تم اكتشاف حطام سفينة مجهولة في بحر الشمال، يعتقد أنها سفينة بريطانية استولت عليها روسيا في زمن السلم عام 1904، بالقرب من موقع مشروع مزرعة رياح مبتكر على بعد 75 كيلومترًا قبالة الساحل الشمالي الشرقي لاسكتلندا.
إذا تم تأكيد ذلك، فإن الموقع هو آخر مكان للراحة لـ توبول، تم إطلاق طوربيد عليه بواسطة غواصة ألمانية خلال الحرب العالمية الأولى.
تم تحديث هذه القصة لتشمل المزيد من تاريخ توبول، مقدمة من MarramWind.
تم تصميم مشروع MarramWind الذي تطوره شركة Scottish Power وShell لإنشاء واحدة من أول مزارع الرياح البحرية العائمة في العالم، والتي تعمل على توليد ما يكفي من الكهرباء المتجددة لتشغيل ما يعادل أكثر من 3.5 مليون منزل.
أثناء المسح الجيوفيزيائي والبيئي لقاع البحر باستخدام السونار من سفينة المسح فوجرو جالاكسيتم التقاط بيانات عن ما يبدو أنه حطام العديد من السفن. يُعتقد أن العلامة هي توبول كان طول السفينة 100 متر وعرضها 22.5 متر وارتفاعها 10.5 متر، ويبدو أن الحطام كان في حالة جيدة.
وبحسب شركة مارام ويند التي تتخذ من إدنبرة مقراً لها، فإن السفينة التي عثر عليها كانت تتميز بتصميم هيكل "سطح البرج" المميز للنوع الذي بُني في أواخر القرن التاسع عشر أو أوائل القرن العشرين. وكان الهيكل مستديراً أو متدرجاً إلى الداخل فوق خط الماء، وكان هناك سطح متواصل يمتد على طول السفينة يرتفع فوق "كتفيها" ليعطي صورة ظلية مميزة.
قامت شركة دوكسفورد في سندرلاند ببناء 176 من أصل 180 سفينة معروفة ذات سطح برج تم بناؤها بين عامي 1892 و1910. تم التخلص من آخر سفينة معروفة في عام 1960. تم بناء المثال الموجود في عام 1901 كـ شيلتنهام.
تشير السجلات إلى أن ثمنها بلغ 44,200 جنيه إسترليني، وقد اشترتها شركة جالبرايث بيمبروك وشركاه في لندن لتكون جزءًا من أسطول من السفن البخارية التي يمكن استخدامها على أي طريق. ولكن في 19 يونيو 1904، أثناء الحرب الروسية اليابانية، صادرتها ثلاث طرادات تابعة للبحرية الإمبراطورية الروسية في بحر اليابان.
شيلتنهام تم نقل السفينة إلى فلاديفوستوك وتم تصنيف عوارض السكك الحديدية والبيرة التي كانت تحملها لشركة البيرة اليابانية سابورو على أنها مواد محظورة وممتلكات للعدو على التوالي، مما جعل المصادرة قانونية.
شيلتنهام أصبحت جزءًا من أسطول روسي جديد ومن المرجح أن تتم إعادة تسميتها توبول، بعد النهر، في عام 1905. عندما انتهت الحرب الروسية اليابانية عملت مع أسطول سفن الصيد خارج فلاديفوستوك.
في أبريل 1916 أثناء الحرب العالمية الأولى توبول تم شراؤها من قبل الأسطول التطوعي الروسي لنقل البضائع العسكرية بين الموانئ المتحالفة في روسيا وأوروبا الغربية - بما في ذلك المملكة المتحدة.
توبول يُعتقد أنها كانت تحمل أكثر من 5,000 طن من الفحم من بليث إلى أرخانجيلسك عندما تعرضت لطوربيد من قبل الغواصة الألمانية U-52 في 11 سبتمبر 1917. كانت آخر سفينة من بين 44 سفينة أغرقها قائد الغواصة هانز والتر أثناء الحرب.
"اكتشاف غير عادي"
ووصف مدير تطوير شركة مارام ويند كولين أندرسون الاكتشاف بأنه "اكتشاف غير عادي"، خاصة وأن مسوحات قاع البحر غطت مسافة حوالي 6,000 ميل. وقال: "نتوقع دائمًا العثور على حطام عند تنفيذ أعمال مثل هذه، ولكن هذه السفن عادة ما تكون أصغر حجمًا ومعروفة للسلطات.
"بينما ال توبول "ومن المعروف أن هذه السفينة تعرضت لطوربيد أثناء الحرب، ولم يكن موقعها واضحًا، لذا فإن اكتشافها بعد أكثر من قرن من الزمان والكشف عن تاريخها يعد أمرًا مميزًا."
كانت السفن ذات البرج المماثلة تحمل طاقمًا يتراوح عدده بين 35 و65 فردًا، لذا فمن المرجح أن تكون الأرقام ضمن هذا النطاق، ولكن لا توجد سجلات حول عدد الأشخاص الذين غرقوا مع السفينة.
وقال أندرسون إن هناك مؤشرات غير مؤكدة على نجاة أفراد الطاقم من الغرق. وأضاف: "ومع ذلك، يتعين علينا أن ندرك أن الحطام قد يكون مكان الراحة الأخير لأفراد الطاقم، لذا نأمل أن يوفر اكتشافنا الراحة لعائلاتهم وأحفادهم".
تم الآن وضع منطقة حظر بطول 250 مترًا حول الحطام لحمايته أثناء استمرار المسح. المكتب الهيدروغرافي في المملكة المتحدة و البيئة التاريخية اسكتلندا وقد تم إخطار السلطات، مع إجراء مناقشات لإنشاء منطقة حظر أثرية طويلة الأمد لحماية الحطام.
"في حين أن هناك احتمالًا كبيرًا - ومستوى عالٍ من الثقة - بأن الحطام هو حطام السفينة إس إس توبول وبناءً على الموقع وشكل الهيكل، لم يتم التحقق من ذلك أو تأكيده بعد"، وفقًا لما ذكرته شركة MarramWind. ديفرنت وقد طلب معلومات عن مدى العمق الذي يقع فيه الحطام.
أيضا على ديفرنيت: أفضل 100 عملية غطس لحطام السفن في المملكة المتحدة, قائمة حطام السفن في الحرب العالمية الأولى عام 1917, كيف اكتشفنا حطام سفينة بريطانية من الحرب العالمية الأولى تعرضت لطوربيد
