بقصف المعاقل التركية. في 25 مايو 1915، أصيبت بطوربيد من U-21 على مسافة 370 م.

انتصار غرقت قبالة كاباتيبي في أقل من نصف ساعة ولكن كان ذلك وقتًا كافيًا لإنقاذ جميع أفراد طاقمها تقريبًا بواسطة سفينة HMS تشيلمر. يقع الحطام مقلوبًا على عمق 72 مترًا. مع رؤية تصل إلى 15-20 مترًا، يعد هذا غوصًا تقنيًا رائعًا يوفر العديد من فرص التصوير الفوتوغرافي المثيرة للاهتمام.

الرسم البياني

باخرة النقل الفرنسية بطول 121 مترًا الرسم البياني غرقت أيضا من قبل U-21وفقد 75 بحارا أثناء حملهم إمدادات عسكرية.

لقد أمضت عدة سنوات مربحة تبحر على طرق التجارة، وظل موقعها لغزا لسنوات عديدة حتى عثر عليها الباحث في مجال الحطام سلجوق كولاي قبالة سدول باهر بعد قرن من غرقها في عام 2015. وتمكن فريقه الفني من تحديد هوية السفينة بشكل إيجابي. الغوص الأول. 

يقع الجزء الأقل عمقًا من الحطام على عمق 55 مترًا، لكنه لا يزال يصل إلى عمق 85 مترًا. يمكن أن تكون التيارات قوية وتكون الرؤية متغيرة، على الرغم من أنها تتراوح بين 10 إلى 20 مترًا بشكل عام. تم الحفاظ على هذه البقايا جيدًا بشكل ملحوظ وهي تستقر في الرمال المزينة بالعديد من الإسفنج الملون والحياة البحرية الأخرى.

إتش إم إس إي-14

ظل موقع هذه الغواصة البريطانية لغزًا آخر لفترة طويلة، ولكن في النهاية عثر صياد من كاناكالي على حطامها، على عمق 21 مترًا، وكانت مغطاة جزئيًا برمال كومكالي المتحركة. غرقت الغواصة التي يبلغ طولها 60 مترًا وتزن 635 طنًا في وقت لاحق من الحرب، في 18 يناير 1918، وفقد جميع البحارة الخمسة والعشرين.

التيارات المستمرة

وبسبب حركة السفن الكثيفة في الدردنيل، هناك قيود على الملاحة والغوص في أجزاء كثيرة من المضيق. يمكن أن تصل سرعة التيارات المستمرة في المنطقة في بعض الأحيان إلى 4-5 عقد، وفي بعض الأحيان قد يكون من الضروري محاربة ثلاثة تيارات مختلفة للوصول إلى القاع. 

توجد العديد من حطام السفن المهمة على أعماق تتجاوز 50 مترًا، وهو أمر حكر على الغواصين التقنيين. ومع ذلك، بعد الحصول على إذن من الوكالات المسؤولة، يمكن الغوص في بعض حطام السفن الأعمق.

يجب على الغواصين الذين يزورون حطام السفن تخصيص بعض الوقت لزيارة منتزه شبه جزيرة جاليبولي التاريخي الوطني لمشاهدة شواطئ الإنزال والنصب التذكارية للحرب العالمية الأولى والمقابر المحفوظة جيدًا لحملة أنزاك.

متوجه إلى هناك: أفضل طريقة هي السفر بالطائرة إلى إسطنبول - إذا كان بإمكان مشغل الغوص الخاص بك ترتيب اصطحابك من المطار ونقلك إلى إيجيأبات. يستغرق الأمر حوالي 3.5 ساعة من القيادة الممتعة، وتأكد من التوقف في تيكيرداغ لتناول وجبة تيكيرداغ الخاصة السريعة اللحم المفروم والبيرة. أو يمكنك الطيران من إسطنبول إلى جاناكالي وعبور المضيق إلى إيجيأبات بالعبارة، أو عبر الجسر الجديد الذي يربط آسيا الصغرى بأوروبا. سيكون قارب الغوص الخاص بك في كاباتيبي، على بعد 20 دقيقة فقط. 

الإقامة: توجد فنادق جميلة يمكن أن تناسب المجموعات أو العائلات في إيجيأبات أو منطقة كاباتيبي. توجد أيضًا أماكن مبيت وإفطار في إيجيأبات مع إطلالات جميلة على المضيق. ال فندق كوم في كاباتيبي يخدم العديد من الغواصين، أو حاول منزل مزدحم في إيشابات. يمكنك أيضًا اختيار الإقامة في مدينة كاناكالي، التي توفر الكثير من وسائل الترفيه بعد الغوص.

تناول الطعام: المطبخ التركي هو إلى حد كبير تراث المطبخ العثماني، وهو عبارة عن مزيج وصقل من مطابخ البحر الأبيض المتوسط ​​الغنية بالخضروات والأعشاب والأسماك. أنصح بشدة مزة‎تشكيلة من الأطباق الصغيرة تقدم كمقبلات.

الغوص: يبدأ الموسم في شهر مايو، على الرغم من أن أفضل وقت للتواجد في المنطقة هو شهر سبتمبر. إذا كنت من محبي الغوص التقني، فتأكد من الاتصال بمركز الغوص الخاص بك مسبقًا لتنظيم التصاريح والخدمات اللوجستية. قارب الغوص تروي، التي يديرها بورهانيتين أكتانسوي، تنظم رحلات استكشافية للغواصين التقنيين، بينما للغواصين الترفيهيين الراغبين في الغوص في حطام السفن التي يسهل الوصول إليها مركز بيم للغوص يزورهم يوميا.

خبير الغوص التركي، كاتب، مصور وثائقي ومحافظ على البيئة محمود سونير هو محرر تريتون نصف إله عند الإغريق غطس مجلة ومؤلف 10 كتب منها الشاملة المجانية رقمي دليل الغوص عجائب تحت الماء في تركيا

أيضا على ديفرنيت: الحدائق تحت الماء تعزز جاذبية الغوص في تركيا