بحث
أغلق مربع البحث هذا.

يرجى المد والجزر من القناة

مغادرة Sovereign Harbour، إيستبورن، من خلال القفل
مغادرة Sovereign Harbour، إيستبورن، من خلال القفل

آخر تحديث في 23 يونيو 2024 بواسطة ديفرنت

هل تلعب بأمان وتحجز فقط رحلات الغطس في قيلولة في المملكة المتحدة؟ تلعب أنماط المد والجزر غير العادية من Beachy Head إلى Dungeness دورًا مباشرًا في أيدي الغواصين الذين يريدون غوصتين جيدتين في حطام القناة في يوم واحد، أو القدرة على الغوص في الينابيع الكبيرة بالإضافة إلى الغفوات الصغيرة.

لكنك تحتاج إلى ربان قارب نهاري يعرف النتيجة - لذلك طلبنا من ديفيد رونان المقيم في إيستبورن أن يشرح لنا كل شيء، وذلك من خلال اصطحابنا للغوص في ستة من أفضل حطام السفن في أربعة أيام! الصور بواسطة سيلفيا براير.

ديفيد رونان وسيلفيا براير
ديفيد رونان وسيلفيا براير

للغوص في منطقة ضخمة عدد حطام السفن من جميع العصور في أعماق تتراوح من 20 إلى 50 مترًا، كلما زادت المياه الراكدة لدينا كلما كان ذلك أفضل.

ومن خلال عملنا في جنوب شرق القناة الإنجليزية بين بيتشي هيد ودونجينيس، نحن محظوظون بما يكفي للاستمتاع بظروف المد والجزر الخاصة التي يمكننا استخدامها لصالحنا.

وذلك لأننا هنا، ومن فيكامب إلى كاب جريز نيز على الجانب الفرنسي، نتعرض للمد والجزر من كل من القناة وبحر الشمال، اللذين لا يرتبطان إلا بمضيق دوفر الضيق.

تلتقي هاتان المجموعتان من المد والجزر المتدفقة بشكل معاكس عند البئر الرملي لنقطة Dungeness Point، ومن المحتمل أن تكونا قد شكلتا الرأس الصخري لـ Cap Griz Nez.

وهذا يعني أنه يمكننا الاستفادة من الركود الثالث في منتصف المد "الشرقي" بالإضافة إلى الركود عند المياه المنخفضة والمرتفعة.

يمنحنا هذا فرصًا للغوص لمدة يومين، كما يوفر أيضًا منطقة ذات فترة ركود طويلة في المد والجزر الربيعية الكبيرة.

أود أن أشجع جميع الغواصين على تعلم المزيد عن الرسوم البيانية والمد والجزر، ومن المفيد دائمًا التحدث إلى ربان الغوص في الممرات الأطول من وإلى موقع الغوص. أعلم أنني سعيد دائمًا بمناقشة سبب وكيفية تناسب حطام السفن مع أيام معينة ...

رسوم بيانية توضح التيارات على مدار ست ساعات في منطقة Dover High Water. إنها تعطي فكرة عن كيفية استخدام الربان للتغييرات لإفادة الغواصين
رسوم بيانية توضح التيارات على مدار ست ساعات في منطقة Dover High Water. إنها تعطي فكرة عن كيفية استخدام الربان للتغييرات لإفادة الغواصين

يعد مرسى Sovereign Harbour في إيستبورن قاعدة مثالية يمكن من خلالها استغلال ميزة "ميناء واحد، و1 ركائز، وحطامين"، والتي تؤدي إلى ما قد يكون خطط غوص فريدة من نوعها...

الخطط

أيام الغوص للحطام

الخطة الشرقية والمنخفضة (فاصل سطحي مدته أربع ساعات)

يقع الغوص الأول على بعد 15-20 ميلًا بحريًا جنوب شرق إيستبورن للقبض على فترة ركود منتصف المد، والثاني جنوب إيستبورن في فترة ركود المياه المنخفضة التالية. يمكن أن تستغرق الغطسة الأولى المدة المطلوبة، لذا فإن هذه الخطة تناسب عادةً شخصًا في نطاق 35-40 مترًا.

الخطة العليا والشرقية (فاصل سطحي مدته ساعتين)

الغوص الأول هو جنوب غرب إيستبورن عند ارتفاع المياه والثانية باتجاه شرق إيستبورن عند منتصف المد. يجب أن تقتصر مدة الغطس الأولى على ساعة واحدة، لذلك يعد هذا أفضل للحطام الذي يقل عمقه عن 35 مترًا.

أيام الغوص لحطام واحد

خطة الشرق (الركود الطويل – المد الربيعي)

إلى الجنوب الشرقي من إيستبورن، يتراوح الركود في منتصف المد من HW+0.5 ساعة إلى HW+2 ساعة. كلما اتجهنا نحو الشرق، كلما كان الركود متأخرًا. يمنح هذا المد والجزر المتوازن فترة استراحة طويلة في منتصف المد قابلة للغوص لمدة 1-2 ساعة في مياه دوفر المرتفعة في منتصف النهار تقريبًا، مما يوفر غوصًا جيدًا طويلًا "بلا حدود" في حطام السفينة أثناء المد الربيعي دون انجراف الغواصين من الحطام أو الانجراف لمسافة طويلة على توقف الضغط. إنها مناسبة بشكل أفضل للحطام في نطاق 40-50 مترًا.

خطة انخفاض المياه (الركود الطويل – المد الخفيف)

على الرغم من أنه ليس فريدًا من نوعه العثور على فترة ركود مناسبة أثناء المد المنخفض، إلا أن المنطقة الواقعة جنوب غرب إيستبورن تعتبر مثالية للغوص في منتصف القناة في هذا الوقت. مرة أخرى، يكون الركود في منتصف النهار تقريبًا ويكون أيضًا عند انخفاض المياه، مما يزيد من وقت القاع إلى أقصى حد. غالبًا ما يستخدم هذا في حطام السفن البحرية في نطاق 40-60 مترًا.

