من أجل خير البشرية وإنهاء كل الحروب العالمية، كانت تلك هي الفرضية: يستعرض جيسبر كولر الإرث المروع والرائع لعملية مفترق الطرق التي قامت بها الولايات المتحدة.
الدعائم برينز يوجين.
تخيل طرقًا على الباب. يحاول رجل ودود على عتبة بابك إقناعك بحزم كل شيء ومغادرة المنزل. ليس أنت وعائلتك فقط، بل مجتمعك بأكمله. وهو يدعي أنه لصالح البشرية وسينهي كل الحروب العالمية.
هل توافق؟ هل تقبل عرض الانتقال بعيدًا عن المكان الوحيد الذي عرفته؟ وهل سيكون من دواعي سرورك أن تكتشف أن عملية النقل، وهي ليست مؤقتة، ستستمر لعدة أجيال؟
وأنك ربما ستموت موتًا بطيئًا ومروعًا إذا عدت إلى المنزل؟
وهذا هو بالضبط ما حدث في فبراير 1946، عندما أقنع الحاكم العسكري الأمريكي بن إتش وايت الزعيم المحلي الملك جودا بإقناع شعبه بإخلاء جزيرتهم الصغيرة في بيكيني أتول.
تم نقل السكان البالغ عددهم 167 نسمة إلى ثكنات ضيقة في جزيرة نائية، وبدأت الاستعدادات لبرنامج التجارب النووية. لقد انتهت عملية مفترق الطرق!
تم اختيار بيكيني أتول كمنطقة اختبار في المقام الأول لبعدها، ولهذا السبب يتعين علينا تحمل رحلة طويلة وصعبة في بعض الأحيان للوصول إلى هناك اليوم. بعد ما يقرب من ثلاثة أيام، نشعر كما لو أننا سافرنا إلى الجانب الآخر من الكرة الأرضية، وبالفعل وصلنا إلى خط التاريخ تقريبًا - 12 منطقة زمنية من خط غرينتش ميريديان.
تقع بيكيني شمال خط الاستواء مباشرة في المحيط الهادئ في منتصف الطريق بين أستراليا وهاواي، وتتكون من 23 جزيرة، منها اثنتان فقط
صالحة للسكن على الإطلاق.
وبعد ثلاث محطات أخرى، أنزلتنا طائرة United Airlines Island Hopper القادمة من غوام إلى قاعدة الجيش الأمريكي في جزيرة كواجالين المرجانية. يتبع ذلك رحلة مجانية قصيرة على متن عبارة عسكرية إلى جزيرة إيباي المدنية الصغيرة ذات الكثافة السكانية العالية. نتعامل مع اضطراب الرحلات الجوية الطويلة لمدة يوم في فندق Ebeye الريفي الساحر، وهو الفندق الوحيد في المدينة، قبل الصعود إلى الطائرة Truk Master.
قبل أن نبدأ رحلتنا البحرية التي تستغرق 24 ساعة شمالًا، لدينا الوقت للغطس على متن الطراد الثقيل برينز يوجين. تم احتجاز السفينة الألمانية من قبل قوات الحلفاء بعد الحرب العالمية الثانية، وتم إدراج السفن الألمانية واليابانية المستهدفة في التجارب النووية للتحقيق في أي اختلافات ذات معنى في أساليب بناء سفن العدو فيما يتعلق بالأضرار الناجمة عن الأسلحة الذرية.
برينز يوجين نجت من انفجاري عملية مفترق الطرق مع أضرار هيكلية طفيفة فقط، لكنها تلقت جرعة كبيرة من التداعيات الإشعاعية.
في وقت لاحق من ذلك العام، تم سحبها إلى جزيرة كواجالين المرجانية لإزالة التلوث وتفريغ الذخيرة، ولكن لا يمكن إصلاح التسريبات التي تعرضت لها بسبب النشاط الإشعاعي، لذلك انقلبت في المياه الضحلة في البحيرة في ديسمبر 1946.
كما هو الحال مع معظم السفن الحربية المدرعة برينز يوجين يقع مقلوبًا، لكن الحطام يظل غوصًا ملحميًا وحجمه يهيئنا لما ينتظرنا في المستقبل.
عامل الجذب الرئيسي في التصوير الفوتوغرافي هو المراوح الثلاثة العملاقة، التي تبرز إحداها من الماء.
