"انقلب لوح الغوص الخاص بنا: ماذا الآن؟"

الغواصون على متن قارب البحر الأحمر كارلتون كوين، التي انقلبت في أواخر أبريل، تنظر إلى الحادث وعواقبه بشكل مختلف إلى حد ما بالنسبة للمشغل. يشرح أحد الغواصين في المملكة المتحدة كيف هرب من صالون أعيد توجيهه بشكل كبير، وكيف اضطر الآخرون إلى الغوص بحرية، ولماذا اندلعت الخلافات مرة أخرى على الأرض الجافة - بينما يقدم كارلتون فليت وجهة نظره الخاصة

كان الغواص البريطاني كريستيان هانسون يتجول حول القوارب كثيرًا، بدءًا من "قوارب التجديف إلى البوارج". وهو مدرب لفريق PADI IDC في أكاديمية الغواصين في غرب يوركشاير، وقد قام أيضًا بالغوص في البحر الأحمر عدة مرات، بما في ذلك في شهر فبراير ومرة ​​أخرى في الشهر الماضي. 

اقرأ أيضا: العثور على ناجين من حادثة غرق سفينة في البحر الأحمر

قال هانسون: "أنا مدمن للغوص". ديفرنت، قبل مشاركة سرد شامل لتجاربه حتى انقلاب لوحة النجاة وما حولها كارلتون كوين.

وفي يوم السبت 22 أبريل، عاد هو وزوجته إلى مصر مع مجموعة من الأصدقاء يتجولون حول مركز غوص إسباني. كانوا على خط سير شمالي مماثل لرحلة فبراير، ولكن هذه المرة على متن سفينة روج لها المشغل Carlton Fleet Red Sea على أنها "تم بناؤها في عام 2022".

اقرأ أيضا: 8 مفقودا بعد غرق سفينة سياحية في البحر الأحمر بسبب "موجة ضخمة"

في الواقع، يبدو أن هذه لم تكن سفينة جديدة بل نسخة مكبرة من السفينة كارلتون كوين التي تعمل في البحر الأحمر منذ حوالي 20 عامًا. منذ ظهورها مؤخرًا من الحوض الجاف، لم تخرج إلا مرة واحدة، حيث كانت تحمل راكبي الأمواج بالطائرة الورقية في الأسبوع السابق لرحلة هانسون. 

في الواقع، أبحر هانسون مع كارلتون فليت من قبل، في عام 2022، بناءً على اقتراح عضو آخر في المجموعة، على الرغم من علمه بذلك. كارلتون كوين لقد ذهبوا للتجديد وتم تخصيصهم للوحة عيش أخرى تسمى قصة حياة. سارت الأمور على ما يرام بما يكفي ليقوم الأصدقاء بحجز ميثاق أبريل 2023.

و 42m كارلتون كوين تم بناؤه لاستيعاب 28 ضيفًا، مع ستة كبائن مزدوجة في الأعلى وثمانية في الطوابق السفلية. تم الإعلان عن التجسيد السابق للوحة المعيشة على أنها أقصر بمقدار 6 أمتار، وتتسع لـ 22 ضيفًا في 11 كابينة. قام ستة وعشرون ضيفًا بالحجز لهذه الرحلة، وانضموا إلى طاقم مكون من تسعة وثلاثة مرشدين غوص.

أسباب قائمة القارب

يقول هانسون، عند صعوده إلى الغردقة يوم السبت 22 أبريل، إنه لاحظ على الفور أن القارب كان يميل "بدرجتين" إلى اليمين. وأشار أيضًا إلى أن أبواب الصالون المؤدية من سطح الغوص تفتح للخارج.

عُقدت جلسة إحاطة للغوص في تلك الليلة، "وهو أمر غير معتاد - في الواقع، كانت تلك أول جلسة إحاطة ليلية لي في يوم الوصول". وتضمنت الجلسة موقع فتحة الهروب لكبائن الطابق السفلي، حيث يمكن العثور على سترات النجاة ومعلومات السلامة الأخرى. ظهر الميل الأيمن، وتم شرحه على أنه مرتبط بسحب المياه من الخزانات وحاجة القارب إلى وقت للاستقرار.

