يذهب فالكيري إلى شتلاند

مرة أخرى كان علينا الانضمام هازل ويفر وهيلين هادلي وطاقم السفينة فالكيري. ميناء موطنهم هو سترومنيس على أوركني، لكنهم يقومون برحلة حج سنوية إلى جزر شيتلاند النائية بين يونيو ونهاية أغسطس.
أثناء الغوص معهم في Scapa Flow، أخبروني كم هو رائع وأكثر تنوعًا من Flow الذي وجدوه وهم يغوصون في جزر شيتلاند، لذا فقد حان الوقت لاكتشاف ذلك بنفسي.
أسهل طريقة للسفر إلى جزر شيتلاند هي عن طريق الجو. في محاولتي السابقة للسفر إلى أوركني عبر أبردين، ارتكبت الخطوط الجوية البريطانية خطأً في إجراءات تسجيل الوصول، مما أدى إلى تفويت رحلة ورحلة بالعبارة. لذلك قمنا هذه المرة بتسجيل الوصول لكلا رحلتي الرحلة منذ انطلاق الرحلة.
لقد تذكرنا ممثل شركة Logan Air في مطار أبردين من العام السابق، وتأكد من عدم تكرار المشاكل السابقة. ومن المؤكد أننا هبطنا في سمبورغ بعد بضع ساعات، وإن كان ذلك متأخرًا قليلاً عن الموعد المحدد.
لقد نجحنا في ذلك، ولسوء الحظ لم تتمكن مجموعة الغوص الخاصة بي ومجموعة الآخرين في مجموعتنا من ذلك. وكنت أعتقد أن كل شيء يسير على ما يرام!
لقد كانت الرحلة الأخيرة في اليوم، ولا أمتعة سيصل حتى اليوم التالي على أقرب تقدير، لذلك لم يكن هناك الكثير للقيام به سوى التوجه إلى Lerwick والتثبيت على Valkyrie. المفقودين أمتعة تم تسليمها في صباح اليوم التالي.
ولكونها بعيدة جدًا شمالًا، فإن تغير درجة الحرارة من المناخات الأكثر دفئًا في جنوب شرق إنجلترا ملحوظ جدًا، وكذلك ساعات النهار الأطول.
في منتصف شهر يونيو لا يكاد يحل الظلام قبل أن تشرق الشمس مرة أخرى. إن ليرويك هي في الواقع أقرب إلى الدائرة القطبية الشمالية منها إلى إدنبرة.
مقدمة Valkyrie الفسيحة هي المكان الذي يتم فيه إعداد جميع أدوات الغوص والاحتفاظ بها. يتأكد الطاقم من تلبية متطلبات الغاز للضيوف، لذلك ليس هناك الكثير للقيام به سوى الاستماع إلى إحاطات الغوص التفصيلية والغنية بالمعلومات التي تقدمها Hazel.
أجد دائمًا الغوص الأول في رحلة في شمال المحيط الأطلسي أمرًا مقلقًا بعض الشيء. لست متأكدًا من السبب، إلا أن المياه المظلمة والهائجة أحيانًا تحتاج إلى بعض الوقت للتعود عليها.
كانت عملية الغوص الأولى على حطام غير معروف يُدعى فراوه بان، وهي سفينة صيد لثعابين البحر يبلغ طولها 16 مترًا وقيل إنها غرقت في حوالي ثلاث دقائق في عام 1998. وعلى الرغم من الغرق السريع، نجا الطاقم جميعًا، كما نجا القبطان الذي، وفقًا للمصادر، لم يكن رجلاً صغيراً ولكنه تمكن من المرور عبر إحدى نوافذ غرفة القيادة الصغيرة. من المذهل ما يمكن أن يجعلك الأدرينالين تفعله.
يجعل قاع البحر الرملي الضوء المحيط أفضل من المتوقع. يقع الحطام على جانب الميناء سليمًا تمامًا على ارتفاع 31 مترًا - نظرًا لأنها غرقت بسرعة كبيرة، ظلت جميع معداتها، خاصة في غرفة القيادة، على حالها.
كان أحد فضول الغوص هو "عبادة الأسماك المفلطحة". إذا ربت على قاع البحر بلطف، ستظهر فجأة الكثير من الأسماك المفلطحة وظهرها مقوس، وتنظر إليك كما لو كانت تعبد إلهًا. يتجاهل معظم الربان هذا الحطام لأنه صغير نوعًا ما. المزيد من خداعهم، إنه غوص رائع.