ظهرت في DIVER ديسمبر 2018
تظهر جزيرة بيكيني أتول في الأفق في وقت متأخر من بعد ظهر اليوم التالي. لقد قضينا وقتًا ممتعًا في المحيط الهادئ الهادئ بشكل غير عادي ووصلنا قبل ساعات قليلة من الموعد المتوقع، لذلك أصبحنا قادرين على القيام برحلة غوص توجيهية سريعة على يو إس إس ساراتوجا. من المحتمل أنها أكبر حطام سفينة قابلة للغوص في العالم، وهي من بين حاملات الطائرات القليلة جدًا التي يمكن للغواصين الوصول إليها.
السباحة نحو خط النسب عند تراك ماستر أنظر إلى الأسفل، ويتبادر إلى ذهني أن ما أراه أدناه ليس القاع، بل سطح الطيران للحاملة التي يبلغ ارتفاعها 270 مترًا!
ننزل إلى سطح السفينة على ارتفاع حوالي 30 مترًا لنحدد اتجاهنا. سطح الطائرة بأكمله مغطى بألواح من خشب الساج، تم اختيارها لأنها كانت صلبة وسهلة الإصلاح.
وعلى الرغم من وجود طبقة من الأعشاب البحرية والشعاب المرجانية، يظل من الممكن رؤية ألواح فردية هنا وهناك.
لإعطاء الطيارين أكبر قدر ممكن من المساحة للإقلاع والهبوط، تمتلك حاملات الطائرات جسرًا طويلًا وضيقًا مثبتًا على جانب واحد. ساراتوجا كانت تحتوي على أربع مجموعات من بنادق MK55 9 بوصات مزدوجة الماسورة من عيار 8، اثنتان تشيران إلى الأمام واثنتان إلى الخلف، ولكن لم يتبق سوى برج واحد قبل الانفجار، وانهار المدخنة منذ ذلك الحين.
ومع ذلك، فإن البنية الفوقية سليمة بشكل مدهش. نجد غرف الخرائط والرادار والتشفير والراديو، كلها صغيرة جدًا وضيقة.
نحن نسبح في غرفة القيادة. لا تحتوي على نوافذ، فقط فتحات ضيقة، من المفترض أنها تحمي الضباط في مواقعهم المرتفعة والمكشوفة. أمام غرفة القيادة يوجد جسر ملاحي خارجي، حيث يمكنهم الحصول على رؤية أفضل للسفينة والمناطق المحيطة بها أثناء المناورة.
نحن نسبح نحو الخط العلوي لبدء عملية تخفيف الضغط. بعد أن بقينا سطحيين نسبيًا، فقد حصلنا على أكثر من 30 دقيقة من الديكور. وفجأة أشار صديقي خلفي واستدرت.
يفحصنا سمكة قرش النمر ويبقى لفترة من الوقت. سمعنا لاحقًا أنه مشهد شائع على سارا - التزيين على كعكتنا.
نحن ندرس مجموعة مختارة من المخططات والمخططات الخاصة بالحطام عن كثب بين فترات الغطس للتأكد من أننا نزور أماكن مثيرة للاهتمام بأكثر الطرق كفاءة. حاملة الطائرات هي مدينة عائمة، وعندما تعمل بكامل طاقتها USS ساراتوجا يؤوي حوالي 2800 من أفراد الطاقم.
تشمل المقصورات التي تم وضع علامة عليها مخبزًا، ومحل حلاقة، وطبيب أسنان، ومغسلة، ومكان للمرضى، وحدادًا، وغرفة تقشير البطاطس، وجزارًا، وخزانة للغوص. الاشياء المثيرة!
يمكنك بسهولة الذهاب إلى بيكيني والغوص فقط على متن السفينة يو إس إس ساراتوجا لاسبوع. في الواقع، إذا كان هذا هو الحطام الوحيد فإنه لا يزال يستحق الزيارة. لقد قمنا بخمس جولات غوص طويلة على متن السفينة الضخمة وما زلت أشعر أننا لم نقم إلا بخدش السطح.
من الناحية النظرية، هناك عدة كيلومترات من الممرات التي يمكنك استكشافها، على الرغم من أنه ليس من الممكن الوصول إلى جميع المستويات أو اختراقها بشكل آمن. ولكن من خلال مصعد الطائرات الضخم الأمامي يمكن الوصول إلى طرق مختلفة. المدخل يدعوك للترحيب، ولكن خلفه يبدو غجريًا وضبابيًا للغاية، لذلك قمنا بنشر بكرة أمان وربطها أولاً.
