تحدي الطفو DIVER

ما مدى جودة التحكم في الطفو لديك؟ شهد تحدي الطفو الأخير للغواصين في Action Underwater Studios اكتشاف 60 غواصًا المزيد عن مهاراتهم.

يقوم شون إيتون وأندرو بوغسلي وستيف وارن بتحليل عطلة نهاية الأسبوع، وينظرون إلى سبب أهمية التحكم في الطفو.

اقرأ أيضا: الغوص: الرياضة الأكثر إغراءً والأكثر رعبًا؟

تحدي الطفو للغواص، الذي أنشأته شركة Mavericks Diving and DIVER، يتكون من سلسلة من الاختبارات القابلة للتقييم المصممة لتكرار مواقف الغوص التي يمكن أن يؤثر فيها التحكم في الطفو على السلامة أو البيئة تحت الماء.

أقيم الحدث خلال عطلة نهاية الأسبوع في شهر مارس، وكانت الفائدة الثانوية هي العنصر الاجتماعي.

اجتمع المشاركون، والعديد منهم في مجموعات الأندية، في المقهى/البار في Action Underwater Studios في باسيلدون، إسيكس، التي كانت تستضيف الحدث.

كان الاستوديو مناسبًا بشكل مثالي بخزان تصوير بعمق 6 أمتار، ويمكن للغواصين معرفة المزيد عن المؤثرات الخاصة تحت الماء المستخدمة في الأفلام التي تم إنتاجها هناك من خلال التحدث إلى المخرجين فريد وودكوك وجيوف سميث.

وقد حضر ثمانية وخمسون غواصًا من كافة مستويات الخبرة لاختبار قدراتهم والتعرف على أنفسهم والتنافس على 10 جوائز.

وتراوحت هذه الفرق بين PADI SEAL (شباب ما قبل الشهادة) إلى المدربين والغواصين التقنيين.

هل سيحصل المدربون ومدربو الغوص على جميع الجوائز؟ هل كان يجب استخدام نظام تسجيل الإعاقة؟ غير واضح!

لقد كان هذا اختبارًا موضوعيًا، دون معاملة خاصة لأي شخص، لذا كانت النتائج كاشفة والجوائز مستحقة تمامًا.

تم تصميم التحدي من قبل مدربي الغوص في مافريكس ستيف وارين وأندرو (AJ) بوغسلي.

وهم متخصصون في التدريب المستمر - على وجه الخصوص، ورش عمل التحكم في الطفو و التصوير تحت الماء.

اهتماماتهم الشخصية بالغوص والحياة البرية (خاصة أسماك القرش) و تصوير، لقد أوضحوا أهمية التحكم الغريزي في الطفو لضمان سلامتهم وللتفاعلات الوثيقة مع الحيوانات.

بقي ستيف وأيه جيه في الماء كمرشدين وغطاء أمان. تم إطلاع المشاركين على السطح قبل أن يتم توجيههم إلى كل عقبة على حدة.

ومن خلال استخدام البطاقات التعليمية تحت الماء، تمكنوا من التركيز على المهمة دون الحاجة إلى القلق بشأن المكان الذي من المفترض أن يكونوا فيه.

تم إخضاع اثنين من المشاركين في كل مرة لخوض مسار العوائق، وأكملوا نفس الاختبارات ولكن بترتيب مختلف.

استغرقت الدورة حوالي 10 دقائق، ولكن لم يتم تقييمها في الوقت المحدد. لم يسجل Steve وAJ أو يحكما، لكنهما تأكدا من اتباع القواعد في كل اختبار.

لاحظ القضاة من خارج الخزان عبر نافذتي التصوير.

وكانا مايك هاروود (المفتش التنفيذي السابق للصحة والسلامة وخبير في سلامة الغواصين)، وبول بيجينز وجون براملي (معلمو Seasearch الذين يمثلون حفظ البحرية المجتمع، ويهتم بحماية البيئة البحرية من تأثيرات ضعف قدرة الغواص على الطفو).

أعطى الحكام للمشاركين نقاط جزاء عند حدوث تلامس مع إطار، أو إزاحة لعبة البولنج، أو انتهاء وقت الصعود بمقدار 5 ثوانٍ.

تم وزن كل غواص في الماء لتحديد وزنه الزائد. في بداية الغوص، يجب أن يكون وزن معظمها سلبيًا بمقدار 2-3 كجم للتعويض عن وزن الهواء الذي سيفقد من الأسطوانة.

في نهاية مسار العوائق تحت الماء (الموصوف في اللوحة أعلاه)، تم إجراء تمرين التخلص من الأثقال.

بدأ الغواصون بوضع أيديهم على رؤوسهم، ثم اضطروا إلى التخلص من أوزانهم وإعادة أيديهم إلى رؤوسهم. لقد تم توقيتهم لمعرفة ما إذا كانت العملية ستكون سريعة وغريزية.