ومع ذلك، عند مغادرته في اليوم التالي، قدر هانسون أن القائمة أصبحت أكثر وضوحًا - 5-7 درجات، على حد تقديره. واستشهد الكابتن محمد الدندراوي عبد الرحمن بخزانات المياه، وقال إنه كقارب جديد، فإنه يحتاج إلى امتصاص الماء حتى يجلس بشكل مستقيم.

تم تنفيذ ثلاث عمليات غطس، لكن القائمة ظلت قائمة. عندما استيقظ هانسون في حوالي الساعة الرابعة صباحًا يوم الاثنين للقيام بالغوص المبكر، اعتقد أن درجة الحرارة وصلت إلى 4-20 درجة. هذه المرة عزا القبطان الأمر إلى الاستخدام غير المتوازن للحمامات. ثم تم تصحيح الميل بشكل مفرط إلى 30 درجات للمنفذ. 

وقال هانسون: "أتذكر أنني قلت لمرشد الغوص أنني آمل أن يتعامل القبطان مع القارب بلطف وثبات عبر المضيق، لأنني أعتقد أن القارب قد يواجه بعض المشاكل في الاستقرار مع ثقل ثقله". ديفرنت. 

كان يعتقد أن العارضة ضحلة بالنسبة لمثل هذا القارب الطويل، ولكن، مثل الضيوف الآخرين، الذين كان عدد منهم يحملون تراخيص لليخوت، لم يصدق أن القبطان "الذي زعم أنه يمتلك هذا القارب" سيخاطر به وبحياة من كانوا على متنه. . 

يقول هانسون: "من الواضح أنه كانت هناك مشكلة، ولكن من الواضح أنه كان من الممكن التحكم فيها لأنه كان قادرًا على تصحيح الارتفاع".

عندما تصبح الأرضية حائطًا

بعد الفطور، كارلتون كوين غادر شعب أبو نحاس متجهاً إلى رأس محمد. كان هانسون يجلس في الصالون ويتحدث مع ضيفين آخرين، سيدة غوص (DM) ومدرب رئيسي (MI). وعند مواجهته للموجة في مضيق جوبال، قال إنه رأى الكراسي تتحرك فجأة إلى اليمين قبل أن يستقر القارب "بسرعة كبيرة". 

ثم "تمايل القارب إلى الميناء بشكل كبير، ثم تمايل لمسافة طويلة إلى اليمين". صرخ محذرًا الآخرين بأن يرفعوا أرجلهم بينما انزلقت الطاولات عبر الأرضيات الخشبية واصطدمت بالأرائك التي كانوا يجلسون عليها، والتي كان من المقرر أن تكون ميمنة بالقرب من أبواب الصالون.

يقول هانسون: "انطلق القارب بعنف إلى الميناء ، وكان هذا هو الحال - فقد انزلق على طول الطريق إلى الميمنة وانطلقنا من الكراسي إلى النوافذ". "كنا نقف الآن على النوافذ ، وننظر لأعلى في صعود شبه عمودي إلى أبواب الصالون المغلقة.

"كانت فكرتي المباشرة هي أن هذا هو الشيء الذي سيقتلنا. أتذكر أنني صرخت بأن علينا الانتظار. استطعت أن أرى أن الأريكة الموجودة فوق رؤوسنا مباشرة كانت لا تزال تتحرك وتبتعد عن الحائط. 

"أنا لست طويلا؛ كنت بحاجة إلى شيء أتسلقه للوصول إلى تلك الأبواب. في هذه المرحلة كان الغواصان الآخران يحاولان بالفعل تسلق الأثاث. "كانت المياه تتدفق عبر الفجوات الموجودة حول النوافذ التي كنا نقف عليها. يقول هانسون: لقد كانت مسألة وقت فقط قبل أن يفسحوا الطريق. 

