تم اكتشاف حطام ثلاث سفن – واحدة قديمة واثنتان أحدث – في أعماق الجرف القاري التونسي خلال مهمة أثرية في البحر الأبيض المتوسط نفذتها اليونسكو وثماني من الدول الأعضاء فيها في أغسطس وسبتمبر الماضيين. تمت إعادة النظر في ثلاثة حطام حطام قديم عميق معروف سابقًا خلال الرحلة الاستكشافية، ولم يتم الكشف عن نتائجها إلا مؤخرًا.
شارك عشرون باحثًا من الجزائر وكرواتيا ومصر وفرنسا وإيطاليا والمغرب وإسبانيا وتونس في الرحلة الاستكشافية التي استمرت 14 يومًا على متن السفينة العلمية الفرنسية ألفريد ميرلين.
كان الفريق يعمل على مشروعين مستقلين. كانت إحدى المجموعتين تستكشف منطقة ضفة سكيركي في قناة صقلية الأقرب إلى الجرف القاري التونسي، بينما كانت المجموعة الأخرى تتابع بعثات المستكشفين الأمريكيين روبرت بالارد وآنا مارغريت ماكان في الثمانينيات إلى العقد الأول من القرن الحادي والعشرين نحو الطرف الإيطالي من القناة. بهدف التقاط صور عالية الدقة لثلاثة حطام سفن رومانية تم اكتشافها سابقًا وتقع على عمق يتراوح بين 1980 و2000 مترًا.
استخدم الفريق ملف ألفريد ميرلينمعدات التصوير والسونار ورسم الخرائط تحت الماء للعثور على حطام السفن وتسجيلها، ثم قامت بنشر مركبات ROV يصل ارتفاعها إلى 900 متر لمسحها.
كانت قناة صقلية في العصور القديمة طريقًا تجاريًا يبلغ طوله 90 ميلًا يمتد شمال شرق ما يعرف الآن بتونس في شمال إفريقيا إلى جزيرة صقلية. وهي عرضة للعواصف والرياح العاتية، كما أن الشعاب المرجانية المخفية لضفة سكيركي تحتها تصل إلى السطح في بعض الأماكن تقريبًا.
تم إجراء الاستكشاف في منطقة خطيرة بشكل خاص تسمى Keith Reef، حيث تم الكشف عن حطام السفن الثلاثة غير المعروفة سابقًا، والمصنفة SK 1 و2 و3.
تشير التقديرات إلى أن تاريخ SK1 وSK2 يعود إلى مطلع القرن التاسع عشر إلى القرن العشرين. كان SK19، الذي يقع على عمق يتراوح بين 20 و1 مترًا، عبارة عن "حطام معدني كبير بمحرك" ولم يظهر عليه أي أثر للبضائع. كانت أذرع قارب النجاة متجهة للخارج من كل جانب ولم يكن هناك أي علامة على وجود قارب نجاة، مما يشير إلى أن الأشخاص الذين كانوا على متنه ربما تمكنوا من الابتعاد.
كان SK2 على عمق 65 مترًا عبارة عن حطام خشبي يبلغ طوله 15 مترًا من نفس العصر التقريبي، ومع عدم رؤية محرك أو حمولة، يُعتقد أنه قارب صيد. مثل SK1، فإنه يتطلب الآن إجراء بحث أرشيفي لتحديد هويته.
أما موقع الحطام الثالث، الذي يبلغ ارتفاعه أيضًا 65 مترًا، فيُعتقد أنه من المحتمل أن يكون لسفينة تجارية قديمة يبلغ طولها 15 مترًا يعود تاريخها إلى ما بين القرن الأول قبل الميلاد والقرن الثاني الميلادي، وتحتوي على أمفورات، ربما لحمل النبيذ.
إعادة النظر في حطام السفن الرومانية
تقع السفن التجارية الرومانية الثلاث التي تمت إعادة النظر فيها، والتي تم تحديدها G وF وD، على عمق يتراوح بين 750 و850 مترًا على الجرف القاري الإيطالي.
يعود تاريخ G إلى القرن الأول الميلادي وكان يحمل سلعًا مشتركة وأمفورات بين موانئ غرب البحر الأبيض المتوسط. كان F، من نفس الوقت، يحمل أيضًا جرانيت ومادة عضوية هلكت منذ ذلك الحين، في حين أن الحطام الأعمق، D، كان أيضًا الأقدم.
يعود تاريخ هذه السفينة إلى القرن الأول قبل الميلاد، وقد تم تحميلها بما لا يقل عن 1 نوعًا مختلفًا من الأمفورات بالإضافة إلى الأباريق والأواني وغيرها من الخزفيات الصغيرة والمصابيح والأوزان الحجرية.
وكان الباحثون يخشون أن تكون هذه الحطام قد تعرضت للنهب منذ اكتشافها لأنها تقع خارج المياه الإقليمية، لكن تم وصفها بأنها "لم يتم إزعاجها إلى حد كبير". وهي تندرج الآن ضمن اتفاقية اليونسكو لعام 2001 بشأن حماية التراث الثقافي المغمور بالمياه.
وساعدت كرواتيا ومصر وفرنسا وإيطاليا والمغرب وإسبانيا في تمويل المشروع اليونسكو المهمة، مع تقديم إيطاليا أيضًا الدعم البحري.
أيضا على ديفرنيت: غواصون يستكشفون حطام رخام البحر الأبيض المتوسط القديم, حطام السفينة الرومانية الأكبر في شرق البحر الأبيض المتوسط، تم العثور على 300 أمفورة - المحتويات والملصقات وكل شيء! كوكب المحيط: المد والجزر يغير الفائزين
