من المقرر أن تصبح السفينة البحرية الضخمة إس إس الولايات المتحدة أكبر حاجز مرجاني اصطناعي في العالم، وذلك بعد أنباء عن توقيع مقاطعة أوكالووسا اتفاقية لشراء السفينة وتخطط لإغراقها قبالة ساحل ديستين-فورت والتون بيتش.
تم إطلاق سفينة إس إس يونايتد ستيتس التي يبلغ طولها 302 متر في عام 1952، ولا تزال تحمل العلامة الزرقاء لأسرع سفينة تعبر المحيط الأطلسي. وهي راسية حاليًا في فيلادلفيا.
تُعرف هذه السفينة باسم "سفينة أميركا الرائدة"، وقد صُممت بحيث يمكن تحويلها إلى سفينة نقل جنود إذا لزم الأمر، وقادرة على نقل 14,000 ألف جندي لمسافة 10,000 آلاف ميل دون الحاجة إلى إعادة التزود بالوقود. وقد حملت السفينة أربعة رؤساء أميركيين والعديد من المشاهير خلال فترة خدمتها.
ستنضم السفينة إلى حاملة الطائرات يو إس إس أوريسكاني، التي تعد حاليًا أكبر منطقة مرجانية اصطناعية في العالم، والتي غرقت قبالة بينساكولا في عام 2006. وتجذب السفينة 10,000 آلاف غواص سنويًا، مما يولد ما يقرب من 3.6 مليون دولار سنويًا في الإنفاق المباشر (اعتبارًا من عام 2015).
وتتضمن الخطة إغراق السفينة بشكل عمودي على عمق يجعلها في متناول الجميع - حيث سيتمكن الغواصون الترفيهيون من استكشاف الهيكل العلوي للسفينة الضخمة، في حين سيتمكن الغواصون الفنيون من المغامرة في المناطق والأقسام العميقة.
ومن الناحية البيئية، سوف تعمل الشعاب المرجانية الاصطناعية على خلق مواطن جديدة للحياة البحرية، وسوف تعمل هذه الزيادة في أعداد الأسماك بدورها على جذب المزيد من الصيادين الترفيهيين، الذين يساهمون أيضًا في الاقتصاد المحلي من خلال الإنفاق على المعدات وتأجير القوارب والوقود والمواثيق.
الصورة المرفقة حقوق النشر: مايكل بارنيت
ما كان ينبغي إنقاذه من النفايات مثل الملكة
هذا صحيح ولكن بما أن اسمها إس إس الولايات المتحدة فإن الحكومة لا تريد إنقاذها فهم يعاملونها مثل النازية
يا له من تعليق غبي
كان ينبغي إنقاذها لإظهار الخبرة الأمريكية. إنها آخر سفينة تم بناؤها في الولايات المتحدة. ولا تزال تحمل الرقم القياسي للسرعة في عبور المحيط الأطلسي. كان ينبغي إنقاذها مثل الملكة
ماري . جميلة .
من المحزن أن نعلم أن هذه السفينة الجميلة (من فضلك لا تطلق عليها اسم سفينة سياحية، فهي ليست كذلك) لن تبحر مرة أخرى أبدًا. أعتقد أن إغراقها سيكون المصير الأكثر احترامًا لها. فهي تنتمي إلى البحر، وليس أن تتحول إلى كومة من الخردة المعدنية.
حولها إلى سكن غير قانوني للمهاجرين ثم أغرقها.
لماذا يجب أن تكون هذا الرجل؟ هذا التعليق لا علاقة له بالمقال.