تحرك القارب مرة أخرى، وأطلق أريكة فوق رؤوس الغواصين مباشرة، وأسقط الآخرين على النوافذ. ومن الطوابق السفلية، كان بإمكانهم سماع صرخات اثنين من زملائهم الضيوف، أب وابنه، وسط "تحطيم وتحطم في كل مكان، وقرقعة الدبابات". 

لن تكون هناك طريقة للوصول إلى أي شخص بالأسفل، حيث يبلغ ارتفاع الدرج الآن 8 أمتار فوق رؤوس الغواصين الثلاثة، وهو تسلق عمودي بعيدًا على أرضية زلقة. 

الخروج من الصالون

لحسن الحظ، تم الجمع بين أريكتين لتشكلا منصة، وتمكن هانسون من تسلق الجزء الخلفي من القماش، ورفع نفسه في الأعلى والقفز على خزانة بالقرب من الباب، مما أدى إلى اصطدام رأسه في هذه العملية. أصبح بإمكانه الآن الرؤية من خلال باب الصالون، وأدرك أنه سيحتاج إلى تحطيم الزجاج المقسى. 

كان خط الماء تحته بحوالي 3 أمتار، وبينما كان القارب يميل إلى الأمام، وكان المحرك لا يزال قيد التشغيل، كانت الخزانة التي كان يجلس عليها تميل بشكل خطير. 

تأرجح هانسون للخلف وللأمام على مقابض الأبواب لبناء الزخم، ونجح في تحطيم الزجاج. أثناء وقوفه على إطار الباب، تمكن MI من التسلق فوقه وإلى الخزانة قبل أن ينحني ويحاول رفع DM. أمسك هانسون بقدمها ورفعوها إلى الخزانة. 

صرخت المخابرات العسكرية من أجل الذهاب إلى هانسون، الذي كان الآن يلمس الماء. لقد سبح من أجل ذلك، فوق سطح الغوص وسعى للوصول إلى أحد الضلعين الموجودين على لوح النجاة، حيث تمكن من رؤية زوجته جالسة عليها.

"لقد انقلب RIB على رجل في البحر وتم تثبيتي بين ذلك وبين طوف النجاة. لقد فصلتهم بمرفقي وقفزت إلى الداخل، وسحبتهم إلى الداخل بسروالي القصير. كارلتون كوينوأشار إلى أن قبطان السفينة كان بالفعل على قارب النجاة.

وبصرف النظر عن الضلع، كارلتون كوين حملت طوفين نجاة يتسعان لـ 20 شخصًا. أطلق القبطان إحدى هذه الصواريخ، أما الأخرى، التي قيل لهانسون، فقد تم نشرها تلقائيًا، ثم انقلبت وجرفت بعيدًا.

وفقًا لشهود عيان على متن الطائرة، عندما كارلتون كوين لقد قلب أحد الضلعين وسحق الآخر. لقد انقلب الجزء المستخدم الآن في النهاية بمؤخرة مفرغة من الهواء، تاركًا الآخر مثبتًا أسفل لوح النجاة.

كانت إحدى زميلاتها ترتجف، ومن الواضح أنها كانت في حالة صدمة، لذا اعتنت بها هانسون. انضمت إليه زوجته على قارب النجاة. كان الناس يصرخون ويحاولون إحصاء عدد الأشخاص بينما امتلأت الطوافة بسرعة، ووفقًا له، يبدو أن الضيوف كانوا ينظمون عملية الإنقاذ في هذه المرحلة. 

يقول هانسون إن طاقم السفينة وبعض عمال سطح السفينة كانوا يتدلون من جانب وخلف طوف النجاة، وكان بعضهم يصلي. كان اثنان من مرشدي الغوص الثلاثة مشغولين بمحاولة مساعدة زملائهم في الطاقم. ويقول المرشد الثالث إنه كان "في حالة صدمة كاملة"، بعد أن ظل محاصرا لبعض الوقت في مقصورته بسبب ضغط الماء.

يقول هانسون: "إن الاضطرار إلى الغوص الحر خلال تدفق المياه ليس بالأمر السهل للتغلب عليه، لذلك جلس في قارب النجاة ونظر إلى الفضاء - ولم يكن ذا فائدة لأي شخص". لكن سائق RIB كان يساعد الضيوف.