كان مصدر الإلهام لهذا الاختبار هو الإحصائية التي تفيد أنه في 85% من حوادث الغوص الترفيهية المميتة، تظل الأوزان في مكانها عند إخراج الغواص من الماء (Caruso, 2004).

أخيرًا، خضع المشاركون لاختبار نظري حيث كانت بعض الأسئلة من النوع الموجود في اختبارات الشهادات، وبعضها أكثر تحديًا، مما شجع الغواصين على التفكير بعمق في القضايا المتعلقة بالطفو.

لم يتم استخدام نتائج الوزن والتخلص من الوزن والاختبار النظري في الدرجات النهائية التي استند إليها منح الجائزة.

كيف فعلوا؟

كانت الفئة العمرية للمشاركين 12-74 عامًا، ومتوسط ​​العمر 37 عامًا. وكان نطاق الخبرة أكثر من 7-1000 غطسة، بمتوسط ​​296 غطسة. 71% من المشاركين كانوا من غواصي PADI، و21% من BSAC والباقي GUE أو TDI.

أفضل نتيجة كانت 3 وأسوأ 65، مع عدم السماح لغواص واحد بإكمال التدريبات بسبب تدمير كل محطة! وكان متوسط ​​النتيجة حوالي 20.

من بين العشرة الأوائل، كان ستة غواصين على مستوى القيادة، وكان أحدهم غواصًا تقنيًا والآخر غواص PADI SEAL (غير معتمد رسميًا).

أظهر الرسم البياني للنتائج توزيعًا صاخبًا إلى حد ما، وهو أمر متوقع مع حجم عينة صغير، على الرغم من أنه بدا وكأنه يشبه التوزيع الطبيعي.

وهذا يدل على أن مستوى صعوبة الاختبار كان مناسباً إلى حد ما لمجموعة العينة.

إن تحديد معيار مقبول للتحكم في الطفو بناءً على هذه البيانات سيكون أمرًا شخصيًا للغاية - ويمكن القول إنه يجب تعديله ليناسب بيئات غوص محددة.

ومع ذلك، فمن المثير للاهتمام مقارنة الدرجات النسبية للغواصين على مستوى القيادة (سيد الغوص والمدرسين) للباقي.

سجل 59% من الغواصين على المستوى غير القيادي نتائج أفضل (أقل) من المتوسط، في حين كانت درجات 61% من الغواصين على المستوى القيادي أعلى من المتوسط.

هذا يشير إلى أن السيطرة على الطفو من الغواصين والمدربين ليس أفضل من الغواصين الآخرين.

يمكن تفسير ذلك على أن الغواصين على المستوى غير القيادي مدربون تدريباً كاملاً وذوي كفاءة فيما يتعلق بالتحكم في الطفو.

ومع ذلك، إذا كنت تعتبر أن متوسط ​​الدرجة 20 في جلسة مدتها 10 دقائق يعادل ركل الشعاب المرجانية أو الحطام من 60 إلى 100 مرة أثناء الغوص النموذجي، فقد يقال إن المعيار نفسه منخفض للغاية، وأنه ينبغي بذل المزيد من الجهد. المتوقع من الغواصين بمجرد وصولهم سيد الغوص أو مستوى المدرب

الاختبار الذي حصل على أكبر عدد من نقاط الجزاء للغواصين كان الصعود لمدة 45 ثانية. في المتوسط، حصل كل غواص على أكثر من 4 نقاط، وكانوا عمومًا بطيئين للغاية.

يستغرق الغواص العادي 1.5 مرة من الوقت لإكمال الصعود كما هو محدد.

قد يعتبر الصعود الأبطأ أكثر أمانًا، لكن تذكر أن الوقت الإضافي الذي تقضيه في العمق سيزيد من امتصاص النيتروجين ويقلل من إمدادات الهواء المتاحة.

ومع ذلك، فإن الأمر الأكثر دلالة من هذا الاختبار هو الملاحظة (التي لم يتم تسجيلها) بأن العديد من الغواصين سوف يصعدون، ثم يجدون أنفسهم يتراجعون إلى الأسفل.

تم تدريب العديد من الغواصين على الركوع في القاع وتفريغ كل الهواء من BC قبل بدء الصعود. يبدو هذا روتينًا غير ضروري وغير عملي في بعض الأحيان، مما تشير الملاحظات إلى أنه يؤدي إلى مشاكل في التحكم في الصعود.

كانت هناك قيود على الأساليب المستخدمة - تسجيل النقاط لكل اتصال تم إجراؤه باستخدام الإطار، على سبيل المثال. إذا كان الغواص على اتصال دائم بالإطار، فإنه سيسجل ركلة جزاء واحدة فقط.

للتغلب على ذلك، أعطى نظام التسجيل نقطة جزاء إضافية لكل 5 ثواني من الاتصال.