يا له من عار كبير
لقد رأيت العديد من مواقع الغوص والأخبار مثل هذا الموقع تقول إن الأمر كله قد تم إنجازه بينما الأمر ليس كذلك. لم يوقع أحد على أي شيء حتى 9/16/24. قد يتم إنقاذها حتى إذا انضم طرف آخر للعمل مع المالكين الحاليين في الحفاظ عليها. يبدو أن Penn Warehouse و Okaloosa عازمون على إغراقها لسبب ما بينما يمكن تحويلها إلى شيء من شأنه أن يوفر وظائف أكثر بعشر مرات من حطام الغوص. كما أنهم كتبوا Blue Ribbon خطأً في المقال
إنه في الواقع الشريط الأزرق - ريباند الأزرق (/ˈrɪbənd/) هو وسام غير رسمي يُمنح لـ سفينة الركاب عبور المحيط الأطلسي في خدمة منتظمة بأعلى رقم قياسي متوسط السرعة. تم استعارة المصطلح من hästkapplöpning ولم يتم استخدامها على نطاق واسع حتى بعد عام 1910.[1][2] يعتمد السجل على متوسط السرعة وليس زمن الرحلة لأن السفن تتبع مسارات مختلفة.[3] كما يتم حساب سجلات السرعة المتجهة شرقًا وغربًا بشكل منفصل، حيث أن الرحلة الأكثر صعوبة المتجهة غربًا، مقابل تيار الخليج والطقس السائد، يؤدي عادة إلى سرعات متوسطة أقل.[4][ملاحظة 1]
من بين 35 سفينة عبر المحيط الأطلسي تحمل الشريط الأزرق، كانت 25 سفينة بريطانية، تليها خمس سفن ألمانية، وثلاث سفن أمريكية، بالإضافة إلى سفينة واحدة من كل من إيطاليا وفرنسا. وكانت ثلاث عشرة سفينة كوناردرز (زائد الملكة ماري من شركة كونارد وايت ستار، خمسة من وايت ستار، مع أربعة مملوكة لـ شركة لويد الشمالية الألمانية، اثنان من قبل كولنز، اثنان من قبل في رجل واثنان Guionوواحدة لكل منهما البريطانية الأمريكية, الغربية العظمى, هامبورج-امريكاأطلقت حملة الخط الإيطالي, شركة عبر الأطلسي العامة واخيرا خطوط الولايات المتحدة.[1] الرقم القياسي الذي سجله الولايات المتحدة في عام 1952، ظلت هذه العلامة التجارية دون أن تتعطل بواسطة أي سفينة ركاب. وكانت أطول فترة أخرى تم خلالها الاحتفاظ بالعلامة التجارية الزرقاء هي 19 عامًا، من عام 1909 إلى عام 1929 بواسطة موريتانياكانت أقصر فترة ستة أسابيع، بريمن من يوليو إلى أغسطس 1933.
لقد تم تصحيحي.
إن إغراقها بهذه الطريقة يمثل إهانة للشعب الأمريكي ولا يعدو كونه حيلة دعائية على حساب التاريخ. كما أن هذه الصفقة لم تكتمل بعد. ولم يتم توقيع أي عقود. ولا أدري لماذا تستمر مصادر إعلامية في القول بأن العقود قد تم توقيعها.
هناك الكثير من الملصقات هنا تتساءل لماذا لا يمكن إنقاذ السفينة الجميلة. والسبب الأكبر هو أن تكلفة تجديدها تعادل تكلفة بناء سفينة أخرى. فقد قام الملاك السابقون بحكمتهم اللامتناهية بنزع كل ما بداخلها. فقد باعوا كل قطعة أثاث وكل لوح خشبي وكل مصباح وكل تركيب نحاسي لجمع الأموال. والآن أصبح الجزء الداخلي مجرد إطار معدني ضخم.
أتمنى لو كان بوسعي أن أكتب مباشرة إلى الأشخاص الذين يريدون إغراقها. سيقال الكثير من الكلمات القاسية. احفظ ولا تغرق! سأبكي إذا غرقت. هذا بصراحة هو أغبى شيء رأيته أو فكرت فيه منذ أكثر من عام. إنه لأمر محزن أنه بغض النظر عما أقوله، لن يرى أحد ذلك أو يهتم به، وحتى لو فعلوا ذلك فلن يغيروا رأيهم، فهم متعجرفون وأغبياء للغاية.
لا!!! هذا أمر محزن للغاية ويشكل وصمة عار على تراث وتاريخ بلدنا! 😭
إنهم بحاجة إلى إنقاذ سفينة إس إس الولايات المتحدة ولكنهم بدلاً من ذلك يعاملونها مثل النازيين
ما الخطأ الذي ارتكبه المسؤولون؟ إن الولايات المتحدة مثال رائع للهندسة. وسوف يكون الحدث التالي هو إسقاط محطة الفضاء الدولية في وسط المحيط الهادئ. وينبغي الحفاظ على هذه القطع الأثرية للأجيال القادمة.
لااااا!!
لماذا لم تساعد الحكومة في دفع تكاليف بنائها باستخدام مواصفاتها وترميمها !!!!
هذا خطأ تماما!
عيب عليك يا امريكا
أعيش على بعد ميل واحد من السفينة
إذا كانوا يرغبون في تحقيق بعض الإيرادات من خلاله، فسيكون من الجميل لو تمكنوا من تنظيم جولات فيه الآن أثناء وجوده في فيلادلفيا.
لن يفكر في إغراق أو تدمير هذه القطعة الفنية البحرية التي لا يمكن تعويضها سوى الأوغاد. وسوف نندم على ذلك يومًا ما، وسوف يظل الجناة بعيدين عن متناول أيدينا ولن نتمكن من محاسبتهم.
مزيد من أسماك القرش المتنمرة التي تبتلع الناس على الشاطئ. في المرة القادمة التي تفقد فيها فتاة أو امرأة يدها أو ذراعها أو ساقها، ألقي اللوم على هذا.
إن هذا من شأنه أن يؤدي إلى زيادة أعداد أسماك القرش الثور المزعجة. لقد حان الوقت لشطب منطقة بانهاندل في فلوريدا إذا كنت تريد الاحتفاظ بأطرافك.