بعد أكثر من قرن من الزمان في قاع بحر الشمال، ظهرت حقيقة غرق غواصة سيئة السمعة من الحرب العالمية الأولى، وذلك بفضل فريق من الغواصين ومصممي الحطام ثلاثي الأبعاد.
بالرغم ان UC-71 عندما دخلت الغواصة الألمانية حيز التنفيذ فقط في نوفمبر 1916، كانت الغواصة الألمانية مسؤولة عن إغراق ما لا يقل عن 61 سفينة تجارية تابعة للحلفاء في بحر الشمال خلال 19 دورية، باستخدام الطوربيدات والألغام.
ظلت الأسئلة قائمة حول ظروف غرق الغواصة بعد نهاية الحرب، مع تجدد الاهتمام مؤخرًا بنشر مذكرات مهندس تنص على ما يلي: "لا ينبغي لأي إنجليزي أن يصعد على متن القارب. تلك كانت إرادة الطاقم، وقد حققوها".
اثنان من أساتذة جامعة دندي وغواصين، كريس رولاند، خبير تصور ثلاثي الأبعاد للبيئات تحت الماء في دنكان من كلية جوردانستون للفنون والتصميمويعتقد خبير تصميم الاتصالات كاري هيتينن الآن أنهما قادران على تأكيد ذلك UC-71 تم إغراقه.
يقول البروفيسور رولاند: "من المؤكد أن البوابات مفتوحة عبر الغواصة، مما يؤكد الادعاء بأنها غرقت عمدا". "ومع ذلك، فمن الممكن أن يكون الغواصون قد زاروا الحطام قبل حمايته. في الواقع، من المحتمل جدًا أن يكون الغواصون موجودين داخل الغواصة، على الرغم من أن ذلك سيكون خطيرًا للغاية.
"ولكن بالنظر إلى ما نعرفه ومن الأدلة المادية التي شاهدناها عندما كنا هناك ومن الصور التي لدينا، فمن المحتمل أن يكون القارب قد غرق عمدا".
سوء الأحوال الجوية والأمواج العالية
وفي نهاية الحرب في نوفمبر 1918. UC-71 كان من المقرر تسليمها إلى الحلفاء، كما هو الحال مع سفن البحرية الألمانية الأخرى.
ومع ذلك، أثناء توجهها من ألمانيا إلى بريطانيا في 20 فبراير 1919، غرقت الغواصة على عمق 22 مترًا قبالة أرخبيل هيليجولاند الصغير. أرسل القبطان برقية يلوم فيها سوء الأحوال الجوية والأمواج العالية على فقدان السفينة.
العمل مع عالم الآثار تحت الماء فلوريان هوبر من شركة الغوص العلمي سوبماريسقام رولاند وهيتينين بأربع عمليات غوص لمدة ساعة واحدة على حطام الغواصة التي يبلغ طولها 50 مترًا.
باستخدام اللقطات المتطورة و الفيديو بالكاميرات ومعدات الإضاءة عالية الكثافة، قاموا بالتقاط صور "بمستويات غير مسبوقة من التفاصيل" للتمكن من إجراء عمليات إعادة البناء التصويرية.
على الرغم من أن عمليات الغطس المرخصة السابقة قد رسمت مخططًا للموقع المحمي واستعادت قاطعة الشبكة الخاصة بالقارب، فقد قيل إن الصور ثلاثية الأبعاد الجديدة توفر تفاصيل أكثر بكثير.
يقول رولاند، الذي سبق له أن قام بمسح حطام السفينة: "لقد كان قاع البحر مسطحًا دون الكثير من الطمي، مما جعل عملية التقاط الحطام سهلة إلى حد ما". HMS رويال أوك. "في الواقع، بالمقارنة مع بعض حطام السفن بالقرب من أوركني، كان الأمر بمثابة نزهة في الحديقة.
"يبدو الأمر وكأننا نلتقط صورة شخصية، وبينما نستخدم كاميرات متطورة، فإن الأمر لا يختلف كثيرًا عن استخدام جهاز iPhone. يقول الأشخاص الذين يشاهدوننا إنها تبدو مثل السباحة المتزامنة تحت الماء، وأعتقد أنها كذلك.
"نحن نحاول الحفاظ على نفس المسافة بيننا والسفر بنفس السرعات لضمان حصولنا على صورة دقيقة للسفينة."
لا عمل من أعمال الحرب
بالنسبة لحطام الحرب العالمية الأولى، UC-71 يوصف بأنه في حالة جيدة بشكل غير عادي من الحفظ. يقول رولاند: "يختلف هذا الحطام عن العديد من الحطام الآخر لأنه تم إغراقه نتيجة عمل من أعمال التحدي، وليس عملاً من أعمال الحرب، في حين أنه ربما تم إعلان انتهاء الصراع". ، لأولئك الذين أبحروا على متن غواصات مثل UC-71 كان لا يزال هناك شعور هائل بالولاء لطاقمهم وقاربهم وأمتهم.
"لقد تحدثت مع قدامى المحاربين في البحرية في الماضي وسألوني لماذا نجمع هذه الصور معًا، خاصة على حطام السفن التي مات فيها الناس. بالنسبة لي، الجواب لا يتعلق دائمًا بالسفن، بل بأولئك الذين كانوا على متنها.
'لا ينبغي لأي إنجليزي أن يصعد على متن القارب.
تلك كانت إرادة الطاقم، وقد حققوها'
"بينما لم يمت أحد في هذا الغرق، UC-71 يرتبط بخسائر فادحة في الأرواح في البحر. ومن خلال التقاط هذا الحطام تحديدًا، أصبحنا قادرين على التقاط لحظة من الزمن لا تسمح لنا بدراسة هذا الفعل فحسب، بل تعمل أيضًا على تذكيرنا بأولئك الذين أودت السفينة بحياتهم أثناء الأعمال العدائية.
هناك الآن خطط لاستخدام الصور لإنتاج نموذج ثلاثي الأبعاد للحطام بطول مترين لوضعه بجانب مذكرات أفراد الطاقم في متحف في هيليجولاند.
أيضا على ديفرنيت: صور الغواصين الجديدة تضيء سفن سكابا الحربية, جولة الحطام 10: UC-70, جولة الحطام 165: UC-42, الغوص سكابا فلو
الغواصون هم سلالة/نوع خاص من البحارة.
أفسدت؟ قليلا غير شريفة من الألمان. صور رائعة للحطام. يسمح للجميع برؤيته بغض النظر عن وجهة نظرهم في التاريخ.