يقول هانسون: "أخبرنا القبطان بعدم استخدام المشاعل، لكن كانت لدينا سفينة حاويات بضائع تتجه نحونا". ويقول إن قنابل المظلة التي حاول القبطان منعهم من استخدامها فشلت في العمل، لكنهم نجحوا في إطلاق قنابل يدوية. أشارت سفينة الشحن إلى تغيير المسار وتوقفت.

"كان لدينا أكثر من 30 شخصًا في قارب النجاة في وقت ما، ولم يكن الوضع مستقرًا. ومن حسن الحظ أن شروق VIPوصل اثنان من RIBs لإجلائنا. ولحسن الحظ، كانت سفينة الغوص، التي كانت تنطلق من شرم الشيخ، في المنطقة المجاورة وحملت القارب كارلتون كوين الضيوف والطاقم إلى بر الأمان.

يقول هانسون: "لقد عالجوا صدمتنا، وقدموا لنا الملابس الدافئة والطعام والشراب". ال شروق VIP تم الإشادة بالطاقم لاحقًا على تحركهم السريع من قبل الغرفة المصرية للغوص والرياضات المائية (CDWS).

ملاذ للغوص الحر

اكتشف هانسون لاحقًا ما شاهده زملاؤه الضيوف يحدث. أخبره أحدهم أنه كان مع القبطان عندما كارلتون كوين انقلب، وقال إنه أبعد القارب عن الموجة قبل الشروع في إطلاق طوف النجاة والصعود إليه. 

وادعى ضيف آخر، وهو سائق متدرب في RIB، أن القبطان كان "يحاول بقوة قطع الأمواج". وكانت قد أخبرت والدها أن القارب سينقلب قبل ثوانٍ فقط من انقلابه. سقطت والدتها، وهي الوحيدة التي لم تكن غواصة، في الماء من سطح السفينة.

سمع الأب والابن هانسون أن الطوابق السفلية قد صعدت شروق VIP في حالة صدمة، أبلغوا أن الضيف الآخر الوحيد الذي كان معهم بالأسفل لا يزال مفقودًا. 

قالوا ذلك عندما كارلتون كوين انقلبوا وذهبوا إلى المقصورة حيث، وفقًا للإحاطة الأولية، كان من المفترض أن تكون فتحة الأمان - فقط ليكتشفوا أنه على الرغم من أنها تحمل علامة "فتحة الطوارئ"، إلا أنها كانت بابًا زائفًا، بدون مفصلات أو مقابض.

وكان الأب قد أصيب جراء سقوط دبابة من الصالون، لكن ابنه تمكن من جره إلى الخارج بمساعدة الضيف المفقود، الذي طلب منهم المضي قدماً بدونه. كل ما استطاع الابن فعله لمساعدته هو تمريره عبر دبابة هواء.

كان الرجل قد انتظر في الظلام في الكبائن الموجودة أسفل الصالون - ولم تكن هناك أضواء أمان تعمل، كما قيل لهانسون - وبمجرد امتلائها بالماء، تمكن من القفز عبر الصالون. وبحلول الوقت الذي أصبح فيه واضحًا، كانت قوارب النجاة على بعد ميل تقريبًا، لذلك بقي مع لوح النجاة، ولحسن الحظ تم رصده وهو يلوح من قبل طاقم سفينة حاويات.

"لم يكن القبطان يعرف عدد الضيوف الذين كانوا على متن الطائرة، وأعطى الرقم الخطأ لقبطان السفينة شروق VIP"، يقول هانسون. "لقد أخذ الـ RIB للعثور على جوازات سفرنا، ولكن عند عودته قال إنه لا يستطيع الدخول إلى إحدى حجرات الضيوف. لقد فقدنا كل شيء على متن الطائرة – لا جوازات سفر، ولا شيء. لقد كان لدينا ما كنا نقف فيه.” 