بعد السباحة بعد أول غرفتين تنفتح الرؤية. يمكننا الآن رؤية خط الاختراق الدائم الذي يؤدي إلى مزيد من الحطام، والذي وضعه على ما يبدو موظفون من مركز الغوص البائد الآن في جزيرة بيكيني.
نحن نعلق خط الأمان الخاص بنا على الخط الرئيسي. كل شيء صدئ للغاية والأرضية مغطاة بطبقة سميكة من الرواسب الناعمة للغاية. حركة يد واحدة مهملة أو في غير محلها زعنفة-ركلة سوف تدمر الرؤية.
من شأن فقاعات عادم الدائرة المفتوحة أن تطرد وابلًا من الجزيئات الصدئة من السقف هنا.
نحن نستخدم أجهزة إعادة دفق الأكسجين JJ، ولكن لا يزال من الضروري ضبط الطفو من حين لآخر، وحتى تيار صغير من الفقاعات من قناع يثير الترشيح.
الحيلة هي التحرك ببطء شديد وبشكل متعمد. يعوقني نظام الكاميرا الكبير الخاص بي، ولكل مدخل أو حاجز نمر به، لا بد لي من طي الأذرع القوية ودفع الكاميرا أمامي بحذر مع الحرص على عدم خدش القبة.
بعد بضع دقائق فقط، نجد أول بيضة عيد الفصح. على الأرض توجد خوذة غوص تابعة للبحرية الأمريكية Mark V في حالة جيدة جدًا. يعود التصميم الأصلي إلى عام 1916، لكن الخوذة التي يبلغ وزنها 30 كجم كانت لا تزال قيد الاستخدام في منتصف الثمانينيات. إن الوجود المتبقي لهذا العنصر القيم للغاية لهواة الجمع يتحدث عن العدد المحدود من الغواصين الذين زاروا بيكيني.
نعلم من الخرائط أنه بعد السباحة على الدرج نحتاج إلى الانعطاف بشكل حاد إلى اليمين للوصول إلى وجهتنا. صديقي في جميع رحلات الغطس في بيكيني، مستكشف الحطام الشهير ريتشارد لوندغرين، يسبح أمامي في الممر الضيق ويختفي فجأة في المدخل إلى اليسار.
هل هذا هو؟ هل وجده؟
عملية مفترق الطرق
_كانت عملية مفترق الطرق هو الاسم الرمزي لاختبارات الأسلحة النووية الأمريكية التي أجريت في بيكيني أتول في يوليو 1946 - وهي أول تفجيرات للأجهزة النووية منذ هيروشيما وناغازاكي في العام السابق.
_أمر الرئيس ترومان جنرالاته "بتحديد تأثير القنابل الذرية على السفن الحربية الأمريكية"، لكن العديد من المؤرخين يتفقون على أن الأجندة الخفية للأمريكيين كانت استعراض عضلاتهم النووية لردع القوة العظمى الناشئة في الكتلة الشرقية.
_استعدادًا لبرنامج الاختبار، تم وضع 242 سفينة بحرية و156 طائرة و25,000 جهاز إشعاع وآلاف من الفئران والماعز والخنازير التجريبية. وشارك في العملية 42,000 ألف عسكري ومدني.
_كانت سلسلة مفترق الطرق هي الأولى من بين العديد من التجارب النووية التي أجريت في جزر مارشال والأولى التي تم الإعلان عنها علنًا مسبقًا ومراقبتها من قبل الجمهور المدعو، بما في ذلك الحضور الصحفي الكبير، الذي دعم نظرية الأجندة الخفية.
_تم ضرب الأسطول المستهدف بمجموعتين من الأسلحة النووية من نوع البلوتونيوم ذات الانفجار الداخلي من النوع الذي تم إسقاطه فوق اليابان، كل منها بقوة 23 كيلو طن من مادة تي إن تي. تم إسقاط الاختبار الأول، الذي يحمل الاسم الرمزي Able، من طائرة B-29 Superfortress في 1 يوليو، لكنه انفجر على ارتفاع 158 مترًا فوق الأسطول، مما تسبب في أضرار أقل مما كان متوقعًا حيث أخطأت نقطة هدفها بمقدار 649 مترًا.