يمكن القول أن الغواصين الأرق يتمتعون بميزة، لأن لديهم مساحة أكبر للتنقل داخل الإطار قبل لمسه.

لم تتم معالجة هذه المشكلة، ولكن تجدر الإشارة إلى أن النتائج العشرة الأولى كانت ممثلة إلى حد ما لتوزيع أحجام الجسم.

سُمح للغواصين بالغوص باستخدام أي مجموعة أدوات يشعرون بالراحة بها، طالما أنها آمنة. كان هناك غواصون مزدوجون مع أجنحة BC، وتكوين فردي بدون حزام، وكل شيء بدءًا من البدلات الجافة وحتى شورتات السباحة.

الترجيح

أظهر اختبار الوزن الزائد أن غالبية الغواصين تم وزنهم بشكل صحيح (2-3 كجم سلبي). ومع ذلك، كان لدى البعض ما لا يقل عن 5 كجم من الوزن الزائد (7-8 كجم سلبي).

تم اختيار ستة مشاركين فقط لإجراء فحص الوزن في الموقع قبل الاختبارات.

تم الانتهاء من تمرين التخلص من الأثقال عادةً في حوالي 4 ثوانٍ، بينما يستغرق بعض الغواصين وقتًا أطول نوعًا ما.

ومن المسلم به أن أحد أسباب الفترات الطويلة قد يكون عدم شرح التمرين وفهمه بشكل كافٍ.

يجب أن يكون إسقاط الأوزان سريعة التحرير عملية سريعة، وعلى الرغم من وجود بعض الأخطاء، لا يبدو أن عدم القدرة على التحرير هو السبب وراء فشل الأشخاص في التخلص من الأوزان في حالات الطوارئ.

يبدو أن الغواصين ببساطة لا يفكرون في هذا الخيار عندما يواجهون مشكلة.

بشكل عام، ساعد التحدي الغواصين على اكتشاف نقاط القوة والضعف لديهم. وتمكن معظمهم من معرفة أين خسروا النقاط، مما أعطاهم إشارة إلى المجالات التي تحتاج إلى تحسين.

"إن التحكم في الطفو هو مهارة أساسية، ولكن بعد التدريب الأولي، كم مرة يتم إعادة تقييمها؟" قال القاضي مايك هاروود بعد ذلك.

"كان تحدي الطفو أكثر من مجرد منافسة. لقد أعطى كل مشارك فرصة لإعادة تقييم مهارات التحكم في الطفو لديهم.

من المؤكد أن تمارين نظام Diamond Reef المتنوعة قامت بتقييم جميع مهارات التحكم في الطفو الأساسية بطريقة ممتعة.

"كان هذا التحدي مربحًا للجانبين، حيث سيكون جميع المشاركين قد عادوا إلى منازلهم مع فهم أفضل لنقاط القوة والضعف لديهم في هذه المهارة."

نأمل أن يكون كل من شارك في تحدي الطفو قد استمتع بالتجربة أيضًا.

لماذا يعتبر التحكم في الطفو في غاية الأهمية؟

غواص يفقد حياته داخل الحطام. على عمق ثلاثين مترًا، يبدأ غواص يقوم بعملية إنقاذ ليلية رفعًا طفويًا متحكمًا، ليجد زعانفه تلمس قاع البحر عندما يعتقد أن الاثنين كانا يصعدان.

يتقن غواص مبتدئ إحدى المهارات الأخيرة في دورة الغطس الخاصة به، ويجد أنه بعد إزالة حزام الوزن البالغ 6 كجم، لا يزال يغرق. غواص خارج الهواء على السطح يسقط تحت السطح ويغرق.

يغوص مدرب غوص إلى عمق 57 مترًا بسرعة مذهلة، ويكاد يتغلب عليه التخدير.

زوجان من الأصدقاء يتقاسمان الهواء عند توقف الضغط يفقدان قبضتهما على بعضهما البعض - يسقط أحدهما مرة أخرى في 40 مترًا من الماء ويقتل؛ الآخر يندمج وهو يطلق النار على السطح.

حدثت كل هذه الحوادث الحقيقية بسبب فشل الغواص في فهم عملية الطفو والتحكم فيها.

يقوم المدربون بتعليم الغواصين مجموعة من المهارات على مستوى المبتدئين، بما في ذلك الاستعداد للمخاطر التي ربما لن يواجهوها أبدًا.

للتعامل مع حالة الطوارئ خارج الهواء، يتعلم معظم الغواصين صعود السباحة في حالات الطوارئ الخاضعة للرقابة واستخدام مصادر الهواء البديلة. لكن التحكم في الطفو هو مهارة نستخدمها في كل غوص.

