تم إسقاط هذا الحطام عبر مدخل ميناء بورتلاند كآلية دفاع في الحرب العالمية الأولى، وهبط رأسًا على عقب، وكما أفاد جون ليديارد، قام بغوص مثير للاهتمام لجميع القدرات. رسم توضيحي لماكس إليس
ملحوظة: منذ ظهور جولة الحطام هذه لأول مرة، أصبح الغوص في غطاء محرك السيارة
تم حظره من قبل هيئة ميناء بورتلاند
نقطة البداية المعتادة للغوص على غطاء محرك السيارة عبارة عن عوامة خارج مدخل الميناء إلى الجنوب قليلاً. تخرج العوامة من التيار وتوفر نقطة دخول سهلة للنزول إلى الكتل الموجودة عند أساس حاجز الأمواج (1). من هنا، يؤدي حبل توجيه بين الصخور وقصاصات الحطام إلى عمود على الجانب الأيسر من الحطام (2).
وبالعودة إلى الخلف، ستصل بك السباحة لمسافة بضعة أمتار إلى منحدر الكتل الحجرية المؤدية إلى جدار حاجز الأمواج، وقطعة من الحطام على شكل حرف U من غطاء عمود المروحة (3). فوق سطح السفينة (من وجهة نظر الغواص)، انكسرت بعض الصفائح الكبيرة، مما يتيح سهولة الوصول إلى الداخل (4).
نظرًا لأن السفينة مقلوبة رأسًا على عقب، فقد تم الآن تعليق آلات حربية ثقيلة مثبتة في الأصل على الأسطح من السقف. يتسبب وزن هذه الآلة ووزن الهيكل من وقت لآخر في انهيار أجزاء من الحطام إلى الداخل، خاصة باتجاه مركز الحطام بالقرب من غرفة المحرك.
على الرغم من أنها غير مستقرة، إلا أن القليل من الغواصين يمكنهم مقاومة الغطس بسرعة بالداخل والخروج مرة أخرى على بعد بضعة أمتار للأمام حيث انكسرت بعض الصفائح الأخرى (5). ولكن احرص. إذا قررت الدخول، تذكر أن تنظر للأعلى وتتأكد من أنك لا تغامر تحت أي شيء يمكن أن يكون على وشك سحقك.
احذر أيضًا من الذهاب بعيدًا. من السهل أن تنجذب إلى هذا الأمر من خلال المضي قدمًا قليلاً، ثم أبعد قليلاً، حتى تتحول نظرة سريعة إلى اختراق كبير للحطام قد لا تكون مجهزًا أو مدربًا عليه.
وبالعودة إلى الخارج، وبالتقدم للأمام، يتم دفن البنية الفوقية حتى قاعدة برج مدفع ثانوي (6). بجوار قاعدة البرج يوجد مدخل كبير (7) يوفر الوصول إلى الفضاء خلف التسلح الثانوي. منفذ سلاح فارغ (8) يوفر وصولاً مماثلاً إلى الجزء الداخلي من الحطام.
وعلى ارتفاع بضعة أمتار فوق قاع البحر، تبرز شبكة معدنية بشكل عمودي على بدن السفينة (9). كان هذا بمثابة ممر على طول جانب القلعة المدرعة. على الرغم من أن منافذ الأسلحة الموجودة في الأسفل أكثر إثارة للاهتمام، إلا أنه يوجد فوق الممشى عدد لا بأس به من الثقوب الصغيرة في الهيكل والفجوات المتبقية حيث تمت إزالة الفتحات (10). غالبًا ما يؤدي الفحص الدقيق في الزوايا والزوايا إلى الكشف عن سمكة تومبوت بلينيز وسمكة العقرب الصغيرة العرضية.
قاعدة برج ثانوية أخرى (11) تليها فجوة في الدرع حيث انكسرت الصفائح (12) وهناك إطار عارض بطول متر واحد ربما كان جزءًا من الرافعة.
تشمل الميزات المثيرة للاهتمام على طول حافة السطح رافعة وبكرة، وزوجًا ضخمًا من الحواجز ومرابط سطح السفينة ذات الحجم المماثل. تحت الأقواس، انفصل السطح المدرع عن قاعدة برج دائرية ضخمة تدعم الحطام فوق قاع البحر (13). إذا كان المد مستمرًا، فمن المحتمل أن تكون هناك مجموعة كبيرة من المياه الضحلة في موقعها هنا ضد التيار الذي يتدفق عبر أسفل الحطام.