_أما الاختبار الثاني، وهو بيكر، فقد تم تفجيره على عمق 27 مترًا تحت الماء في 25 يوليو، وتسبب رذاذ البحر المشع في تلوث واسع النطاق. تم إلغاء اختبار ثالث في المياه العميقة يسمى تشارلي كان من المقرر إجراؤه في عام 1947، ويرجع ذلك أساسًا إلى عدم قدرة البحرية الأمريكية على تطهير السفن المستهدفة بعد بيكر.
نعم، لقد وجدنا ذلك – غرفة عمليات الأسنان. كل شيء سليم: ثلاثة كراسي لطبيب الأسنان مزودة بمثاقب وأوعية شطف وخراطيم وأضواء. نتحرك بحذر شديد داخل الحجرة الصغيرة لتجنب تدمير البيئة الحساسة أو إثارة أي طمي.
في طريق العودة، اكتشفنا المزيد من الجواهر الخفية، مثل الهواتف المثبتة على الحائط، وطفايات الحريق، ولافتات منطقة المرضى. زجاجات كوكا كولا القديمة متناثرة في كل مكان.
في العديد من الغرف والممرات نرى خزائن لحفظ الملفات. في ما قبلرقمي كان لدى البحرية الكثير من الأوراق لتخزينها.
في غوص لاحق، نجد خزانة الغوص، مكتملة بالخراطيم السرية والبدلات الجافة المعلقة، ونستكشف صالات الطاقم المزودة بأرائك وطاولات القهوة.
يُزعم أنه لم يقم أحد باستكشاف غرفة المحرك بعد. قرب نهاية غطستنا الأخيرة على ساراتوجا وجدنا طريقة ممكنة للدخول، ولكن نفاد الوقت، لذا غادر سارا مع الشعور بالعمل غير المكتمل.
لعبت جميع السفن الحربية الموجودة في البحيرة أدوارًا مهمة في تاريخ الحرب العالمية الثانية حول العالم، ولكن السفينة ذات النسب التاريخي الأكثر إثارة للإعجاب هي السفينة الحربية اليابانية HIJMS ناجاتو.
ومن هذه القلعة العائمة وجه الأدميرال إيسوروكو ياماموتو الهجوم على بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941. ناجاتو تم احتجازها من قبل الأمريكيين بعد استسلام اليابان، وأظن أن فرصة الانتقام من بيرل هاربور لعبت دورًا في قرار إدراجها في عملية مفترق الطرق. السلاح النووي ناجاتو!
كما هو الحال مع برينز يوجين، المقلوب ناجاتو أبرز ما في الأمر هو المراوح الضخمة، أربعة منها، ومدافعها التوأم مقاس 16 بوصة، والتي كانت الأكبر في العالم في ذلك الوقت.
يتم سحق البنية الفوقية على طراز الباغودا جزئيًا تحت وطأة وزن الهيكل، ولكن من الممكن الضغط على الجسر والتظاهر بأنك الأدميرال ياماموتو تستمع إلى كلمة المرور الشهيرة في الراديو تورا ، تورا ، تورا!، قيل أنها كانت إشارة لبدء هجوم بيرل هاربور.
كان ياماموتو ضد مهاجمة القاعدة الأمريكية في هاواي لأنه كان يخشى أن يؤدي ذلك إلى إشراك الأمريكيين في الحرب. وتبين أن نبوءته المزعومة بعد الضربة، "أخشى أن كل ما فعلناه هو إيقاظ عملاق نائم وملئه بتصميم رهيب"، كانت كلماته الأخيرة الشهيرة...
المسؤول Truk Master يوصي الطاقم بتقليل أنشطة الغوص المكثفة في منتصف الرحلة إلى الغاز المنبعث قليلاً، لذلك بدلاً من الغوص بعد الظهر نستكشف جزيرة بيكيني. يقودنا السير لمسافة بضعة كيلومترات إلى المستوطنة الصغيرة التي كانت تستضيف بيكيني أتول دايفرز حتى قبل 10 سنوات، وتم افتتاحها في يونيو 1996 ويديرها مجلس بيكيني أتول.
كانت الخطة تهدف إلى توفير قاعدة اقتصادية لإعادة التوطين المحتمل للجزيرة في المستقبل، ولكن في عام 2008 اضطر المجلس إلى إغلاق العملية، نتيجة لقضايا موثوقية شركات الطيران المحلية جنبًا إلى جنب مع ارتفاع تكاليف الطاقة والتدهور الاقتصادي العالمي الذي أضر أيضًا بسياحة الغوص. .
