في أعقاب الانفجار الداخلي عملاق غواصة في أعماق البحار بينما كانت في طريقها إلى حطام السفينة جبار، سيكون عدد من الأشخاص في حالة حداد على فقدان الركاب الخمسة الذين كانوا سيموتون على الفور - بينما يفكرون أيضًا في ثروتهم لعدم قيامهم بالرحلة بأنفسهم.
اقرأ أيضا: كارثة تيتان: يُظهر التاريخ أن الغوص في أعماق البحار أبعد ما يكون عن المخاطرة
كان لدى البعض شكوك حول سلامة عمليات النزول التجارية لـ OceanGate Expeditions إلى الحطام الذي يبلغ عمقه 3.8 كيلومتر، في حين كان آخرون ببساطة مشغولين للغاية بحيث لم يتمكنوا من الذهاب - وقد ضحت إحداهن بمكان لابنها.
انسحب المحامي والغواص الأمريكي ديفيد جي كونكانون من الغوص في اللحظة الأخيرة بسبب التزام تجاري، على الرغم من أنه أمضى الأيام التالية بعد ذلك. عملاق اختفى المساعدة في جهود البحث.
اقرأ أيضا: دعوى قضائية ضد تيتان: راش رأى نفسه على أنه "العبقري المنشق" في الغوص العميق
ديفرنت قد يتعرف القراء على كونكانون كجزء من الفريق الذي تصرف لصالح المدعين في دعوى الإهمال الناشئة عن وفاة "البدلة الجافة" المراهق ليا ميلز في 2020.
توصلت وكالة التدريب PADI والأطراف الأخرى إلى تسوية خارج المحكمة في وقت سابق من هذا العام، وبعد ذلك أوضح كونكانون ما حدث بعد ذلك ادفع لإعادة فتحه "التحقيق الجنائي الفاشل" في وفاة ميلز على أمل توجيه تهم جنائية.
صرح كونكانون في 19 يونيو، في اليوم التالي: "كان من المفترض أن أكون في هذه الرحلة الاستكشافية، وفي الواقع، في هذا الغوص، ولكن اضطررت إلى الإلغاء لحضور مسألة عاجلة أخرى تتعلق بالعميل". عملاق اختفى. "الليلة الماضية، تم الاتصال بي وطلب مني تقديم كل المساعدة الممكنة لضمان العودة الآمنة لجميع من في الغواصة. وبطبيعة الحال، وافقت على الفور. "
وقد قدم كونكانون، المشهور بعدم خسارة أي محاكمة منذ عام 1995، من خلال مكتب المحاماة الخاص به، المشورة القانونية في العديد من القضايا المتعلقة بالغوص والاستكشاف تحت سطح البحر. ومن خلال شركته الأخرى Explorer Consulting، التي تقدم المشورة للعملاء بشأن الجوانب التجارية للاستكشاف، عمل أيضًا مع شركة OceanGate Expeditions، من بين العديد من الشركات الأخرى.
يعد غواص الحطام السابق في نيوجيرسي مستكشفًا مشهورًا تحت الماء في حد ذاته، وقد قام بخمس رحلات إلى جبار، ذات مرة كقائد للبعثة، وكذلك الغوص في السفينة الشقيقة بريتنيك]. لكن خبرته في مجال البحث في أعماق البحار هي التي كانت ضرورية طالما بقي ذلك ممكنًا عملاقيمكن إنقاذ طاقمها.
وكان قد قاد مهمة عام 2013 لتحديد ورفع محركات الصاروخ ساتورن V الخاصة بمشروع أبولو من عمق أكبر من ذلك الذي تم اكتشافه. جبار، والذي أكسبه نفس جائزة الاستحقاق من Explorers Club عن "الإنجاز المتميز في الاستكشاف" الذي تم منحه لروبرت بالارد لاكتشافه جبار في عام 1985. توفي اثنان من الركاب عملاق كانا أعضاء نادي المستكشفين - بول هنري نارجيوليت وهاميش هاردينج.
من سلسلة مشاركات بعد عملاق بعد اختفائها، كان من الواضح أن شركة Concannon كانت تضغط بشدة لإيصال المركبات ROVs المطلوبة بعمق 6 كيلومترات وغيرها من المعدات إلى الأرض. جبار موقع الحطام في أسرع وقت ممكن.
اليوم السابق لـ Odysseus 6K ROV من أفق القطب الشمالي تقع عملاق الحطام على بعد نصف كيلومتر منه جباروفي 22 يونيو/حزيران، ظل متفائلاً، حيث أفاد بأن "الأصول المناسبة" كانت "تتحرك من كل مكان... ولا يزال هناك وقت متبقي وما زلنا متفائلين بالعودة الآمنة لأصدقائنا وأحبائنا".
القاضي تيتانيك
ريبيكا بيتش سميث هي قاضية أولى في المحكمة الجزئية الأمريكية للمنطقة الشرقية من ولاية فرجينيا، وقد تولت الإشراف طوال معظم هذا القرن على القطع الأثرية التي تم انتشالها من جبار.