الخطة الشرقية والمنخفضة: عاهل الحرب وهيثبول

انطلق للغوص في هيثبول
انطلق للغوص في هيثبول

نحن نستفيد اليوم من فترة الركود من إيستبورن التي تفصل بينها حوالي خمس ساعات للحصول على يوم لا يُنسى من الغوص بين الحطام.

الوصول إلى مقدمة هيثبول المنهارة
الوصول إلى مقدمة هيثبول المنهارة

غطستنا الأولى هي The War Monarch، منجم ضخم من الحرب العالمية الأولى يقع على عمق 1 مترًا كحد أقصى عند منتصف المد في وقت متأخر من الشرق.

ومع وجود فاصل زمني أطول على السطح، لا توجد حدود لفترات الغوص، ونتوقع أن نكون في الموقع لمدة ساعتين تقريبًا.

يبعد حوالي 16 ميلًا بحريًا عن الحطام من مرفأ إيستبورن السيادي، ونترك أقفال المارينا قبل ارتفاع منسوب المياه مباشرةً.

في أول 13 ميلًا، نتبع الساحل بعد هاستينغز ونبتعد عن منحدر فيرلايت في المياه الضحلة التي يبلغ ارتفاعها حوالي 20 مترًا.

بمجرد الابتعاد عن ضفة الحصى، ينخفض ​​العمق إلى 40 مترًا ويمكن للربان أن يرى مدى ارتفاع المد أثناء عبورنا إلى "المنطقة الشرقية"، ويخبر الغواصين ما إذا كانوا يتوقعون الغوص عند الوصول أو الانتظار لمدة نصف ساعة أو لذا.

هبطت الطلقة باتجاه المؤخرة، وعلى ارتفاع 30 مترًا تقريبًا هبطنا على الحطام نفسه. المؤخرة، التي يبلغ ارتفاعها 10 أمتار، مغطاة بالشعاب المرجانية الناعمة وأصابع الرجال الموتى. الروافع ومعدات العمل في هذه المنطقة مغطاة بالنمو الأبيض.

الروافع ومعدات العمل
الروافع ومعدات العمل

يوجد فوق المؤخرة حامل المدفع مع نهاية الدفة وعمود المروحة بالأسفل. عند الهبوط داخل الحطام، نتبع عمود المروحة الداخلي للأمام ونصل إلى ما يشبه غلاية صغيرة (في الواقع مكثف) بقناة ضخمة تؤدي إلى هيكل أسطواني آخر.

غواص على قوس عاهل الحرب
غواص على قوس عاهل الحرب

ومع ذلك، لا توجد علامة على وجود محرك بخاري نموذجي على شكل حرف V، لأن War Monarch كان بها توربين بخاري بقوة 2600 حصان. كان هذا محركًا عالي التقنية في الحرب العالمية الأولى وعادةً ما كان مخصصًا للسفن البحرية، ولكن تم استخدامه لتحريك منجم الفحم الجديد الذي يبلغ وزنه 1 طنًا، والذي تم بناؤه في الولايات المتحدة الأمريكية في عام 7887 للخدمة الحربية وتم تشغيله بواسطة كونارد.

نسبح إلى الأمام من التوربين ونضغط من خلال حجرة صغيرة بها مثقاب أعمدة ونائب مهندس، ونأتي مرة أخرى إلى العراء، مباشرة أمام الغلايات الرئيسية بحجم المنزل.

نواصل التقدم، على الرغم من إدراكنا لعقوبة الوقت السفلي وعقوبة تخفيف الضغط، إلا أننا نتجاوز الحاجز الضخم.

لقد اختفت معظم طبقات الهيكل، تاركة كتلة من العوارض الفولاذية التي تشبه صالة ألعاب رياضية كبيرة الحجم في الغابة. الصاري الضخم يقع على جانب واحد.

الصاري الضخم لعاهل الحرب
الصاري الضخم لعاهل الحرب

وصلنا إلى قسم أكبر من الهيكل، به بقع من شقائق النعمان الجوهرية ذات الألوان المختلفة التي تعكس ضوء المشعل.

أخيرًا قمنا بزيارة القوس على الجانب الأيمن. بالانتقال إلى الجانب المكشوف والتراجع عن الحطام، يمكنك تمييز الحروف WAR MON من طرف القوس قبل أن ينفتح الهيكل.

مع هذه الطريقة السهلة للتعرف على الحطام، من المحير معرفة سبب اعتيادنا جميعًا على الغوص فيها باسم Rydall Hall، وهي ناقلة خام كبيرة غرقت قبل شهرين في نفس المنطقة.

لقد استغرق الأمر أكثر من 20 عامًا من الغوص لرؤية ما هو واضح، والآن إذا كنا في المقدمة فإننا نقوم بإضفاء القليل من الصقل على الحروف حتى يتمكن الجميع من رؤيتها.

نترك القوس وننشر DSMBs الخاصة بنا. في محطة تخفيف الضغط، يمكننا سماع حركة المرور في ممر الشحن جنوب/غرب دوفر TSS ولكننا نعرف أن المد الطفيف يسير بالتوازي معه - لدينا منطقة الفصل وثلاث عوامات Trinity House مباشرة بيننا وبين الممر، لذلك لا داعي للقلق هناك.

بالعودة إلى متن السفينة، لدينا فترة زمنية مدتها أربع ساعات تقريبًا قبل الغوص التالي في المياه المنخفضة، ومسافة 12 ميلًا بحريًا إلى الموقع الثاني.

هناك متسع من الوقت لإعداد المشروبات وتوصيل الأسطوانات لملئها قبل مغادرة الموقع، كما أن الرحلة الممتعة نحو برج Sovereign Light Tower تعني أننا نصل قبل 30 دقيقة تقريبًا من حلول وقت متأخر من الليل، ويمكننا اختيار حطام السفن في المنطقة.