تقطعت السبل بطاقم الغوص في الجزيرة لمدة شهر عندما تعطلت الطائرة التي كان من المفترض أن تقوم بإجلائهم.
تتمتع المنطقة بأجواء ما بعد نهاية العالم المثيرة للقلق، ومن الواضح أن الجميع غادروا في عجلة من أمرهم عندما ظهر القارب أخيرًا. لا يزال من الممكن رؤية ملخص الغوص الأخير على السبورة البيضاء في مركز الغوص، وفي مبنى آخر، معدات الغوص وقطع الغيار والضواغط وغرفة الخدمة وخزانات الشطف وكل شيء آخر يبقى كما تم التخلي عنه - مخيف.
الحجم والتاريخ والتفاصيل ساراتوجا و ناجاتو جعل هذه الحطام جواهر التاج - ليس فقط على نطاق بيكيني، ولكن في أي مكان في العالم - لكننا نغتنم أيضًا الفرصة للغوص في مجموعة من حطام المدمرات والسفن الحربية والغواصات من عملية Crossroads. مفضلتي المطلقة بين تلك السفن "الأصغر" (كل شيء صغير مقارنة بـ ساراتوجا و ناجاتو) هي المدمرة USS لامسون.
ننزل على طول خط الإرساء لنحصل على مفاجأة سارة، لأن لامسون يجلس في وضع مستقيم على القاع الرملي، والرؤية هي أفضل ما رأيناه في بيكيني حتى الآن. كانت لامسون مسلحة حتى الأسنان عندما غرقت وهي مليئة بالمدفعية والمدافع وبنادق سطح السفينة والألغام المحطمة وعبوات العمق والطوربيدات.
القسم الأوسط هو مجرد منطقة كبيرة ملتوية ومشوهة. بجوار الحطام على الرمال على ارتفاع 50 مترًا، رأيت سمكة قرش مرجانية بيضاء الرأس نائمة واقتربت منها بحذر من أحد الجانبين بينما وضع ريتشارد نفسه على الجانب الآخر.
مع عدسة عين السمكة مقاس 15 مم، يبدو كل شيء صغيرًا من مسافة بعيدة، لكن صمت أجهزة إعادة التنفس لدينا يمثل ميزة كبيرة، وقد تمكنت من التحرك قريبًا جدًا قبل أن يستيقظ القرش ويسبح بعيدًا بشكل عصبي.
لقد كنت محظوظًا بما فيه الكفاية للغوص في بعض حطام السفن الأكثر شهرة في العالم، مثل أومبريا, Thistlegorm, بريتنيك] وحطام بحيرة Truk Lagoon، لكن تجربة بيكيني فريدة من نوعها. من المفيد جدًا أن نكون قادرين على توثيق تاريخ هذا المكان، ليس فقط سجلات الحرب لجميع حطام السفن، ولكن أيضًا تأثير قرارات إدارة ترومان على الطبيعة والسكان.
TRUK MASTER والتجربة الحرجة
_يقضي Truk Master من يوليو إلى أكتوبر في بيكيني من كل عام. كان Master Liveaboards هو مشغل الغوص المنتظم الوحيد هناك منذ أن تم التخلي عن مركز الغوص.
_توفر الطوابق الأربعة للسفينة مساحة واسعة للاسترخاء ومعدات الغوص وإعداد الكاميرا، كما أنها تلبي احتياجات الغواصين التقنيين في الدائرة المفتوحة والمغلقة. وهي تحمل صانعي أكسجين مزدوجين، وإمدادات وافرة من الهيليوم، ومجموعات مزدوجة، وخزانات إعادة التنفس وخزانات الديكور، والدراجات البخارية للتأجير.
_يعد إجراء عملية على متن السفينة تحديًا كبيرًا عندما يتعين شحن كل شيء من مكان بعيد، لكن طاقم Truk Master يجعل الأمر يبدو سهلاً للغاية، وتكاد تنسى مدى بعدك عن الحضارة.