إنها إحدى أسس الغوص الآمن، وعندما تتعطل تعرضنا للخطر. فهل نعطيها ما تستحقه من تفكير؟

زيادة الوزن

غالبًا ما تنشأ حوادث الغوص بعيدًا عن المياه المفتوحة، وربما قبل سنوات من وقوعها. العديد من الحالات التي تنطوي على فقدان التحكم في الطفو هي نتيجة لزيادة الوزن.

كان ينبغي تعليم الغواصين المبتدئين كيفية إجراء فحص رسمي للطفو. هذا ليس شيئًا يمكنك القيام به مرة واحدة ونسيانه، على الرغم من أن المعلمين قد يفشلون في التأكيد على هذه الحقيقة في وقت مبكر.

التنفس هو أحد المتغيرات الرئيسية. قبل جلسة البلياردو الأولى، يقوم الغواصون الجدد عادة بفحص الوزن. عادة ما يكونون متوترين، لذا يتنفسون بعمق أكبر، مما يجعلهم منتعشين بشكل غير واقعي.

يضيف المعلم الوزن حتى يغرق الطلاب، ثم قد يضيف المزيد لإبقائهم ثابتين في الأسفل، ويسهل التحكم بهم.

عندما يسترخي الطلاب، فإنهم يتنفسون بعمق أقل ويحتاجون إلى وزن أقل. لقد أصبحوا تدريجياً يعانون من زيادة الوزن.

إذا لم يتم شرح ذلك وإظهاره من خلال المزيد من فحوصات الطفو وإزالة الوزن، فقد يقبلون زيادة الوزن كالمعتاد.

وبعد الحصول على الشهادة، يواصلون الغوص بهذه الطريقة. حتى الغواصين ذوي الخبرة غالبًا ما يأخذون أنفاسًا أعمق في بداية رحلة الغوص، ويمكن أن يفقدوا الوزن مع تقدم العطلة.

المتغيرات الأخرى التي تؤثر على الطفو، خاصة بالنسبة للغواصين المسافرين، هي نوع الأسطوانة وملوحة الماء وسمك البدلة وبنيتها.

تتآكل بدلات النيوبرين أيضًا، وتصبح أقل قدرة على الطفو مع تحلل الرغوة. لذا يجب أن تكون اختبارات الطفو جزءًا منتظمًا من ممارسات الغوص الدفاعية لدينا.

لا يجب أن يكون الوزن الزائد كبيرًا حتى يخلق مشاكل كبيرة. لكل كيلو من الوزن الزائد، تحتاج إلى إزاحة كيلو من الماء للتعويض، مما يعني وضع لتر من الهواء في ملابسك أو البدلة الجافة.

لا يبدو الأمر كثيرًا، ولكن عند مسافة 10 أمتار، سيفقد الغواصون الذين يستخدمون بدلات النيوبرين الموسعة نصف قدرة الطفو، وبالتالي سيكون لديهم 2 لتر من الغاز غير الضروري للتحكم فيها.

فكر في زجاجة كوكا كولا سعة 2 لتر مملوءة بالهواء، ومدى سرعة طيرانها للأعلى من ارتفاع 10 أمتار. هل تريد حقا أن ترتديه؟

كل غوص يتضمن عددًا من المراحل التي تتطلب مجموعات مختلفة من مهارات التحكم في الطفو.

ويمثل كل منها مخاطر ينبغي تحديدها وتوقعها ومنعها، أو في أسوأ الأحوال، التعامل معها والنجاة منها.

مرحلة الهبوط

تبدأ هذه المرحلة بزيادة وزن الغواصين. وهذا أمر لا مفر منه، لأنهم يحملون خزانًا ممتلئًا بالغاز ويجب أن يكون وزنه (حوالي 1 كجم لكل 800 لتر من الهواء) معادلاً لوزن كافٍ لضمان بقائهم مغمورًا بالمياه بعد استنشاق معظمه.

وإلا فقد لا يتمكنون من إبطاء صعودهم والتوقف عند نقطة الأمان أو ديكور المسرح.

أثناء النزول، يمكن أن تحدث العديد من المشاكل. من المحتمل حدوث ضغط في الأذن الوسطى.

يتم تعليم الغواصين أنه إذا التصقت الأذن بالأسفل، فيجب عليهم التوقف والارتفاع قليلاً ومحاولة التعادل بلطف. يمكن للغواصين ذوي الوزن المناسب الذين يتحكمون في طفوهم أن ينزلوا ببطء شديد.

للقيام بهبوط سريع، سيحتاجون إلى الزعانف بقوة، للوصول، على سبيل المثال، إلى أعماق الشعاب المرجانية في جزر المالديف في مواجهة تيار قوي. لذا، إذا التصقت إحدى الأذنين، فيمكنهم إيقاف الهبوط على الفور.

سوف يغرق الغواصون ذوو الوزن الزائد بسرعة، وإذا التصقت آذانهم، فمن المرجح أن يستمروا في الهبوط، مع المزيد من الألم والضرر.

