حطام البحر الأحمر المفضل لدي هو روزالي مولر. يقع سليمًا ومستقيمًا على عمق 46-48 مترًا من الماء خلف جزر جوبال، ويُعد أحد المعالم البارزة في أي رحلة سفاري للحطام.
اسبح بعيدًا عن مقدمة السفينة، ويمكنك اتباع سلسلة المرساة الميمنة نزولاً إلى قاع البحر، ثم الخروج وبعيدًا أمام الحطام حتى يغوص تحت الرمال ويضيع.
قم بحلق خط عبر السلسلة وانطلق في الساعة الواحدة والنصف، أو الساعة الثانية ظهرًا، وبعد 20 مترًا أو نحو ذلك تصل إلى المرساة. إنها صغيرة بشكل مدهش وقليلًا من الذروة، لكن التفكير في هذا الغوص جعلني أدرك مدى صعوبة الأمر بالنسبة منظم- صناع هذه الأيام.
كنت أستخدم المرحلة الأولى من Scubapro Mk11 مع مجموعة المرحلة الثانية ذات الغشاء المتوازن C370. تصفها شركة سكوبابرو بأنها مثالية للغواصين الترفيهيين بشكل عام ورفيق مثالي للسفر، وتبيعها مقابل معدات غوص تعادل الفول السوداني.
ومع ذلك، كنت هناك، على ارتفاع 50 مترًا، حيث يكون الهواء سميكًا وكئيبًا، وكنت بحاجة إلى كميات كبيرة منه لملء رئتي مع كل نفس - وكان الجهاز يتأقلم بشكل مثالي. ليس من المستغرب حقًا، عندما تنظر إلى معدلات التدفق التي تدعي Scubapro أن المجموعة يمكن أن تحققها.
المرحلة الأولى
المرحلة الأولى Mk11 متوفرة بتركيبات DIN أو A-clamp وهي وحدة مدمجة للغاية وخفيفة الوزن أيضًا. يوجد منفذ واحد للضغط العالي ومنفذان للضغط المنخفض على كل جانب من جوانب البرميل، مع وجود منافذ HP في وسط مثلث ضحل ومنافذ LP في الأعلى والأسفل.
منافذ HP مائلة للأمام، ومنافذ LP للخلف قليلًا. تم وضع علامة HFP/LP على زوج منافذ lp الأقرب إلى الجزء السفلي من المرحلة الأولى، وتتحدث Scubapro عن منفذ التدفق العالي/الضغط المنخفض، وهذه هي المنافذ التي تقول الشركة المصنعة إنها محسنة لمعدل التدفق، والمكان الذي يجب عليك الاتصال فيه الخراطيم للمراحل الثانية.
بشكل عام، تعتبر Mk11 مرحلة أولى مصنوعة بشكل جيد للغاية، مع منافذ كافية لمعظم الغواصين. ومع ذلك، فمن الغريب أن يتم وضع منافذ التدفق العالي أسفل منافذ lp العادية، لذلك ستتقاطع بدلتك وخراطيم BC مع خراطيم التنفس عند تركيبها.
كنت أفضل أيضًا أن تكون منافذ lp بزاوية أكثر للأمام. أقر بأن الحجم الصغير يحد من الخيارات وأن النتيجة التي تم تحقيقها تعمل بالفعل، ولكنني سأميل إلى تركيب Mk11 رأسًا على عقب للحصول على توجيه أفضل.
وعلى الرغم من أن Mk11 حاصل على شهادة EN250 لاستخدام المياه الباردة، إلا أنه لا يتميز بختم وطلاءات Scubapro الأكثر تكلفة. البندان. لذا، إذا كنت غواصًا عاديًا في المياه الباردة، فقد تفضل البحث عن مجموعة Scubapro عند الشراء.
المرحلة الثانية
تبدو المرحلة الثانية لطائرة C370 مناسبة حقًا. إنها حديثة ومشرقة ومميزة تمامًا، مع وجود مثلث كبير من الكروم يحيط تقريبًا بحرف S الأزرق، وهو شعار Scubapro، على الجزء الأمامي من السيارة. منظم الجسم.