تم كسر طرف القوس ليترك فتحة مربعة مملوءة بصفيحة فولاذية مكسورة ومجعدة (14). بالقرب من قاع البحر يوجد شلال مرساة بحجم سفينة حربية.
عند السباحة فوق العارضة، تكون الأمتار القليلة الأولى سليمة، ولكنك ستصل قريبًا إلى استراحة حيث انهارت الصفائح وتراجع خط العارضة بأكمله إلى الداخل عدة أمتار (15). يمتد هذا الاستراحة في معظم الطريق إلى المؤخرة وهو مليء بالبقايا المتناثرة لآلات السفينة الحربية.
خلال الشتاء الماضي، غرفة المحرك (16) لقد انهار بشكل ملحوظ إلى الداخل. نهايات الغلايات والسواعد الضخمة وعجلات التروس مثيرة للإعجاب بشكل خاص.
في الخلف من غرفة المحرك، اتبع الوادي بين عمود دعامة الميناء والعارضة (17). توفر اللوحات المفقودة على جانبي العارضة رؤية من خلال الحطام.
نهاية عمود الدعامة (18) انكسرت إحدى حواملها حيث انهار الهيكل وانطوي، مما جعلها متصلة بفولاذ صلب جناح إلى العارضة أمام الدفة مباشرةً (19). يتم وضع المزيد من الكتل الحجرية على الهيكل، مما يملأ الفجوة بين المؤخرة وحاجز الأمواج.
من هنا، من السهل العودة إلى العمود الذي تم ربط حبل التوجيه به واتباع الحبل مرة أخرى حتى العوامة. وفي الطريق، ترقب الحياة البحرية غير العادية. هذه منطقة جيدة لاكتشاف البلينيات ذات الوجه الأسود والحبار والأخطبوطات. آخر مرة غطست فيها غطاء محرك السيارةحتى أن أحد الغواصين الآخرين رأى جون دوري بالقرب من جدار حاجز الأمواج.
متردد في الذهاب بهدوء
العاهرة حتى النهاية! كان هذا هو الحكم الذي أصدره أحد قبطان البحرية الملكية على سفينة HMS هود، يكتب كيندال ماكدونالد. لقد انقلبت للتو أثناء إغراقها عبر المدخل الجنوبي لميناء بورتلاند في عام 1914.
ربما غطاء محرك السيارة لم تكن تستحق تلك المرثية، ولكن منذ إطلاقها في عام 1891، أصبح الوحش المدرع الذي يبلغ وزنه 14,150 طنًا معروفًا في جميع أنحاء الأسطول باعتباره بحارًا حسن المظهر ولكنه بحار رديء.
كانت مثقلة بأبراج مدرعة ثقيلة أصر سيد البحر الأول، السير آرثر هود، على تركيبها لإيواء بنادقها الكبيرة.
أدى هذا الوزن الزائد إلى خفض مستوى سطح السفينة بحيث احتاجت إلى هدوء تام للمضي قدمًا بسرعة، وإلا ظهرت أمواج خضراء كبيرة على متنها وكانت السفينة بأكملها مغطاة بسحب الرذاذ، مما جعل المدفعية مستحيلة.
لذلك ليس من المستغرب أنه بعد وقت قصير من الانتهاء منها في عام 1893، تم إرسال السفينة الحربية التي يبلغ طولها 116 مترًا إلى مياه البحر الأبيض المتوسط الأكثر هدوءًا. مكثت هناك لمدة تسع سنوات، وتم وضعها في الخدمة الاحتياطية ثم نقلها إلى بورتلاند كهدف لممارسات الطوربيد. تم إخراج بنادقها – ولم يطلقوا رصاصة واحدة قط في حالة غضب.
بعد وقت قصير من اندلاع الحرب العالمية الأولى، في 4 نوفمبر 1914، غطاء محرك السيارة تم غرقها عبر المدخل الجنوبي لبورتلاند لمنع أي قائد ماكر من غواصة U من إطلاق طوربيدات على أسطول القناة الراسخ. لكنها لم تذهب بهدوء.