مشكلة أخرى هي انفصال الأصدقاء، خاصة في حالة الرؤية السيئة، عندما يغرق أحد الغواصين بشكل أسرع من الآخر.

الخطر الأكبر هو الهبوط السريع وغير المنضبط في المياه العميقة، وخاصة بالقرب من الجدران.

يمكن أن يؤدي الوزن الزائد الطفيف إلى مضاعفة معدل الهبوط الأولي بسهولة، وسيستمر هذا في الزيادة عندما تفقد القدرة على الطفو من خلال ضغط البدلة.

يمكن أن يؤدي الهبوط السريع إلى تسريع ظهور التخدير وشدته، ويضعك في منطقة سمية الأكسجين، خاصة إذا كنت تستخدم النيتروكس، ويضعك في التزامات غير مخطط لها لتخفيف الضغط.

حتى الغواصين ذوي الخبرة والمؤهلات العالية ماتوا أثناء مرحلة الهبوط بعد دخولهم الماء مع إيقاف تشغيل الغاز، ولم يتمكنوا من التنفس أو نفخ BCs أو البدلات الجافة لتحقيق الطفو الإيجابي.

حتى المدربين لقوا حتفهم عندما جرفتهم المياه مع الهواء.

من الممارسات الجيدة أن يتم تشغيل الهواء وتضخيمه بما يكفي لتوفير الطفو الكافي لإبقاء رأسك فوق الماء كلما كان هناك خطر السقوط فيه، كما هو الحال عند الجلوس على ضلع.

ونحن نشجع الغواصين دائمًا على التحقق من تشغيل الهواء الخاص بهم.

من مخاطر فحص الصديق "التدريب العملي"، حيث يتحقق غواص آخر من تشغيل الهواء، أنه قد يقوم بإيقاف تشغيله والرجوع نصف دورة.

سيشير مقياس الضغط الخاص بك إلى أن الهواء قيد التشغيل، ولكن في العمق، قد يكون تدفق الغاز مقيدًا بشكل خطير.

المرحلة المحايدة

أثناء السباحة، ستحتاج عادةً إلى أن تكون طفويًا ومشذبًا بشكل محايد. يتعين على الغواصين الذين يفتقرون إلى مهارات الطفو الجيدة أن يعملوا بجد، وبالتالي يحرقون غازًا أكثر بكثير من زميل ماهر في الطفو.

غالبًا ما يُرى الغواصون ذوو الوزن الزائد وهم يركلون بشراسة ويجدفون بالكلاب. إنهم يغرقون، ويقاتلون من أجل البقاء في منتصف الماء.

يزداد استهلاك الغاز بشكل كبير، وفي عطلات الغوص، عندما يكون لدى الجميع خزان من نفس الحجم، فمن المرجح أن يضطروا إلى الصعود إلى السطح أولاً.

لا يوجد غواص عاقل يلعب لعبة الهواء، إما معلنًا أنه يستخدم غازًا أقل من أي شخص آخر أو يحاول مجاراة أولئك الذين يفعلون ذلك.

ومع ذلك، ليس هناك من ينكر أن استخدام هواء أكثر بكثير من رفاقك يمكن أن يسبب الإحراج.

يساعد الطفو المحايد على حل هذه المشكلة عن طريق تقليل الجهد. لكن مجرد ضخ الهواء إلى جهاز التحكم في الطفو، أو BC، ليس هو الطريقة الأفضل.

متوسط ​​رئتي الشخص البالغ يمكن أن يحمل حوالي 6 لترات من الغاز، لذا فإن التنفس الكامل يوفر 6 كجم من الرفع أو الطفو. من قبيل الصدفة، هذا هو تقريبًا مقدار الطفو الذي توفره العديد من بدلات الغوص في الماء البارد.

ويبقى دائمًا حوالي 1.5 لتر من الغاز في الرئتين لمنعهما من الانهيار.

وهذا يترك 4.5 لترًا يمكننا تحريكها وإدخالها حسب الرغبة؛ حتى نتمكن من ضبط قدرة الطفو بما يصل إلى 4.5 كجم، أو حوالي 20% من سعة الطفو الترفيهي الحديث.

استخدم الغواصون الأوائل في رياضة الغطس المائي رئاتهم كـ BCs، ولكن كلما كانت بدلتك أكثر سمكًا وكلما زاد عمق الغوص، زاد فقدان الطفو وأصبح من الصعب البقاء على قيد الحياة بشكل محايد باستخدام رئتيك فقط.

في النهاية يصبح الأمر مستحيلا.

كلما زاد وزنك، كلما زادت صعوبة العمل للتحكم في الهواء في BC الخاص بك. يتطلب كل تغيير في العمق قبول الهواء أو إطلاقه.

تكون نسب تمدد وانكماش الغاز أكبر في المياه الضحلة، لذا فإن التحكم في الطفو يكون أصعب هنا بالنسبة للغواصين ذوي الوزن الزائد.