أنا مغرم بالكهوف، وواحد يسمى Fugla Hull (Bird Hole) قبالة Bressay مباشرةً، سيكون رائعًا ومثيرًا، كما علمنا.
وعلى غير العادة، لم تكن نقاط الدخول والخروج هي نفسها. يقع المدخل على شكل حرف L على ارتفاع 12 مترًا تقريبًا ويؤدي إلى غرفة كبيرة ذات جدران ملونة. كان هناك الكثير من شقائق النعمان والبليني في الأدلة.
بعد استكشاف الغرفة، ستعود عبر الممر الذي دخلت من خلاله، محتفظًا بالجدار على يمينك، حتى لا تتمكن من المضي قدمًا. عند هذه النقطة تقوم بالصعود ببطء نحو المخرج.
كانت الأمواج، كما يمكن رؤيتها من الأسفل، تصطدم بما بدا وكأنه فجوة ضيقة وضحلة بشكل مستحيل. ومع ذلك، كلما اقتربت أكثر، يصبح من الواضح أن الفجوة واسعة بما يكفي لتجاوزها.
الآن وعلى عمق حوالي 2 متر، تلتزم ويتم توجيهك بقوة إلى قناة الخروج، التي يبلغ طولها بضعة أمتار، وتنطلق إلى مياه أكثر هدوءًا وحديقة بحرية جميلة جدًا تعج بالحياة. كان هذا الغوص قليلاً من كل شيء.
لسوء الحظ، لم يكن الطقس لطيفًا للغاية، وقرر الربان أنه سيكون من الأفضل البقاء راسيًا في ليرويك بدلاً من البخار شمال الجزر. هناك حطام السفن والغطسات المثيرة للاهتمام هناك، ولكن كان من الممكن أن تكون رحلة غير مريحة.
وهذا، كما يعلم جميع الغواصين في المملكة المتحدة، هو حقيقة من حقائق الحياة، وخاصة في أقصى الشمال. لا أستطيع أن أقول إنني شعرت بخيبة أمل، لأنني لا أحب البحار الهائجة بشكل خاص. ومع وجود طاقم يتمتع بمعرفة محلية كبيرة، لم نشعر بأننا سنفوت الفرصة. أخبرونا أن هناك الكثير مما يمكن رؤيته والقيام به "في الجنوب".
لذلك أعقب الشعاب المرجانية الصخرية المسماة "Score Wall" عملية غوص بحثًا عن حطام مجهول. لقد وجدت جدار النتيجة مملًا بعض الشيء، مع القليل من الأشياء التي يمكن رؤيتها باستثناء عدد قليل من السرطانات والكركند.
كان البحث عن الحطام أكثر متعة، لكن هل قطعت كل هذه المسافة للغوص عبر عشب البحر؟ صليت أن الغطسات القادمة ستكون أكثر تسلية.

رسو في ميناء ليرويك يسمح بنوم مريح للغاية ووقت للاستكشاف. كانت المدينة أكبر بكثير مما كنت أتخيله، مع مجموعة متنوعة من المحلات التجارية والمطاعم والحانات.
بعد تناول وجبة إفطار جيدة جدًا على متن السفينة، توجهنا في اليوم الرابع للغوص في جولاديمينا، وهي سفينة بخارية يبلغ طولها 67 مترًا تم بناؤها في عام 1878 وتزن 938 طنًا.
أثناء نقل الفحم، صدمتها السفينة SS Flora أثناء رسوها وتم سحبها، لكنها غرقت في حوالي 15 دقيقة. وصل الطاقم إلى الشاطئ.
تقع جولاديمينا منتصبة على ارتفاع حوالي 38 مترًا على قاع غريني. تم جرف الهيكل العلوي بالأسلاك، لذا لم يعد موجودًا، وقد تعفنت الأسطح الخشبية منذ فترة طويلة، على الرغم من أن الهيكل سليم نسبيًا.
لقد أسقطنا خط النار وسط السفينة وشقنا طريقنا إلى القوس. تحتوي المقدمة السليمة على فتحة كبيرة تسمح بالوصول إلى داخل القوس. من الخارج، لأن بعض الطلاء الفولاذي قد سقط من هيكل القوس المرئي يبدو شريرًا إلى حد ما.
يظهر المحرك البخاري متجهًا نحو مؤخرة السفينة، متبوعًا بغلايتين كبيرتين بتصميم غير عادي، مما يجعل الحطام أكثر إثارة للاهتمام.
المحركات البخارية رائعة، وهذا التصميم المركب ذو الأسطوانتين لا يخيب الآمال. يوجد أيضًا مسدس على سطح السفينة يمكن رؤيته خارج المؤخرة مباشرةً.
قد تكون المياه مظلمة عند هذا العمق ولكن الرؤية كانت ممتازة. لقد خففت سفينة جولاديمينا من مخاوفي السابقة، وتم الغطس في الكثير من حطام السفن خلال الأسبوع، ولكن أكثر ما لا ينسى بالنسبة لي هو سفينة جلينيسلا.
نظرًا لموقعها في ممر ملاحي مزدحم، يجب الحصول على إذن من سلطة الميناء، التي تخصص فترة زمنية للغوص - وهذا لا يؤدي إلا إلى التأكيد على غموض الحطام.