_طوال أعوام 2019 و2020 و2021، يستضيف مستكشف الحطام Aron Arngrímsson سلسلة من الرحلات الاستكشافية مع Truk Master حصريًا للغواصين التقنيين في CCR - رحلات Dirty Dozen في Truk ورحلات التجارب الحرجة في بيكيني - البريد الإلكتروني info@thedirtydozen.org
تهجير الناس بيكيني مستمر، لأن الإشعاع لا يزال يمنع العيش الدائم هناك، والحطام نفسه عبارة عن قنبلة موقوتة.
تم تزويد العديد منها بالوقود بنسبة 80%، وسيتسرب هذا الوقود في النهاية مع تفكك حطام السفن. هذه الكارثة البيئية المحتملة اكسون فالديز الحجم ليس مسألة إذا، بل متى.
يعتبر الغوص سهلًا نسبيًا، مع وجود تيار ضعيف أو عدم وجوده. تقع معظم حطام السفن خارج الحدود الترفيهية ويمكن للغواصين الذين يتمتعون بأجهزة إعادة التنفس ومهارات تخفيف الضغط استكشاف الكثير منها من خلال قدرتهم على التعمق أكثر والبقاء هناك لفترة أطول.
تختلف الرؤية من حطام إلى حطام وموسميًا ولكنها عادة ما تكون جيدة جدًا. 3 ملم كامل بذلة يكفي، على الرغم من أن معظم الغواصين التقنيين سيستخدمون البدلات الجافة كما فعلنا، ويرتدون قفازات وغطاء للرأس للحماية، خاصة عند القيام بالاختراق.
يبلغ ارتفاع معظم حطام السفن 50 مترًا، وعادةً ما نقوم بالغوص لمدة 60 دقيقة مع ديكور لمدة 60 دقيقة، لكن التوقفات ممتعة للغاية، مع وجود شريط ديكو متين كدعم في المراحل النهائية. أوقات التشغيل الطويلة لجهاز إعادة التنفس تحد من عدد مرات الغطس اليومية إلى غوص في الصباح وبعد الظهر. Truk Master يفرض الحد الأدنى الإلزامي والمعقول للفاصل الزمني للسطح لمدة أربع ساعات بين الغطس الفني.
إذا كنت غواصًا جادًا في استكشاف حطام السفن، فضع خططًا للذهاب إلى بيكيني، مهما كلف الأمر. مع رحلات التجربة الحرجة التي قام بها آرون أرنجريمسون بالشراكة مع Truk Masterلم يكن استكشاف أسطول بيكيني النووي أكثر متعة من أي وقت مضى. فقط كن على استعداد لانتظار دورك!
ملف الحقائق
متوجه إلى هناك> تقوم يونايتد إيرلاينز بتشغيل طريقين إلى كواجالين، أحدهما من غوام والآخر من هونولولو. من المملكة المتحدة، تعد هونولولو الخيار الأقصر، ولكن تتطلب هي وغوام تصريحًا من الولايات المتحدة. كواجالين هي قاعدة عسكرية أمريكية، لذلك يلزم تقديم خطاب راعي من منظم الرحلات السياحية.
الغوص والإقامة> Truk Master (انظر اللوحة أعلاه)، masterliveaboards.com
متى تذهب> موسم الجفاف هو ديسمبر وأبريل. موسم الأمطار من مايو إلى نوفمبر. يتغير الطقس طوال الوقت، ولكن على الرغم من احتمال هطول أمطار غزيرة، إلا أنها غالبًا ما تكون لفترات قصيرة فقط. المناخ مستقر وحار ورطب، وتتراوح درجات حرارة الماء والهواء بين 29 و30 درجة مئوية على مدار العام.
مال> الدولار الأمريكي.
الصحة> لا توجد فرصة للعلاج بإعادة الضغط في جزر مارشال. تتطلب مشكلات DCI الخطيرة الإخلاء إلى غوام أو هونولولو، لذا تأكد من أن تأمين الغوص الخاص بك يغطي الإخلاء في حالات الطوارئ.
أسعار> هناك عدد قليل من الأماكن المتاحة الآن للسنوات القليلة المقبلة، لذا من الصعب تحديد سعر محدد، ولكن بالنسبة لخط سير الرحلة لمدة 10 ليالٍ في عام 2021، تقدر التكلفة بمبلغ 8500-10,000 جنيه إسترليني بما في ذلك رحلات الطيران! التحدث إلى الأزرق يا اثنين، blueotwo.com
معلومات الزائر> قم بزيارةmarshallislands.org