طلبت شركة Premier Exhibitions، الشركة الأم لشركة RMS Titanic Inc والتي استعادت شركة PH Nargeolet الكثير من القطع الأثرية من أجلها على مر السنين، من القاضي سميث في عام 2011 أن يمنحها حق الملكية الوحيد لتلك القطع الأثرية مع مواثيق الحفاظ عليها إلى الأبد - وهو الطلب الذي وافقت عليه، والذي يخضع لشروط صارمة. شروط.

وفي ما سمي بأهم حكم قضائي منذ ذلك الحين جبار تم اكتشافها مرة أخرى في عام 1985 تم الاتفاق في عام 2020 على أن غرفة راديو ماركوني التي نقلت إشارات الاستغاثة للسفينة المنكوبة كانت ذات أهمية تاريخية وثقافية، ويجب إعادتها إلى السطح قبل أن تتحلل. وبسبب جائحة كوفيد والتحديات القانونية الأخرى، لم يحدث ذلك بعد.
تمت دعوة القاضي سميث للتجربة جبار مباشرة هذا العام كضيف على متن الطائرة عملاق بواسطة كونكانون. وكان قد تعامل مع محكمتها نيابة عن OceanGate في أعقاب مشكلة أدت إلى أضرار طفيفة في غواصتها في عام 2021.
رفض القاضي المشاركة في الغوص، لكنه كتب ردًا على ذلك: "ربما، إذا حدثت رحلة استكشافية أخرى في المستقبل، سأكون قادرًا على القيام بذلك. ستكون هذه الفرصة مفيدة للغاية وستقدم نظرة أولية لموقع الحطام من قبل المحكمة.
أكثر أمانا من الغوص
في اليوم التالي للتأكيد عملاقوبعد انهيار الرحلة، شرح المستثمر والمطور العقاري الأمريكي جاي بلوم الأسباب التي دفعته إلى رفض الانضمام إلى الرحلة المنكوبة ــ ومن الذي حل محله على متن الطائرة.
كان الرئيس التنفيذي لشركة OceanGate، ستوكتون راش، الذي توفي وهو يقود الغواصة التي طورها، قد سافر جواً إلى لوس فيغاس في طائرته التجريبية المصنوعة يدوياً في فبراير في محاولة لإقناع بلوم وابنه شون البالغ من العمر 20 عاماً بالانضمام إلى الغوص. وكان من المقرر عقده في مايو/أيار، لكنه تأجل حتى يونيو/حزيران بسبب سوء الأحوال الجوية.

ومع ذلك، أعرب رجل الأعمال عن مخاوفه بشأن سلامة عملاق، بما في ذلك بناء الهيكل غير التقليدي من ألياف الكربون، وانضمام الطاقم وما اعتبره عدم وجود خطة للهروب.
وقد أكد له راش قائلاً: "على الرغم من وجود مخاطر واضحة، إلا أنها أكثر أمانًا من الطيران بطائرة هليكوبتر أو حتى الغوص تحت الماء". "لم تحدث حتى إصابة منذ 35 عامًا في غواصة غير عسكرية."
وقال بلوم، الذي أرجأ في النهاية اتخاذ القرار إلى العام التالي: "أنا متأكد من أنه صدق ما كان يقوله، لكنه كان مخطئا للغاية". قال إن المنصبين اللذين رفضهما ذهبا بدلاً من ذلك إلى أب وابن آخر: المواطنان البريطانيان شاهزادا داود وابنه سليمان، الأخير أصغر من شون بلوم بسنة.
18 يونيو، اليوم عملاق لقد انفجرت، كان يوم الأب. قال بلوم: "أنظر إلى صورة الأب والابن اللذين حلا محل ابني وأنا، وأفكر في مدى سهولة ظهور صورتنا في الأخبار لولا نعمة الله".
مكعب روبيك
في واحدة من أكثر الجوانب مأساوية في عملاق أثناء الغوص، تبين لاحقًا أن سليمان داود صعد إلى الغواصة فقط لأن والدته كريستين قد سلمت مكانها الذي طال انتظاره.
وخلافا لما تردد أثناء عملية البحث عن أن ابنها كان مترددا في الذهاب، قالت لبي بي سي إنها وزوجها حجزا الرحلة في الأصل قبل وباء كوفيد، وقالت إن سليمان أصيب بخيبة أمل في ذلك الوقت لأنه كان سيفعل ذلك. كان أصغر من أن ينضم إلى والديه.
في النهاية، قررت التنحي لأنه "كان يريد حقًا الرحيل"، وكانت تأمل في تحطيم الرقم القياسي العالمي لعمق مكعب روبيك في هذه العملية. كانت هي وابنتها على متن سفينة الدعم الأمير القطبي as عملاق هبطت، وظلت، حتى النهاية، على أمل أن يتمكن طاقمها من البقاء على قيد الحياة.