يمكننا حتى أن نفعل الأكبر حطام في ساسكس، Alaunia من Cunard Line، كغطسة ثانية، ولكن في هذه المناسبة اخترنا Heathpool الأقدم والأقل عمقًا على بعد حوالي نصف ميل.

اللقطة تقترب إلى القوس المنهار، ونصل إلى جانبه الأيمن ونستكشف أسفله، حيث يوجد عدد من الكركند وسرطان البحر، وأحدها الآن مبهر قليلاً من ثعبان البحر.

يبدو الحطام صغيرًا بعض الشيء بالنسبة لفحم يبلغ وزنه 975 طنًا. آه، انتظر، ها هي المرساة مرة أخرى – لقد دارنا في دائرة!

وبالعودة على طول الهيكل، وصلنا إلى الانقسام وتتبعنا أثرًا من الحطام. وبعد بضعة أمتار يظهر شكل داكن – بقية الحطام.

يوجد داخل الهيكل الرئيسي غلاية مفردة وشكل مستطيل طويل للمحرك المركب ثنائي الأسطوانات.

كالعادة، أنابيب الغلاية المكشوفة عبارة عن سكن عالي الكثافة للقشريات وهناك ثعبان البحر الصغير أيضًا، ولكن ببطء في النظر يمكننا أن نرى أن الغلاية مليئة تومبوت بلينيس. على الرغم من مظهرها المرح، إلا أنها إقليمية للغاية - وليست جيدة جدًا في مبنى شاهق!

يسبح أحدهم من جحره وسرعان ما يواجه بليني آخر أكبر. تم دفعه بعيدًا وهو الآن في الحديقة الخلفية لشخص آخر وتم دفعه مرة أخرى.

وهكذا يستمر الأمر، جولة تلو الأخرى، كما لو كان هناك عدد كبير جدًا من المنازل المسطحة في المنطقة ويجب إخلاء إحداها. يمكنني المشاهدة لساعات!

لا تزال الدعامة الرئيسية غير الحديدية لـ Heathpool متصلة، وقد تم الكشف عن شفرتين والأخرى مدفونة جيدًا
لا تزال الدعامة الرئيسية غير الحديدية لـ Heathpool متصلة، وقد تم الكشف عن شفرتين والأخرى مدفونة جيدًا

على الجانب الأقل ازدحامًا من السفينة، نجد مروحة حديدية ذات أربع شفرات، من المفترض أنها المروحة الاحتياطية. وسرعان ما نجد طريقنا إلى المؤخرة، مع بقاء الدعامة الرئيسية غير الحديدية متصلة، وشفرتان مكشوفتان والأخرى مدفونة جيدًا.

نهاية عمود المروحة في War Monarch
نهاية عمود المروحة في War Monarch

إن اختيار حطام أصغر وأعمق يعني أننا هذه المرة رأينا السفينة بأكملها وهي تغوص ولا نحتاج إلى تعليق طويل.

ولكن هناك العديد من الأزواج الأخرى من حطام السفن، بما في ذلك بعض العلامات غير المعروفة التي تم مسحها مؤخرًا، والتي تناسب خطة East & Low.

تتيح مجموعة قاع البحر التي يبلغ ارتفاعها 40 مترًا إمكانية الوصول إلى حطام السفن الأكثر إثارة للإعجاب في المنطقة، ويمكن لقليل من المعرفة المحلية تخصيص اليوم ليناسب المجموعة.


الخطة العليا والشرقية: إتش إم تي داجون ولادوجا (ميرافلوريس)

اليوم نحن نستفيد من فترة الركود من إيستبورن التي لا يفصل بينها سوى حوالي ثلاث ساعات للقيام بعمليتين رائعتين للغوص بين حطام السفن والعودة إلى المنزل لتناول الشاي - أو واحدة صفيقة في أي من حانات الميناء.

طاقم الغوص مع جرس لادوجا المستعاد.
طاقم الغوص مع جرس لادوجا المستعاد

غوصتنا الأولى هي سفينة HMT Dagon، وهي سفينة صيد مسلحة من الحرب العالمية الأولى تزن 250 طنًا وتقع على عمق 1 مترًا كحد أقصى.

يعد ركود المياه المرتفعة مثاليًا لتحقيق أقصى استفادة من إجمالي وقت الغوص البالغ ساعة واحدة كحد أقصى، مما يسمح لنا بالوصول إلى الحطام الثاني في الوقت المناسب، وبفاصل زمني مناسب على السطح.

يبلغ طول داجون 38 مترًا فقط، ولكنها تحتوي على كل ما تريد رؤيته أثناء الغوص - القوس والمراسي والغلاية والمحرك والمسدس والمؤخرة والمروحة. عند نزول اللقطة، يظهر القوس مستلقيًا على جانبه الأيمن.

قوس داجون.
قوس داجون

إنه مفتوح وهناك مساحة للنظر في الداخل. تزعج عوارض الشعلة جراد البحر الذي يتراجع أكثر داخل القوس.

تحركنا بضعة أمتار إلى الخلف عبر سحابة من المريلة والعبوس، وظهرت المرجل.

المرجل على داجون
المرجل على داجون

كان لدى Dagon شعاع يبلغ 7 أمتار، لذا ملأ المرجل معظم السفينة، مع وجود مساحة لعدد قليل فقط من الأنابيب ويفترض أن يكون مهندس السفينة نحيفًا ليلائم كلا الجانبين. بالتأكيد لا يوجد مساحة للغواص مجهز بالكامل.

بالسباحة فوق المرجل، يمكننا رؤية ماسورة البندقية. يبدو وكأنه أنبوب بخاري آخر حتى ترى الاختراق متجهًا للأعلى ويشير البرميل إلى الأسفل باتجاه جانب المنفذ.