أماكن إقامة منخفضة النجوم

وبعد ساعتين، تم نقل المجموعة بواسطة زورق دورية سريع تابع للجيش إلى الغردقة. أرسل كارلتون فليت حافلة لنقلهم إلى فندق شامل كليًا. "ليست غرف منفصلة، ​​ثلاث حصص. كنت أنا وزوجتي نمتلك واحدة من أفضل الغرف، وهي غرفة مزدوجة بحجم كينغ، وهي الوحيدة التي لا تحتوي على حشرات. 

"كان الفندق يستضيف حفل زفاف للسكان المحليين، لذلك كان علينا أن نتحمل مهرجانًا غنائيًا لموسيقى الروك المصرية لمدة ثماني ساعات. وكان الجهير يهز المباني حتى منتصف الليل. لم يكن بإمكانك تناول الطعام، فزوجتي كانت تلاحق فلفلًا محشيًا واحدًا فقط. 

يقول هانسون: "قال مفتش CDWS الذي أجرى المقابلة معي إنه ليس فندقًا سياحيًا، بل إنه فندق رخيص جدًا جدًا". وبعد ما وصفه بأنه "جدال كبير" مع سيمونا أديلهوش، مدربة الغوص والمسؤولة في كارلتون فليت، رتب الضيوف للترقية إلى فندق 4 نجوم على أساس أن المشغل سيغطي التكلفة.  

يعارض Adelhoch هذه الرواية للأحداث، بما في ذلك الادعاء بأن الفندق الأولي، منتجع Sand Beach، لم يكن فندقًا سياحيًا. وقالت: "قامت الشركة بترتيب منتجع 4 نجوم، وهو منتجع La Rosa Waves Beach الشامل كليًا، والذي كان من الممكن أن يكون أعلى تكلفة من الفندق الذي أراد قائد المجموعة الإقامة فيه". ديفرنت.

وتنفي أن يكون هناك أي جدال حول هذه الخطوة: “لقد أخبرت قائد المجموعة فقط أن الشركة ستنقلهم على الفور إلى لا روزا إذا رغبوا في ذلك، وهو ما تم رفضه، لذلك تم إحضار الضيوف إلى الفندق الذي طلبوه، "، كما تقول.

يقول هانسون: "بدون جوازات السفر، أصبح كل شيء معقدًا". "كنا بحاجة إلى تقارير الشرطة والكثير من المال لشراء وثائق السفر الطارئة والأوراق والصور الفوتوغرافية لإعادة إصدار التأشيرة. 

"لحسن الحظ، اجتمع السكان المحليون في المنطقة، بعد رؤية التقارير على شاشة التلفزيون، وقدموا لنا ملابس مجانية، ورتبوا لنا الأدوية، وكانوا رائعين ومفيدين حقًا.

"من ناحية أخرى، كانت شركة القوارب مسيئة وأرادت التخلص منا في أسرع وقت ممكن إنسانيًا. وعندما اكتشفوا أن عدم وجود جوازات السفر كان عائقًا كبيرًا أمام صعودنا على متن الطائرة في اليوم التالي، تقدموا بمحامين”.

أراد كارلتون فليت أن يستخدم الضيوف تأمين الغوص والسفر الخاص بهم لتغطية كل ما يحتاجون إليه، كما يقول هانسون، "ولكن، كما اكتشف الكثير منا، بدا هذا بالنسبة لشركات التأمين لدينا وكأنه شيء يتعين على تأمين القارب دفعه". 

ويزعم أن شركة كارلتون فليت قامت بتغطية الغواصين بما يعادل 1,250 جنيهًا إسترلينيًا، لذلك "مجرد الحصول على الحافلة والفندق كان يؤثر بالفعل على أرباحهم النهائية". 

الإدارة الفعالة للحالة

ديفرنت وسأل كارلتون أسطول البحر الأحمر عن ادعاءات الضيوف حول حالة القارب في المراحل الأولى من الرحلة، وإجراءات الإخلاء، ومعاملتهم بمجرد إنقاذهم، وما إذا كان القارب "جديدًا" أم لا. 