لن تبدو النتيجة في غير محلها على صندوق أحد أبطال Marvel الخارقين، وتشير جودة البناء إلى أنه عندما ينتهي مشهد القتال الأخير، ستظل C370 واقفة.
وليس هناك نقص في الميزات. على يسار C370 ستجد ذراع تعديل الفنتوري ومقبض التحكم في مقاومة التنفس.
توفر رافعة الفنتوري وضعين، ما قبل الغوص والغوص، وهي فعالة في منع التدفقات الحرة عند الدخول عندما لا يكون التسجيل في فمك. حاول غمر النظام الخاص بك في الماء، مع وضع قطعة الفم في الأعلى، وفهم ما أعنيه.
مقبض التحكم في مقاومة التنفس يحمل علامة + - ويدور خلال ثلاث دورات كاملة للانتقال من طرف إلى آخر، لذلك هناك الكثير من إمكانية الضبط للضبط حسب تفضيلاتك الشخصية.
أنا، على سبيل المثال، أفضّل بلدي البندان من المقرر أن يسلموا أكبر قدر ممكن من الغاز، على أساس أنه لا فائدة من إنفاق النحاس الذي تم الحصول عليه بشق الأنفس على نظام يتدفق كميات كبيرة من الغاز، ثم خفضه.
أنا على استعداد للتعايش مع عواقب هذا القرار، ولكن تبين أن جهاز C370 ذو أداء متحضر للغاية، حيث ينفتح بسلاسة ويقدم الكثير من الصوت، ولكن دون انفجار الحنجرة المتجمد الذي يقوله البعض البندان يمكن توصيل.
وعندما خفضت التدفق إلى أقصى حد، عند هذه النقطة شعرت كما لو كنت أشارك في تجربة لمحاكاة نوبة الربو، كان لا يزال يعمل بسلاسة.
بعض الغواصين يفضلون التسجيل الذي يحتاجون للعمل عليه لفتحه، ويجب أن يبقيهم C370 سعداء كما كنت أنا. حتى أنني حاولت ربط المرحلة الثانية بمنفذ عادي غير HFP/LP، وكنت لا أزال سعيدًا بالأداء.
ومع ذلك، سأذكر أنه مع ضبط فنتوري على الغوص وضبط مقاومة التنفس على أدنى مستوى ممكن، فمن السهل التقاط عملية التطهير وجعل التدفق الحر لطائرة C370 حتى في الهواء الدافئ والجاف.
التطهير، بالمناسبة، هو S على الوجه الأمامي للمرحلة الثانية. إنه سهل التشغيل وتقدمي، بدون استخدام اليدين أو باستخدام القفازات.
العادم T ضيق جدًا، لكن في حالة جيدة لم أجد فقاعات غاز الزفير
أي نوع من الإلهاء. ومع ذلك، فقد وجدت قطعة الفم ناعمة بعض الشيء، على الرغم من أنه كان من السهل تثبيتها في مكانها ولم ألاحظ أي ألم في الفك أثناء الغطسات الطويلة أو القيام بأربع غطسات يوميًا.
وفي الختام
رأسًا لأعلى، أو لأسفل، أو مقلوبًا أو بحالة جيدة، عملت Mk11 وC370 بشكل جيد جدًا، واجتازت اختبار نسيان المجموعة والغوص في غضون ثوانٍ.
لقد كان الأمر مثيرًا بدرجة كافية لتبختر أشيائي حول سطح القارب بثقة مطلقة بحيث لا يمكن لأي شخص لا يعرف أن يخمن أن هذا مزيج مبتدئ.
على الرغم من أوراق اعتماد المياه الباردة، فإن Mk11/C370 يعمل بشكل جيد في الماء عند درجة حرارة 4 درجات، مما يؤكد لي أن هذا شراء جيد، وقد يكون بقدر ما ستحتاج إليه في أي وقت.
المواصفات
TESTER: مايك وارد
PRICE: 269 جنيهًا إسترلينيًا، كما تم اختباره
الموانئ: 2 حصان، 4 لتر
المرحلة الثانية: الحجاب الحاجز المتوازن
الوزن: 860 جرام كما تم اختباره
للتواصل معنا: موقع سكوبا برو