يعد القطع المحايد جزءًا مهمًا من سهولة الغوص. الماء أكثر كثافة بـ 800 مرة من الهواء، ودفعه خلاله عمل شاق للغاية. لمضاعفة السرعة عبر الماء يتطلب طاقة أكبر بأربعة أضعاف.

أن تكون قادرًا على الطفو بشكل محايد يعني أنه يمكنك الطفو دون عناء وتقليل استخدام الغاز، ولكن إذا لم تكن انسيابيًا، فستكون السباحة غير فعالة ومتعبة.

العمل الجاد والتنفس الزائد تحت الماء يخلق الكثير من المشاكل المحتملة. السبب الواضح هو أن استهلاك الغاز يرتفع وانخفاض وقت الغوص، ولكن هناك عيوب فسيولوجية أخرى.

يؤدي التنفس بصعوبة إلى زيادة تحميل الغاز الخامل لديك. يتم تعليم الغواصين أنهم إذا عملوا بجد تحت الماء، فإن خطر الإصابة بمرض تخفيف الضغط يزداد.

يجب تقصير أوقات الغوص، أو تمديد فترات التوقف الخاصة بالسلامة والديكور، لتقليل ذلك، ولكن كم مرة يتم أخذ ذلك في الاعتبار؟

يعد احتباس ثاني أكسيد الكربون أيضًا مشكلة تتعلق بالتنفس الزائد وهذا يميل إلى تفاقم آثار التخدير.

التبسيط لا يساعده الوزن الزائد. مع وضع معظم الوزن على الخصر، يكون جسمك مائلًا بشكل طبيعي إلى الأسفل ورأسك إلى الأعلى.

المزيد من الوزن يزيد من هذا الميل. يرتفع الهواء في منطقة BC لتضخيم المنطقة خلف الكتفين. إن انحدار جسمك والهواء المتجمع في BC يخلق السحب.

يؤدي تقليل الوزن إلى تقليل كمية الهواء اللازمة للتعويض، وبالتالي تقليل السحب من BC.

يجب أن يجلس الهواء الموجود في BC بشكل مثالي في القنوات بجانب الخزان ويساعد على استقرارك، ويمنعك من التدحرج أثناء السباحة، ويبقيك في وضع أفقي حتى تتمكن من اختراق الماء بأقل جهد.

خلال المرحلة المحايدة، يحتاج الغواصون أيضًا إلى الاحتفاظ بوعيهم المكاني، وهي عملية تفكير لا تعمل إلا إذا كانت لديك مهارات طفو جيدة أو يمكنك التعرف على عيوبها.

إنه يحميك ويحمي البيئة.

عادةً ما تتمتع البيئات العلوية مثل الكهوف وحطام السفن برؤية ممتازة، حيث أن المياه غالبًا ما تكون ساكنة، ولكن الغواصين غير المدربين على تقنيات الزعانف الصحيحة قد يرفعون الطمي، مما يحول الرؤية من واضحة إلى الصفر في لحظة.

وبالقرب من المخرج ولكنهم غير قادرين على رؤيته، قد ينفد الهواء من الغواصين ببساطة.

كما أن ضعف الوعي المكاني يضر بالبيئة. تفتقر أطراف الزعانف إلى النهايات العصبية، ويكون المرجان ضحية سهلة لركلة الزعنفة في غير مكانها.

الغواصون المهرة يدركون تمامًا مكان وجود زعانفهم بالنسبة إلى محيطهم، وأيضًا أين يتجه الدفع من الزعنفة.

يعد استخدام ركلات الضفدع، أو استخدام الزعنفة السفلية لمنع الدفع من الزعنفة العلوية، من التقنيات المفيدة في الرفعات العلوية، عند السباحة فوق قاع البحر المضطرب بسهولة أو بالقرب من الشعاب المرجانية، للحفاظ على الرؤية وتقليل الأضرار التي تلحق بالبيئة المحيطة بك.

يمكن تعلم وممارسة الوعي المحايد والوعي المكاني باستخدام دورات العوائق مثل برنامج Diamond Reef لأنظمة تدريب الطفو.

الممارسة تجعلك أفضل - ولكن ليس من العار أن تدرك أنك بحاجة إلى التحسن، أو أنك تمر بيوم سيء.

يمنحك البقاء بعيدًا قليلاً عن الشعاب المرجانية الضعيفة مساحة للمناورة واستعادة السيطرة إذا سارت الأمور على ما يرام.

أفضل الغواصين لم يتم خلقهم في ضوء ساطع ومنحهم الله بطاقات C الخاصة بهم. لقد تطوروا وارتكبوا الكثير من الأخطاء على طول الطريق.

مرحلة الصعود

لقد تغيرت الطريقة التي نرتقي بها. أصبحت معدلات الصعود حوالي نصف ما كانت عليه من قبل، والصعود المباشر أصبح شيئًا من الماضي.