بمجرد سحبها إلى موضعها، تم فتح طيور البحر حتى تغرق برشاقة وفي وضع مستقيم.
ومع ذلك، استغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى تحول المد وبدأ في سحبها من مكانها. تم استخدام المتفجرات على عجل لإحداث ثقب في جانبها، ثم امتلأت السفينة بسرعة كبيرة، وتدحرجت المنفذ، وتحطمت رأسًا على عقب تمامًا في قاع البحر.
متوجه إلى هناك: للوصول إلى Weymouth، اتبع A37 أو A354 إلى Dorchester، ثم A354 إلى Weymouth. تجنب الواجهة البحرية واستمر على الطريق A354 على طول الجزء الخلفي من المرفأ. انعطف يسارًا قبل محطة الإطفاء مباشرةً. من هناك يعتمد الأمر على القارب الذي ستقابله. بالنسبة إلى بورتلاند، استمر في السير على الطريق A354 بعد شاطئ تشيسيل، ثم انعطف يسارًا إلى منطقة حوض بناء السفن القديمة حيث يبدأ الطريق في الصعود إلى بورتلاند.
الغوص والهواء: تقوم مراكز الغوص في منطقة ويموث وبورتلاند بتشغيل قوارب مكوكية إلى غطاء محرك السيارة. من ويماوث: زعيم القناة; النمر ليلى; وايت هورس; وي الزعيم الثاني; مركز الغوص أولد هاربور ويقوم مركز Weymouth Scuba أيضًا بتزويد الهواء. من بورتلاند: فهم والبلوز، والذي يقوم أيضًا بالهواء؛ ومركز بورتلاند للغوص. تحقق من الموقع أعماق البحار للقوارب المستأجرة.
تايدز: الركود عند ارتفاع منسوب المياه في بورتلاند وقبل 5 ساعات من ارتفاع منسوب المياه في بورتلاند. يمكن للغواصين ذوي الخبرة عادةً استخدام المأوى الذي يوفره الحطام للغوص في أي حالة من حالات المد.
كيفية العثور عليه: ال غطاء محرك السيارة تقع مباشرة عبر المدخل الجنوبي لميناء بورتلاند عند 50.34.08 شمالاً و2.25.12 غربًا (بالدرجات والدقائق والثواني). تحتفظ مراكز الغوص المحلية بعوامة صغيرة جنوب الحطام مباشرة على بعد حوالي 5 أمتار خارج جدار الميناء.
إطلاق: أقرب زلات موجودة في ميناء بورتلاند.
الإقامة: يمكن الحصول على معلومات عن الفنادق وأماكن المبيت والإفطار ومواقع المعسكرات من موقع Weymouth وPortland Tourist Information.
مؤهلات: في وقت متأخر غطاء محرك السيارة هو مناسبة ل السلامه اولا الغطس، ولكن مع استمرار المد، يتطلب الحطام المزيد من الخبرة.
المزيد من المعلومات: مخطط الأميرالية 2255، يقترب من بورتلاند وويماوث. مخطط الأميرالية 3315, بيري يتوجه إلى بيل أوف بورتلاند. خريطة مسح الذخائر 194، دورتشستر، ويموث والمنطقة المحيطة بها. الغوص دورستبقلم جون وفيكي هينشكليف. دليل الغواصين إلى منطقة ويماوث وبورتلاندوويماوث وبورتلاند BSAC.
الإيجابيات: حطام سليم إلى حد كبير في المياه الضحلة والمحمية، مع الكثير من الأشياء التي تثير اهتمام الجميع من المبتدئين إلى حطام السفن ذوي الخبرة.
ويري: يمكن أن تكون مزدحمة في عطلات نهاية الأسبوع، خاصة في فترة ما بعد الظهر عندما يقوم العديد من الغواصين من الرحلات البحرية بالغطس للمرة الثانية. تيارات قوية في مدخل الميناء.
شكرًا جزيلاً لستيف كيندال وأليكس بول ونايجل هولدر وجون ووكر وكريس كاينز وبات كارلين
ظهرت في مجلة غواص، سبتمبر 1999