ماسورة بندقية HMT Dagon على حامل البندقية.
ماسورة بندقية HMT Dagon على حامل البندقية.

خلف المرجل مباشرةً، نصل إلى المحرك الصغير ثلاثي التمدد بقوة 85 حصانًا، وهو على شكل حرف V النموذجي يتجه نحو المؤخرة. ننزلق على نهاية المؤخرة أسفل الدفة إلى المروحة.

بمجرد أن يكون هناك ملف تيار ضئيل للأسماك الأكبر، عادةً ما يصطف سمك البولاك في المد والجزر حتى تخيفه عوارض الشعلة.

هناك متسع من الوقت للإبحار حول الحطام والعودة إلى القوس لأسفل على كلا الجانبين، ويمكن لأولئك الذين يستخدمون النيتروكس أو جهاز إعادة التنفس المناسب استخدام الوقت الإضافي للتركيز على تفاصيل هذا الحطام الصغير ولكنه مكتمل التكوين، أو الاستمتاع به. منظر أكبر للقوس أو المؤخرة.

تبدو مدة الساعة الآن قصيرة بعض الشيء، ولكن بإضافة عقوبة تخفيف الضغط إلى وقتنا الحالي، قررنا أن الوقت قد حان للرحيل.

مع وجود جميع الغواصين على متن السفينة واستعادة الطلقة/الكلاّب، يتم تنفيذ كل شيء خلال مسافة 12 ميلًا بحريًا إلى لادوجا.

أولئك الذين لديهم أسطوانات ثانية يقومون بتبديلها بينما يتم ملء الأسطوانات الأخرى. الغواصين CCR يشربون الشاي ويبدون متعجرفين (طالما أن كل شيء على ما يرام مع الوحدة)، ويتم العثور على صناديق الغداء ويصدر صوت سطح السفينة عبارة "هل رأيت ..؟" و"خمن ماذا فعل X...!" - المزاح المعتاد بعد الغوص.

وصلنا بفاصل زمني يبلغ حوالي 90 دقيقة بالفعل. يتم نشر اللقطة، ويشير الخط والعوامة إلى أن الحطام قابل للغوص بالفعل، ولكن فترة الركود ستستمر لمدة ساعة تالية أو نحو ذلك.

ليس هناك عجلة من أمرنا إذا أردنا الوصول إلى فترة الساعتين "التقليدية" الكاملة.

لادوجا أو ميرافلوريس اصطدمت بسفينة بخارية إسبانية أخرى في عام 1903. لسنوات عديدة، أطلقنا عليها اسم "The Spaniard" أو DS355 غير المعروف، وذلك من رقمها الموجود في نسختي من Dive Sussex.

ثم في مايو 2010 اعتقدنا أننا تمكنا من العثور على المزيد من الأدلة لهويته من الكوب الذي عثر عليه أحد الغواصين في أول غوص بحري له.

تم وضع علامة على الجزء السفلي "Wedgwood of Etruria & Barlaston - صنع في إنجلترا - صنع خصيصًا لشركة New Zealand Shipping Co Ltd".

كأس ويدجوود ونقشه
كأس ويدجوود ونقشه

مع افتتاح مصنع ويدجوود بارلاستون في عام 1940 وإغلاق مصنع إتروريا في عام 1950، تم تصنيع الكأس بين تلك السنوات، مما دفعنا إلى الاعتقاد بأن الكأس كان الحطام من الحرب العالمية الثانية ضحية.

ولم تكشف سجلات شركة New Zealand Shipping Co عن أي خسائر في الحرب العالمية الثانية في المنطقة أو سفن مجهولة المصير، ولكن تم حل اللغز في عام 2 عندما تم انتشال الجرس.

إذًا كيف انتهى الأمر بكوب مصنوع لخط شحن في الأربعينيات من القرن الماضي على حطام غرق عام 1940؟

هل كان ذلك نوعًا من مفارقة السفر عبر الزمن؟ هل سقط الكأس على الحطام؟ أم أنه تم وضعها هناك من قبل أحد الأصدقاء لجعل أول غوص بحري للغواص لا يُنسى؟

كل ما نعرفه هو أن هذا الحطام على عمق يزيد قليلاً عن 20 مترًا يقوم بالغوص الثاني المثالي خلال فترة السطح القصيرة.

عند نزول اللقطة، نرسم الخطوط العريضة للحطام، الذي انهار ويرتفع مسافة متر أو مترين عن قاع البحر.

تعد الغلايات وبطانات المكثف والمحرك من أكثر الميزات التي يمكن التعرف عليها، ولكن هناك الكثير مما يمكن استكشافه داخل وحول هذه السفينة التي يبلغ طولها 85 مترًا ووزنها 2260 طنًا.

موقعها المرتفع على سلسلة من التلال الرملية البحرية يجعلها نقطة جذب للحياة البحرية ومنطقة حضانة للعديد من أنواع الأسماك، والتي يبدو أنها جميعها تأتي في المياه الضحلة في إصدارات صغيرة وصغيرة ومتوسطة الحجم.

على الجوانب لدينا طيور البحر الدودة الأنبوبية، وسرطان البحر الناسك والسباح، وبعض الشعاب المرجانية الصلبة في المياه الباردة.

بعد نصف ساعة من الغوص، وبينما كنا نستكشف القوس الذي حددته المراسي وسفنها، شعرنا بقليل من ارتفاع المد.

مرساة الفارسية والبواسير في قاع البحر
مرساة الفارسية والبواسير في قاع البحر

ينخفض ​​مرة أخرى، ولكننا نعلم أنه عندما يرتفع مرة أخرى، ويعود غربًا إلى إيستبورن، فإن الوقت قد حان لنشر أجهزة DSMB الخاصة بنا.

لقد مرت حوالي ساعتين للعودة إلى إيستبورن، وهو الوقت المناسب للتفكير في غطستين عظيمتين بين الحطام بدلاً من الحطام والانجراف.