أصدقاء هاردينج
حاول هاميش هاردينج، رئيس شركة أكشن للطيران البريطانية، إقناع العديد من زملائه المستكشفين بمرافقته في ما سيصبح مغامرته الأخيرة. ونشر السيناتور النيجيري نيد نوكو، وهو شريك تجاري التقى به لأول مرة في رحلة استكشافية "خطيرة" في القطب الجنوبي، أنه تلقى دعوة "لكنه كان مقيدًا بواجبات وطنية" كسياسي.

وقال إن صديقه كان متحمسًا للغاية بشأن OceanGate "وكان دائمًا يقدم دعمه في كل فرصة متاحة". وصلت آخر رسالة لهاردينغ في صباح اليوم الذي توفي فيه، ليخبر نوكو أنهم مستعدون للغوص. جبار، الطقس يسمح.
وأضاف: "كان يحب المغامرة والتحديات". "قلبي ينزف من أجل زوجته العزيزة وأطفاله، الذين أصبحوا أصدقاء للعائلة على مر السنين. سنفتقد بالتأكيد ثروته من الخبرة”.
ومع ذلك، كان أصدقاء هاردينغ الآخرين أكثر تشككًا بشأن المشروع، وانسحبوا من العملية في مرحلة مبكرة. أحد النقاد الصريحين، وهو المسوق الرقمي البريطاني والمستكشف المتطرف كريس براون، التقى أيضًا بهاردينغ في القارة القطبية الجنوبية، في عام 2016، وأثناء قضاء العطلة معه في وقت لاحق في منطقة البحر الكاريبي، وافق على مرافقته في رحلة OceanGate، أثناء تناول "القليل من البيرة".
لقد دفع وديعته البالغة 10%، لكنه أصبح فيما بعد قلقًا مما وصفه بـ "تراكم الأعلام الحمراء" التي زعم أنها أحاطت بالعملية.
لقد قام بتفصيل هذه الأمور على أنها "معالم" لم يتم إجراؤها في مجال اختبار الغواصات. عدم وجود التكرار. مواد البناء المستخدمة؛ وحدة التحكم في الألعاب Logitec المستخدمة للمناورة عملاق; وتسبب الكابلات الدافعة الخارجية خطر حدوث عطل؛ استحالة الهروب من الذات حتى على السطح؛ وفي نهاية المطاف، إحجام OceanGate عن الاستسلام عملاق إلى أي شكل من أشكال الشهادات. قام براون بإلغاء الحجز وطلب استرداد وديعته.
المؤثر على اليوتيوب
الأمريكي جيمس دونالدسون، يعرف أيضا باسم لدى MrBeast ست قنوات على YouTube ويقدم مقاطع فيديو تعتمد على الأعمال المثيرة والتحديات باهظة الثمن. مع 162 مليون مشترك، يتمتع بنفوذ واسع، حيث يدعي أنه المستخدم الفردي الأكثر اشتراكًا على المنصة. وفي 25 يونيو/حزيران، كشف أيضًا عن رفضه دعوة للمشاركة في المؤتمر عملاق يغوص.

كانت المكالمة غير رسمية - أرسل أحد الأصدقاء رسالة نصية ليقول فيها إنه "ذاهب إلى". جبار في غواصة أواخر هذا الشهر. سيكون الفريق متحمسًا لوجودك معك. أنا متأكد من أنه مرحب بك أيضًا للانضمام ..."
ورفض السيد بيست، رغم أنه لم يذكر على أي أساس. وعلق لاحقًا قائلاً: "من المخيف نوعًا ما أن أكون فيه".
وقد فتح خفر السواحل الأمريكي الآن تحقيقًا في ما يكمن وراء الحادث عملاق مأساة. وتتم إدارة هذا الأمر بالاشتراك مع السلطات الكندية والمملكة المتحدة والفرنسية، مما يعكس جنسيات الأشخاص الخمسة الذين لقوا حتفهم والبلد الذي انطلقوا منه. وتجري كندا تحقيقاتها الخاصة على متن الطائرة الأمير القطبي منذ عودة السفينة الأم إلى الميناء.
الأولوية المعلنة للتحقيق هي استعادة الحطام والرفات البشرية المحتملة. شركة Pelagic Research Services، التي تمتلك المركبة ROV التي اكتشفتها عملاقتتولى مهمة رسم خرائط وتوثيق مكان الحادث قبل استعادة الحطام إذا لزم الأمر.
وسيتبع هذه العملية جمع شهادات الشهود. ويقول المحققون إنهم سيوصون بعد ذلك بما إذا كان ينبغي توجيه أي تهم مدنية أو جنائية، ويقدمون توصيات بهدف منع وقوع مثل هذه الحوادث في المستقبل. لم يتم تحديد إطار زمني.
أيضا على ديفرنيت: تسمية طاقم الغواصة المفقودة تيتان, تداعيات كارثة تيتان, حماية "بالغة الأهمية" لحل تيتانيك, الغوص العميق في الوقت المناسب على تيتانيك, جولة الحطام 161 الخاصة: التايتانيك
حزين جدا R، IP