تعتبر نقاط التوقف الآمنة هي القاعدة، كما أن عمليات الغوص لتخفيف الضغط بين الغواصين الرياضيين أمر شائع.

يساهم كل من الوزن الزائد ونقص الوزن في المشكلات المرتبطة بالصعود. يؤدي الوزن الزائد إلى الإفراط في تضخم BCs والبدلات الجافة.

عندما يحاول الغواصون التحكم في معدل الصعود، يمكن أن يتطور نمط التوقف. تزداد السرعة، وتفرط في التفريغ، وتصبح ذات طفو سلبي وتبدأ في الهبوط من جديد.

ثم يقومون بعد ذلك بضرب المنفاخ لبدء الصعود من جديد، والتعويض الزائد مرة أخرى والإسراع. إنها حلقة مفرغة.

وفي المياه الضحلة، يصبح الوضع أكثر صعوبة في السيطرة عليه. أصبح من المحتمل حدوث انفصال بين الأصدقاء، حيث يجد الغواصون صعوبة في الحفاظ على نفس سرعة الصعود والبقاء على مستوى بعضهم البعض.

من المرجح أن يزيد استهلاك الهواء عندما يكون مستوى الغاز منخفضًا بالفعل، مع خطر نفاده.

إذا تم وزن الغواصين بشكل صحيح، فيمكنهم الصعود بمعدل بطيء جدًا. عند مستوى السلامة أو مستوى التوقف الخاص بهم، يمكنهم التوقف والتعليق بحرية طوال المدة التي يستغرقها الأمر.

يستخدم الغواصون المهرة وقت التوقف للتمرين على التحليق في المياه المتوسطة، باستخدام أجهزة الكمبيوتر كمرجع للحفاظ على العمق بدقة تصل إلى 0.3 متر.

إبداعات نقص الوزن الأخطار الأخرى. سيصبح الغواصون ذوو الوزن المنخفض الذين يرتدون بدلات النيوبرين أكثر قدرة على الطفو بالقرب من السطح، خاصة في منطقة التوقف الآمن.

ليس هناك الكثير مما يمكنهم فعله للبقاء تحت الماء ما لم يكن هناك قبضة يد مريحة في مكان قريب، أو صديق ذو وزن زائد يمكنه إبقائهما تحت الماء، أو طلقة أو حبل تثبيت للتشبث به - مع كل المخاطر المصاحبة.

يصبح هؤلاء الغواصون أكثر طفوًا عندما يتنفسون في خزانهم. وقد عازمة الغواصين في عداد المفقودين توقف بسبب نقص الوزن.

عادةً ما يكون الصعود أمرًا روتينيًا، لكن بعض الغواصين، عادةً في المواقف خارج الهواء، سيواجهون صعودًا طارئًا، إما لإنقاذ أنفسهم أو لمساعدة الآخرين.

يمكن للغواصين المجهزين بمصدر هواء بديل مستقل، مثل المهر، التعامل مع حالة OOA ضمن الأعماق الترفيهية العادية وحدود عدم تخفيف الضغط مع القليل من الدراما.

ولكن لا يتم توفير زجاجات المهر بشكل روتيني في المنتجعات أو على ألواح العيش.

وبدون ذلك، تتصاعد المشاكل بسرعة. تعد مشاركة مصدر هواء بديل يقدمه غواص آخر هو الخيار الأفضل التالي.

أثناء الصعود المشترك، يحتاج الغواصون إلى الحفاظ على قبضة قوية على بعضهم البعض.

من الناحية المثالية، يجب أن يظل كلاهما محايدًا، ولكن إذا كان الغواص خارج الهواء، فلن يتمكن من نفخ الـBC أو البدلة الجافة. لذلك من المرجح أن يحتاج الغواص المساعد إلى التحكم في الطفو، إلى حد ما، لكليهما.

إذا كان غواص OOA يواجه صعوبة في الحفاظ على الصعود، فإن استهلاك الغاز سيزيد عدة أضعاف، وإذا كان الغواص المنقذ منخفضًا أيضًا في الهواء، فهذا يزيد من فرصة نفاد غاز التنفس أيضًا.

يجب أن يكون الغواص المساعد طافيًا بدرجة كافية لدعم المصاب الذي يطفو بشكل سلبي. إذا فقد الغواصون قبضتهم، فسوف يصعد الغواص المساعد ويغرق المصاب في OOA.

إن زيادة الوزن تزيد ببساطة من الفارق والسرعة التي ينفصلان بها. تنشأ مشاكل مماثلة مع الضحايا الذين لا يستجيبون.

تقنيات الإنقاذ الذاتي تنطوي على صعود السباحة في حالات الطوارئ الخاضعة للرقابة والصعود المزدهر.

