سفينة المحيط البريطانية التي تحولت إلى سفينة حربية أركاديانتم اكتشاف هذه السفينة التي نسفتها غواصة ألمانية خلال الحرب العالمية الأولى وأودت بحياة 1 شخصًا، على عمق 279 مترًا في جزر سيكلاديز اليونانية.
تم العثور على حطام السفينة التي يبلغ طولها 152 مترًا جنوب شرق سيفنوس بواسطة باحث الحطام كوستاس ثوكتاريدس، والذي غالبًا ما يرتبط باكتشافات الغواصات ولكن في هذه الحالة باستخدام السونار ثم مركبة ROV لتحديد ضحية قارب U والتحقيق فيها.
الشهر الماضي ديفرنت تم الإبلاغ عن Thoctarides اكتشاف القوس من الغواصة الإيطالية في الحرب العالمية الثانية جانتينا قبالة ميكونوس، جزيرة سيكلاديز أخرى في بحر إيجه.
وقد وصف أركاديان باعتبارها كبسولة زمنية محفوظة في حالة ممتازة و"واحدة من أكثر حطام السفن إثارة للإعجاب في المنطقة اليونانية". ويعزو الكثير من معايير الحفاظ على السفينة إلى جودة المعادن المستخدمة في بنائها.
لقد بنيت كما أورتونا في عام 1899 بواسطة Vickers, Sons & Maxim في Barrow-in-Furness لصالح شركة Pacific Steam Navigation Co، وأبحرت في البداية بين لندن وأستراليا.
في عام 1910 حولتها شركة Harland & Wolff في بلفاست لتحمل 320 راكبًا وأعيدت تسميتها بـ RMS أركاديان. مع حمولتها الإجمالية الجديدة البالغة 8,939 طنًا، كانت أكبر سفينة سياحية مخصصة في العالم في ذلك الوقت، حيث أبحرت مع شركة Royal Mail Steam Packet Co. وكانت مروحتاها مدفوعتان بمحرك بخاري ثلاثي التمدد وكانت سرعة الإبحار 14 عقدة.
أركاديان استأجرتها البحرية الملكية في فبراير 1915 وكانت بمثابة سفينة جنود في البحر الأبيض المتوسط.
نمط يمكن التنبؤ به
في مساء يوم 15 أبريل 1917، كانت تحت حراسة تنقل 1,155 فردًا عسكريًا من ثيسالونيكي إلى الإسكندرية في مصر، وتحويل مسارها عبر جزر سيكلاديز في محاولة للتهرب من غواصة يو تم اكتشافها. لقد كانت متعرجة ولكن في ما ثبت أنه نمط يمكن التنبؤ به للغاية.
الساعة 5.44 مساءً UC-74، الغواصة التي من شأنها أن تغرق 37 سفينة خلال الحرب العالمية الأولى، أطلقت طوربيدًا أصاب السفينة أركاديان إلى الميمنة بين الجسر والمقدمة. وأدى الانفجار إلى تدمير عدد من قوارب النجاة.
أمر الكابتن تشارلز لين ويلاتس بإطلاق القوارب المتبقية عندما عادت السفينة إلى الميناء. ثم قامت بتصحيح نفسها ولكن في غضون ست دقائق غرقت. كان هناك متسع من الوقت لإنزال أربعة فقط من القوارب، لذا كانت مكتظة، ولم يكن من الممكن إنقاذ العديد من القوارب الموجودة أسفل الطوابق.
وتم في وقت لاحق إنقاذ ما مجموعه 1,058 ممن كانوا على متن السفينة، بعضهم بعد ما يصل إلى خمس ساعات في البحر، وتوفي 233 جنديًا بالإضافة إلى 34 من أفراد الطاقم و10 من أفراد البحرية واثنين من المدنيين. تم الحكم لاحقًا على أن تدريبات القوارب التي تم إجراؤها مرتين يوميًا والارتداء الصارم لأحزمة النجاة قد أنقذت العديد من الأرواح.
بالنسبة للكابتن ويلاتس، الذي نجا من الغرق، كان هذا هو الغرق الرابع له خلال العامين الماضيين: في عام 1915، بصفته قائد السفينة. بيمبروكشاير في جزر الكناري. في يناير 1917 تحت هجوم العدو على سفينة الشحن رادنورشاير في جنوب المحيط الأطلسي. ومرة أخرى أثناء عودته إلى منزله من الأسر في البرازيل درينا غواصة.
وكان أحد أفراد طاقمه الناجين، توماس ثريلفال، قد تحطمت سفينته سابقًا - قبل خمس سنوات بالضبط. "لقد كان في نفس اليوم ونفس الشهر جبار غرقت، لكن في كلتا الحالتين خرجت حيًا!» قال لاحقا.
يقول ثوكتاريدس إن ضغط مقدمة السفينة أثناء اصطدامها بقاع البحر يمكن رؤيته في الصفائح المشوهة، ولكنه ساعد في محاذاة الهيكل في الأسفل بحيث يظل مستقيماً ومتوازنًا.
وذكر أن الشق الناجم عن الطوربيد في بدن السفينة الأيمن كان مرئيًا، وأنه على الرغم من أن الحياة البحرية على الحطام كانت متناثرة، فقد تراكمت كميات كبيرة من معدات صيد الأشباح، مما أدى إلى حجب العديد من ميزات السفينة.
سقط الساريان إلى اليمين واليسار، ولا يزال عش الغراب الموجود على الصاري الأمامي مرئيًا، وكذلك رافعات قارب النجاة. كما انهار القمعان.
أجرى Thoctarides بحثًا مكثفًا في الأرشيفات البريطانية والألمانية لمساعدته في تحديد مكان وجوده أركاديان. بدأ باحث الحطام عمله كغواص تجاري في عام 1987، ويدير شركتي ROV Services و الكوكب الأزرق مركز الغوص في لافريو بالقرب من أثينا.
أيضا على ديفرنيت: عثر الصياد اليوناني على القوس المفقود, يتتبع الصياد الفرعي HMS انتصار قبالة اليونان, صائد الحطام اليوناني يحل لغز عام 1959, يا2 معجزة إعادة التنفس
