تتمتع الغواصات المأهولة في أعماق البحار، والتي تستخدم بشكل رئيسي للأغراض العلمية، بسجل سلامة مثير للإعجاب منذ الستينيات، دون تسجيل حالة وفاة واحدة حتى يوم الأحد 1960 يونيو، عندما تأكد الآن وفاة خمسة رجال بعد انفجار السفينة السياحية. إناء عملاق.
اقرأ أيضا: استدعاء الغوص: 8 الذين فاتتهم نزول تيتان النهائي
وبسبب الضغط المادي والظروف القاسية التي تعمل في ظلها مثل هذه السفن، فقد تم تنظيم بنائها بشكل كبير منذ فترة طويلة. ومع ذلك، تمكنت غواصة OceanGate ومقرها واشنطن من العمل بشروطها الخاصة كمشروع فريد من نوعه في المياه الدولية، حيث كانت تحمل ركابًا يدفعون الأجرة لمشاهدة حطام الغواصة. جبار على عمق 3.8 كم والمواقع الضحلة.
اقرأ أيضا: دعوى قضائية ضد تيتان: راش رأى نفسه على أنه "العبقري المنشق" في الغوص العميق
تم العثور على حطام "يتوافق مع الخسارة الكارثية لغرفة الضغط" للغواصة بواسطة مركبة ROV في قاع البحر العاري على بعد حوالي نصف كيلومتر من مقدمة الغواصة جبار أمس (22 يونيو).
الموجودين على متن الطائرة كانت الغواصة هي المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة OceanGate Stockton Rush من الولايات المتحدة الأمريكية، وهو مخضرم فرنسي جبار المستكشف بول هنري نارجيوليت والركاب البريطانيون هاميش هاردينج وشاهزادا داود وابنه سليمان البالغ من العمر 19 عامًا.
وقد بدأت بالفعل التحقيقات في ما تصفه السلطات بأنها قضية معقدة للغاية - ومعقدة بسبب حقيقة تورط عدد من الجنسيات المختلفة في حادث وقع على عمق كبير وخارج المياه الإقليمية.
خلال هذا الأسبوع، ومع تكثيف عمليات البحث والإنقاذ الدولية وجذبت انتباه العالم، أ تقرير إخباري لتلفزيون سي بي إس من عام 2022 تمت مشاهدته على نطاق واسع. لقد كشف عن راش وهو يتباهى بحقيقة ذلك عملاق تم بناؤه بشكل غير عادي جزئيًا باستخدام ألياف الكربون بدلاً من التيتانيوم أو الفولاذ وتم التحكم فيه باستخدام لوحة ألعاب Logitech، مع أعمدة السقالات التي توفر الصابورة ويبدو أن أعطال الاتصالات من السفينة إلى الغواصة مقبولة.
أفاد الكاتب الكوميدي التلفزيوني مايك ريس، الذي قام بالرحلة أيضًا، أن الاتصال قد انقطع أثناء غطساته الثلاث عملاق، بما في ذلك واحد ل جبار.
طُلب من الضيوف التوقيع على تنازل يقبل ما يلي: "لم تتم الموافقة على هذه السفينة التجريبية أو اعتمادها من قبل أي هيئة تنظيمية، وقد تؤدي إلى إصابة جسدية أو صدمة عاطفية أو الوفاة".
من المفهوم أن مثل هذه التقارير الأخيرة أدت إلى طلب استرداد الأموال من رجل بريطاني واحد على الأقل قام، "بعد قليل من البيرة"، بدفع وديعة بنسبة 10٪ للانضمام إلى صديقه هاردينج في رحلة لرؤية جبار.
تم رفضه من قبل الشركة
ديفيد لوتشريدج، الذي كان مدير العمليات البحرية في OceanGate خلال مرحلة تطوير عملاق، عندما كان يعرف باسم العملاق 2، تم فصله من قبل الشركة بعد إثارة مخاوف تتعلق بالسلامة قبل الرحلة الأولى للسفينة في عام 2018.
زعمت دعوى قضائية رفعتها شركة OceanGate ضد الأسكتلندي أنه انتهك اتفاقية السرية من خلال تقديم شكوى إلى إدارة السلامة والصحة المهنية في الولايات المتحدة الأمريكية. قام Lochridge بدوره بمقاضاة شركة OceanGate بتهمة الفصل التعسفي، وتم الإعلان عن مخاوف السلامة التي أثارها مع الشركة في أوراق المحكمة.
بعد أن طلب منه راش إجراء فحص الجودة، قال لوتشريدج إنه أبلغه بأن دورة الضغط المستمر من شأنها أن تضعف العيوب الموجودة في هيكل ألياف الكربون، مما يؤدي إلى حدوث تمزقات كبيرة.