قد تكون هناك أزواج أخرى من حطام السفن، بما في ذلك بعض العلامات غير المعروفة التي تم مسحها مؤخرًا والتي تناسب المخطط العالي والشرقي في نطاق قاع البحر الذي يتراوح بين 25 و35 مترًا.

عند الوصول بعد منتصف النهار مباشرة، تم إطلاق النار على الحطام. يبدأ المد المتجه نحو الشرق في التراجع، وبحلول الساعة 12:30 يكون جاهزًا للغواصين الأوائل.

سقطت الطلقة في مؤخرة الطائرة على ارتفاع حوالي 40 مترًا، خلف المحرك مباشرةً وبين كومة ضخمة من صناديق الذخيرة. نحن لا نرى أي فوسفور، ولكننا نحرص على عدم لمس أي شيء يشبه قطعة الجبن.

صناديق الذخيرة في قلعة كارلايل
صناديق الذخيرة في قلعة كارلايل

نتوجه إلى المؤخرة أولاً، نزولاً إلى ارتفاع 45 مترًا، ثم نعود إلى سطح السفينة وننحني على ارتفاع 35 مترًا إلى الأعلى.

هناك القليل من الرؤية الحالية والجيدة، مع انعكاس الضوء الطبيعي العلوي من شمس منتصف النهار على قاع البحر الرملي بجوار الحطام.

هذه المنطقة المدمرة هي المكان الذي ضرب فيه طوربيد أطلق من UB57 صباح يوم 14 فبراير 1918، مما أدى إلى إغراق قلعة كارلايل.

اعتقدنا ذات مرة أن المؤخرة قد انفجرت تمامًا، حتى وجدنا تحت الحطام بقايا المروحة والدفة.

نتجه عبر العبوس والمريلة وسمك البلوق الأكبر وعدد قليل من سمك القد نحو الجزء الخلفي من المحرك. إنها توسعة ثلاثية ولكننا نحسب أربع أسطوانات في محطة توليد الطاقة هذه بقوة 421 حصانًا.

عند تجاوز المحرك إلى حوالي 35 مترًا بدلاً من السباحة الطويلة، نكون على السطح المستقيم حيث انهار الجسر وأماكن الإقامة على مر السنين.

لا يزال هناك الكثير من العناصر الصغيرة والأواني الفخارية وأدوات المائدة المكسورة التي تحمل شعار Union Castle. هناك أيضًا روافع البضائع وبقايا الصواري وسلم إلى أي مكان.

روافع البضائع في قلعة كارلايل
روافع البضائع في قلعة كارلايل

وبينما نتحرك نحو مقدمة السفينة، يلتوي الحطام ويبدأ في الانحناء على جانب الميناء. منطقة القوس مفتوحة، وأثناء السباحة بالداخل، تضاء المنطقة بأكملها من خلال الثقوب التي تعفنت فيها ألواح الهيكل بعيدًا عن الأضلاع الهيكلية.

اخرج من القوس، ربما بعد إلقاء نظرة سريعة على أحد المراسي، حان وقت المغادرة. المد الركود الطويل ليس هو العامل المحدود، فقط مجموعتنا الخاصة، وخيارات الغاز، وعلم وظائف الأعضاء البشرية.

0317 مرساة قلعة إيستبورن كارلايل
أحد المراسي

بالعودة إلى إيستبورن، نرى غلايات Barnhill عند الاقتراب من القناة الأضيق بكثير الآن.

كشف المد عن الضفتين الطينيتين السفليتين في الميناء الخارجي، وتم انتشال اثنين من الفقمات المقيمة على الضفتين، والتي تميزت بلونها الأحمر الصدئ.

الأختام المقيمة على الضفاف الطينية لميناء إيستبورن الخارجي
الأختام المقيمة على الضفاف الطينية لميناء إيستبورن الخارجي

الربيع أو المد والجزر - هل يهم؟

الجواب الواضح هو نعم: الربيع ليس جيدًا، والنوم أفضل. لكن الغوص من إيستبورن الجواب هو لا، إذا كنت تعرف إلى أين تذهب.

الربيع: اتجه شرقًا واستخدم فترة الركود في منتصف المد والتي تتراوح من Dover High Water +0.5 إلى +2.5.

Neap: اتجه غربًا، واستخدم فترة ركود المياه المنخفضة في منتصف النهار واخرج إلى منتصف القناة.

دعونا نقارن بين يومين نموذجيين للغوص في حطام واحد من إيستبورن في ربيع كبير وقلة صغيرة، والتي ستكون كالمعتاد بفارق أسبوع تقريبًا.

الربيع الكبير: قلعة كارلايل

إنه يوم سبت صيفي مع مد ربيعي كبير يصل مداه إلى أكثر من 7 أمتار في دوفر وارتفاع منسوب المياه عند الساعة 12 ظهرًا.

لماذا نغوص في مثل هذا المد الكبير؟ بالتأكيد سيكون هناك القليل من الركود والأفقر؟ ربما في بعض أجزاء القناة، لكن الغوص من إيستبورن يعرفه الربان بشكل أفضل.

We خطة للغوص قلعة كارلايل، سفينة حربية وسفينة حربية من الحرب العالمية الأولى تمثل بداية المد المتوسط ​​في شرق سلاك، ومن المتوقع الساعة 1:12 ظهرًا هناك.

بعيدًا عن الساحل قبالة Dungeness Point، سيستغرق الأمر ما يصل إلى ساعتين.

نغادر إيستبورن في الساعة 10:30، مشغولين في هذا الوقت من اليوم والعام. نرتفع من مستوى المارينا حوالي 2 متر إلى مستوى سطح البحر ونخرج البخار من القناة في أوسعها وأعمقها تقريبًا.

مفقود - الوصول بعد منتصف النهار مباشرة ...............