وقال المشغل: "بينما نشعر بحزن عميق إزاء الحادث، فإننا نشعر بالارتياح للعودة الآمنة لجميع الضيوف وأفراد الطاقم إلى الشاطئ". "تقوم السلطات المصرية حاليًا بالتحقيق في الحادث، ويتعاون موظفونا وطاقمنا معهم لتحديد أسباب انقلاب القارب. 

وأضاف: «سنمتنع عن الإدلاء بأي تصريحات حول سبب الحادث حتى انتهاء التحقيق، تفادياً لتضليل القراء».

"يؤكد فريق كارلتون فليت ذلك كارلتون كوينالتي تم تجديدها مؤخرًا ، وخضعت لجميع أعمال الصيانة المطلوبة ، واجتازت جميع عمليات التفتيش ، وكانت صالحة للعمليات وفقًا للتقارير الفنية. 

"ثانيًا، يجد فريق كارلتون فليت نفسه مضطرًا إلى معالجة، ولو لفترة وجيزة، بعض التقارير التي لا أساس لها من الصحة والتي تم تقديمها فيما يتعلق بتعامل أفراد الطاقم مع الضيوف، سواء في وقت وقوع الحادث أو حتى عودتهم إلى منازلهم". بلدانهم.

"إن العودة الآمنة لجميع من كانوا على متن الطائرة تشهد على الإدارة الفعالة لأفراد الطاقم للوضع، والتي أنقذت حياة جميع الركاب. 

"لحسن الحظ، وعلى الرغم من أي ادعاءات مثيرة قدمها بعض الضيوف الساخطين، أصيب ثلاثة غواصين فقط بإصابات طفيفة وتم علاجهم في المستشفى على نفقة الشركة.

"كارلتون كويناتبع أفراد الطاقم بروتوكولات السلامة المطبقة على الظروف ، مما أدى إلى الإخلاء السريع للقارب. أطلق القبطان ست قنابل إنارة في الهواء فور وقوع الحادث ، الأمر الذي نبه سفينة شحن إلى الحاجة للمساعدة ، مما دفعها لتغيير مسارها وتأمين المنطقة. 

"تم التأكد من إطلاق أطواف النجاة من قبل القبطان وأحد أفراد الطاقم، الذين تأكدوا من بقاء الأطواف قريبة من القارب، على الرغم من الرياح القوية والتيار، حتى يتمكن جميع الركاب من الصعود إليها بمساعدة الطاقم".

"التهديدات استمرت للأسف"

"فور وصولهم إلى الشاطئ، اصطحب أفراد أسطول كارلتون الضيوف إلى أحد الفنادق وزودوهم بالملابس وأي منتجات صيدلانية يحتاجون إليها. وفي اليوم التالي، ولضمان راحتهم، تم نقل جميع الضيوف إلى فندق شامل من اختيارهم. 

"لقد تواصلنا مباشرة مع القنصل البريطاني لمساعدة الضيوف الإنجليز في إصدار وثائق سفر جديدة لتحل محل تلك التي فقدت في البحر أثناء بقاء الضيوف في الفندق. لقد كتبنا أيضًا إلى جميع سفارات جنسيات الضيوف الآخرين للحصول على مساعدتهم. 

“تم نقل الضيوف الألمان إلى القاهرة لاستلام الوثائق اللازمة هناك، وبعد ذلك تم نقلهم إلى الأهرامات بناء على طلبهم.

"سافر معظم الضيوف إلى بلدانهم في 29 أبريل 2023. أما أولئك الذين أُجبروا على البقاء في مصر حتى إصدار وثائق سفر جديدة، فقد تم إيداعهم من قبل عائلة كارلتون فليت في نفس الفندق الذي اختاروه حتى عودتهم الآمنة إلى بلدهم". العائلات.

"إلى جانب تغطية الشركة لجميع النفقات الطبية والإقامة وجميع النفقات الأخرى المتعلقة بالضيوف (بما في ذلك مصروف الجيب ورسوم وثائق السفر الجديدة وتغييرات الرحلة)، عرض الفريق دفع مبالغ إضافية للضيوف مقابل الإزعاج قبل انتهاء الرحلة". تحقيق.