وكان قد أعرب عن قلقه من عدم إجراء اختبارات غير مدمرة على الهيكل، لكنه ادعى أنه تم إخباره بعدم وجود معدات لإجراء مثل هذا الاختبار. ستعتمد OceanGate بدلاً من ذلك على نظام مراقبة صوتي - مما دفعه إلى الإشارة إلى أن هذا من شأنه أن يقدم تحذيرًا للطاقم ربما قبل أجزاء من الثانية فقط من أي انفجار داخلي.
ذكر Lochridge أيضًا أنه مُنع من الوصول إلى البيانات المتعلقة عملاقمنفذ العرض الأمامي لأنه تم بناؤه فقط لضغط معتمد يبلغ 1,300 متر، ويُزعم أن OceanGate غير راغبة في تثبيت منفذ تم تصنيفه على أنه جبار العمق في ذلك الوقت.
"لن يكون الركاب الذين يدفعون على علم، ولن يتم إبلاغهم، بهذا التصميم التجريبي، أو عدم وجود اختبارات غير مدمرة للهيكل، أو أنه تم استخدام مواد خطرة قابلة للاشتعال داخل الغواصة"، حسبما أفاد لوتشريدج، وقال. وأنه مُنح بعد ذلك 10 دقائق لمغادرة المبنى. ليس من الواضح ما هي التغييرات، إن وجدت عملاق بعد رحيله.
لعنة على الابتكار السريع
وفي عام 2018 أيضًا، ورد أن لجنة المركبات تحت الماء المأهولة التابعة لجمعية التكنولوجيا البحرية الأمريكية (MTS) كتبت إلى OceanGate معربة عن مخاوفها من أن ما وصفته بنهجها التجريبي يمكن أن يؤدي إلى "نتائج سلبية (من طفيفة إلى كارثية)".
يُعتقد أن هناك أقل من اثنتي عشرة غواصة في العالم قادرة على الغوص فيها جبار أعماق وجميع ولكن عملاق تم اعتمادها من قبل أطراف ثالثة في الصناعة، وفقًا لـ MTS.
وفي العام التالي، أوضح راش وجهات نظره الخاصة حول التنظيم المستقل عندما ذكر في إحدى المدونات أن "جعل كيان خارجي يسرع في تنفيذ كل ابتكار قبل وضعه تحت الاختبار في العالم الحقيقي هو لعنة على الابتكار السريع".
جبار سارع المخرج السينمائي جيمس كاميرون، الذي أكمل 33 غطسة تحت الماء للوصول إلى الحطام الشهير إلى جانب استكشافه المنفرد لخندق ماريانا، والذي يملك جزئيًا شركة Triton Submarines، إلى إخبار بي بي سي بأنه لم يكن ليغوص على سطح الحطام. عملاق.
وقال إنه كان يشتبه في حدوث انهيار كارثي بمجرد أن سمع أن أنظمة الاتصالات والملاحة قد تعطلت في وقت واحد.
وقال كاميرون: "لدينا الآن حطام آخر يعتمد للأسف على نفس المبادئ المتمثلة في عدم الاستجابة للتحذيرات". عملاق إلى جبار بحد ذاتها. "لقد تم تحذير OceanGate... أحد الجوانب الأكثر حزنًا في هذا الأمر هو مدى إمكانية الوقاية منه بالفعل."
"أنت تخاطر"
فقط قبل عملاق بعد اكتشاف الحطام، أصدر غييرمو سوهنلين، المؤسس المشارك لشركة OceanGate، بيانًا شخصيًا، أوضح فيه أنه شارك مع Rush في تأسيس الشركة في عام 2009 بمهمة استخدام الغواصات المأهولة "لفتح المحيطات للبشرية جمعاء".
لقد قام بتسليم الشركة إلى Rush في أوائل عام 2013، لكنه ظل صاحب أسهم أقلية، تاركًا للرجل الآخر ليعمل كرئيس تنفيذي، ومصمم رئيسي، وطيار اختبار رئيسي، ومحرض للبعثات العلمية السنوية. جبار، هو قال.
وقال سونلاين لبي بي سي في وقت لاحق: "إن أي شخص يعمل في هذا العمق من المحيط، سواء كانت غواصات مصنفة بواسطة الإنسان أو غواصات آلية، يعرف مخاطر العمل تحت مثل هذا الضغط، وأنه في أي لحظة، في أي مهمة، مع أي سفينة فإنك تتعرض لخطر هذا النوع من الانهيار الداخلي."
وصفت OceanGate نفسها الرجال الخمسة الذين لقوا حتفهم عملاق بصفتهم "مستكشفين حقيقيين شاركوا روح المغامرة المميزة، وشغفًا عميقًا لاستكشاف محيطات العالم وحمايتها" وقالوا إن هذا كان "وقتًا حزينًا جدًا لمجتمع المستكشفين بأكمله، ولكل فرد من أفراد عائلات هؤلاء ضائع في البحر".
أيضا على ديفرنيت: تسمية طاقم الغواصة المفقودة تيتان, حماية "بالغة الأهمية" لحل تيتانيك, الغوص العميق في الوقت المناسب على تيتانيك, جولة الحطام 161 الخاصة: التايتانيك