قيلولة صغيرة: Persiana

وبعد مرور أسبوع ويوم واحد في يوم الأحد، أصبح المد هادئًا بمدى 3.3 متر فقط في دوفر. يقع ركود المياه المنخفضة في حوالي الساعة الواحدة ظهرًا باتجاه جنوب وغرب إيستبورن.

نحن نستفيد من المد الصغير وفترات المياه المنخفضة في منتصف النهار للتوجه إلى حطام السفينة الفارسية، على بعد حوالي 18 ميلًا بحريًا في منطقة الفصل المركزية.

عبور ممر الشحن، وصلنا بعد منتصف النهار مباشرة في الوقت المناسب لتصوير الحطام.

يعرف ربان الغواصين أن المد يتحول على الحطام مبكرًا عنه على السطح، لذلك من الجيد أن نكون هنا مبكرًا بعض الشيء، حيث يتم إنزال الغواصين الأوائل مع استمرار التيار على السطح قليلاً نحو الغرب.

عندما غرقت، كانت سفينة الشحن هذه التي يبلغ طولها 105 أمتار ووزنها 4000 طن تحمل اسم ريو بارانا، ولكن تم التعرف عليها بشكل إيجابي من خلال جرس يحمل اسمها السابق فارسيا.

هذا أحد حطام السفن المفضل لدي، حيث يقف منتصباً على ارتفاع 10 أمتار على الأقل وبعمق 45 مترًا.

بإسقاط اللقطة من حوالي 25 مترًا، يمكننا رؤية الحطام أسفلنا، ويمكننا رؤية المروحة الاحتياطية الضخمة على سطح السفينة خلف المحرك مباشرة.

من المحتمل أنها المروحة الإحتياطية لـ هيثبول
من المحتمل أنها المروحة الإحتياطية لـ هيثبول

هناك الحياة السمكية الغزيرة المعتادة في منتصف القناة - سمك البلوق بحجمي، وعدد لا بأس به من سمك القد، وهذه المرة، مجموعة من أسماك القاروص المتقلبة في المؤخرة.

ننزل إلى أسفل سطح السفينة لاستكشاف المقبض الخلفي الكهفي. تحت كل قطعة من الحطام ومن أي شيء يشبه الأنبوب يبرز رأس الكونجر، وبعضها أكبر مما تظن أنه ممكن.

نقفز فوق المؤخرة أسفل الدفة ونستطيع ذلك زعنفة بين الهيكل وشفرات المروحة، يسير مع التيار الطفيف الذي يتجه نحو السمكة وليس ضده.

أثناء السباحة بعيدًا عن الحطام وبجانب الهيكل العمودي، أذهلتنا الألوان التي أضاءتها مشاعلنا - بقع من شقائق النعمان الجوهرية، مع اللون الأصفر الذي يفسح المجال للأخضر إلى الأرجواني إلى الأزرق والعودة إلى الأحمر ويحدد بوضوح حدود كل نوع.

يجب أن يكون هذا واحدًا من أكثر حطام القناة حيوية.

يتوقف جانب الهيكل فجأة. تم تسطيح القوس بالكامل بطول 45 مترًا، ولا يمكنك معرفة أنه قوس إلا من خلال المراسي والبوارج الموجودة في قاع البحر.

استدرنا عند مقدمة السفينة، وقمنا بالسباحة مرة أخرى داخل الحطام وتجاوزنا الجزء العلوي من الغلاية عائدين إلى سطح السفينة لبدء صعودنا.

السباحة من خلال داخل بلاد فارس
السباحة من خلال داخل بلاد فارس

لذا، سواء في الربيع أو في فصل الربيع، لا يهم في هذه المنطقة طالما أنك تعرف الطريق الذي يجب أن تسلكه. كلاهما سيمنحك حطامًا ضخمًا مثيرًا للإعجاب وفترة ركود قابلة للغوص لمدة لا تقل عن 1.5 ساعة ووقتًا كافيًا حتى لأكثر غواصي CCR حرصًا.

يمكننا الحصول على موجتين من الغواصين، تستغرق كل منهما 45-50 دقيقة من إجمالي أوقات التشغيل بسهولة.

ومع ذلك، إذا اتجهت غربًا في نبع أو شرقًا في قيلولة، فستكون القصة مختلفة!

خريطة لموقع الغوص
خريطة لموقع الغوص

اتصالات إيستبورن

مشغلي الغوص: الغوص 125, حطام السفن ساسكس, غواص القناة (زائر).

محلات الغوص: أكواتريك السيادية, مركز نيوهافن للغوص.

مارينا: بريميير ماريناس، سوفرين هاربور إيستبورن. إطلاق/استرداد RIB بواسطة رافعة القارب في Sovereign Marina (الثلاثاء- السبت). إطلاق بديل في سيمبسون مارين، نيوهافن.

نادي الغوص: الغواصين السياديين.

الرسم البياني: GB536 Beachy Head to Dungeness.

@stanleysadventres #AskMark ما هي بعض الأشياء التي تتمنى أن تكتشفها قبل البدء في الغوص؟ #scuba #scubadiving #scubadiver الروابط كن من المعجبين: https://www.scubadivermag.com/join مشتريات العتاد: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ----------------------- مواقعنا الإلكترونية: https://www.scubadivermag.com ➡️ الغوص تحت الماء، والتصوير الفوتوغرافي تحت الماء، وتلميحات ونصائح، ومراجعات معدات الغوص موقع الويب: https://www.divernet.com ➡️ أخبار الغوص، التصوير الفوتوغرافي تحت الماء، تلميحات ونصائح، موقع تقارير السفر: https://www.godivingshow.com ➡️ موقع عرض الغوص الوحيد في المملكة المتحدة: https:// www.rorkmedia.com ➡️ للإعلان ضمن علاماتنا التجارية ---------------------------------------- -------------------------------------------- تابعونا على مواقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك : https://www.facebook.com/scubadivermag تويتر: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine نحن شركاء مع https://www.scuba.com وhttps //www.mikesdivestore.com لجميع أساسيات المعدات الخاصة بك. فكر في استخدام الرابط التابع أعلاه لدعم القناة. المعلومات الواردة في هذا الفيديو ليس المقصود منها أو ضمنيًا أن تكون بديلاً عن التدريب الاحترافي على الغوص. جميع المحتويات، بما في ذلك النصوص والرسومات والصور والمعلومات، الواردة في هذا الفيديو هي لأغراض المعلومات العامة فقط ولا تحل محل التدريب من مدرب الغوص المؤهل.

