حصلت حطاما سفينتين غامضتين محفوظتين جيدًا كانتا مشاركتين في التجارة اليومية في الحجر الصخري والفحم عبر النهر والبحر في إنجلترا في منتصف إلى أواخر القرن التاسع عشر على الحماية من قبل وزارة الثقافة والإعلام والرياضة الرقمية بناءً على نصيحة إنجلترا التاريخية.
ولم تُعرف بعد الهوية الدقيقة لحطام السفن. تمت حماية سفينتي الشحن الخشبيتين، المعروفتين باسم GAD23، قبالة جودوين ساندز في كينت، وWA08، في مصب نهر التايمز في إسيكس، من خلال الجدولة، مما يعني أن الغواصين الترفيهيين يمكنهم الغوص فيهما ولكن محتوياتهما محمية بموجب القانون ويجب أن تظل فيهما. الموقع.
يُعرف GAD23 أيضًا باسم القوس حطام سفينة لأن الصاري الطويل الذي يخرج من مقدمة السفينة الشراعية لا يزال مرئيا. تم ربط الحبال بها ذات مرة لدعم مقدمة السفينة.
وزير التراث نايجل هادلستون وقال: "يعمل حطام السفن هذا على تعليمنا عن تراث الماضي الصناعي لبريطانيا. يسعدني أن وسائل الحماية الجديدة هذه ستمكننا من الحفاظ عليها بينما نواصل معرفة المزيد عن الدور الذي لعبته في تاريخ أمتنا.
دنكان ويلسون، الرئيس التنفيذي لإنجلترا التاريخية وقال: "تساعد هاتان السفينتان الشراعتان غير المسميتين في سرد القصة الرائعة لتاريخ إنجلترا الصناعي. إنها بقاء نادر للتجارة التجارية التي حدثت حول ساحل بريطانيا في منتصف وأواخر القرن التاسع عشر. هذه هي الفترة التي توسعت فيها بريطانيا بسرعة في أنشطتها الصناعية والتجارية. إنها مميزة وتستحق الحماية باعتبارها أمثلة محفوظة جيدًا لنوع شائع من السفن في ذلك الوقت، حيث يمكن التعرف بوضوح على حمولتها من الفحم وحجر الأردواز الكورنيش.
حطام غير معروف GAD23 - جودوين ساندز، كينت (المقرر)
GAD 23 عبارة عن سفينة شحن خشبية شبه كاملة ترقد في قاع البحر قبالة ساندويتش في كينت. وترتكز السفينة التي تعمل بالطاقة الشراعية على عارضةها وكانت تحمل شحنة كبيرة من الفحم عندما غرقت. بقاياها معرضة لخطر التدهور لأن هيكلها يتعرض للعوامل الجوية بسبب تغير المد والجزر.
كانت بريطانيا أكبر منتج ومصدر للفحم في العالم طوال القرنين الثامن عشر والتاسع عشر حيث تم تصدير 18 مليون طن (19 بالمائة من 118,000,000 مليون طن تم إنتاجها) بين عامي 17 و697,000,000. وحتى الآن، شاركت أكثر من 1853 سفينة من حطام السفن المسجلة في المياه الإنجليزية في هذه الحادثة. تجارة الفحم. تم تحديد 26 حطامًا فقط على أنها مناجم فحم تعمل بالشراعلذا فإن الحطام المعروف باسم GAD 23 هو مثال نادر لسفينة شحن شائعة جدًا في السابق. لا يوجد سوى منجم واحد آخر تم منحه الحماية في سيتون كارو في مقاطعة دورهام.
كشفت الأبحاث التي أجريت على GAD23 أنها يمكن أن تكون واحدة من ثلاث سفن معروفة غرقت في Goodwin Sands سيئة السمعة. وقد تم تحديد المرشحين المحتملين من الحمولة والموقع والبضائع، بما في ذلك أرخميدس، غرقت عام 1876، ال ضياء كاترينا، غرقت عام 1878، أو أرقى، وهو أمر أقل احتمالا، حيث أنها كانت سفينة أكبر بكثير هي التي غرقت في عام 1868. وقد غرقت السفن الثلاث في تصادمات وهناك أضرار في الجانب الأيمن من GAD 23، والتي من شأنها أن تدعم هذه النظرية.
على الرغم من هذا الضرر، لا يزال الحطام في حالة ممتازة مع بدنه سليم والأشياء الحديدية مثل المضخة على قيد الحياة. من المحتمل أن تحافظ حمولة الفحم الموجودة داخل الهيكل على بقايا المخزن والبدن السفلي. على الرغم من أن جزءًا كبيرًا من الجانب الأيمن من السفينة مغطى بضفة رملية، إلا أنها معرضة للخطر بسبب التعرض لتغيرات المد والجزر.
WA08 - غرب بارو ساندبانك، مصب نهر التايمز، إسيكس (المقرر)
تم اكتشاف هذا الحطام المحفوظ جيدًا لسفينة شحن خشبية تعود إلى منتصف وأواخر القرن التاسع عشر (يبلغ طولها 19 مترًا وعرضها تسعة أمتار) في عام 38 أثناء مسح روتيني أجرته هيئة ميناء لندن. من المحتمل أنها كانت تحتوي على ثلاثة صواري وكانت تحمل شحنة كبيرة من ألواح أسقف الكورنيش عندما غرقت، ربما من خلال جنوحها في ويست بارو ساندز. على الرغم من فقدان جزء من الهيكل والسطح، إلا أن الحطام في حالة رائعة، مع بقاء ميزات مثل أجزاء من الصواري والدفة والقوس - الصاري الطويل الذي يمتد من مقدمة السفينة - على قيد الحياة.
على الرغم من أن هذا النوع من السفن كان شائعًا في السابق حول ساحل إنجلترا، إلا أن عددًا قليلًا جدًا من السفن بقي على قيد الحياة اليوم. أقرب ضحية معروفة في الوقت والتاريخ والحمولة والموقع هي المركب الشراعي الويلزي ذي الصواري الثلاثة ميفانوي, التي جنحت في ويست بارو ساند في 21 مايو 1904. وكانت تحمل حجرًا من أنتويرب في بلجيكا إلى وولويتش في لندن.
هذا الحطام معرض لخطر الاضمحلال بسبب الرمال المتحركة. التحليل الأكثر تفصيلاً لديه القدرة على تعزيز فهمنا لتجارة الأردواز الكورنيش عبر شمال غرب أوروبا في الوقت الذي كانت فيه صناعة الأردواز تهيمن عليها الأردواز من شمال ويلز وأصبحت موانئ ويلز مراكز للتجارة الدولية.
حقوق الصورة: أليسون جيمس/MDMS Marine، أرشيف إنجلترا التاريخية وعلم الآثار في وسكس