"لسوء الحظ، لم يلق عرض الشركة آذانًا صاغية، وانخرط بعض الضيوف في أساليب التفاوض ولجأوا إلى التهديدات لإجبار أسطول كارلتون على دفع مبالغ أكبر لهم، على الرغم من توقيعهم على إقرارات الإفراج والتنازل عن المسؤولية، والتعليمات الواضحة من المستأجر بأن يقومون بشراء التأمين ضد الخسارة أو الضرر الذي يلحق بالمعدات والممتلكات قبل الصعود إلى القارب. 

وأضاف: "من المؤسف أن التهديدات استمرت بعد عودتهم الآمنة إلى بلدانهم الأصلية.

وأضاف: "أخيرًا، نتعاون مع السلطات المصرية لتحديد أسباب الحادث ونحث كافة المعنيين على انتظار نتيجة التحقيق حتى نتمكن من تحديد الخطوات التالية".

المسؤوليات والدروس

كارلتون كوين ومقرها شرم كارلتون هي من بين 173 لوحة نجاة مسجلة في مصر CDWSو ديفرنت سألته عن التحقيق وعما إذا كان كارلتون كوين تم فحصها قبل مغادرتها الحوض الجاف. وأجابت أن الحادث يجري التحقيق فيه من قبل "السلطات المختصة". 

وقالت الهيئة إن "مراكب السفاري تعتبر من وسائل النقل البحري والجهة المسؤولة عن فحص حالة المراكب وإصدار رخصة الإبحار هي وزارة النقل المصرية". "إنها تمنح التصاريح بعد أن يستوفي القارب متطلبات السلامة والجودة التي حددتها - والتي تشمل حالة الهيكل والمحرك ونظام إطلاق النار وما إلى ذلك.  

"ينحصر نطاق عمل CDWS في التحقق من مدى أهلية العملية لتقديم أنشطة الغوص والرياضات المائية، ومدى استيفائها لمعايير السلامة والجودة التي تؤهلها للقيام بذلك. ويتم ذلك من خلال عمليات التدقيق السنوية والفحوصات المفاجئة المتكررة.  

"آخر تدقيق قامت به CDWS لـ كارلتون كوين كان في بداية إبريل 2023 كارلتون كوين استوفت متطلبات CDWS لتوفير أنشطة الغوص الآمن والرياضات المائية.  

موقف جديد لسلامة القارب

يقول كريستيان هانسون: "بشكل عام، كان هذا درسًا". "لم أكن أتوقع هذا على الإطلاق. تفكر في النار أكثر من الغرق. 

"أنا الآن أنظر إلى سلامة القارب في ضوء مختلف تمامًا. سأقوم حرفيًا بإجراء شريط قياس في رحلتي القادمة [على متن الطائرة] وأحدد ما إذا كان من الممكن الهروب منها. إذا انقلب هذا القارب في أي مكان آخر، في الليل، فوق Thistlegorm، سنموت جميعًا.

"كان لدي جناح واحد، بعرض القارب، ولو كنت في تلك المقصورة، لما سمح لي ضغط الماء بفتح الباب. الطريقة التي يميل بها القارب، كان سيمتلئ من الباب، والجانب الآخر به فتحة فقط. لذلك كان لدي متسع من الوقت للتفكير في الغرق قبل أن أفعل ذلك بالفعل. 

"أنا غواص حر معتمد، لكنني لا أتخيل فرصتي في حبس أنفاسي من عمق 8 أمتار، وفتح الباب والسباحة دون أن أتعثر بأي شيء أو نفاد قوة ساقي.

"في القانون المصري عليك أن تذكر في السطر الأخير من إفادة شهادتك ما إذا كنت تعتقد أن ما حدث كان عملاً إجراميًا". يقول هانسون إنه لم يكن متأكدًا مما يجب وضعه على هذا الخط.

أيضا على ديفرنيت: غرق سفينة النجاة في البحر الأحمر في أبو نحاس