@stanleysadventres
#AskMark ما هي بعض الأشياء التي تتمنى أن تكتشفها قبل أن تبدأ بالغوص؟

#الغوص #الغوص #الغوص
روابط

كن من المعجبين: https://www.scubadivermag.com/join
مشتريات العتاد: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
مواقعنا الإلكترونية

موقع الويب: https://www.scubadivermag.com ➡️ الغوص تحت الماء، والتصوير تحت الماء، وتلميحات ونصائح، ومراجعات معدات الغوص
الموقع الإلكتروني: https://www.divernet.com ➡️ أخبار الغوص، التصوير الفوتوغرافي تحت الماء، تلميحات ونصائح، تقارير السفر
الموقع الإلكتروني: https://www.godivingshow.com ➡️ عرض الغوص الوحيد في المملكة المتحدة
الموقع الإلكتروني: https://www.rorkmedia.com ➡️ للإعلان ضمن علاماتنا التجارية
-------------------------------------------------- ---------------------------------
تابعنا على وسائل التواصل الإجتماعي

الفيسبوك: https://www.facebook.com/scubadivermag
تويتر: https://twitter.com/scubadivermag
انستغرام: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

نحن شركاء مع https://www.scuba.com وhttps://www.mikesdivestore.com لجميع أساسيات معداتك. فكر في استخدام الرابط التابع أعلاه لدعم القناة.

المعلومات الواردة في هذا الفيديو ليس المقصود منها أو ضمنيًا أن تكون بديلاً عن التدريب الاحترافي على الغوص. جميع المحتويات، بما في ذلك النصوص والرسومات والصور والمعلومات، الواردة في هذا الفيديو هي لأغراض المعلومات العامة فقط ولا تحل محل التدريب من مدرب الغوص المؤهل.

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS41MkJFMDEwMDIxMkRDREQ3

ما الذي تتمنى أن تعرفه الآن عندما بدأت الغوص؟ #askmark

@jaketarren #askmark، هيو! مستمع منذ فترة طويلة، متصل لأول مرة، وما إلى ذلك. ذهبت مع BP/W لمجموعتي الأولى وأواجه صعوبة كبيرة في الحفاظ على منفاخ الطاقة على كتفي؛ يستمر الخرطوم المموج في التقليب عن كتفي والالتواء للأعلى أو ينتهي به الأمر خلف اللوحة الخلفية ويتدلى أسفل الجزء الخلفي من الجناح. هل هناك شيء يمكنني إضافته إلى حزامي لإبقائه في مكانه؟ لا أريد ربطه بالحلقة D لأنني لن أتمكن من رفعه لتفريغه. أنا أستخدم جناح DGX Gears الرخيص كمرجع. شكرًا! #scuba #scubadiving #scubadiver الروابط كن من المعجبين: https://www.scubadivermag.com/join مشتريات العتاد: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ----------------------- مواقعنا الإلكترونية: https://www.scubadivermag.com ➡️ الغوص تحت الماء، والتصوير الفوتوغرافي تحت الماء، وتلميحات ونصائح، ومراجعات معدات الغوص موقع الويب: https://www.divernet.com ➡️ أخبار الغوص، التصوير الفوتوغرافي تحت الماء، تلميحات ونصائح، موقع تقارير السفر: https://www.godivingshow.com ➡️ موقع عرض الغوص الوحيد في المملكة المتحدة: https:// www.rorkmedia.com ➡️ للإعلان ضمن علاماتنا التجارية ---------------------------------------- -------------------------------------------- تابعونا على مواقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك : https://www.facebook.com/scubadivermag تويتر: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine نحن شركاء مع https://www.scuba.com و https //www.mikesdivestore.com لجميع أساسيات المعدات الخاصة بك. فكر في استخدام الرابط التابع أعلاه لدعم القناة. المعلومات الواردة في هذا الفيديو ليس المقصود منها أو ضمنيًا أن تكون بديلاً عن التدريب الاحترافي على الغوص. جميع المحتويات، بما في ذلك النصوص والرسومات والصور والمعلومات، الواردة في هذا الفيديو هي لأغراض المعلومات العامة فقط ولا تحل محل التدريب من مدرب الغوص المؤهل.

@jaketarren
#askmark، هيو! مستمع منذ فترة طويلة، متصل لأول مرة، وما إلى ذلك. ذهبت مع BP/W لمجموعتي الأولى وأواجه صعوبة كبيرة في الحفاظ على منفاخ الطاقة على كتفي؛ يستمر الخرطوم المموج في التقليب عن كتفي والالتواء للأعلى أو ينتهي به الأمر خلف اللوحة الخلفية ويتدلى أسفل الجزء الخلفي من الجناح. هل هناك شيء يمكنني إضافته إلى حزامي لإبقائه في مكانه؟ لا أريد ربطه بالحلقة D لأنني لن أتمكن من رفعه لتفريغه. أنا أستخدم جناح DGX Gears الرخيص كمرجع. شكرًا!