يتم تدريس CESAs من قبل معظم وكالات التدريب الكبرى. يحتفظ غواصو OOA بأوزانهم ويصعدون إلى السطح ويحاولون الزفير على طول الطريق.

يتم تفريغ الهواء الموجود في البدلة الجافة أو BC بشكل تدريجي في محاولة للبقاء محايدًا أو إيجابيًا قليلاً.

تطلب بعض الوكالات الآن من الغواصين التخلص من أنظمة الوزن عند وصولهم إلى السطح. هذه ممارسة جيدة. وقد شوهدت الضحايا وهم يطفوون على السطح بنجاح، ثم يغرقون مرة أخرى.

تذكر أنه عندما نقوم بفحص الطفو، فإننا نهدف إلى الطفو على مستوى العين بحجم رئة محايد. فمنا وأنفنا تحت مستوى الماء.

يميل الغواصون المذعورون إلى إبقاء أكبر قدر ممكن من جسمهم خاليًا من الماء، ويزن الرأس حوالي 5 كجم.

إن دعم هذا فوق خط الماء عن طريق الزعانف أثناء الطفو السلبي أمر متعب للغاية، ويمكن أن يصبح مستحيلاً.

كل هذا، وأكثر، يؤكد لماذا لا ينبغي أبدًا اعتبار التحكم الجيد في الطفو أمرًا مفروغًا منه.

قد يكون تحدي الطفو للغواصين من أجل المتعة، ولكن الهدف الأساسي منه خطير للغاية.

دائرة الاختبار

كان مسار العوائق يعتمد إلى حد كبير على نظام Diamond Reef، الذي يستخدم سلسلة من الإطارات البلاستيكية على شكل الماس كنقطة مرجعية للتدريب والتقييم على التحكم في الطفو.

يتكون الجزء الذي تم تقييمه من التحدي من ثمانية اختبارات تحت الماء:

.1 النزول والتحويم لمدة دقيقة واحدة
تم إعداد إطار على ارتفاع 4.5 متر، بحيث يتم وضع جسم الشخص في المنتصف والتحليق دون لمس الإطار، لمحاكاة الديكور أو نقطة التوقف الآمنة. قام غواصو السلامة بقياس الدقيقة.

2. نفق عالي ومنخفض ومتوسط ​​العمق
تم ترتيب ثلاث ماسات على أعماق مختلفة لتشكل نفقًا متموجًا، يحاكي السباحة عبر كهف أو حطام أو فوق شعاب مرجانية.

3. صندوق لعبة البولنج
تم وضع أربعة لعبة البولنج في زوايا المربع. ينزل الغواص إلى المربع، ويستلقي على القاع، ثم يصعد - وكل ذلك دون إزاحة لعبة البولنج عن طريق التلامس أو غسل الزعانف. وهذا يحاكي السقوط في مكان ضيق، كما هو الحال عند التقاط صورة.

4. لغز الأطفال
أثناء الثبات في نفس الإطار الذي تم فيه التحويم لمدة دقيقة واحدة، كان على الغواصين إكمال اللغز المعلق.

تتضمن هذه المهمة إدخال شكل بلاستيكي من كيس في الفتحة المناسبة في الصندوق وهو مناسب لعمر 3 أشهر فما فوق - سهل! يقدم تحميل المهام ويحاكي التقاط صورة أو معالجة المعدات مثل المياه المتوسطة الصغيرة والمتوسطة الحجم المتأخرة.

إن استخدام لعبة يتغلب على حقيقة أن بعض الغواصين قد يكونون أكثر دراية بأنواع معينة من المعدات من غيرهم.

تم تعليق اللعبة الطافية قليلاً بواسطة خط خفيف الوزن أسفل منتصف الإطار مباشرة، بحيث لا يمكن استخدامها كمقبض يدوي.

5. السباحة عبر النفق
شكلت ثلاث ماسات نفقًا بعمق ثابت لمحاكاة السباحة عبر كهف أو حطام أو على طول الشعاب المرجانية.

6. حقيبة جيدة مثقلة عبر النفق
كان لا بد من حمل حقيبة الهدايا عبر النفق ذي العمق الثابت لمحاكاة تأثيرات الطفو عند التقاط شيء ما، مثل كاميرا أو قطعة أثرية. كان يحتوي على 4 كجم من الوزن.

7. قم بالتمرير عبر النفق
كان لا بد من دفع الخط أثناء السباحة عبر النفق ذي العمق الثابت. يحاكي هذا وضع الخطوط في حطام أو كهف، أو لنمط البحث في المياه المفتوحة، ويزيد من تحميل المهام.

8. صعود 45 ثانية
اصعد إلى السطح من أسفل 6 أمتار دون استخدام الأدوات. هذا يختبر تقدير الوقت ويحاكي فقدان أو فشل ملف كمبيوتر الغوص.

أفضل 10

---

---

---

---

---

---

---

---

---