#الغوص #الغوص #الغوص
روابط

كن من المعجبين: https://www.scubadivermag.com/join
مشتريات العتاد: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
مواقعنا الإلكترونية

موقع الويب: https://www.scubadivermag.com ➡️ الغوص تحت الماء، والتصوير تحت الماء، وتلميحات ونصائح، ومراجعات معدات الغوص
الموقع الإلكتروني: https://www.divernet.com ➡️ أخبار الغوص، التصوير الفوتوغرافي تحت الماء، تلميحات ونصائح، تقارير السفر
الموقع الإلكتروني: https://www.godivingshow.com ➡️ عرض الغوص الوحيد في المملكة المتحدة
الموقع الإلكتروني: https://www.rorkmedia.com ➡️ للإعلان ضمن علاماتنا التجارية
-------------------------------------------------- ---------------------------------
تابعنا على وسائل التواصل الإجتماعي

الفيسبوك: https://www.facebook.com/scubadivermag
تويتر: https://twitter.com/scubadivermag
انستغرام: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

نحن شركاء مع https://www.scuba.com وhttps://www.mikesdivestore.com لجميع أساسيات معداتك. فكر في استخدام الرابط التابع أعلاه لدعم القناة.

المعلومات الواردة في هذا الفيديو ليس المقصود منها أو ضمنيًا أن تكون بديلاً عن التدريب الاحترافي على الغوص. جميع المحتويات، بما في ذلك النصوص والرسومات والصور والمعلومات، الواردة في هذا الفيديو هي لأغراض المعلومات العامة فقط ولا تحل محل التدريب من مدرب الغوص المؤهل.

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS4xODVDRjcwQzY3NkIxNjYz

كيف يمكنك الحفاظ على خرطوم BCD المموج في مكانه؟ #askmark

#scuba #scubadiving #scubadiver روابط علاجات الأذن على Scuba.com: https://imp.i302817.net/Mm9qL3 كن من المعجبين: https://www.scubadivermag.com/join شراء العتاد: https://www.scubadivermag .com/affiliate/dive-gear ------------------------------------------ ----------------------------------------- مواقعنا الإلكترونية: https://www .scubadivermag.com ➡️ الغوص تحت الماء، التصوير الفوتوغرافي تحت الماء، تلميحات ونصائح، موقع مراجعات معدات الغوص: https://www.divernet.com ➡️ أخبار الغوص، التصوير الفوتوغرافي تحت الماء، تلميحات ونصائح، موقع تقارير السفر: https://www. godivingshow.com ➡️ عرض الغوص الوحيد في المملكة المتحدة الموقع الإلكتروني: https://www.rorkmedia.com ➡️ للإعلان ضمن علاماتنا التجارية --------------------- -------------------------------------------------- ------------ تابعنا على وسائل التواصل الاجتماعي فيسبوك: https://www.facebook.com/scubadivermag تويتر: https://twitter.com/scubadivermag إنستغرام: https://www.instagram .com/scubadivermagazine نحن نتشارك مع https://www.scuba.com وhttps://www.mikesdivestore.com لجميع أساسيات معداتك. فكر في استخدام الرابط التابع أعلاه لدعم القناة. المعلومات الواردة في هذا الفيديو ليس المقصود منها أو ضمنيًا أن تكون بديلاً عن التدريب الاحترافي على الغوص. جميع المحتويات، بما في ذلك النصوص والرسومات والصور والمعلومات، الواردة في هذا الفيديو هي لأغراض المعلومات العامة فقط ولا تحل محل التدريب من مدرب الغوص المؤهل. 00:00 مقدمة 01:17 الأذنين 05:13 Scuba.com 06:05 الترطيب 08:12 التنظيف

#الغوص #الغوص #الغوص
روابط
علاجات الأذن في Scuba.com:
https://imp.i302817.net/Mm9qL3

كن من المعجبين: https://www.scubadivermag.com/join
مشتريات العتاد: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
مواقعنا الإلكترونية

موقع الويب: https://www.scubadivermag.com ➡️ الغوص تحت الماء، والتصوير تحت الماء، وتلميحات ونصائح، ومراجعات معدات الغوص
الموقع الإلكتروني: https://www.divernet.com ➡️ أخبار الغوص، التصوير الفوتوغرافي تحت الماء، تلميحات ونصائح، تقارير السفر
الموقع الإلكتروني: https://www.godivingshow.com ➡️ عرض الغوص الوحيد في المملكة المتحدة
الموقع الإلكتروني: https://www.rorkmedia.com ➡️ للإعلان ضمن علاماتنا التجارية
-------------------------------------------------- ---------------------------------
تابعنا على وسائل التواصل الإجتماعي

الفيسبوك: https://www.facebook.com/scubadivermag
تويتر: https://twitter.com/scubadivermag
انستغرام: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

نحن شركاء مع https://www.scuba.com وhttps://www.mikesdivestore.com لجميع أساسيات معداتك. فكر في استخدام الرابط التابع أعلاه لدعم القناة.

المعلومات الواردة في هذا الفيديو ليس المقصود منها أو ضمنيًا أن تكون بديلاً عن التدريب الاحترافي على الغوص. جميع المحتويات، بما في ذلك النصوص والرسومات والصور والمعلومات، الواردة في هذا الفيديو هي لأغراض المعلومات العامة فقط ولا تحل محل التدريب من مدرب الغوص المؤهل.
00: 00 مقدمة
01:17 الآذان
05:13 سكوبا.كوم
06:05 رطب
08:12 نظيف

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS42QTlDMjkyRjNGMEYwQzcz

العناية بالجسم بعد الغوص #الغوص #كيفية

لنبقى على تواصل!

احصل على تقرير أسبوعي عن جميع أخبار ومقالات Divernet قناع سكوبا
نحن لا بريد عشوائي! اقرأ ⁩سياسة الخصوصية⁧⁩ للمزيد من المعلومات.


إخطار
ضيف

0 التعليقات
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
أحدث التعليقات
أخبار حديثة

اتصل بنا

0
أحب أفكارك ، يرجى التعليق.x
()
x